-Slayer-

Насколько понимаю с выходом модуля у нас будет система радионавигации (ноухау для того времени) - на скринах показаны приборы, видимо ими можно будет пользоваться. Там вроде как положение ЛА считывалось исходя из дистанций до 2-х радиовышек (разными способами, и устанавливаемая аппаратура отличалась). Видимо можно будет считывать показания прибора и давать указания пилоту (корректировать курс). Хочется соответствующего онлайн-геймплея для использования этого (к примеру разведывательный вылет с последующим использованием данных дружественной стороной) - видимо в оффлайне такие (или подобные) вещи будут заложены в сюжет кампаний. С помощью этой системы кстати можно было производить бомбометание с горизонта (вслепую) - бомбер должен был идти по радиусу вокруг одной станции, и при достижении нужного расстояния до второй производить бомбометание, но такое не для Москито - это для ковровых видимо больше (точность определения для того времени была поразительной, но всё же не для точечного бомбометания). Основная функция этой системы в реале для Москито насколько понял - подсвет целей для больших бомберов ночью - прилетел на точку с помощью радионавигации, накидал светилок, улетел.. - тоже бы всё в онлайне выглядело круто, но нужна тактическая составляющая с ресурсами (сервер от разработчиков), которой сейчас нет. А горизонтальный бомбер (которого многие ждут) - ранее выкладывались фото - в кокпите справа был "лаз", в который пролезал бомбардир (штурман по совместительству), ложился в носовой части (где находился бомбовый прицел), и нёс смерть и разрушения ).

Спс. за визуализацию, если чуть пояснить (может кому не всё сразу ясно) - у нас в симуляторе вариант 2 по умолчанию для большинства ЛА, у которых в жизни ход РУС вперёд и назад отличается, т.е. диапазоны вперёд и назад независимо от реального угла хода соответствуют диапазонам вперёд и назад джойстиков (у которых ход вперёд и назад всегда одинаковый), т.е. происходит перелом отклика в центре - не то чтобы ужос-ужос, но как подметил Д. Yo-Yo IMHO действительно самый плохой вариант. Но попадается (в симуляторе) и вариант 1, по моему единственный тру )), т.к. получаем кроме линейной зависимости на всём диапазоне понимание того, как на реальном ЛА ходит РУС, минус если вдуматься вообще не критичный - у джойстика "крадётся" немного хода, в среднем если взять от всего диапазона не больше четверти (на графике оно так и выглядит) - не так уж это страшно, плохой джой это не сделает хуже, а хороший лучше - управляемость остаётся на том же уровне, по личному опыту (выше описывал). Дмитрий добавил ещё возможные варианты, если реализовать всё IMHO люди совсем запутаются в компромиссах )) - видимо получается лучше всего как на F-5 - линейный №1 + как сейчас по умолчанию №2 на выбор, видимо настройку (если будет реализовываться) лучше вывести в общие, а не для каждого ЛА, т.к. если чел. пользуется линейным откликом, он будет пользоваться им для всех ЛА - придётся лезть в настройки каждого, проще включить один раз.

У меня в общем так и получилось (про обнуление триммера) - джойстик был переделан под шайбы (сняты пружины), т.е. я не пользовался классической реализацией триммера на Ка-50 с возвратом в центр, ручка джойстика оставалась в новом положении как на джойстике с FFB. Т.е. добиться нужного результата получилось, но согласен это костыль, и поддерживаю по поводу реализации возможности выбора линейного отклика с мёртвой зоной (для всех подобных ЛА). ps на вс. случай - там не калибровка джойстика, а настройка кривой отклика в симуляторе (про костыль) - т.е. для Ка-50 получалось так, что примерно половина хода ждойстика на себя перемещала весь диапазон хода вРППУ в симуляторе на себя, отклик хода вперёд не менялся - это давало линейную зависимость для Ка-50 на весь ход.

Так уже летал именно с такой настройкой на Ка-50 - всё отлично, никаких проблем не возникает с этим (на Ка-50 правда не от себя, а на себя режется ход, как на реальном вертолёте - ход вРППУ вперёд от центра больше, чем назад). Это кажется странным, по факту всё отлично чувствуется и летается - если джойстик у пользователя плохой, он и с полным ходом будет плохим, дело не в обрезке хода.

Тоже всегда раздражал перелом (изменение чувствительности), это помню одно время мусолилось и предлагались варианты реализации - на F-5 однако сделали это, здорово! Это нужно на все подобные ЛА, и на Ка-50 тоже (человек выше оценил однако). Я на Ка-50 этот перелом убирал с помощью ползунков (ручной настройки кривой) - делал линейную зависимость с мёртвой зоной (т.е. кривая на графике уже получалась с переломом, но зависимость хода вРус от джоя линейная при этом + мёртвая зона с краю у ждойстика) - результат точно как с настройкой F-5, но это костыль ).

Интересно, как-то так это и представлял в общем, потому оговорился про фантастику.

Здесь нужно уточнить если так ставить вопрос - если бы гипотетически кто-то создал полную симуляцию взаимодействия геометрии планера со средой (насколько понимаю симуляцию молекулярной модели поведения газов), которую смогли бы в реальном времени просчитывать наши компы, т.е. поведение ЛА вообще никак бы не зависело от настройки ФМ (точнее понятие ФМ бы просто отсутствовало), и не было бы человеческого фактора в этом вопросе, т.е. точная 3d модель геометрии + развесовка и оно летает идеально как в жизни со всеми тонкостями поведения и совсем без допущений - да, я бы на такое разменял системы (даже не кликабельность - бог с ней, а именно системы - т.е. к вышеописанному добавить тягу, гироскопические и вращающие моменты от винта). Но т.к. это фантастика, и никто не ставит такого выбора, можно только порадоваться наличию систем.

Это уже высер, надоел, игнор (читай предыдущий пост).

Главное заблуждение про кнопочки vs ФМ - дело то не в кнопочках, а в механизме зависимостей разработанных систем. Там есть полностью смоделированная механика крбюратора к примеру, системы наддува, которые функционируют, и если понимаешь как, то можно отследить и проверить их по показаниям приборов проведя тесты в разных условиях и на разных режимах работы двигателя. Это не только интересно, это помогает вести бои в сети - просто как пример - на Мустанге если сорвать пломбу, можно поднять границу высотности (не вызывая овербуст при этом - в чистом виде проявление правильной реализации системы наддува), т.е. догнать Мессер на высоте, которой некоторые пользуются зная про провалы мощности у Мерлина, и это не единственный пример - я до сих пор что-то новое узнаю. Ещё пример - если на Мустанге со старта не двинуть левый рычаг на левом борту вперёд (он по умолчанию в заднем положении), и не открыть воздухозаборник, то граница высотности уже будет порядочно ниже (сейчас это сломано правда) - это всё про зависимость ЛТХ от этих самых систем, а не от кнопочек. Хотя кнопки сами по себе привносят антураж и погружение. Надеюсь суть донёс (так же до предыдущего оратора) зачем вообще нужна проработка систем.

Нет, не важнее. Здесь изначально ЕД подняли планку реализации на определённый уровень создав первый ЛА с системами (заметь, цены здесь соответствующие, не как в других симуляторах), и все кто здесь создаёт и зарабатывает должны придерживаться этой планки, иначе разброд и шатание как с СБА. Я чем могу пытаюсь не допустить этого в теме поршневых. ЛА с ФМ на уровне ЕД, но с проработкой двигателя на уровне старого Ил-2 - это не нормально. Заметь, не было ни слова об этом в процессе разработки И-16, так же не было критики в процессе обсуждения недоработки, "пылинки сдували" лишь бы сделали, но сейчас ситуация уже изменилась - если не будут развиваться, Ла-7 будет точно таким-же, это плохо.

Когда что-то неточно, это хотя-бы можно покритиковать, когда чего-то нет совсем это нужно учиться делать, а не создавать видимость системы. Будешь троллить, пойдёшь в игнор )).

Уверен, там в основном по ФМ - критика реалпайлотов, в какой-то степени ошибочная, в какой-то правильная, но ФМ вещь скользкая и даже от ЕД не может быть 100% точной по определению - я осознаю, что у ЕД она максимально-близка к жизни, и этого как ты говоришь мне достаточно. С системами (к тому же ключевыми, от которых по сути зависит работа двигателя, т.е. ЛТХ самолёта) всё проще - она или реализована и работает правильно, или не реализована или реализована неправильно - там нельзя сделать относительно близко к жизни - или да, или нет. В этом соль - системы работают в связке, и то что в итоге силовая установка у ЕД выдаёт именно ту мощность, которая была в жизни говорит о том, что вся связка верна, а если силовая установка так-же выдаёт нужную мощность, но по факту ясно что система наддува работает не так как должна, вопрос - как там это всё реализовано? Нужно заканчивать, сам выводишь на критику, усё пошёл спать.

) Я не могу ничего требовать, это просто намёк. А намёки такие по причине того, что если к примеру Октопус реализует Як-3, его здесь уже никто (н-р ЕД) никогда не реализует - будет примерно как с Миг-21 - вечно дорабатываемый знаковый ЛА со сложной судьбой и непонятным будущим. Тьфу-тьфу..

Не буду разрушать иллюзию - нет желания критиковать, если интересно что там не так можно перечитать тему в соотв. разделе. Общий смысл в том, что когда понимаешь принцип действия определённой ключевой системы, и осознаёшь что реализация упрощена, и именно по этой причине система работает не так, как должна, уже не можешь пользоваться продуктом. Нужно отдать должное по поводу того, что ФМ переделывалась 3 раза, но остальные вещи по человечески нужно было если не выдали в релиз, осваивать после продажи и внедрять - если этого не происходит, вывод лично у меня напрашивается сам собой. Я понимаю что не всем важна проработка двигателя и сопутствующих систем - летает и хорошо, кнопки тыцкаются, 3d качественное, даже ФМ вроде как на уровне, но если смогли всё это, значит смогли бы и остальное - дело просто в желании. Мне вот не особо важно то, что к примеру Корсар разрабатывают сторонние, т.к. сам ЛА не интересен - ЛТХ наверное приведут в соответствие, дабы был реалистичен в качестве противника, но советсткие ЛА WWII, раз уж взялись их именно здесь разрабатывать должны быть не хуже, чем у ED.

Я бы взял только после того, как озвучат планы по подробной реализации двигателя, и соотв. реализации двигателя для И-16 (сначала) на уровне ЕД. Общение с Октопус на форуме не особо продуктивно - разговор со стеной, такое всегда влияет на отношение. Я вообще за то, чтобы ЕД наложили вето на создание поршней, даже при осознании того, что ЛА восточного фронта (особенно Як-3) могут вообще не появиться здесь - лучше так, чем как-нибудь.

Если поразмыслить, есть - высота применения. В-17 летали и бомбили с большой высоты - массированные атаки в т.ч. и по мирному населению (из-за этой самой тактики - даже если не целиться специально, всё равно охват порядочный), оборона за счёт стрелков и большой высоты (атакующим нужно набирать её порядочное время) + прикрытие, т.е. по сути бой на выживание. Москито = скорость (бомбы во внутреннем отсеке не должны критично её снижать - скорее всего разница мизерная от негружёного), и видимо просто возможность применения только со средних высот (до 13000 ft - первая граница высотности у Мерлина, т.е. до ~4 км) тоже по причине тактики - не "ковровый" бомбер - чем ниже, тем точнее - со средних высот нормально должно быть. Т.е. над вражеской территорией максимальная скорость на уровне первой границы высотности для того, чтобы просто не смогли атаковать + прикрытие на вс. случай = спокойное бомбометание с достаточной точностью со средней высоты (по зданию или небольшому скоплению целей уверен не возникнет проблемы попасть), и уход на той же скорости (скорее всего с погоней, что в общем тоже интересно). Я это как-то так вижу при наличии сетевого геймплея, конечно если попадёшь в засаду (атакующие с превышением + плохое прикрытие) скорее всего собьют, но в том и смысл что на таком ЛА нужно это учитывать и не подставляться ). Для него высота = выживание, т.е. применение бомб со средних высот с горизонта, потом плавное пикирование домой для поддержания скорости и дистанции до преследующих. Если в онлайне поймают у земли (аля применение в реале - точечные штурмовые удары), сразу прибьют - у немцев вооружение совсем не слабое, сейчас с новой ДМ пропустить атаку к примеру на Мустанге с Мерлином смерти подобно - летишь и оглядываешься, довольно реалистично всё выглядит - к тому что 2 Мерлина не сильно помогут выжить в случае атаки у земли ).

Видимо по большей части да, именно так они в основном использовались, но в кои веки в симуляторе (в теме WWII) появилась "платформа" для реализации на ней именно горизонтального бомбовоза (с прицелом) - было бы глупо не реализовать это и не использовать (как ни крути с горизонта они тоже применялись - не стали бы в жизни делать вариант с прицелом просто так). Насколько знаю есть порядочное кол-во людей, которым интересны именно горизонтальные бомберы, и совсем не интересны истребители или штурмовка (они выбирали и выбирают именно такие машины в Ил-2) - новая аудитория. Надеюсь этот ЛА станет катализатором реализации интересного сетевого геймплея о котором выше.

Руки тянутся конечно, но буду ждать анонса по дальнейшему развитию, т.к. лично для меня минимум всё-же наличие модификации бомбера с прицелом (хотя бесспорно интересен сам по себе, и руки тянутся, да). Если немного порассуждать - это тот ЛА, которому мало простого догфайт-онлайна как сейчас, ему нужен уже тактический геймплей где он в роли бомбера будет ключевой фигурой - т.е. цели, которые можно уничтожить только горизонтальным бомбометанием с высоты (прикрытые соответственно ЗА так, чтобы невозможно было приблизится на истребителе), учёт ресурсов - менеджмент всего, что возможно (сильно добавляет интереса) и бонусы разного вида за успешно выполненное задание (это про захват территории). Весь остальной геимплей будет автоматически (сам по себе) завязываться вокруг выполнения этих миссий - перехват, прикрытие - это интересно, люди сами будут договариваться между собой. Но подобное становится интересным только при наличии стимула, т.е. официальной статы, официального сервера с войной за территорию (про дин. кампанию к сожалению пока ничего не понятно). А вообще в любом случае всем любителям поршневых советую - сам обязательно возьму (двухмоторник с проработкой как-никак), вопрос только в том раньше или позже, в зависимости от планов по развитию. Если позже - будет время поохотится на них в сети, тоже интересно ). зы Судя по видео (по положению лопастей) возд. винты у него крутятся в одну сторону, а жаль - американцы вроде как на Лайтнингах делали разнонаправленное вращение винтов, дабы взаимоисключить гироскопические и др. моменты - было бы интересно полетать на поршневом без таких воздействий.. зы2 Ув. разработчики, было бы логично к выходу в ранний доступ таки реализовать физ. модель крыльчатки (предохранителя) для пущего реализму, и возможность выбирать взрыватели бомб до старта (про замедление взрыва) - именно этому ЛА такие вещи доктор прописал, и в этом случае и немцам заодно бы подкрутить взрыватели (сорри офтоп, может не видели..). https://forums.eagle.ru/topic/238459-nemeckie-aviacionnye-boepripasy-ustrojstvo-podgotovka-primenenie/?tab=comments#comment-4600937

На сервере что-то снова поменялось - сейчас на онлайн-карте если нажать на маркер зоны высадки (плацдармы на побережье), отобразятся насколько понял маршруты колонн захвата от этой зоны к ближайшим аэродромам. Сейчас все зоны высадки принадлежат немцам (видимо сбросили состояние), что будет при захвате зоны (теперь) не в курсе, может быть таки автоматизировали процесс, и колонны сами поедут к филдам после захвата (а может нет)).

Похоже сломан регулятор положения створок воздухозаборника (левый рычаг на левом борту - в переднем положении должен открывать воздухозаборник, в заднем - закрывать дабы воздух шёл через боковые входы). Провёл эксперимент - при РУД полностью вперёд (MIL) поднялся выше первой границы высотности (13000 ft), когда регулятор постоянного наддува уже не вмешивается, но ещё не произошло переключение на вторую ступень нагнетателя (спад кривой мощности) - прикрытие воздухозаборника на этой высоте должно воздействовать на давление наддува (сдвигать границу высотности вниз) - ничего не происходит. Раньше, когда рычаг работал пробовал проделывать подобное, помню что влияло - прикрытие створок на этой высоте уменьшало наддув, т.е. сдвигало вниз границу высотности - всё было логично. Косвенно баг подтверждается тем, что если создать миссию со стартом в воздухе, этот рычаг находится в заднем положении, хотя раньше оказывался как и должен в переднем (створки открыты), ну и ещё он как выше говорили двигается не плавно, а перемещается мгновенно в крайние положения при нажатии клавиш. Т.е. баг не визуальный, видимо сейчас створки всегда открыты в физ. модели, независимо от положения рычага.

Нет, на серверах (SoW, LFDM, и т.д.). Там по разному, однозначно рассинхрон происходит не сразу, время отличается - в среднем наверное проходит в районе получаса со старта до рассинхрона - как-раз успеваешь запуститься, долететь до места столкновений (когда начинается самое интересное). Это вроде как ещё от перемотки зависит - чем больше скорость, тем быстрее рассинхрон. Обычно удаётся посмотреть не больше одного боя, потом привет земля, я сатурн.. Есть ощущение, что какое-то время назад в этом направлении что-то сделали (про время схождения), раньше обычно на поршневых сразу при первом взлёте в кювет при просмотре трека (ещё бывало что во время боя собственный ЛА летал не там где нужно - сдвиг по фазе, сейчас такого нет, просто втыкается в землю). Как ни крути это не вариант - нужны полностью сходящиеся треки, по тому и предложил альтернативу - кому нужно баг отослать видимо хватит и нынешнего времени схождения, кому хочется посмотреть трек сможет включить новый вариант.

На поршневых всегда на всех рассинхрон через некоторое время вылета, или если приземлиться в процессе. Про запуск отдельного сервера ДКС на том же компе - интересно, но конечно извращение - думаю у меня второй экземпляр просто не запустится, но вообще одно время предлагал на одном сервере выкладывать на их сайте ссылки на их серверные суточные треки, которые можно было-бы посмотреть прикинув по времени свой вылет (не прониклись). По точкам - думаю если бы сделали сильно много данных, трек бы весил слишком много (он и так не лёгкий), и нагрузка на сетевой канал - это же всё передаётся в сетевых пакетах перед попаданием в файл архива миссии. По мне не критичны эти тонкости - это же запись, главное, чтобы летало и стреляло правильно - я бы наверное не расстроился, если бы не передавались к примеру движения управляющими плоскостями вообще.

Почитайте пост выше от 14 января, там решение проблемы (точнее обходной путь) дающий возможность таки просматривать треки с внешних видов, который понятно исключает возможность продемонстрировать баг, но как верно подмечено толку от нынешних несходящихся треков в этом не особо много (хотя предлагается оставить на вс. случай нынешний вариант записи на выбор пользователя). И дальше обещание разработчиков реализовать этот вариант - а воз и ныне там.. зы на вс. случай - лично мне треки нужны исключительно для просмотра с внешних видов для анализа боя, ну и просто интересно и красиво (сеансу поднабраться после вылета). Т.е. нужна классика примерно как было в старом и есть в новом Ил-2. Таквью не вариант - сейчас на всех нормальных серверах отключают экспорт объектов, дабы не читерили, в итоге в треке Таквью ничего нет (да мне она и не нравилась особо).

Вообще не понятно о чём речь - то, что предлагалось как раз о сходимости у клиента собственного ЛА, "потеря физики" - какая физика может быть у записанных координат ЛА по времени? Там её уже сейчас нет в треках по определению у всех ЛА кроме собственного, который и не сходится из-за просчёта только его физики (ФМ) во время воспроизведения трека. Т.е. пусть лучше не сходится, но в несходящихся треках зато будет физика и нюансы - странная логика (на вс. случай - предложение по задумке должно добавить переключаемый вариант на выбор пользователя - несколько раз об этом упомянул, кому хочется физики и нюансов в несошедшемся треке как сейчас, можно будет просто ничего не переключать). На это вообще судя по всему забили, расслабьтесь, будет несходимость зато с физикой и нюансами.

Да сделают мне кажется, просто видимо не особо задумывались над этим - к онлайну они не настолько "пылко" относятся, как хотелось бы - в оффлайне эти вещи не столь критичны. Согласен, такой наддув сделать наверное не долго, вероятно дольше будет им тесты провести и настроить поглощение ресурса и т.д. (время работы на овербусте), так-же температурный режим подстроить возможно как в реале (он вроде как являлся ограничителем по времени - просто перегрев).. Вообще такие вещи (ручное управление охлаждением в экстремальных режимах работы) делают бои гораздо интереснее.