QuiGon

Wie der Name schon sagt dient dieser Modus dazu Luftziele aufzuspüren und zu erfassen.

I'm so glad you and your hardcore CW server are back!!! Finally we have a server again where you actually need to do proper navigation and can't just look at the F10 map to see where you are! And you even bring in side locking and limited lives, that's awesome! I'm also hoping to see some missions on maps that you don't find on other servers (e.g. South Atlantic or Kola).

Great stuff!

Can you please provide a track file showing this behaviour?

150 seconds after the missile gets activated or 150 seconds after the missile leaves the rail?

http://f4.manuals.heatblur.se/systems/flight_controls_gear/flight_controls.html#slats-flap-system Kurz gesagt: - Obere Stellung: Slats auto; Flaps drinn - Mittlere Stellung: Slats draußen; Flaps drinn wenn Fahrwerk drinn, Flaps draußen wenn Fahrwerk draußen - Untere Stellung: Slats draußen; Flaps draußen (und Warnung wenn Fahrwerk drinn)

Target muss nebenher laufen wenn ich mich recht entsinne. Nutze es selbst aber schon seit Jahren nicht mehr (und früher auch nur für Falcon BMS).

Dafür brauchst du Zusatzsoftware (z.B. die eigene TARGET-Software von TM).

Wenn man das so mappt verhält sich der virtuelle Flaps-Switch der Phantom genauso wie der physische Flaps-Switch des TM Warthog genauso. Also sprich wenn du deinen physischen Switch nach vorne stellst steht der virtuelle Switch in der oberen Stellung. Stellst du ihn in die Mittelposition stellt sich auchz der virtuelle Switch in die Mittelstellung und bei der unteren Stellung genauso.

Hmm, 3-step funktioniert bei meinem TM Warthog HOTAS einwandfrei, wenn ich das so belege:

Der Cage-Knopf tut und ist weit mehr als das. Wenn man gerade eine A2G-Waffe ausgewählt hat tut er deren Schaltkreis unterbrechen und den Jet in einen "Notfall-A2A-Modus" versetzen. Tatsächlich handelt es sich dabei praktisch zum die Geburtsstunde des HOTAS-Konzepts, denn in den älteren Phantoms (A, B, C, D) gab es den Cage-Knopf noch nicht. Wurden Phantom-Piloten damals in Vietnam von Feindfliegern überrascht musste der Pilot die Hände von den Flugkontrollen nehmen und manuell die A2G-Waffen abwählen und den Jet in einen A2A-Modus versetzen. Das kann tödlich sein, weshalb man in der F-4E dann diesen Shortcut-Button implementiert hat. Da fehlt dann aber die Mittelstellung?

Wieso? Es gibt Up, Down und Down

Nicht übermäßig, aber klar als brandneues Modul reiht sie sich naturgemäß eher am oberen Ende der Skala ein was den Hardwareanspruch angeht. Wäre ja auch komisch wenn ein Modul von 2024 die gleichen Hardwareanforderungen hätte wie eines von 2012.

Das variert immer etwas, aber generell (spät-)nachmittags unserer Zeit.

Dem ist auch so, aber dafür muss es halt auch erst mal funktionieren. Wenn es das nun tut, werden sie sich bestimmt auch gleich melden.

We don't even have the Phantom I yet!

Okay, that's quite a bit more modern than the TGP we have in DCS for our Viper.

You can do that in DCS too. Btw, do you know what kind of TGP they used there? Lantirn? Litening? Sniper?

Just a reminder (6:15) And another reminder (1:13:58)

I'm not able to reproduce any such issue. Please post a short track replay showing the issue, thanks.

They didn't as they got intercepted

I don't run DCS in admin mode as I don't see any reason to do so.

If you're referring to the HB UI issue, then I recommend to read the Delay Announcement again, because nowhere does it say that it broke on first test on most systems. It literally said that it caused a critical issue on a very small number of systems that was detected when mass testing begun: https://store.heatblur.com/blogs/news/of-delays-and-silence

Or maybe he is referring to Intel Application Optimization, which uses DTT https://www.intel.com/content/www/us/en/support/articles/000095419/processors.html