QuiGon

This Performing the boresighting procedure on a target that is just 1.3nm away and then actually employing the Mavericks on targets that are probably much further away will produce quite a decent amount of parallax error. To avoid that you should perform the boresighting procedure on a target that is at the same distance that you plan on engaging targets.

Oh, dann hatte ich das falsch verstanden.

I disagree. A server admin should be able to set the same conditions for all players and be able to set them the way the mission is intended to be played. If server admins don't know about the setting then just tell them about it.

Wie meinst du das? CJTFB und CJTFR funktionieren doch genau wie alle anderen Länder auch und sind genauso von der Koalitionszuteilung abhängig. So kann man dann auch die blaue Task Force der roten Koalition zuweisen und die rote Task Force der blauen Koalition wenn man das denn möchte.

You can switch back into the cockpit and the coordinate window stays open, so you can just look at it while typing the coords into your system.

The F-15E was released when there was still the OB with a much more rapid release schedule.

That's quiet odd. There's no reason why this would happen. Can you share a track replay of such a flight where this happens (the shorter the better)? If you have moved away from your initial spawn position you have to update the coordinates on your INS page on the DED within the first two minutes of alignment. Stored heading is only available as long as your aircraft hasn't moved since you spawned in. The only other way to speed this up is by accellerating the simulation time with Ctrl + Z, but that only works in singleplayer of course.

Indeed. Remember that with the merger of the OB and Stable, ED is now planning with an average release schedule of 6 weeks between updates.

Well, that's what chaff is supposed to do. Sparrows are more susceptible to chaff than more modern missiles like the AMRAAM.

IIRC the parking brake requires power on the jet (to power hydraulics?), so make sure your engine is running when trying to engage the parking brake.

Ja, die Map funktioniert wunderbar (wobei ich jetzt auch ehrlich gesagt nicht wüsste, was an einer Map nicht funktionieren sollte, denn es ist ja nicht so als ob eine Map groß Funktionen hätte). Ich finde die SA-Map mit ihrem nordischen Flair (Fjorde, Gletcher) absolut großartig und eine wunderbare Abwechslung zu den ganzen Wüsten-Maps. Leider gibt es bislang noch kaum Inhalte für die Map. Das kommt drauf an von welcher F-15 du redest: F-15C: Da das Teil ein Einsitzer ist lässt sie sich wunderbar allein fliegen und es gibt logischerweiße auch keinen KI-Copiloten. Allerdings handelt es sich um ein Modul der Flaming Cliffs-Reihe, was bedeutet, dass sie nicht über ein interaktives Cockpit verfügt. F-15E: Die Strike Eagle ist hingegen ein Zweisitzer und bislang noch ohne KI-Copilot. Allerdings ist das Flugzeug so ausgelegt, dass man praktisch alle Funktionen aus beiden Cockpits heraus bedienen kann (vom initialen Aktivieren einiger Systeme mal abgesehen). Sie lässt sich daher wunderbar auch solo fliegen. Bei der Tomcat verhält es sich etwas anders als bei der Strike Eagle, da die beiden Cockpits so ausgelegt sind, dass durch die Systeme eine klare Aufgabenteilung vorgegeben ist. Man brauch also einen Copiloten um wirklich was mit dem Flieger anfangen zu können. Allerdings steht hierfür auch Jester als KI-Copilot zur verfügung. Den muss man allerdings stark an die Hand nehmen, da er anders als ein menschlicher Copilot nicht eigenständig denken kann.

Yes, but then the normal thing to do would be a ground alignment, just like you do when you start your flight at the beginning of the mission. This way you get a precise alignment, which is not possible with an IFA alignment.

1) If GPS is available (meaning mission date is after 1994 and you fly in the same coalition as the USA) then the INS gets never misaligned as it is constantly corrected by GPS 2) No 3) IFA is a bit of an emergency procedure to re-align a failed INS mid-flight which is extremely rarely used IRL as it only offers very poor alignment quality. In DCS there is not really any use for this ever.

Nur zur Errinerung: Das hier ist der Phantom-Thread. Der Bundeswehr-Thread ist hier

Military Mode 4 is your answer. It's the standard IFF mode to work with for military aircraft and it doesn't use manually entered codes, but pre-defined crypto keys to prevent abuse by the enemy.

Ich habe keine Ahnung. Habe wohl irgendwie nicht registriert, dass die Frage auf deutsch war Habe es nun korrigiert, danke für den Hinweis

Das obliegt den Server-Admins sich darum zu kümmern. Manche Server haben solche Scripte, während auf anderen Server die Admins sich eigenhändig um solche Spieler kümmern.

That would bring a whole new set of issues with it if a 3rd party dev would be responsible for a core piece of tech in DCS (thinking of support, maintainance and ownership here). I guess it would still be better than nothing though.

While this is a very low effort "fix", it's definitely a step in the right direction. I hope more steps will follow to actually create a more realistic ASP simulation.

With more and more third party devs developing their own custom IFF system, it is really really getting time for ED to actually implement an IFF system to the core of DCS that everybody can use in order to avoid having lots of different but incompatible third party solutions for proper IFF simulation. Just my 2 cents.

The JDAM's INS is being aligned based on the aircraft's INS though. Now if GPS is available that shouldn't matter, but in GPS restricted scenarios this is a different story.

The X-Ray damage model is only used for WW2 warbirds as of now. It's not been ported to the jets yet.

Da bin ich anderer Meinung. Mir ist in Chuck's Guides alles viel zu simplifiziert dargestellt. Da sieht man dann zwar welche Knöpfe man drücken muss um was zu tun, aber die ganzen Zusammenhänge was da genau passiert und wieso man das so drücken muss fehlt da oft komplett.

joy.cpl sagt mir nix. Ich meinte die Achseneinstellungen im Steuerungsmenü von DCS selbst, wo man die Achsen nach eigenem Gutdünken einstellen kann (invertieren, Kurven einstellen, Todzonen einstellen, ...).

Das solltest du in den Achseneinstellungen in DCS dann entsprechend anpassen können, so dass es für dich passt.