Anaglob

"работа была значительно сложнее в прифронтовых аэродромах, где не было никаких вешалок". ""Дитмар эльяшевич Герман резюмировала"... Это, конечно, нечто! :)

Ну, воспроизвести услышанное ушами, вряд ли получится. Вот и приходится приводить в пример то, что нашёл в ютубе. Кстати, разница невелика, если честно. Да дело не в том, что нужно переписывать существующий в игре звук, а сделать правильный алгоритм, по которому хлопающий звук "RotorMi8MTV2" вступал бы в работу на более высоких оборотах. Вот, к примеру, динамическое "RotorMi8_Dyn" активируется (делается слышимым) ведь только при определённых обстоятельствах, а не с самого старта в нормальных условиях, верно? Выложил данное видео лишь для доказательства того, что в реале, в режиме "малого газа", несущий винт практически не слышен, чего не скажешь о модели. Вы попробуйте послушать НВ на выгоне, вплоть до остановки. Разве так нормально? Вот я и обратился за помощью к знающим людям, чтобы решить эту проблему самостоятельно (где и какой параметр прописать). Но тот ответ, который прозвучал от господина Pilot Mi8, меня, право, немного озадачил..

Даже не знаю, чего вы от меня хотите.. Сказал же - ждём проверки. Точка. Wadim всё верно отписал. Можете поискать ответ у него.

Не совсем так. Это просто дело привычки. Конечно, трудно перейти с от привычного управления, наработанного годами практики на реальных самолётах на какое-то жалкое подобие, именуемое джойстиком. А так же весьма ограниченный угол обзора, плоское изображение, отсутствие чувства полёта и пр. Невероятно трудно, это верно. Но потихоньку, со временем, втягиваешься, моторика адаптируется, мозг привыкает... Это как управлять беспилотником не выходя из дома. И со временем начинаешь как-то чувствовать модель, её отклик и поведение. Так что, представьте, если бы моё железо поставить на живую "элку", я бы научился управлять ею так же, как и прежде. Так что не надо рассказывать. Кроме того, другие модели (Ми-8, Миг-15, Миг-21) управляются, как я писал выше, прекрасно. Всё дело в физике (ФМ) представленных моделей. Нет, педали у меня есть. Но осуждать это не имею желания по указанным выше причинам. Так что будем ждать проверки по работе педалями. По моей памяти, при резком бросании педали, самолёт плавно возвращался на прежний курс без значительного заброса носа в противоположную сторону. Не помню, чтобы была такая болтанка по курсу, как в модели. Если не брать в расчёт естественную болтанку на малых высотах, естественно. Но обычно она больше по крену, да в вертикальной плоскости.. В общем, не знаю. Подождём результатов.

К чему вопрос? "Гениус Метал страйк про".С железом проблем нет. Отклик хороший, с обратной связью (вибрация). Правда, и пружины снимал, проверял, что изменится.. По нулям, всё так же. Ми-8 прекрасно управляется, Миг-15 - шедевр! 21 более менее. А вот модули от ЕД как-то разительно впечатляют.. Странно всё это. Раньше у меня другое было железо, а эффект всё тот же. Да и другие тоже ж пишут, не молчат. Значит - не в этом дело. Скрипт .lua для ФМ писать надобно. Стойку-то я вылечил (не только тут), а вот задать параметры по крену не знаю как. А в ответ пока только графики..

Да пожалуйста, вот видео. В режиме "малого газа" слышно только двигатели. Ну и насчёт качества, вы меня уж простите, "конусы" звуков вы свели неправильно. Выхлопное сопло каждого двигателя должно "дуть" в свою сторону, не так ли? Вы это не сделали. Это уж я сам у себя сделал. То же касается и ВСУ. Так что, если речь идёт о качестве, обратите внимание на алгоритм работы (звука) на режиме малого газа, как в видео. [ame] [/ame] на 1.48 или тут: [ame] [/ame] Поймите меня правильно, я лишь прошу консультации, как мне сделать это самостоятельно, так как у меня не получается сделать правильный алгоритм. Не для всех, только для себя. Чего сложного? Ведь никакой переделки в существующей модели я у вас не требую. Понимаете?

Правда сейчас в том, что сейчас мне нужна помощь в настройке модуля, потому что он совершенно не отвечает тому образцу, на котором мне доводилось летать. Конкретно - мне нужно как-то уменьшить "шалтай-болтай" по курсу при возвращении РН в ноль, и увеличить инерционный момент по крену. А то у меня ваши самолёты как вкопанные становятся, как только РУ в ноль ложится - никаких двойных движений не нужно! Хочу это исправить. Как мне это сделать? Да я-то понимаю, что ручкой.. Не то я имел ввиду, ну да ладно!

Чтобы не создавать новой темы, решил задать вопрос здесь (тематика о помощи всё ж). Я хочу сделать полную звуковую модель несущего винта, одного "хлопающего" звукового файла (как сейчас в модели) для такого дела недостаточно совершенно, так как в реале, на малом газу (оборотах) звук должен быть один, на номинальных же оборотах звук уже другой, и "на шаге" уже хлопает ощутимо. Ну, или на хорошей скорости. То, что сейчас НВ начинает хлопать с самого старта - не есть гуд. И так до полного останова. Да и некрасиво, недостойно такой проработанной модели. Как считаете? К примеру - в модулях Мессера, или Мустанга, Фоки - реализованы несколько звуковых дорожек, что сменяют друг друга в зависимости от режима работы винта. Здесь у меня не получилось простым созданием Sound (waw и sdef) добиться желаемого. Где копать - не знаю. В общем, кто знает, где прописываются параметры для звука, или как создать (изменить) скрипт lua, (или что там?), чтобы озвучить НВ качественно - помогите, плиз!

Вот об этом и говорилось постами выше. "Измышление", "Очучения", "комментирование". Не очень-то приятно всё это. Графики эти ничего нового мне не открыли , к сожалению.. Их надо ещё расшифровать правильно, учитывая все моменты регистрирующей аппаратуры, которая, однако, не в состоянии ощутить и передать все нюансы, происходящие в воздухе. Это может сделать только лётчик (испытатель). А его, по-вашему "очучения", делают картину полной. А сухие цифры не дают ни малейшего (в данном случае - мне) представления о самолёте в целом. Испытания единичного образца, да ещё к тому же, наверное, первых выпусков, может испортить картину действительности, к сожалению. Каждый аппарат индивидуален, как люди, со своим неповторимым характером. Поэтому мои впечатления и ощущения именно таковы. Был бы благодарен, если бы вы помогли мне знаниями, как написать самостоятельно скрипт для "подгонки" модуля к "моему" Л-39. Просил же, и не раз! Как говорится - "купил сапог, да не на ту ногу оказался". Так и ходить босым? Спасибо за ответ. Будем ждать! Кстати, обратил так же внимание в модели, что при выполнении фиксированного виража 30* скольжение таки есть, если педали нейтрально (шарик уходит внутрь виража), и чтобы компенсировать это скольжение приходится держать педаль в сторону виража постоянно.. Это было бы справедливо для автомобиля, наверное. Проверьте, пожалуйста, на практике. Потому что ЭТО я обнаружил во всех модулях. А как быть с вводом в вираж, с выводом из "бочки"? Как вы фиксируете машину в пространстве?

Значит, лёд таки тронулся? Я уж, было, "забил" на МИГ, дабы нервы не портить..

Ну, в общем-то, да. Хотя не всегда можно заново стартануть, в онлайне, например. Что касается самой физики, то на мой взгляд, всё это уже есть (зашито) в модуляции отказов. Скриптом можно систематизировать, зачем писать физику заново? Зато дисциплинирует хорошо тех, кто относится к технике недобросовестно и плюёт на наставления! Впрочем, для тех, кому на всё наплевать, есть ведь и аркадная модель.. А про запоминание состояния ЛА для продолжения миссии - это вообще шедевр!:thumbup: Двумя руками "за", как говорится.

О том и речь. Не поделитесь, как поставить ESP?:joystick: К сожалению, это так.:helpsmilie: Хотя некоторые товарищи из кожи вон лезут, пытаясь доказать (чего доказывать-то, кому???) что всё правильно и всё так должно быть.:smartass: Можно было б, конечно, скостить всё на недоведённость модели, но ведь все ЛА от ЕД страдают этой болезнью.:mad: И не только по направлению, а и по крену, тангажу. Остаточная инерция от эволюций РН чересчур избыточная, а по крену явно недостаточная. "Зажатая" модель, вот что. И не только эта.:) К большому сожалению, "кострукторы" не идут на диалог, чтобы совместно решить вопрос, не помогают или не хотят помочь, хотя предложения по ФМ от меня уже были, и весьма по делу. Кастовость заела? Если я бы мог - всё сделал бы и не парился. К сожалению, не силён. Да и почему потребитель должен сам всё доводить до ума? Да потому что больше некому, как оказывается. На разных языках говорим, на разных планетах живём.

Уважаемый 65Colonel, с ними спорить или что-то доказывать бесполезно.:doh: Тут своё видение полёта. Управление по курсу действительно сделано отвратительно. Самофиксация ЛА в пространстве без участия пилота - тяжкий грех. Теория в графиках... Моя репутация - яркое тому доказательство.:D

Наверное, по той же причине, что и Р-51D-25, хотя в DCS он просто серии "D" неуказанной модификации. Вроде бы и D-20, с каплевидным фонарём, но ведь ракеты ставились только на крайнюю, 25 серию. В общем, сборная солянка получается, так как делать множество моделей (серий) одного и того же самолёта в ЕД не будут однозначно по известным причинам. Проще так - есть модель самолёта, а модификацию игрок выберает сам из вариаций вооружения и комплектаций. На Ме-109 всё ещё интересней в этом плане, там было множество комплектов вооружения и систем, в зависимости от задач. А самолёт - один. Правда, комплекты эти были или заводские, или полевые, но на характеристики влияли очень сильно. Вот и на Доре решили убить всех зайцев одним махом. Нет?

Ааа, вот оно что! Спасибо за подсказку!

Тема про ПК мне понравилась, так как в вертолётном деле я новичок. Мне интересно. Вы мне скажите, товарищи старожилы - в симе сможет что-то завоздушиться, порваться, потечь, если не соблюдать в точности всё, о чём так бурно шла дискуссия? Я имею ввиду, на системе модуляции отказов это как-то скажется, или нет? Вот мне, к примеру, не удалось ни разу "запороть" или завоздушить НР ни при каких условиях, как я только не изощрялся (захотелось нащупать ту грань, за которой начинается веселье). Увы. Работает, хоть ты тресни! Во техника! Наработка на отказ такая, что не хватит никакого сценария, хоть целый день сиди в симе. А возможно ли вообще, в принципе, сделать так, что при грубом нарушении правил эксплуатации резко увеличивался бы процент возможности отказа в полёте или при повторном запуске? Или это уже будет слишком? То же касается и охлаждения перед выключением. Где проходит эта "грань", кто знает? А вот саму настройку системы отказов в редакторе миссии трогать (и пользовать) не хочется по той простой причине, что все эти отказы никак не связаны с непрофессиональными действиями пилота (при запуске, прогреве, останове и пр). Они просто спонтанны и непрогнозируемы, не смотря ни на что. Это заранее неинтересно.

Если не трудно, поясните дилетанту, пожалуйста: что за ЛИПы? Не первый раз вижу эту абревиатуру, но не разумею. Спасибо. Ну и вставлю свою "хотелку", раз такое дело.. Шлейф пара от двигателей на морозе, да и обледенение визуальное в виде белёсого налёта в текстурах обшивки и окон. Когда руки дойдут, конечно. Визуализация - великое дело! Если уже было, звиняйте. Да и стеклоочистители не мешало б включить наконец. Вроде и добавить-то уже нечего - всё работает! Модель замечательная.

Хоть и не по теме, но спасибо за ответ. Я тоже как-то задумывался над этим вопросом. Теперь как-то спокойней.:)

Так что там с анимацией РВ? Тарелка АП работает, а втулка РВ нет? Кстати, триммер РЦШ почему-то перестал работать, а на педалях есть. Может, взаимодействие систем теперь другое, или я что-то пропустил? Раньше у меня триммеры все работали даже при отключенных тумблерах "электромуфта" и пр. Всё включил - нету. Что не так?

Мне показалось, но вроде бы отсутствуют выдвижные штыри-сигнализаторы положения стоек шасси? Впереди-слева от фонаря кабины должны быть.. И - я так и не понял, что исправили-то? Элероны как работали только от гидроусилителя, так и осталось. При выключенном двигателе не работают, прямой связи нет. На сверхскоростях при выкл. бустере элероны перекладываются, что не поддаётся осмыслению. Доколе издеваться будут?

Да, спасибо. Удалил модуль, загрузил заново. Ключ поменялся - активация прошла успешно! Осталось 18 активаций, вроде.. В общем, гора с плеч. Спасибо за помощь.

Надо признать, что система активации у продукта действительно большой пробел, который надо решать. На днях у меня слетела Винда (как деактивировать серийник в такой ситуации?), не смог скопировать реестр (так бывает иногда) установил заново - всё, приехали. Ни деактивировать, ни активировать. Хотя писали, что ключей должно быть несколько. Как быть-то? Модуль покупался в Стиме. С другими модулями проблем никаких - только этот доставляет проблемы, к сожалению.

У бота отсутствует повреждение несущего винта (вращается сквозь препятствие). К тому же, он так и продолжает вращаться после выключения, на протяжении всей сессии. Забавно, не правда ли? И это.. фризит здорово.

Погодите, ещё немного и стартует акция: "Модуль снимается с релиза, спасибо за терпение. При деактивации вы получаете 50% стоимости бесплатно. (Мы тоже работали)"

Я правильно понял, что разработав какую-то свою логику работы двигателя, они откорректируют тяговые характеристики на различных режимах, высотах, скоростях и пр.? И что, скорее всего, это произойдёт не ранее анонсирования выхода Ф-14? А что с ФМ летающей трубы? Может быть, пора начать самому писать скрипты для ФМ... А то как-то грустно всё.