Anaglob

В таком случае, потребуется внешний баллон со сжатым воздухом, или возможность дозарядки воздушной системы из этого баллона.

Можно подробней, о какой прокрутке от АКБ идёт речь?

Редактор миссий Исправлена ошибка графического интерфейса при загрузке некоторых статических шаблонов Исправлена ошибка графического интерфейса при выборе группы юнитов после загрузки статического шаблона "Известная проблема: крэш в редакторе миссий, если игрок находится в окне подвесок некоторое время без каких-ибо действий ." Известная проблема - это грузилово непонятно чего при входе в редактор миссий. Неужели, для того, чтобы открыть карту (редактор), нужно грузить гигабайты неизвестно чего? Почему в версии 1.5.8 редактор открывается мгновенно, а в 2.5 грузит, грузит, грузит? Что же так жрёт ресурсы, в чём ошибка? Вот это и нужно править в первую очередь! При загрузке миссии творится тоже самое. Видимо, одно накладывается на другое. Смысл? Итог - потребитель мучает комп и мучается сам.

Был очень удивлён, что в версии 1.5.8 летние текстуры земли с воздуха выглядят намного качественнее и правдоподобней, чем в 2.5. И никаких тормозов! Стоило ли менять шило на мыло? Считаю, что прекращение поддержки 1.5 - серьёзная ошибка и упущение со стороны команды ДКС в отношении потребителя.

Легче. Но! Двигатель выходит на взлётный режим (или 1 номинальный режим) на малом шаге на любой скорости. Если убрать газ на малом шаге винта, при поступательной скорости (в полёте), воздушному потоку очень трудно вращать винт, поэтому обороты быстро падают до режима "малый газ". За 3-4 секунды. Поступательная скорость тоже падает быстро, так как винт на малых оборотах создаёт большое сопротивление за счёт малого угла установки лопастей. Другое дело, если винт "затяжелён", (то есть, на большом шаге) потоку легче крутить его, и скорость падает гораздо медленнее. Поэтому, если в полёте убрать газ и шаг, обороты подскочат и тут же упадут.

Да, раньше стартовал реальней, согласен. Дыма при запуске не хватает - это да. В моей практике (М-14ИР) довольно капризен был на холодный запуск. Приходилось дрочить сектором газа, пока не начнёт устойчиво работать. А тут - рраз - с пол тычка! Фантастика. Что холодный, что прогретый - никакой разницы. В жизни бы так! И, вот ещё что. Тут в полёте, при малом шаге винта, если убрать газ на малый, обороты не падают, пока не погаснет скорость. А это - неверно. В реальном полёте всегда, стоило прибрать обороты, двигатель "сдувался", самолёт "проваливался". Сектор (газа) сунешь вперёд - и снова ревёт. За 2-3 секунды сбрасывался, и снова набирал за столько же ( приборная 130 - 180 км/ч, без разницы). А тут винт словно на мельнице, али флюгере. Даже с выключенным мотором крутится, хоть бы хны! В жизни попробуй-ка, проверни его на малом шаге, ага!

После обновления модель похорошела. Проблем с щитками-закрылками больше нет. Ожила моделька, что сказать. Но запуск мотора зря сделали мгновенным, так только горячий стартует. Проверил в зимней (морозной) миссии - с пол тыка. Да ну нафиг! Не хватает опции зарядки сети из внешнего баллона на стоянке. Я вчера крутанул двигатель, пока цилиндры шприцевал, а потом запустить не смог. То ли давления не хватило, то ли ещё какая проблема нарисовалась - пришлось миссию перезапускать. И переключатель батареи на внешнее питание сеть не подключает, для проверки приборов. Не сделано ещё, наверное? АРК стрелку не кажет. А так - всё хорошо!

Спасибо.))) Особенно на разбеге-пробеге глаза в разные стороны разлетаются. Но в полёте более-менее.

Не должны. Пусть кран открыт и не полностью, но рабочее давление будет полным. Другое дело - когда кран закрыт, а рабочее давление стравлено. Тогда у пневмоцилиндров не будет силы, чтобы отклонить щитки под напором воздушного потока.

Снова? Купить?! Вы о чём, уважаемый? Никакой бизнес график и план не может быть превыше прав потребителя. Это - закон, согласно которому, сторона, поставляющая товар (в том числе и интеллектуальный), несёт полную ответственность за обещанное качество и функциональность. Вот реальность, которую никто не отменял. Как и реальные статьи.

Как называется?

Само давление не регулируется, а перекрывается, используется остаточное в магистрали. Регулировать же можно сам поток (напор) для изменения скорости работы пневмоцилиндров. Прям шаманство какое-то.)))

Кран щитков-закрылков у меня не оси, назначены клавиши. Да и кран пневмосистемы открывать полностью смысла нет. Ткнул - приоткрыл, либо прикрыл. Остаточного давления хватает, чтобы несколько раз выпустить-убрать щитки и шасси. Но, так как при этом щитки-закрылки выходят плавно, работать с ними приятней и проще. На полном давлении они просто выстреливают, независимо от скорости набегающего потока, что делает весьма затруднительным регулировку угла отклонения кнопками.

Решение проблемы с подбрасыванием (перевспуханием) при выпуске щитков-закрылков есть, временно, пока не будет реализована реальная скорость их выпуска, в зависимости от скорости набегающего потока. Итак: 1. Перед выпуском щитков-закрылков прикрываем кран пневмосистемы. Это необходимо сделать для того, чтобы уменьшить скорость выпуска-уборки и сделать плавным переход режима полёта. 2. Коротким движением назад ручки выпуска-уборки щитков-закрылков выпускаем их на 5-10 градусов, в зависимости от скорости. 3. При уменьшении скорости планирования угол выпуска щитков-закрылков можно увеличить. 4. При взлёте с мягкого грунта оптимальный угол щитков-закрылков 5-10 градусов. Пробуйте, экспериментируйте.

Возможно, этого эффекта путевой неустойчивости можно было бы и избежать, если бы был реализован обзор не зафиксированной в кабине камерой, не динамической камерой (L Ctrl+F1), которая всё только усугубляет, а камера с некой долей гироскопичности (глаза, голова, шея). Тогда был бы другой разговор. А пока путевая устойчивость неважная, и графики не в помощь, а в усугубление.

Показания на манометре давления основной пневмосистемы не меняются при запуске двигателя, то есть, не учитывается расход воздуха с баллона при подаче в цилиндры мотора? Нет звука подачи сжатого воздуха в цилиндры (вместо него звук электростартера от Р-51). Не записали звук, что ли? Шасси и щитки-закрылки выходят и убираются очень резво? Пока лечится перекрытием крана воздушной системы. Стрелка АРК не реагирует на переключения частот ПРМ. При виде от 3-го лица в задней кабине сидит задница и меняет мне центровку, при виде из кабины никого нет, но вес задницы остаётся. Заправка пустых баков до полных происходит за 3-4 секунды? Замечено, что при расходе воздуха из основной пневмосистемы, компрессор продолжает нагнетать давление даже при ЗАКРЫТОМ кране баллона со сжатым воздухом. На скоростях меньше 200 км/ч двигатель не выходит на режим малого газа. Вместо того, чтобы резко сбросить тягу ("провалиться"), он продолжает крутиться на прежних оборотах, пока скорость не упадёт до критических значений. А так, как к оборотам привязаны звуки, то складывается обманчивое впечатление. В полёте с выключенными магнето и перекрытым топливным краном, при пустом карбюраторе, двигатель крутится и пыхтит, будто в нём всё ещё идёт процесс сгорания топлива. В чём ошибка? Эти нюансы оборотами, отмечу, наблюдаются во всех моделях с поршневыми моторами, но так до сих пор не исправлены, продолжают кочевать от модели к модели.

Сегодня (16-го) доступно. Вчера - нет. Покатал игрушку. За исключением мелочей, в целом, модель понравилась. Хорошая работа.

Сколько помню, но с путевой устойчивостью у Яка-52 было всё нормально. Стоило прекратить давить педаль, и он тут же возвращался на путевую ось без продольной раскачки. Не знаю, какие параметры взяты тут для расчёта динамической и статической устойчивости, но путевая динамическая явно страдает. Видимо, тут что-то упущено. И какая разница, под что "заточен" Як-18Т, если путевая устойчивость в симуляторе одинаково хромая для всех ЛА? Для тех, кто не в теме путевой устойчивости, то это способность ЛА самостоятельно восстанавливать состояние путевого равновесия. Если это состояние путевого равновесия восстанавливается не сразу, но с раскачкой, то этот ЛА считается в этом отношении НЕУСТОЙЧИВЫМ.

Ну так надо ж было заранее пояснить, мол, 15.08 в Штатах наступит завтра, так что, ожидайте 16-го, товарищи.))) А то некрасиво выходит.

Обещали сегодня (15 числа) Яка-52 явить в стиме. Весь день на работе, как на иголках. Вечер. Бегу домой, включаю... И где же ОН???? Нету. Чё за кидалово?

О, уж это-то на первом месте. Маркетинг - двигатель прогресса по продаже совести.

Не прикольно, а страшно.

Нахимичили ещё с самого начала. Чтобы "полюбить" динамику этого модуля, летать он должен с заправкой керосина не более 1000 кг. Тогда более менее. Я давно как-то писал в личку Кобре, чтобы они сделали папку "FM", как на остальных моделях, где скриптами можно довести динамику, шасси и прочее, до ума. Без ответа... Видать, совсем у них плохо с кадрами. Ни себе-ни людям. Ведь беда-то у Мига не только с динамикой, в кабине многие вещи не функциональны, со звуками ерунда получилась, напутано многое. Уже писано-переписано постов, баг-донесений и прочего, что муторно мусолить эту тему. Безысходность какая-то.

Система Юрского периода тут не причём, так как до последних патчей ОП 2.5 работала "на ура". Сейчас 2.5.0.15365 В быстром старте рендер карты старый (откуда он тут?!!) Попробую сделать, как вы сказали. П.С. Проблема, как мне кажется, в самом софте игры.

А у меня вот по-прежнему после патча невозможно создать миссию... Карта (Кавказ) не грузится и всё тут. Быстрый старт работает, а миссии - нет. Не пойму, в чём проблема.