Anaglob

Спасибо, значит это у меня проблема. Как это лечить, и не может ли быть тому причиной, что сейчас у меня опен бэта 1.5.7? Там была какая-то общая обнова.

) Обнова общая была какая-то на стиме (опен бэта), но так как я давненько не юзал 21-й, вполне возможно, случилось это именно тогда. Впрочем, если только у меня эта проблема актуальна, то что же это могло быть? В общем, могу сказать, что в целом модуль для меня неплох, за неимением лучшего. На твёрдую "троечку".

Сегодня обнаружил, что что-то не так с топливной системой: при полной заправке топлива хватает на 10-15 минут полёта на безфорсажном режиме, причём расходомер показывал около 3 тонн топлива. Пришлось садиться на вынужденную с остановленным двигателем. Позже выяснилось, что фактически залито всего 700-750 кг топлива. С подвесными баками полная заправка составила 3 тонны (раньше было в 2 раза больше), но при всём этом табло сообщает, что баки выработаны. Что за фигня такая? У кого такая проблема существует?

Странно, что после обновления проседает фпс именно с Р-51, с другими модулями вроде нормально работает. С чем может быть связано?

Спасибо за поддержку. У меня сегодня так: -- настройки параметров свободной передней стойки шасси noseGearSelfDamperCoef = 27 noseGearSelfAxleFric0s = 250 -- момент трения оси на скорости1 движения самолета noseGearSelfAxleFric0f = 14 -- момент трения оси на скорости2 noseGearSelfAxleFricVs = 0.05 -- скорость1 [м/с] noseGearSelfAxleFricVf = 1.5 -- скорость2 Но полностью проблемы не решает, к сожалению. К тому же, не получается отрегулировать тормозной момент, его тут просто нет (зашито в модели). Пробовал noseGearBrakeMomentMax =0 noseWheelBrakeMomentMax =0 - безрезультатно. Хотя по обжатию стойки очень заметно, что тормозит именно нос. Вот и обратился к разработчикам. Хотя, лучше б и не обращался. mainWheelBrakeMomentMax = 4000 (момент максимального торможения основных) - не в счёт.

Тормоза. Выше описана суть.

Такое складывается ощущение. У меня ведь тормоз кнопочный, невозможно нажать "чуток". Оттого самолёт колом становится на пробеге, а при рулении прям беда какая-то. Стоит тиснуть тормоз с педалью - нет дифференциации. То есть, нет поворота вокруг заторможенного колеса при зажатом тормозе. Или чуть ли не взлётные обороты давать.. Оттого и мнение такое сложилось. Можно как-нибудь вылечить?

Здравствуй, Гумар. Возможно оно и так, но вот на земле при рулении отчего вместо дифференциального тормоза тормозит переднее колесо? По идее-то тормозить должно внутреннее, а остальные - растормаживаться.

Со средним дымом не могу разобраться. Работает он только если на пилонах дымы висят, а если он один - не работает отчего-то. На всякой скорости.

Если отключить все АЗСы на правой боковой (все три ряда, снизу подлазить нужно), то звуков нет. Я обнаружил другую проблему - Основной тормоз, он же дифференциальный, почему-то задействует носовое колесо. Оттого нос кивает и ворочается с трудом при рулении. А вот аварийный и стояночный задействован на основных. Правильно ли это? Проверить можно опытным путём: разогнаться на полосе, приподнять нос и попытаться затормозить основным (дифференциальным) тормозом, а потом - стояночным. Разницу сразу заметите. Считаю - напутали в модели чего-то.

С Новым годом! Мне как-то стрёмно брать у Лидернеков что либо после того, что они сделали с нашим "Мигом"... Вернее - что они Не сделали.

Интервью боевого лётчика, прояснившего многие аспекты истребителей, отсюда: http://warcyb.org.ru/news/chem_otlichajutsja_quot_aehrokobry_quot_ot_quot_jakov_quot_i_quot_messery_quot_ot_quot_fokkerov_quot/2010-05-09-15 "...Понимаешь, ты совершаешь ошибку, свойственную всем людям, далеким от боевой авиации. Ты путаешь два понятия: максимальная скорость и боевая скорость. Максимальную скорость замеряют при идеальных условиях: горизонтальный полет, строго заданная высота, рассчитанные обороты двигателя и т.д. Боевая скорость — это диапазон максимально возможных скоростей, которую может развить самолет для ведения активного маневренного воздушного боя, при всех, сопутствующих такому бою, видах боевого маневра. Я когда тебе о скорости говорю, то имею в виду именно боевую, я на ней бой веду, а максимальная-то мне — «постольку-поскольку». Если надо догнать? Ну, догнал, а дальше что? Если ты очень сильно разогнался, то потом все равно скорость сбрасывать надо, а то проскочишь. И при стрельбе на очень большой скорости попасть проблематично. Точнее, попасть-то я попаду, а вот будет ли количество попаданий достаточным, это вопрос. Тут так: догнал — скорость подсбросил — отстрелял — газ и снова скорость набрал. А способность двигателя разгонять и тормозить самолет в кратчайший срок и называется приемистость. Многие считают, что если самолет имеет высокую максимальную скорость, то и его боевая скорость будет максимально высокой, а это не так. Бывает так, что при сравнении двух типов истребителей у одного из них выше максимальная скорость, а у другого выше боевая. На боевую скорость оказывают существенное влияние такие факторы, как приемистость двигателя и тяговооруженность. Это те факторы, которые обеспечивают максимальную динамику разгона." Ну и так далее. Очень интересно.

Ну, в таком случае без Сталинских соколов не обойтись.

Да.

Ребята, спасибо вам за всё, что вы реализовываете в модели! Очень приятно, что ваша работа всё более и более приближает к реальности. Даже взять, к примеру, отопитель, "дворники", грузы, тросы, и прочие "мелочи" - а как они всё-таки меняют общую картинку и внутренние ощущения вирпила! Круто, нереально круто! Считаю, что из всех модулей в DCS, "восьмёрочка" - самый продвинутый проект, задающий очень высокую планку для дальнейшего развития сима в будущем.

Доброго дня, уважаемые! Мне хочется просветить один вопрос, связанный с давлением масла в редукторах и двигательной установке в зимних условиях. Дело в том, что в игре, при "зимней миссии" при -30 (а то и больше) за бортом, при запуске двигателей давление масла, в общем-то, не сильно скачет в зависимости от оборотов. Хочется знать, а как в реальной жизни, (если учесть, конечно, что машину ещё не грели тепловой пушкой). Что можете сказать, исходя из собственного опыта?

Первое РЕАЛЬНОЕ столкновение состоялось в небе над Берлином, когда пара Р-51Д атаковала советский Ла-7 Ивана Кожедуба.

При закрытом радиаторе это, скорее всего, маловероятно (закрытые створки образуют что-то вроде воздушного клина), да и сам двигатель закрыт капотами. Остыть за такой короткий промежуток времени (1 мин.) ему никак нереально, учитывая, что за бортом плюсовая температура, а двигатель явно не воздушного охлаждения. Впрочем, это уже и неважно.

Вы едете на машине на большой скорости при температуре окружающего воздуха +25*С. Затем вы выключаете передачу, сбрасываете обороты двигателя на холостые и движетесь накатом. За какое время двигатель вашего автомобиля остынет хотя бы до половины рабочей температуры, при условии исправности всех элементов системы охлаждения?

Жду цифирей, а не голословия. У вас они есть? На вопрос так и не ответили.. Ради чего троллинг?

Данные чего показать? Можешь сам посчитать. В системе охлаждения 115л жидкости, разогретой до t= 100*С, включая маслосистему, где t масла больше 100 градусов и саму двигательную установку, весом с автомобиль. Автоматическая система с помощью заслонок поддерживает заданную t на различных режимах и скоростях полёта. Вопрос: за какое время t жидкостей должна упасть ~ до 50*С в режиме малого газа, при условии, что заслонки закрыты и радиаторы практически не обдуваются встречным потоком воздуха? t наружного воздуха составляет 20*С

Специалист?

Можно, не спорю. Но нужно ли? Выстывание двигателя не очевидно разве? Этак любого запинать можно. Эдакий виртуальный "нож в спину" от клана "эрудитов". Смешно, да и только! :)

Для разработчиков писал. Для игроков, считаю, рановато, так как основная проблема, о которой сообщалось, ещё не решена. Как только удастся сделать всё правильно, обязательно выложу на оф.сайте. :)

Я думаю, что не ошибся, когда писал о сведении серии D в одно лицо. Здесь, на примере двигателя это очевидно. Но раз тема о багах, то в очевидные я бы вписал быстрое выстывание двигателя на малом газу при снижении. При закрытых створках, естественно. Этот баг движка присущ не только Фоккеру, но и Мессеру, и Гуппи-Мустангу. Ещё когда-то писалось.. но так никто и не чешется!