Anaglob

Да, всё верно, моё упущение. Спасибо! Вообще, если честно, модель мне очень нравится. Поэтому я так цепляюсь за все тонкости - что бы работа не останавливалась, модуль совершенствовался. Глянь, как Белсимтеки трудятся - пар столбом, дым коромыслом! Радуют. А тут пока туго. Про АСП заикаться не стану, продолжу про ЛТХ. Когда летаю с отключенной СПС - модель больше соответствует заявленным параметрам в РЛЭ модуля, но расходится с РЛЭ реального самолёта. Или это снова моя мнительность?

Дальше мой вопрос такой: где прямая связь с элеронами в модели?

К сожалению, нет. Только общие рекомендации. Но при вводе в пике с прямой, и исправление ошибки на пике (выложено выше) на околонулевые ,стр.48, без последствий для работы двигателя. Единственное ограничение я нашёл - отрицательная не более 15 сек при выполнении замедленной бочки. А методичка очень интересная, для начинающих пилотов - самое оно. Вот только по модели много вопросов. Есть большие несоответствия.

Да, где было. Ищу.

:thumbup: Ну наконец-то. А в начале миссии РУД у всех на 15-20% - это проблема в самом DCS, не в модуле. Желательно, чтоб поправили, конечно. Счастья тебе!

Ух ты! Вот за это спасибо! Я уж думал, что это ошибка разработчика.. Молодец!:thumbup: Вопрос: что скачивать с исправленным? Файлы с табло? А, понял.

Ладно, раз у нас такие разногласия, спор прекращаю. Возможно, я что-то не так понял или упустил-пусть всё остаётся, как есть. Жаль, что нет возможности проверить всё это в реале, но рекомендации ЛИО оставлю для себя, как приоритетные. ПС: ЛИО(отряд лётчиков-испытателей) :) Это чисто разговорное, чтобы понимать, кто что имеет ввиду и не создавать путаницы на будущее. Не соответствует тех. терминам, так что не обращайте внимания.

Выходит, что реальный РЛЭ, представленный мной выше, и составленный ЛИО для строевых пилотов, не катит? Где ж тут истина? Тогда почему же у лётчиков 927 ИАП это никак не проявлялось? Во всяком случае, нет ни одного описания подобных случаев.

Спасибо!;) Осталось только снять видео с комментариями, как у Бемби.:)

Да, кстати, уточню (на всякий, кто не в курсе): ввод в пикирование и сваливание в пикирование - не одно и то же действо. Так называемый ввод в пике полубочкой (или с полупереворота) это - "свалиться в пике". Это на будущее.

Не думали, как в DCS всё серьёзно!:) Так же ведь есть же, в конце концов, руководство по пилотированию, РЛЭ и пр. нормативные доки! На что они опирались, спрашивается? Ну да ладно, просто наболело... Теперь у нас есть "несуществующий в реале" аппарат, напоминающий Миг-21. Что тут скажешь! Но гайды интересные. Бемби молодец, что выложил - просто приятно смотреть, хоть мы тут и "клоуны, 99 лет на сетчатке глаза"!

Модуль глохнет через 3 сек на околонулевой на номинале, вот об чём вопрос. Конкретно - в пикировании при незначительной даче РУС от себя. Или сразу, при даче РУС от себя. В афганской книге Мигушке так давали - волосы дыбом. И- не одного отказа! Вот в чём вопрос. А вот и РЛЭ, и способы пикирования:

А вот вам: "..Оставляю прикрытие вверху, захожу со снижением в ущелье, перпендикулярное основному. Лететь сверху вниз гораздо хуже, высота вперед не так видна и все время надо отдавать ручку от себя, отрицательная перегрузка неприятна, да и весь песок с пола в глаза! Проскакиваем ниже еще одного кишлака недалеко от перекрестка, та же картина, дымы, скот, духи не ушли! Уходим вверх, делаем еще два захода. Возвращаемся домой, на заруливании уже ждет газик, Иван Федорович, выслушав доклад, сообщает, что результаты буду докладывать лично Маршалу Советского Союза С.Л.Соколову!" И ни одного случая с заглохшим двигателем! http://www.airforce.ru/history/localwars/afganistan/index.htm И встречный вопрос: какой комплекс фигур сложного пилотажа может исполняться на Миг-21, и какие в связи с этим у него ограничения? Можете не стараться, ответ на фото. Кстати, попробуй выполнить вот это в комплексе: "...кручу пилотаж над стартом с высоты 300 м: вираж на форсаже, горка с переходом в вираж, пикирование, горка, переворот на горке, петля поворотом, двойной восходящий разворот с полубочкой вниз, полупереворот, горка с двумя фиксированными через четверть оборота бочками. " Получится? Отрицательная перегрузка "переваривается" аж 15 секунд! 15, а не 3, как в модуле!

Не бери в голову. С последним патчем модуль сильно забагован. Все ждут исправлений.

Вопрос про болезнь Паркенсона?:D Болеют, что поделать.

Ну, это моё воображение, в общем:). А что в реале? Запах разогретых сковородок, как у Шевчука? Я к тому, что запахи плохо реализуемы в симуляторах.:D

Нет-нет, я имел ввиду дополнительные баки (они внутри грузовой кабины), о подвесных речи не было. Но, в общем я понял. Да, забыл совсем.. Щётки и ПОС лобового стекла реализуют? Хотя, если честно, не представляю, что из себя это будет изображать, кроме мельтешения перед глазами. Есть задумки? Хотя, вроде бы незначительная деталь - работающие вентиляторы кабины, крутятся себе и всё.. Не поверите - я будто бы на самом деле ощущаю, как они дуют! Вот что значит степень реализации! А КО-50? Даже спор был - а на кой он нужен, помните? А теплее всё ж на душе, когда он работает, пусть даже и виртуально. Вот действительно, от модели веет теплом. Чувствуется, что люди вложили в модуль часть своей души, и продолжают её совершенствовать. За это хочется сказать отдельное СПАСИБО!

Кто о чём, а ты о дерьме... Ну что за мода пошла? Никто и не говорит, что он не молодец. Молодец, без вопросов. А насчёт клоунов, 99 лет отлетавших на компьютере, да и с каканиями на Красной площади -завязывай, "корешок". Это никого не красит, в самом деле.

По правилам ручка берётся на себя на 3/4 хода в самом начале разбега, и после отрыва носового колеса удерживается угол отрыва в 10-12град. по АГД, а линия горизонта на середине штанги ПВД (из руководства пилотирования МиГ-21). Так намного удобней, в самом деле. А мне можно?:)

Хочется, дружище, очень хочется! Вот только модуль должен быть действительно проработан, приближен, так сказать, к оригиналу. Соответствовать продвинутому пользователю. К сожалению, это не так: не "рыба", вроде бы, но и не "мясо".. Посредственность. А ведь для такой легенды могли бы и постараться.

Да, есть такое. И не только с АРК проблемы - всего не описать.

А это значит, возможность самому решить, в какой бак и сколько залить топлива. Но раз дополнительных баков не будет, то и смысла в данной затее мало. Вот только часто приходилось летать на Ми-8 с доп. баками по долгу службы (КСЗПО). Хоть и место занимали, а всё ж были зачем-то. Почему бы и не реализовать, раз они были.. И зачем тогда на переключателе керосиномера секция "доп.бак" - определённый соблазн, как обещание на будущее.:) А вот использовать их, или нет - пусть потребитель решает. Вроде так.

Сделай восстановление кэша

Кстати, а от чего Миг глохнет при вводе в пикирование? Такого быть не должно. Вот что пишет "Афганский дневник": "В каждом полете часто используем форсажные режимы. Во-первых, на взлете набираем нужную высоту полностью на форсаже, помимо быстрого ухода от земли, оказалось, что это даже экономит топливо, т.к. большую часть маршрута летим на большой высоте. Во-вторых, часто приходится включать форсаж при энергичном вводе в пикирование, иначе нагруженный самолет на маневре быстро теряет скорость. Ну и конечно, форсаж на выводе после сброса или пуска. Это позволяет без потери скорости выводить из пикирования с перегрузкой 7, быстро, с углом 40-45º уходить вверх, поддерживая на боевом развороте перегрузку 3-4, практически исключающую наведение ПЗРК." И это - с бомбами! Ничего не отрывается, ничего не глохнет. Будут править?

Да, цвет не совпадает. Перевёрнута не сама шкала, а цветовые секторы значений. На фото манометр плохо видно, но разглядеть можно.