Anaglob

Летал по сети, 55 самолётов крутится вокруг, да около. Из них - больше десятка Ф-14, фпс вроде не проседал. А интересно вот что: на подходе к заправщику, на малой скорости, попал в спутный след - хорошо так тряхнуло, и.. потянуло вправо. Тык-мык, не удаётся подход, болтает и всё тут!.. Оказалось - левый предкрылок турбулентностью повредило, и он заклинил! Так и полетел ни с чем домой, с одним выпавшим предкрылком. Во дела! Это мало, тут не меньше 16Гб оперативы нужно. А для сети - 32.

В общем, потратив несколько часов ночного времени, облётывая модель, решил отписаться вновь, для разработчиков. Флайт модель очень хорошая, уж на что я искушённый человек, вкусивший реального неба, придираюсь ко всем мелочам, но этот "сырой" самолёт уже произвёл на меня весьма приятное впечатление! Очень хорошо чувствуются, на разных режимах, переходные моменты. С отключенным САУ (три тумблера) модель очень живая, предсказуемая, а визуальная составляющая - изгиб крыла, тряска - хорошо добавляет ощущений. Если по Станиславскому, то - верю! Есть, правда нюанс с болтанием консолей на земле, жидковато смотрится, на мой взгляд. Что касается шасси: в момент отрыва хорошо видно, как стойки амортизаторов основных шасси вытягиваются на всю длину, а на стоянке с наименьшей взлётной массой, слишком сильно обжаты (на 4/5, словно при максимальном взлётном весе). С максимальным же взлётным весом, обжатие такое же - 4/5, из чего делаю вывод, что параметры шасси SpringForceFactor, и StaticForce (если такововые имеются) не соответствуют и требуют правки. BackDamperForceFactor же, напротив - имеет чересчур большое значение, из-за чего на торможении самолёт даже не клюёт носом, а во время резких поворотов на земле - не кренится, не хочет раскачиваться, вот!))) По сравнению с Су-33, у него деревянные стойки. Про левое колесо я уже писал - перепутано с правым. Раздельным тормозом порулить так и не получилось - передняя стойка не реагирует (нет свободной ориентации), когда связь стойки с педалями отключена. Графоний в кабине - отдельныя песня, очень качественные текстурки! Звуки в кабине тоже отличные, не считая пробела с открытым фонарём. Общая громкость, по сравнению с другими модулями, шкалит, но звучит хорошо, хотя при внешнем виде сбоку накладывается сильный шум (у Миг-21 так было когда-то). В общем, могу сказать, что мои ожидания оказались оправданы, и я получил то, чего ожидал.:)))) Надеюсь, описанные мною баги (недоработки), будут в скором времени поправлены, и всё будет гуд!

Как и предполагал, с шасси проблема - сильно накручены демпферы, отчего самолёт прыгает, как мячик на пробеге, но не амортизирует. Колёса основных стоек шасси, на поворотах обратите внимание - крутит одно правое, а левое его дублирует. На поворотах самолёт не кренится, крутится, как игрушечный. Со звуками тоже беда - при открытии фонаря отсутствуют внешние звуки работающего двигателя, будто фонарь закрыт. Внешние звуки неплохи, однако нужно поработать над сведением - самолёт на земле, двигатели на малом газу, а ревёт как на форсаже. А вот летает хорошо, понравилось! Шасси только портят впечатление. Навигационные огни отчего-то не хотят работать в проблесковом режиме (не путать с проблесковыми маячками), хотя всё включаю правильно. В общем, впечатление неплохое, однако, по сырости, чем-то напоминает Миг-21 в самом начале(подчерк тот же :)). Шкурка сильно грузит систему. 32гб памяти хватает (у меня видюха сильная), без подкачки, но грузилово мощное, ничего не скажешь... Моя оценка - пока что 3 (по пятибальной шкале) PS. Хотел написать lua-скрипт на исправление шасси - а папки FM в модуле нету! Это что, второй Миг-21 выходит??? Вот это я попал... Уважаемый Кобра, сделай папочку "FM" с FMOptions.lua, как у всех нормальных модулей! Я не хочу быть таким беспомощным с этим продуктом.

Конечно. Особенно с крыльевых и подвесных.

Улучшение внешней и внутренней модели, может - динамики. Про остальное не слыхал.

Кто-нибудь заметил, что можно летать с включенным одним топливным насосом расходного бака? С остальных баков топливо, видимо, поступает самотёком.))))))))

Ещё этот не заценили!:lol: А вообще, про карту что-то было, авианосец и компании. А заметили, что частенько стал мелькать в роликах Миг-31? Но я бы не отказался от Миг-25П. Ибо клин клином вышибают.

Было б неплохо, если б это было действительно так.

На взлёте, посадке - изменения налицо и в хорошую сторону. Этого не отнять. Над шасси хорошо поработали, привели к норме. Разгоняется хорошо, не так стал жрать керосин. Что касается полётных данных - тут да, ошибки в расчёте лобового сопротивления, несущих характеристик крыла (хоть и малое удлинение, но общая площадь не уступает обычному стреловидному). Вспомните, как летает бумажный самолётик с тонким профилем крыла, малым удлинением, но большой площади? 21- очень летучий, несмотря на внешний вид, и поэтому, чтобы выйти на большой УА, нужно создать достаточно большую перегрузку, вот чего нет! По двигателю - слишком, слишком быстро теряет обороты до малого газа, и с малого газа - до нуля при выключении. Инерции турбине не хватает на выбеге. Самолёт такой конструкции, при работающем двигателе, обладает очень малым лобовым сопротивлением, и на крейсерских режимах, в горизонте, выходить на скорость больше 1М на высотах выше 6000м. Вот где собака зарыта, а не в тяге двигателя.

Так он же, вроде, только 3д моделями занимается, а не физ.-динамикой? Своё дело он качественно сделал. И в Ф-14 он продемонстрировал своё мастерство.

С выходом Томката, планируется ли какой патч-улучшение для "Мира" в целом?

Топ ган -это кино для детей.:D Уж больно нелепо всё, и по-детски наивно. Но снято хорошо, с душой. Романтика! Жаль, в то время у нас такого "голливудского" кина не снимали, не умели, что ль?

Чую, завтра будет ажиотаж...

Да, параметры демпферов шасси малость перекручены, и - скорее всего, нет учёта упругости самих покрышек.

Вроде как 21-й стал лучше летать?

Сколько по времени занимает останов двигателя с МГ по выбегу турбины? Вроде не меньше 60 секунд, если не ошибаюсь... А здесь - секунд 15. Если сравнить время запуска и останова, то останов должен быть, вроде бы, длиннее. Тем более - в полёте, обороты при убранном газе не должны падать так стремительно. Лобовое сопротивление у самолётов такой схемы при работающем двигателе должно быть очень мало, так как в носовой части создаётся область разряжения, и воздух не успевает накапливаться в передней части фюзеляжа до определённого числа М. Всё это, в совокупности с тонким профилем крыла и системой обдува лобовой части фонаря, должно обеспечивать хорошую статическую скорость и малые потери на сопротивление. Или не так?

Режим висения довольно краток (пока воду не израсходует). С боевой загрузкой АВ-8 обычно не висит, только на посадке и "сухой". А в игре - пожалуйста, можно в режиме висения работать НАРами и пушкой.

Ну, не все ж такие грамотные, чтобы самостоятельно написать сценарии к динамической компании, к примеру. Тем более, что сейчас частенько такие дополнения уходят с молотка за реальные деньги. Или я чего-то не уловил? Хорошим маркетинговым ходом будет предложение "попробовать на вкус" любой готовящийся к продаже модуль, как демо версию на короткий срок. А так же, рассматривать потенциальные направления развития - разные эпохи в развитии боевой авиации. Это, конечно, делается, но как-то одиночно-выборочно.

Это больше на разводилово походит времён 90-х, не кажется? Сегодня биснес с таким подходом быстро теряет клиентов. Очень надеюсь на здравомыслие обеих сторон. Возможно, РАЗБАМ пойдёт на встречу в этом вопросе. И. самое главное - когда МиГ-19 выйдет в Стиме???

Ты выше тему читал? Там всё об этом есть.

В том-то и вся боль - чтобы получить аэростат (один единственный аэростат!), нужно купить целый пак ВВ2! А с симулятором камня - это точно не сюда. К сожалению, есть такая тенденция. Мне понравилось, когда ф-18 дали погонять на время, чтобы оценить и принять решение. Это очень здравый и нужный подход, чтобы не попадать на "котов в мешке". И - ведь сколько было набито шишек на этой почве, когда рекламно обещают одно, а на выхлопе совершенно не то, чего ждал! Может, пора бы уже и перестать?

Certainly. Sat in the cockpits of decommissioned from combat service aircraft. What prevents us-the flight crew-to have a new plane? Or from an aircraft repair plant where worn components are completely updated. In any case, a rusty cabin in the unit, the technician of the aircraft would suffer punishment. Цветовая гамма хороша - нет таких затемнений, что приходится среди дня летать с подсветкой приборной панели, или, ещё хуже - с фонариком!:) Почему в ДКС такие резкие и чёрные тени?

Почему бы и нет? Вообще, тема Ми-4 не нова, и, как оказалось, гораздо шире, то есть, охватывает эпоху поршневой винтокрылой авиации конца 50, начала 60-х годов. Как раз, ровесников Миг-15 и Ф-86. Почему именно - "Ми-4"? Да потому, что это самый боевой и вооружённый из той эпохи поршневой вертолёт, учитывая боевую составляющую ДКС, ни в чём не уступающий по вооружению (а кое в чём даже превосходящий) Ми-8. Тема вьетнамо-корейской эпохи представлена скудно, особенно со стороны винтокрылых машин. Есть куда двигаться. Остальные подробности описаны в теме. Ты можешь поступить проще - просто не заходить в эту тему, если она тебе неинтересна. Тебя ж никто сюда силком не заманивает.:)

А ничего, что с ростом высоты температура воздуха сильно падает?

На зависании по-вертолётному, довольно трудно его поймать, если пошла раскачка. Чуть стоит набрать скорости - то проще. Да ещё от полётной массы зависит. В целом - какое-то представление даёт на висении, но сама самолётная модель пока далека от совершенства. Какой-то он "зажатый", нет чувства полёта, как на других ЛА. Да и тяга у него завышена, кажется. Уходит вверх, как ракета, обгоняя и Миг-29 и Су-27, причём, форсажа-то у него нет! Штопорные характеристики, флаттер - это не про него. Хотя, сваливание уже запилили. В общем, как-то так. Скажу честно: самолёт, конечно, уникальный во многом, но пока не "заходит". Чего-то я другого от него ожидал.