Anaglob

Не, ребята! Есть ещё один легендарный самолёт, принявший бой вместе с "Курносым" - это МИГ-3! Тем более, что есть летающий экземпляр. А вообще, какая разница... По советским ястребам ВОВ сейчас такой пробел, хорошо, что именно И-16 откроет эту новую страницу в истории мира ДКС! Символично и многообещающе. Впереди - поле непаханое.

Очень присоединяюсь к вопросу, так как двигатель волнует даже больше, чем сама ФМ.:pilotfly: "Курносого" жду, уже и денюжки откладывать начал.

Тяжко без перевода, однако.:lol:

Store realese

В Хитблюре так точно помнят о Миг-21. Вот что обнаружилось в его "потрохах": \DCSWorld\Mods\aircraft\F14\Sounds\sdef\Aircrafts\MiG-21\Cockpit Полагаю, парни запутались и положили не в ту папочку.:)

Даже отрицательный результат - уже результат! Поделитесь, если найдёте, где это правится?:)

Зато по-русски:D Сразу понятно, что к чему! Спасибо, поднял настроение.:lol:

Нет, пока это не реализовано. Я уже писал в баг-репорте в Хитблюр, они в курсе. Там, кроме всего прочего, ещё баг с колёсами основных стоек - крутятся невпопад с поверхностью, да и ещё "соединены" жёстко друг с другом невидимой осью.:) После подключении наземного электропитания, открыть меню Джастера и активировать "Запуск" (Startup). После того, как вы дальше будете последовательно выполнять запуск по инструкции, он скриптово выполняет настройку ИНС и готовит станцию к работе (на всё около 8 минут). Потом выдаст что-то вроде: "Готов к выруливанию". Это значит, что всё идёт по плану и можно рулить на взлёт. Если это не произошло, значит вы где-то нарушили последовательность. Что касается включения активного сканирования радара в полёте, то это производится в меню Джастера, во второй вкладке "Beyong vizual range radar", и затем - "Radar on", если не путаю.. Через это же меню, радар (активное сканирование) можно отключить. Логично. В Мире ДКС это вполне реально. Вопрос только в деньгах.

Если бы я это мог, то и темы бы такой не возникло! Вот по звукам я могу, и уже сделал правки (сейчас тестирую). И... это, нехорошо увиливать от вопроса: "за чей счёт".:lol: За общий, конечно! Правильно стесняешься, потому что сначала испанцев с японцами надо спросить, а мы тут наши чаяния вынашиваем.:) И- кстати - не требуем! Поэтому не надо всё в "вой" переводить. Так и запишем: ЖЕЛАТЕЛЬНО. БУДЕМ БЛАГОДАРНЫ И ПРИЗНАТЕЛЬНЫ!:) Как "участники разработки модуля по программе раннего доступа". А что? Звучит!

Неа!:mad:

Я вот тоже стесняюсь спросить, за чей счёт был "банкет" перевода на английский и китайский кокпитов и меню советских модулей от ЕД и БСТ? Или это просто маркетинговый ход? Тем более, что никто ж и не требует переделки кокпита Кота на русский, тем более, что меню настроек и так наполовину переведено. Остаётся перевести лишь меню самого РИО и сделать субтитры его фраз, наподобие текста радиопереговоров, либо РИТА. Этого будет вполне достаточно.

Назначь кнопку на DLC Toggle, будешь сам отстреливать ловушки.

Это я сделал. РИО выбрал бомбы, установил порядок сброса, тайминг.. Но как именно их сбросить? Или это делает сам РИО? Спасибо, щас гляну!

Други, выручайте! С инерциалкой разобрался, ракеты освоил, с бомбами не втыкаю.. Как их сбросить? На худе копьютерная индикация с маркером есть, упреждение есть, расчёт сброса есть, а самого сброса нет.. Чего я напутал? Какая кнопка отвечает за сброс?

Понял, спасибо.

Изучите поподробнее: http://globaltao.com/istoriya-aviacii/palubnyj-istrebitel-f-14-tomket-texnicheskoe-opisanie-f-14a.html Компоновочная схема истребителя F14A: 33 — гидроаккумулятор; Проведите эксперимент. После отключения двигателей на земле, питание электросистемы самолёта будет производиться резервным генератором за счёт гидроаккумулятора гидросистемы. Как только давление в гидросистеме упадёт, резервное питание выключится.

Можно сказать, интерцепторы. Спойлер сзади.

Pay attention to the wheels of the main chassis, the left wheel duplicates the right on the turns. When controlling the nose wheel when it is off, the aircraft is not controlled by separate braking. The compression of the main landing gear does not correspond to the total weight of the aircraft. When the dome of the cab is open, you cannot hear the sound of the engine running. When the dome of the cabin is open, steps and retractable ladder do not appear.

On the ground, when you look at the plane from the side, the engine roars unnaturally, as on afterburner.

Yes this problem is.

Pay attention to the wheels of the main chassis, the left wheel duplicates the right on the turns. When controlling the nose wheel, the aircraft is not controlled by separate braking. The compression of the main landing gear does not correspond to the total weight of the aircraft. When the dome of the cab is open, you cannot hear the sound of the engine running. When the dome of the cabin is open, steps and retractable ladder do not appear. On the ground, when you look at the plane from the side, the engine roars unnaturally, as on afterburner. This is ridiculous.

Отлично! Выходит, что питание резервного генератора, в случае останова двигателей, обеспечивается за счёт гидроаккумулятора. Как только давление упало - тут и сказке конец... Радует, что хоть воздушно-турбинный стартер может запитываться от работающего двигателя.

Не за что.))) Вот, кстати, материал не на английском. Может, пригодиться: http://globaltao.com/istoriya-aviacii/palubnyj-istrebitel-f-14-tomket-texnicheskoe-opisanie-f-14a.html Электросистема самолета запитывается от двух генераторов мощностью 60 и 75 кВт, имеется также аварийный генератор мощностью 5 кВт. Частота бортовой сети переменного тока 400 Гц, напряжение 200 В.

Написано, что это аварийный генератор (тумблер, закрытый красным колпачком, рядом с тумблерами основных генераторов). Хрен его знает, на каких принципах он работает, но я всё же склоняюсь к тому, что это именно батарея. Вот, кстати, на Л-39 есть аварийный генератор с крыльчаткой, который выпускается и работает от набегающего потока воздуха (как на самолётах 1 мировой). А тут непонятно, что он из себя представляет. Надо покопаться.

После выключения двигателей, либо основных генераторов, включается аварийное питание и резервный маслонасос. Правда, резервного питания хватает не надолго. Это не баг. Изучайте РЛЭ.