Frogen

ИМХО , вся проблема , виражности, точнее проблема отличия игрового от реального, это то, что люфты, в реале, на малых скоростях и в вираже не пользовались закрылками (ну и тупыеее... ), и реальный полет имеет отличие от его математического моделирования. по сути, ответ на данный вопрос (почему не пользовались) могли бы дать пилоты летающие сейчас на реальном 109.. , остальные, только рабочая версия, в той или иной степени правдивости. )

непонятно, СПУ реализовали или нет?

заливаете в ОБЛАКО, сюда ссылку, в чем проблема? кому интересно скачают ), суть я так понимаю, в местности и показаниях счетчика ФПС. (надеюсь он у Вас работал при записи) и да, не сжатое видео оно такое.. пропустите запись через редактор видео, получите например формат ютуба, вменяемого размера..

Сегодня достаточно большое обновление как логики 120, так и Мавериков на Ф16. Но, в обновлении указано : Updated the manual. однако , версия руководства в клиенте старая.. от 11.11.2020. с Крайним обновлением по ХАРМам.. Забыли вложить? . Судя по всему, это новогодний подарок фанатам )), как и к слову мульти на Ирокез.. долго ждали и того и другого.. Всем приятных полётов..

обновления от ЕД по документации от 03.11.20 Мавериков нет. https://drive.google.com/file/d/10NSd6fb1GuBl-1k5JuC57nQzfZxa7P-t/view?usp=sharing

поддержу по Мартина.. голубой фон, это цвет неба.. , и отличительная черта форума авиасима.. и вопрос по оформлению.. на 32", размер шрифта несколько крупноват.. как сделать помельче..

дальнобойщики, как ВСЕ нормальные люди, когда то ходили в обычную школу, и что то там слышали, когда то, про расширение жидкости при нагреве.. например, при нагреве вода из чайника (закипевшая) как правило начинает выливаться.. ))). , что подтверждает теорию о расширении жидкости при нагреве )) . Но термодинамике , как предмету учат не всех )). Поэтому, этим парням, лучше недолить, чем перелить )). А лётчики, делают ИШР (для ДКС это слишком мудрёно, но любители гражданских симов, этим сильно увлекаются, для них это часть процесса)

Браузер Андроида, на планшете, новый дизайн понимать отказывается (, категорически вылетает и закрывается. Только Хром, на любых девайсах, переваривает эту обнову. Печаль.. Как то слишком много пустого места на экране. Наглядный пример, когда лучше, враг хорошего. А авиации так было всегда..

Задача гражданской авиации возить не самих себя а пассажиров и грузы, кто бы спорил, и у них оценка эффективности затраты тонны груза, топлива на километры пути. :-). У военных совсем другая оценка эффективности. Точнее оценка боеготовности самолёта / вертолёта. Всегда проще лишнее слить, чем при необходимости долить :-). Когда уже круиз режимы на Ф16 введут, а то летаем как попало :-). В основном на форсаже :-). Застопорились обновы что то. Все что то работает непонятно как ....опять что ли молодые программисты с этого модуля разбежались?

Любой топливный бак, даже на автомобиле, это сложная инженерная конструкция, которая отнюдь не похожа на емкость для консервирования томатов и огурцов. Если проблема распотрошить авиационные баки, то уж заглянуть в автомибильный, а еще лучше вскрыть на какой нибудь свалке, сложности не представляет. Много интересного внутри можно увидеть.:-) Традиционно, любой летчик знает, что лишними, дополнительные 100 кг керосина никогда не будет. Вот только не всегда их можно залить.... , из канистры , в полете не дозаправишь :-), и проходится применять нетрадиционные методы... Как то перегоняли 8 бортов с востока. Полётное время на этапе перегона 3,10. Остаток в баках по 600 литров. Но над Байкалом, вместо расчетных 2000, загнали на 4000. А там и ветер другой и температура обледенения ВУ. Полная жопа... Когда через 3.40 - 3.50 садились на промежуточный, Москва не поверила что в баках нормально так топлива осталось, и нас встречала комиссия из 3х полковников, для уточнения остатков керосина по бортам. Только у крайнего, на рулении, Не на полосе, а на стоянке отключились подкачивающие насосы и сработало Табло аварийного остатка топлива, но это уже не наказуемо :-).

Если Кормите правильно и стряхивайте крылья, и кто-то будет сливать воздух, чтобы вы могли втиснуть больше крыльев ИМХО.. один из вариантов перевода с Вашего скриншота (... хм.. может надо более литературно, с идиша переводить на русскиЙ или, и так сойдёт? )(шутка) :-) .. и кстати, в доках (за 95 год, по ранним Блокам) там описывается возможность неполной заправки при определённых условиях: Может произойти отключение от стрелы до заполнения всех резервуаров (баков), если конфигурация внешнего топливного бака состоит только из топливного бака подвешенного по средней линии (под фюзеляжем). Такое отключение обычно возникает при заправке с начальной внутренней топливной нагрузкой 4000 фунтов или больше, а центральный бак пуст. При отключении общий запас топлива ВС может быть на 1600 фунтов меньше полного, однако отмечалось много случаев, отключения приводящих примерно к (заправке) на 1000 фунтов меньше полного.

Может некоторым вместо форумов начать читать доки, тот же натопс по ф16. Там все... И не повторять тут идиотские домыслы...

Будем измерять несколько на пикировании уменьшается скорость при срыве капотов ? Вот Фомы, однако :-) И да.. Как много в этой фразе :. Идет работа по совершенствованию модели повреждений самолета...... В своё время был аванс или анонс на Спита... что то официально по этой теме новостей нет. А так хочется :-).хороших новостей..в этой теме https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=224294&page=7

Местным индивидам, имеющим уже своё мнение еще до выхода модуля, вся это лирика от разработчика по- барабану.:-) а в целом, было интересно послушать, спасибо за ссылку..

так выше , мелкими, в ДКС, попробовали, не понравилось, все вокруг да около :-). Я так же с Кабана отстрелялся... , как то в онлайне, не попал... И понятно, что 13 и крупнее надо в точку класть, иначе дорого..и бестолково .., с этим кто бы спорил. ИМХО, если с Ми 8 в ДКС, мелкие НАР " криво " летят, то с какого, с Су, в ДКС, они будут правильно ? Но по сути в круговой вкладываются, недавно с кабрирования тестил, даже бы сказал что с этого режима излишне точные, так аккуратно круг рисуют :-). Хотя есть подозрения что картинка это одно, упрощенная, а реально арифметика в движке игры другая.

дублирование всех важных систем, как обычно в авиации, не?

Смотрел я Ваших, со стороны. ИМХО, штурмом сложнее попасть, скорости больше, ошибка больше. А у нас что не было? До 5 попаданий с полигона за смену привозили. И это при пусках по 2 ракеты. Еще скажи что 2 ракетами по КБП попасть должен был :-), в точечную цель. НАР он дурной. Летит куда хочет :-). Особенно, если расстреливается тревожный комплект, корпуса с вмятинами, стабилизаторы болтаются.... И не важно, что вычислитель точку даёт, НАР об этом не знает. Навык и удача более важны. Я вообще, с правого без прицела с курсантами стрелял :-), показывал, что правильный режим на БК, основное, не сразу правда, год так на 3й. Правда самые хитрые поближе стреляли, не с 2х км, а, с 1 км. :-) (на полигоне ПВО условна) С 16 НАР (2пуска в заходе по 8), летчик 1 класса, должен был привести прямое, традиция такая была. Не привёз, проставляется :-). Опять же. По нормативу, если КО, по С5 плотнее ложаться, чем С8, при хорошем пуске.вероятность попасть в точечную цель больше.

Вообще то, нормативы оценок это положить всю серию в определённый радиус от цели. Никто (в наше время) по КБП не получал задания попасть именно в БТР. В курсантские годы достаточно много гоняли по расчетам потребного наряда сил для атаки цели, исходя из теории боевого применения АСП. А там в основу положена как раз вероятность попадания 1 го НАР, с установленной дальности и режима. с с8 не работал, а с5х, минимум по 8 с каждого блока, в залпе, блоков 4. На моё ИМХО, по видео, нарушили достаточно много как мер мер безопасности, с точки зрения инструктора, так и методики боевого применения НАР. :-). Вообще то это все авантюра, т.к. для начала надо с траекториями НАР разобраться, насколько они реальны :-) А вот фотострельбы, летать вполне реально. И с Сушки и с Ми8. Это согласен. Перспективное применение ДКС.

система вооружения корректно работает только со штатным размещением подвеск асп. Самому придумать не получиться. Все рабочие варианты уже предусмотрены. Смотрите в РЛЭ.

Видимо.. В СБА, они монополисты на рынке, а в теме поршней, приходится делить рынок. При этом, основная масса организованных фанатов поршней не присутствует ДКС, т,к, психологически это игроки другого типа. А СБА, имеют особенность, что без систем авионики они аркадны и быстро надоедают. Пробежался в Каманч, и дальше... При этом, игроки аркады , они, , это привыкли к драйву, движению и смене платформ. Их сложно притормозить в ДКС, в основной массе.

Думаю продавливать тему развития МиГа и его модернизации есть смысл только в рамках нового проекта от ЕД (ГС4) он же МАС. До его выхода и понимания , нами, а что это собственно такое, и место МиГ29 в том проекте, пустое сотрясание клавиатур не имеет смысла. Нам, наверху думаю слышат, но ничем помочь не могут. Ресурсов всегда не хватает. Фотка красивая... поставил на рабочий стол.:-)

а дальше ИМХО... ДАЛЬШЕ, с выходом Швальбы, обязательства взятые на себя достаточно давно, приличными, уважающими свое достоинство и достоинства других в плане WWII закончатся. ДАЛЬШЕ пойдет в развитие собственно тема ЕД. А вот куда пойдет, это решит их совет директоров, если таковой имеется. Или решение будет принято единоначально :-). до нас доведут. на на моё ИМХО, имея далекие виды ЕД на ГС4, он же МАС1 :-), думаю основное направление будет СБА, остальное, так, для поддержки штанов. Давно пора определился. Нельзя быть сильным на всей линии фронта, надо выбирать направления главного удара. а онлайн, это будущее игр, в отличии от офлайна. ЕД, не имели ресурса развивать и это направление. Потеряли около 10 лет, этом направлении, поэтому онлайн и убог.

Давно читали воспоминания Сталинских Соколов? (Не в смысле книгу, а вообще...) Это когда больше 6ки в бой не посылали. только у Покрышкина ходили эскадрильями, его знаменитой этажеркой, (под его ответственность, как командира дивизии) , да под Кенигбергом, дивизия (Полбина) Пикировщиков 3 полками работала. А так, все по мелочи... и не потому что самолётов не было... Как напугали, высокое командование в 41, (трибуналом) когда полками и эскадрильями с вылета не возвращались, так до 45 года массовок в ВВС РККА не было. Те же асы люфтваффе, не просто так считали, что на восточном фронте выжить больше шансов, и перевод в ПВО рассматривали как конец карьеры летчика, с 43 года. А игроки в ДКС, это игроки килосшибатели... статомерятили и т.д. :-) Потому и нет интереса, тактические роли отыгрывать. Да и на серверах этого авторы миссии и не предусматривают.

Эпичные сражения именно авиации как раз происходили на западном фронте, т.е. то, то делают ЕД. На территории СССР и РФ, об этом , как то не принято говорить. Для Голубой линии, карта , как раз есть. Но нет самолётов. И вроде как Як 3, там не было, :-). Почему это направление не пользуется особым , массовым интересом , это другой вопрос.

И что она так сдалась, эта карта крыма. Не было там ничего, толкового, ну кроме планерного центра и Севастопольской авиашколы при Николае II. Карта Кавказ, от ЕД, если честно, давно пройденый этап. И Крым её не спасёт, А по сути, можно отметить оперативность при устранении багов в крайнем обновлении, правда качество картинки нового кабанчика в ДКС, повышает требования к железу (например, Вайпер у меня неплохо тянет, а вот Кот нет) , вот в задумчивости , если настройки снижать, то нефига вообще брать.... Короче, увеличения количества вирпилов, кабанчик новый пожалуй не принесёт.