Rakuzard

Das ist eine Möglichkeit, die aber eigentlich nur ein Workaround ist, weil das automatische Wechseln hier schlicht nicht auftreten kann. Auf FLT PLAN kann man nur Punkte auswählen, die tatsächlich im Flight Plan vorhanden sind. Die vorhandenen Punkte werden hier im TAD auch mit einer Linie verbunden, weil das nun einmal der Plan ist, den man ja sequentiell abfliegen will. Hier ist die Voreinstellung, dass der STPT automatisch zum nächsten WP wechselt. Auf MISSION kann man alle Punkte in der Mission wählen, unabhängig davon, ob sie Bestandteil des Flightplans sind. Da es hier keinen "Plan" gibt kann das Flugzeug natürlich nicht automatisch bestimmen, welcher denn der nächste Punkt ist. Daher ist das Problem damit eher umschifft als gelöst. Wenn du im Flugplan bleiben willst, dann setzt du den PAGE Regler auf "OTHER", drückst die FPM-Taste und im darauf folgenden Flugplan-Menü einen der LSKs. Welchen genau ist abhängig von deinem Flugplan. Wenn du nur den Flugplan aus dem Missionseditor hast, dann ist es LSK 1. Daraufhin wechselt das "AUTO" neben der Flugplannummer auf "MAN" - und das ist genau das: automatisches oder manuelles Wechseln des Steerpoints. In vielen Missionen, vor allem in selbstgebauten Missionen wird es kaum einen Unterschied machen, ob man jetzt von FLT PLAN auf MISSION stellt oder von AUTO auf MAN. Wenn man allerdings anderthalb Tausend Navigationspunkte auf der Map verteilt hat und sich daraus einen Flugplan zusammenbaut, den man auch konstant auf dem TAD sehen möchte, dann ist mir das allerdings tausend Mal lieber. ;) Edit: sniped by Zabuza :D

Da hat wohl jemand zuviel Untertagebau betrieben :D Es sieht bei mir ähnlich aus, ich leite das mal weiter.

Ich hatte die TPR letztens für einen kurzen Testflug bei mir. Gefühlt waren die TPR echt gar nicht schlecht, vor allem was die Verarbeitungsqualität angeht. Das "Pendel" an sich hat sich auch nicht schlecht angefühlt. Jedenfalls ein wenig besser als ein Schienendesign. Mir persönlich fehlte jedoch ein merkbarer Widerstand im Mittelpunkt. Der war zwar vorhanden, aber viel zu schwach für meinen Geschmack. Bei den Fußauflagen und der Toebrake hatte ich allerdings das Gefühl, dass es eins zu eins von den alten Saitek Combat Rudder Pedals kopiert ist. Die Toebrake hatte genau so wenig Spiel und genau so wenig Widerstand - das hat sich nicht gut angefühlt. Der Winkel der Fußauflagen war zwar veränderbar, für mich aber nicht flach genug einstellbar. Ich kann das Fazit von Ars Technica vollen Herzens unterstützen: Wenn man kein Problem damit hat zu warten und weniger bezahlen möchte (499€ TPR vs. 320€ Crosswind), dann kann ich von den TPR nur abraten - jedenfalls zu diesem Preis. Falls der Preis irgendwann mal fällt sieht das vielleicht wieder anders aus.

Der Server läuft wieder. :)

Daran wäre ich auf jeden Fall interessiert! Hierzulande meine ich, dass in Nordhorn und Munster noch abgeworfen werden darf.

Wenn dich echte Dokumente interessieren empfehle ich AFI13-212V2 "Range Construction And Maintenance". Die Nevada-Mission der 476th, die Emmy netterweise gepostet hat, enthält quasi reale Beispiele, da hier so gut wie möglich die NTTR-Ranges nachgebaut wurden. So eine Standard-Range ist zum Beispiel die Class B Range in R63B.

Ah, ganz vergessen was dazu zu schreiben. Ich hab gestern das Stable-Update installiert und seitdem bekomme ich nur noch "IN PAGE ERRORS" und er mag nicht mehr starten... ich bin zwar noch auf Fehlersuche, vermute jedoch stark, dass die Festplatte der Kern des Problems ist. Mit anderen Worten: Der Server ist jetzt leider ein paar Tage offline, bis ich das Problem nachweisen kann und den Support bitten kann, eine der beiden Platten zu tauschen.

Bevor der Thread noch mehr entgleist mach ich den mal zu. Sollte das Problem mit der Anzahl der Aktivierungen doch noch nicht gelöst sein, dann bitte eine PM an mich und ich mach den Thread wieder auf.

Here are pictures I shot on Saturday:

STPT, nicht WP :smartass: TMS Aft Long setzt es wieder zum STPT zurück - unabhängig des SOIs. Ich empfehle das hier. Das war die ersten Monate mein "Cheat Sheet".

Oh ja bitte! Ein Hands-On (oder eher Feet-On) wäre hammer!

Statt der Rose im Knopfloch... (Nein, das trag ich nicht, ist nur so eine Idee :D) Spaß beiseite: Entweder läufst du einfach verwirrt ein wenig auf und ab (da haben wir ein Auge drauf) oder du fragst einfach nach einem Tisch für 9 ab 18.30 ... bis jetzt hat uns irgendwie noch jeder gefunden :) Alternativ suchst du nach dem 49th T-Shirt von Ghostraider... oder nach deinem typischen Metaller von nebenan. ;) Der Klassiker wäre natürlich einfach mal in die Gaststätte schreien "TOWER, 1-1, LEFT BASE GEAR DOWN FULL STOP" und wo auch immer die Antwort "1-1 CLEARED TO LAND" herkommt, das sind dann wohl wir.

Ich park immer in der Tiefgarage Friedensplatz - hat bis Mitternacht auf und ist preislich okay: https://www.google.de/maps/place/Tiefgarage+Friedensplatz/@51.5099646,7.4664932,18.42z

Wegen mir geht auch ein Stündchen eher, aber vermutlich ist das für die Leute mit etwas weiterer Anreise nicht machbar. Ich für meinen Teil werde zumindest vermutlich nicht sehr lange bleiben, aber mal schauen.

Bis jetzt steht die Chance ganz gut, dass ich vorbeischaue :)

Bevor ich mich in ein frühes Wochenende fernab der Zivilisation verabschiede, lasse ich euch mal noch meinen ersten Eindruck zu dem kleinen Flitzer hier. :) x45_ENQFGdU

Ich verweise mal auf das hier: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=198349

Das sollte eigentlich der Fall sein. Aber genau so eigentlich sollten weder Funkfeuer, noch Instrumente was mit der Missionsdatei zu tun haben. Das gleiche Problem (Morsecode hörbar, CDI zeigt nix an) hab ich auf der PG-Karte festgestellt, hier allerdings mit VORs.

Ich schreib dir mal eine PN.

Ich hab nichts speziell eingestellt, um diese Meldung auszublenden... Meine Hornet-Videos sind aber auch in einer speziellen Presse-Version aufgenommen. Vielleicht war diese Meldung da schlicht noch nicht vorhanden. Wenn es um schöne Außenansichten geht und ich hab mal wieder vergessen, dass Funkmenü zu schließen oder so, dann retuschier ich so einen Kram in meinen Videos. Das wird nicht pixelperfekt, aber es fällt auch niemandem auf, wenn man es nicht weiß (Beispiel: - achte oben links auf die Ecke).

Nein! HOT ist Height Over Target bei M257. Im Profile View steht sogar "H OVR TGT". Soweit ich weiß hat diese Einstellung allerdings absolut keine Auswirkung und ist nicht funktional. Die M257 fliegt immer stur 17 Sekunden lang in die abgefeuerte Richtung, bevor sie die LUU-2 ausstößt, die dann für 5 Minuten brennt. Der Pilot ist selbst dafür verantwortlich, die M257 so zu schießen, dass das Ziel die maximale Zeit ausgeleuchtet wird.

Ups - habs korrigiert! Danke!

Ich kann in dem Zeitraum keinen der Termine definitiv zusagen, daher habe ich nur unter Vorbehalt angekreuzt. Vermutlich weiß ich erst an dem Tag selbst, ob ich kann oder nicht... verrückte Zeiten :crazy:

Bis Montag (30.6.) gibt es die Viggen im Heatblur-Shop mit 60% Rabatt (nur 23.99$ - aber die Keys lassen sich nur in der Standalone aktivieren, nicht auf Steam!): https://store.heatblur.com/products/dcs-ajs-37-viggen-by-leatherneck-simulations

Es geht hier nicht um die F/A-18C-Keybindings. Nutzt dazu bitte die Diskussion hier. :)