FAB999

Ну дык тебе ж сказали все еще в 521 посте ... https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3888156&postcount=521 а ты уперся и начал рассказывать какие ты предпримешь меры ,то есть закончишь проигрышем в виражить ,а теперь обижаешься ;)

ну хоть с этим устаканили :) я те открою маленькую тайну приборная на малых высотах полностью совпадает с истинной ,а на высотах приборная подгоняется под нужные пределы ,то есть если у земли ты держишь скорость 700 км/ч и имеешь наивыгодную угловую скорость ,то и на высоте 5000 м на приборной 700 км/ч ты будешь в тех же наивыгодных условиях тока при этом истинная будет не 700 ;)

Ты точно проверял ? ПЕРЕГРУЗКА не отличается как есть что начинает темнеть после 7.5 g так и будет на любой высоте ! а вот скорость (истинная) при этом будут разные это было понятно изначально, но вообще то учат пилотировать опираясь на ПРИБОРНУЮ скорость ,она же приведенная потому как в показания этой скорости введены поправки по высотам что дает понимание летчику что он находиться в диапазоне выгодных приборных скоростей но разных истинных ;)

дык вот я и думал что это должно быть проще поставил РУС в одно положение и ВСЕ кури дальше в вечном маневре с одной перегрузкой ,ан нет :) то что мои дерганья это из за отличий настольного джойстика и напольного джойстика ,уже потом подумалось ;)

да там (Ф15) складывается впечатление что он абсолютно нейтрален в продольном канале ,на вираже на скоростях 300-350 узлов постоянно приходиться РУСом шурудить вперед назад ,задержишь РУС ,а он то увеличивает угол то уменьшает на одной и той же скорости соответственно то тормозиться то разгоняется ! Эта хорошесть позволяет быстрее ему выходить на предельную и располагаемую перегрузку нежели сушке ...

хех ну отчего же не по дуэлиться то ,без загонов и злобных гримас ,на разных высотах и скоростях ,а в результате бы каждый участник приобрел бы свой опыт в сегодняшней реализации ЛА DCS ;)

Ок, также бываю в сети после 20-00 по МСК по возможности ,будем искать в сети друг друга :) наша ТСка teamspeak3.aviaraf.ru наш Дискорд https://discord.gg/53GbD2

Ок, давай как нибудь застолбимся да по маневрируем с тобой и на семиста и на шестиста и на пятиста ,интересно же :)

без перетяга ОПР то 600 км/ч если с пересиливанием на грани то 750 км/ч ...

нда уж поздний то по массе ,а крылышки ломаются как у раннего без мероприятий по усилению :)

При 50% от основной заправки (2 и 3 баки) это 2600 кг плюс 720 кг УР ,думаю что форсированный с 800 до 600 км/ч с максимальной располагаемой самое то что нужно ...

Ну дык если есть энергия и скорость своевременно крутнуться вокруг хвоста то так и нужно делать ;) вот Квочур говорить что на Су27 крутил за 16 сек. ,конечно же не с полной заправкой

да и кот по цели с включенной РЕБ не сможет стрелять в TWSe ;)

Такого не могет быть ,противоречит физическим законам с НАРами то ;)

не нужно изменять размерность виртуальной модели при удалении (лоды, спрайти и др.) все что нужно это сделать заметную контрастность ! То есть скажем так, на дальности 5км F5E имеет размер на экране от 10 до 30 пикселей в зависимости от разрешения, так вот если окраска светлая то должно быть что все эти нарисованные пиксели светлые ,без полу теней или камуфляжа, если темная окраска то все темные и только с дистанции менее 1 км. начинаем видеть камуфляж с тенями и полутенями, не далее ! в итоге все вот это сказанное уже не играет ни какой роли потому как размерность таже ,а контрастность повышенная !

Это на любом аэродроме ? а то вроде как в миге изначально сделано что любая кочка на филде мешает сигналу РСБН и АРК, по этому на одних аэродромах нет сигнала до взлета, а на других все нормально ;)

Да эти моргания у кого то стало чаще у кого то реже ,мляха муха ... :(

Для держателя АПУ-13МТ на которое вешается изделие 380/380М (Р-13М/М1) как только подается питание (включается АЗС на пульте) то сразу включается все системы ракеты ГСН, гироскопы, автопилоты, охлаждение ,фреон или азот (не помню что в этих ракетах что) в баллоне вроде как хватает на два часа работы ! Если под К-13 ты имеешь ввиду изделие Р-3С то на АПУ-3С или АПУ-13У ни каких баллонов с хладагентом нет, там только эл. питание и все с этим сопутствующее, охлаждение ИК ГСН не предусмотрено ...

ФМ у AV8BNA не шибко продвинутая то, в общем на троечку ,но в тоже время от харриера не стоило и ожидать возможностей хотя б как у балалайки ;)

При возможном превышении перегрузки 12-13g в несущих элементах планера наступают не обратимый деформации и напряжения силовых узлов ,то есть если элемент (к примеру кронштейн навески крыла) не имеет явных трещин но он уже ослаблен по напряженности метала ,то есть "потек", и конечно же дальнейшая эксплуатация в таком виде не допустима ... Ну и однозначно получается так что если заломил 13g через пару минут еще раз 13g то на третий раз сломаешься уже на 11g ! ! !

так что разве ЕД не сообщало что вроде как F5E "Tiger" переименовали в F5% "Neoplan" ,странно что пропустили такую новость ...

В этом году RAFы присоединяться, своим не многочисленным составом к ВК (наш сервер предлагаем как запасная или основная площадка) ... Ну и конечно же ПРИЗЫВАЕМ всех вертолетчиков принять участие ,если наберем человек 25 живых участников или более ,будет просто прекрасно !

Да он у них частенько периодически пропадает после обнов :)

Дык балалайка по прочнее будет по крылу нежели тигр ! от больших перегрузок раньше должен развалиться F5 ,а не Миг21 ...

подтверждаю, при откате на 28840 ни чего не докачивалось и не удалялось ...