FAB999

а Твх в 273 градуса это что по твоему то ? от 0 (273К) градусов по Цельсию до +30 (303К) градусов по Цельсию разница в тяге 1% 15 (288К) градусов по Цельсию входят в этот 1 % ...

Молодцы парни! спасибо ! :)

дык вроде пульта ни когда и не было все регулировалось коробкой управления и реле времени в самих блоках ,а в кабину выводилось на одну кнопку (ускорители) ...

это специально продвинутая версия мигаря ,что б мог уходить от фениксов в космос и от дудова пикировать на кота ,а тот в свою очередь лететь задом разгоняться ,маневрировать и отстреливаться ;)

на ощупь ;)

Понятно ! Спасибо !

Да это какая то странная бага, летая в он-лайне на одной и той же миссии и сервере у меня статики на палубе то есть ,то проваливаются у другого юзера есть постоянно !? :(

Уточните пожалуйста, то есть с этим отдельным выделенным сервером (условно обзовем его 50 гигабайтным) можно теперь запустить два сервера на одном ПК ? один на стандартном DCS (условно 100 гигабайтном) ,а второй на выделенном (50 гигабайтном) ! так ? или будут косяки ?

на высоте потеря скорости ниже 600 км/ч или 330 узлов по ПРИБОРУ не допустимо, но применимо, потому как есть куда разгоняться ,вниз ;) ну и траектория ломается не элементарно ,а ПЛАВНО, что также стоит делать весьма своевременно, а то можно и траекторию не сломать и скорость слить, что даже разогнаться не прокатит (у меня на Миг15 против Ф86 прокатывало ,а вот против Су27 ни когда) :) и так далее и тому подобное !

Еще больше скорости у тебя приведет к тому что ты начнешь упираться в блек практически без нормального радиуса, а он как раз займет твою ранее выгодную скорость ,так что тебе тока в космос ;) Резкое изменение траектории (резка углов) это не проигрыш это ничья потому как оппонент на больших скоростях не сможет резко сломать свою траекторию но сможет выскочить на верх ,а тому кто на меньшей скорости так и останется ломать свою траекторию чтоб оказываться к тебе под прямым углом тем самым не давая стрелять ,и кстати этот вариант менее затратный по топливу нежели тебе летать на скоростях и полных форсажах ,если он не затянет тебя ранее в сталфайт :) но да об этом можно говорить долго и упорно все дело в той самой паре ошибок которые один допустил ,а другой вовремя заметил ;)

:) ну ты опять скатываешься в обсуждение НАВЫКОВ вирпила :) и это ,изначально разность скоростей в 300 км/ч и ты думаешь что знающий вирпил не поймет это и будет тупо действовать опираясь на сухие цифры а не на сложившуюся ситуацию в бою !? :) и так: -ты на скорости 900 останешься в вираже ,что помешает оппоненту будучи на меньшем радиусе приотпустить РУС и с небольшим снижением приступить к разгону до твоих 900 ? -ты полез вверх ,то есть перевел бой на вертикали, ,с какого перепуга оппонент останется кружить в своем выгодном вираже на 600 или полезет за тобой в спираль ,а не станет резать углы дабы не дать тебе огневого решения и стараясь свести бой в жесткий сталфайт ? -расчет что б оппонент не знал на каких скоростях нужно летать в той или иной ситуации это расчет только на НЕОПЫТНОГО соперника ! ;)

Ну дык тебе ж сказали все еще в 521 посте ... https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3888156&postcount=521 а ты уперся и начал рассказывать какие ты предпримешь меры ,то есть закончишь проигрышем в виражить ,а теперь обижаешься ;)

ну хоть с этим устаканили :) я те открою маленькую тайну приборная на малых высотах полностью совпадает с истинной ,а на высотах приборная подгоняется под нужные пределы ,то есть если у земли ты держишь скорость 700 км/ч и имеешь наивыгодную угловую скорость ,то и на высоте 5000 м на приборной 700 км/ч ты будешь в тех же наивыгодных условиях тока при этом истинная будет не 700 ;)

Ты точно проверял ? ПЕРЕГРУЗКА не отличается как есть что начинает темнеть после 7.5 g так и будет на любой высоте ! а вот скорость (истинная) при этом будут разные это было понятно изначально, но вообще то учат пилотировать опираясь на ПРИБОРНУЮ скорость ,она же приведенная потому как в показания этой скорости введены поправки по высотам что дает понимание летчику что он находиться в диапазоне выгодных приборных скоростей но разных истинных ;)

дык вот я и думал что это должно быть проще поставил РУС в одно положение и ВСЕ кури дальше в вечном маневре с одной перегрузкой ,ан нет :) то что мои дерганья это из за отличий настольного джойстика и напольного джойстика ,уже потом подумалось ;)

да там (Ф15) складывается впечатление что он абсолютно нейтрален в продольном канале ,на вираже на скоростях 300-350 узлов постоянно приходиться РУСом шурудить вперед назад ,задержишь РУС ,а он то увеличивает угол то уменьшает на одной и той же скорости соответственно то тормозиться то разгоняется ! Эта хорошесть позволяет быстрее ему выходить на предельную и располагаемую перегрузку нежели сушке ...

хех ну отчего же не по дуэлиться то ,без загонов и злобных гримас ,на разных высотах и скоростях ,а в результате бы каждый участник приобрел бы свой опыт в сегодняшней реализации ЛА DCS ;)

Ок, также бываю в сети после 20-00 по МСК по возможности ,будем искать в сети друг друга :) наша ТСка teamspeak3.aviaraf.ru наш Дискорд https://discord.gg/53GbD2

Ок, давай как нибудь застолбимся да по маневрируем с тобой и на семиста и на шестиста и на пятиста ,интересно же :)

без перетяга ОПР то 600 км/ч если с пересиливанием на грани то 750 км/ч ...

нда уж поздний то по массе ,а крылышки ломаются как у раннего без мероприятий по усилению :)

При 50% от основной заправки (2 и 3 баки) это 2600 кг плюс 720 кг УР ,думаю что форсированный с 800 до 600 км/ч с максимальной располагаемой самое то что нужно ...

Ну дык если есть энергия и скорость своевременно крутнуться вокруг хвоста то так и нужно делать ;) вот Квочур говорить что на Су27 крутил за 16 сек. ,конечно же не с полной заправкой

да и кот по цели с включенной РЕБ не сможет стрелять в TWSe ;)

Такого не могет быть ,противоречит физическим законам с НАРами то ;)