FAB999

нда уж поздний то по массе ,а крылышки ломаются как у раннего без мероприятий по усилению :)

При 50% от основной заправки (2 и 3 баки) это 2600 кг плюс 720 кг УР ,думаю что форсированный с 800 до 600 км/ч с максимальной располагаемой самое то что нужно ...

Ну дык если есть энергия и скорость своевременно крутнуться вокруг хвоста то так и нужно делать ;) вот Квочур говорить что на Су27 крутил за 16 сек. ,конечно же не с полной заправкой

да и кот по цели с включенной РЕБ не сможет стрелять в TWSe ;)

Такого не могет быть ,противоречит физическим законам с НАРами то ;)

не нужно изменять размерность виртуальной модели при удалении (лоды, спрайти и др.) все что нужно это сделать заметную контрастность ! То есть скажем так, на дальности 5км F5E имеет размер на экране от 10 до 30 пикселей в зависимости от разрешения, так вот если окраска светлая то должно быть что все эти нарисованные пиксели светлые ,без полу теней или камуфляжа, если темная окраска то все темные и только с дистанции менее 1 км. начинаем видеть камуфляж с тенями и полутенями, не далее ! в итоге все вот это сказанное уже не играет ни какой роли потому как размерность таже ,а контрастность повышенная !

Это на любом аэродроме ? а то вроде как в миге изначально сделано что любая кочка на филде мешает сигналу РСБН и АРК, по этому на одних аэродромах нет сигнала до взлета, а на других все нормально ;)

Да эти моргания у кого то стало чаще у кого то реже ,мляха муха ... :(

Для держателя АПУ-13МТ на которое вешается изделие 380/380М (Р-13М/М1) как только подается питание (включается АЗС на пульте) то сразу включается все системы ракеты ГСН, гироскопы, автопилоты, охлаждение ,фреон или азот (не помню что в этих ракетах что) в баллоне вроде как хватает на два часа работы ! Если под К-13 ты имеешь ввиду изделие Р-3С то на АПУ-3С или АПУ-13У ни каких баллонов с хладагентом нет, там только эл. питание и все с этим сопутствующее, охлаждение ИК ГСН не предусмотрено ...

ФМ у AV8BNA не шибко продвинутая то, в общем на троечку ,но в тоже время от харриера не стоило и ожидать возможностей хотя б как у балалайки ;)

При возможном превышении перегрузки 12-13g в несущих элементах планера наступают не обратимый деформации и напряжения силовых узлов ,то есть если элемент (к примеру кронштейн навески крыла) не имеет явных трещин но он уже ослаблен по напряженности метала ,то есть "потек", и конечно же дальнейшая эксплуатация в таком виде не допустима ... Ну и однозначно получается так что если заломил 13g через пару минут еще раз 13g то на третий раз сломаешься уже на 11g ! ! !

так что разве ЕД не сообщало что вроде как F5E "Tiger" переименовали в F5% "Neoplan" ,странно что пропустили такую новость ...

В этом году RAFы присоединяться, своим не многочисленным составом к ВК (наш сервер предлагаем как запасная или основная площадка) ... Ну и конечно же ПРИЗЫВАЕМ всех вертолетчиков принять участие ,если наберем человек 25 живых участников или более ,будет просто прекрасно !

Да он у них частенько периодически пропадает после обнов :)

Дык балалайка по прочнее будет по крылу нежели тигр ! от больших перегрузок раньше должен развалиться F5 ,а не Миг21 ...

подтверждаю, при откате на 28840 ни чего не докачивалось и не удалялось ...

Ранее упущенные файлы, наконец то их поймали :)

А возможно взглянуть на этот замечательный документ где про 18g а не высказывания в виде она (УР) вышла на эту перегрузку разок ?! вопросов к AIM54A/C от Хитблюр много ,разгон/торможение, маневр, перегрузка, и все это по высотам ? а то к УР походу прикрутили максимально возможные вероятности уничтожения ВЦ с перегрузкой 8g ,хотя должны быть минимальные ;)

а после крайнего патча у всех РУС пропал или он как то включается отключается на хариере !? :(

да феникс по аэродинамической схеме интересно смоделирована дабы летать хорошо на больших высотах ,но в то же время после выработки двигателя нос становиться тяжелее чем хвост ,а все аэродинамические поверхности располагаются от середины к хвосту и вот что там на перегрузках с пустым корпусом то получается вопрос, хотя крыло хоть как то его (корпус) делает жестче ;)

да так вот мне и интересно что там у феникса по прочностным то возможностям ,ракета то не для БВБ, не думаю что ее перетяжеляли спецом чтоб ястребов валить за 100 км ;)

От Хитлюров что AIM-54A что 54С на высоте 10000 метров жмет 20g при М=4,1-4,3 ,хотя чаще выходит на 18g ,но иногда по маневрирующей цели с перегрузкой более 7g выскакивает на двадцатку, помехоустойчивость подзавышена ,ну илии средства РЕБ реализованный упрощенно-занижено :) ... Кстати вопрос по реализации задействование настройки (в продвинутых модулях F14 and F18) литер частоты ,выделении захвата в групповой цели (на каком минимальном расстоянии ГСН УР может понять что рядом две цели и какое это минимальное расстоянии должно быть между целями) ?!

наша птичка не даст себя в обиду ;)

На закате ...

продолжаем комиксы про F-14 :)