FAB999

облака пропадают со временем ,то есть в начали миссии облака есть над тобой ,отлетаешь в сторону км на сто их уже нет ! такое наблюдаю в основном в он-лайне ,предполагаю что это связано с дальностью предзагрузки ...

правильными словами, установившийся ;) молодежь всегда придумывает свои названия...

ну не знаю не знаю лес нормальный, трава на месте и подлесок (кусты) есть, мне нравится ! и главное что теперь объекты более менее соразмерными стали ! ! !

Ну тут товарищу Rakodil-у можно пояснить принцип облегчения самолета ,а именно снимай все что можно но симметрично с перди и с зади слева и справа ,обтачивай напильником до нужного размера (пули) дабы все та же центровка оставалась в расчетных величинах :)

Это ПОДЛЕСОК ,все по науки визуализации ;)

в версии 31917 сломался автопилот у тридцать третьего ! на скорости 1100 км/ч не в состоянии удержать заданные параметры полета ГП ! или это фича ,а не баг ? :)

конечно в DCS прям не совсем как в заправду (возможно не хватает тактильных ощущений) но весьма близко и правдоподобно ! вот взял по больше аэроплан и потестил плавный входы быстрые выходы ,вполне так :) а ловля вихря на вираже это просто занимательно ,рекомендую попробовать ;)

а мне вот новые деревья больше нравятся нежели старые ,разве что немного подшаманить (еще оптимизировать) :) при этом вид с плоскими тенями ,хотя с нормальными лучше но для меня прожорливее получается ...

:) будем пробовать и в DCS попасть ,если не на Миг21 то хотя б на Миг29 ;) а пока тока вообще тестил сей механизм ...

снимают для демилитаризации борта ,и действительно заменяют массовогабаритным грузом, что б центровка оставалась в расчетных пределах ! По Л39 потому и стало труднее выводить что нос полегчал, а положили бы два мешка вообще не входила б элка в штопор ;) , даже наличие или отсутствие члена экипажа во второй кабине влияет на штопорные характеристики !

наиотличнейше ,будем искать ихна виражах и петлях в нужных местах :)

Может и не в стреловидности ,но в скорости точно и еще нагрузки :) Дмитрий вопрос про вихри в маневре ,скажем на вираже вихри изгибаются или остаются прямолинейными ? а то я что то на маневре не всегда могу их найти в смысле попасть :)

вот современная молодежь то воспитанная не на графиках и формулировках физических законов в книжках ,а на роликах в ютюбе ! ! ! интересно б мне было увидеть весь курс МАИшной аэродинамике на видео ролике в ютюбе, может тогда и институты с университетами не нужны будут ,а будем обходиться уроками на ютюбе :)

да вроде работает ,крутит причем согласно закручиванию вихривого жгута :) жаль ежли отключат ;) тут еще и больше хочется раскатать губищи то ,а будет еще и завихрения от надстройки на авиках ?

походу этот Ctrl в частности левый приводит к кривости и при перебору вооружения и ППМ LShift+` работает а LCtrl+` не работает ,причем команда с джойстика проходит нормально :)

и в полете то же ,тока углы разные :) а вы про алгоритмы управления ,тогда причем здесь быстродействие ручки и рулей ? с момента появления в канале управления вместо тяги и качалки провода и бустера ручка и руль стали двигаться по разному !

как какой ? физическая характеристика ОДНА это УГОЛ отклонения рулевой поверхности от первоначального положения ! равзе есть какие то другие характеристики ? угловая скорость, перегрузка, темп ,все задается тем самым углом отклонения руля, а степень изменения этого самого угла в единицу времени зависит от приводов этих самых рулевых поверхностей (быстродействие) ... или вы о чем ?

Устанавливай визуальный контакт с ЛА на посадочном в районе аэродрома ! не видишь бота значит он под, над или за тобой, стопудово ;)

а разве ты ,позволь на ты, пока ты меня не послал нахрен, тогда перейду на вы, не ради собственного ЭГО завел эту тему непойми о чем ? ;) Блажен кто верует :) от того чего тебе в жизни хватает в виртуале ни куда не деться ,виртуалят же реальные люди, но приклеившие себе виртуальный скил, но как говорил один давний вирпил мастерство (навыки) виртуальным не бывает ;) так что развивай навыки !

с компасом все просто :) циферки как у всех от 0 до 359 градусов , широкая стрелка это курсозадатчик узкая это АРК (радиокомпас) ,после того как запустился и включил все потребители нажал кнопочку согласования КИС и все ...

НЕТ не добился ,пока не освоил читерство в полном объеме :) это я на скрине ДОРИСОВАЛ в ручную как бы мне хотелось видеть контакт с таким зумом ...

ох уж как это было давным давно у тебя ,ты уже все позабыл то поди ;) и тут встает вопрос НА СКОЛЬКО ? :) створки на сопле Р73 не сужают диметр сопла в двадцать раз ,а рулилки в сопле AIM9 при их повороте уменьшают сечение сопла так же ;) тут я думаю важным будет какая сила в единицу времени и какой получается соответственно момент у каждой ракеты ,а динамические потери будут у обоих сопел ,но вот на сколько это растягивается по времени то у одной и у другой ... PS этот наш треп нужно удалять от седова или переносить в тему ракет :)

Столкнулся с таким моментом ,на заливе на самолетах ГС при повторном взлете пропадает маршрут, хотя он естественно прописан в редакторе ! то есть зашел на сервер взял борт взлетел, сбили ,не меняя слот взлетел снова ,а маршрута то уже и нет ! кто сталкивался с такой загадкой ?

Ура а а а :) для меня достаточно увеличить контрастность целей сейчас видим что на максимальном зуме разобрать ВЦ по пикселям (верхняя картинка) ,а на минимальном зуме не разобрать ВЦ (нижняя картинка увеличено до макс зерна) а хотелось бы чтоб лод рисовался исходя из наибольшего процента цвета окраски ,если самолет светлый то и лод должен быть светлым что дало бы нормальное видение пикселей ! на верхней картинке как обычно на нижней подкрасил размытый лод и моему глазу вполне нормально можно зацепится за цель :) дистанция между ЛА 2 км ,соответственно далее 3 км маленькие ЛА не отрисовываются ,а средние ЛА уже далее 5 км не рисуются и все было бы более менее правдоподобно !

Ну согласись если идет падения ПиК то меняется и процесс горения в камере и как следствие должно измениться ПиТ ,а у нас режим задан 100% или ПФ и тут мы получаем и ПиК для М=0 и соответственно ПиТ для М=0 и расход воздуха Gв соответствующий для этого режима ! а при понижении Тв будет рост Gв то ? будет падение по причине уменьшения плотности и повышения вязкости ! вот для АИ25 есть такой вот график а для АЛ31Ф я такого не видел ,по этому и говорю что пока что падение взлетной тяги при +30*С являются наши измышлениями ... объясняй ,почему падают постоянно ,а не снижены на какую то отметку ? мы можем об одном и том же говорить но понимать по разному !