viper2097

IFrom my point of view, it would make more sence to react on bug reports, especially on those who are there ignored for months and take care that you have a good relationship to your community who have paid you alreaey for a product you haven't delivered yet. Then, those bugs should be fixed. And there are also a lot of really important bugs. After that, new things should be implemented. You won't build a house on a faulty basement. At the moment, I'm not surprised that more and more people are writing down their anger. As there is no other thing customers can do.

Mal ganz ehrlich: Die Hornet ist bis jetzt das einzige(!) Modul welches für mich die Bezeichnung EA verdient hat. Warum? Weil kontinuierlich daran gearbeitet wurde und es zu 9/10 DCS Updates auch ein Update zur Hornet gab. Egal ob Bugfixing oder neue Dinge. Wie lange dass EA dauert ist für mich eher nebensächlich, solange mit konstanter Geschwindigkeit Richtung Ziel gefahren wird. Es dauert eben so lange wie es dauert, egal ob ich in EA bereits drauf zugreifen kann, oder ob ich nur screenshots sehe. Daher -> Einziges Vorzeigemodul Deswegen kritisierte ich es auch so sehr dass die Devs von der Hornet zur Viper abgezogen wurden. Wenn auch, angeblich, nur temporär. Aber ich gebe ihnen jetzt mal die Chance zu beweisen dass sie uns nicht angelogen haben. Dazu würde ich aber empfehlen eher 2-3 updates abzuwarten, als direkt nach einem die Heugabel rauszuholen. Ich finde es zwar im Prinzip nicht richtig, aber abgesehen vom 30g bug (der prio1 haben sollte) kann ich schon verstehen dass bei der F-16 mal das fixen des AAR und Damage models an erster Stelle stand. Also, man kann ja schon mal zu den Heugabeln greifen, aber um sie in die Lüfte zu schwingen ist es noch zu früh... Und wer mit EA generell unzufrieden ist: Macht doch mal Vorschläge wie man es besser machen könnte? Jammern kann jeder, konstruktive Ideen würden einen weiterbringen. Ich hab meinen Vorschlag schon gemacht, hat jetzt aber auch nicht nennenswert viele +1 bekommen, also wirds wohl was besseres geben...

So viel zum Thema dass ich ja ne gaaaaanz andere Meinung als du vertrete: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4050160&postcount=137

Weils kein Schwarz / Weiß gibt. Wenn was einen unfairen Vorteil hat, dann gehörts nicht in den MP. Auch die Hornet müsste temporär entfernt werden. Das ist aber ein bug der erst seit kurzem vorhanden ist. Aber ja, genau meine Befürchtung: Anstelle mit der Hornet sind die Devs jetzt mit der Viper beschäftigt. Genau meine Befürchtungen die ich schon mehrmals geäussert habe. Aber abgesehen von der F-16 generell, und dem 30g bug von der Hornet, welches Modul im EA hat deiner Meinung nach noch so einen extremen Vorteil dass es entfernt gehören würde?

EA ist eine tolle Sache und ich finde es super. Das ewige Hängenbleiben im EA ist jedoch ein gaaaaaaaanz anderes Problem und eigentlich die wirkliche Wurzel allen Übels. Darauf habe ich aber auch schon mehrmals hingewiesen. Aber ich habs verstanden, du willst kein EA und würdest es vorziehen wenn die Viper dann erst in 2 bis 3 Jahren erhältlich wäre. Aber wenn du angepisst bist, weil dich eine unkaputtbare Viper im Dogfight ru terholt nachdem du sie zuvor drei mal abgeschossen hast, dann reg dich bitte beim Serverbetreiber auf, aber nicht am System ansich, denn das sieht sowas nicht vor.

Die F-16 hat im aktuellen Zustand auch auf keinem öffentlichen Server was zu suchen. Machen wir für diese Dummheit nun EA an sich, oder die Serverbetreiber verantwortlich? EA ist eine tolle Sache, man kann die F-16 damit jetzt svhon anfangen zu benutzen und zu lernen. Allerdings hat sie dadurch nunmal auch einen Zustand der keine Verwendung in einem Kampf zulässt. Die Alternative wäre, dass man sie nicht jetzt, sondern vielleicht erst in 6 oder 12 Monaten das erste mal fliegen hätte können. Da ist mir das so lieber. Und dann muss man eben auch die Serverbetreiber fragen ob sie wissen was sie tun...

Google mal PL-15 und CM-802. Eventuell ändert dass deine Meinung ja ein wenig. Ich glaube, da wirds dann mehr Geheule als mit der Aim-120 und den der Aim-54 geben....

Sorry if it was asked before: If call the ball would result in a clara, will the LSO then guide me more then with a ball? Or will he even guide me before the call the ball on a case 3? Would be awesome.

You need to give it a try in MP with multicrew. There the cat really starts to shine... :smilewink:

Jepp, war richtig geil, müssen wir wieder mal machen *ggg*. Wieviel waren wir da? 7 oder 8? jedenfalls haben wir den KC-135MPRS leergesaugt *gggg*. War ne geile Mission :thumbup: *signed*

Du fliegst die Tomcat aber nicht. :book: Ich sehe es mal so: Alles nicht-amerikanische ist mal prinzipiell interessant. Dann haben wir dazu noch einen ziemlich aktuellen Flieger und es sieht aus als wäre er echt toll umgesetzt. Und wenn sie wirklich so toll umgesetzt wird, dann kauf ich sie auch gerne nur um Deka zu unterstützen. Da spricht für mich nicht viel dagegen. Besser mit nem hässlichen Flieger die Luftschlacht gewonnen, als aus einem hübschen ejected *gggg*

Das Cooldownn eines Targetpods, oder der Mavericks kostet auch nur unnötig Zeit in DCS, und trotzdem wollen wir das drinnen haben und würden uns aufregen wenns nicht da wäre. Der gewaltige Benefit ist, dass du ein Procedere hast was immer das gleiche ist und die Sicherheit bei jeder Landung damit steigt. Und dass es auch ohne Funk, ggf. mit anderen Piloten funktioniert. Nach nem 4h Einsatz wirst dir leichter tun wenn du ein Procedere fliegst was du schon 100 mal gemacht hast, als irgendwie zum carrier hinzueiern und die Kiste irgendwie draufzuknallen. Trägerlandungen werden dadurch von der Herausforderung zur Routine. Aber wie egsagt, bleibt ja jedem selbst überlassen wie er was machen will. Ich machs halt gerne richtig. Bist du nicht eh beim Militär? Dann brauch ich dir denn Sinn eines solchen Procederes und der damit einhergehenden Übung und der unzähligen Wiederholungen eh nicht erklären ;).

Ja, ist fester Bestandteil des procederes. Das DLC ist einfach nur absoluter Hammer und auch einer der vielen Kritikpunkte ehemaliger F-14 Piloten also sie zur F-18 gegangen sind. (Weils da fehlt) Richtig interessant wirds dann erst mit der A, denn aufgrund deren Triebwerke brauchst das DLC dort wie ein Stück Brot. Noch dazu ist es leider die alte DLC Variante die auch noch schlechter funktioniert. Alsow enn du dann auch die A fliegen möchtest empfehle ich unbedingt sich jetzt schon mit dem DLC anzufreunden. Overhead mit 350-450kts, 800ft, 68° wingsweep, hook down. Break bei 1.2nm, speedbreak full out, wings auto, 250kts gear down, 200kts flaps down Im Downwind 7 Sekunden nach den Flaps DLC out und on speed trimmen. 600ft. Ende des Downwinds: Die Rundung mit der die Landebahn anfängt (weiß, deutlich sichtbar) sollte mit 1,2nm Abstand zum Träger sichtbar werden. Dann in den groove turnen und auf 450ft sinken. Bei etwa 3/4-1nm sollte man mit etwa 450ft aligned sein. Call the ball, z.B. "104, Tomcat, ball, state 4.5, manual". Und dann den ball bis zum touchdown fliegen. Je nach trapweight entweder beim Überflug des Ende des carriers, oder kurz vorm touchdown full mil. Dadurch fahren die Speedbrake und das DLC selbstständig ein, Hook rauf, flaps rauf, wings auf bomb mode, nws on, vacate the runway. Emergency wing sweep handle auf full aft, 20 sekunden warten obs oversweep im indicator steht, dann EWSH durch nach hinten. Im Falle eines Bolters auf keinen Fall AB (AB Einsatz ist ja bei der B ja sowieso generell verboten), links abrehen, auf 600ft steigen, in den downwind wieder einordenen und Speedbrake & DLC nochmals aktivieren. Verdammt, das ist ja fast schon so als würde ich es permanent durchbeten *ggg* (Wohl ein Sideffect der unzähligen Carrierlandungen mittlerweile ;))

Don't buy it if you want to keep your social life. Don't buy it if you want to avoid to be constantly disapointed by other modules.

Is there any feedback from Heatblur? This seems to me quite important as it should be a basic function of a basic function...

Will this ever get fixed?

Ich glaube, das Ding wird sehr interessant...

Die Diskussion würde endlos werden. Wie gesagt, die Case1/3 procedres, sowie marshall stacks haben einen sehr tiefreichenden Sinn. Klar, wenn man sich nicht damit beschäftigt, dann wird einem das auch nicht bewusst sein. Aber wie ihr richtig sagt, das kann und soll ja jeder so handhaben wie er will. Für mich ist das einhalten der Procedres zumindest ein Basic welches einhergeht mit einer korrekten Kenntnis des Flugzeuges und dessen Avionik. Und wenn man sich mal damit beschäftigt, dann merkt man dass das Erfolgsgefühl ein gewaltiges ist, und eine Landung am Träger dadurch erst so in Fleisch und Blut übergeht das es zu einer Selbstverständlichkeit wird. Ich sehe es ganz pragmatisch: Wenn ich von einem Dev verlange dass das Modul so realistisch wie nur möglich, und alle Funktionen und (Flug)eigenschaften richtig abgebildet sein sollen, dann verlange ich auch von mir, dass ich das Ding so verwende und bewege wie es sein sollte. Ehrlichbgesagt kann ich aber auch gar nicht verstehen warum sich so viele z.B. gegen ein korrektes C1 peocedere wehren. Ist nocht wirklich viel zum auswendig lernen, etwas übung und man hat ein gewaltiges benefit dadurch. Jeder der mal in der Staffel mit 6 oder 7 anderen Flugzeugen heim richtung Träger ist, und dann in einem korrekten Stack und korrekten prpcedere gelandet ist, wird bestätigen dass das fast ein noch größeres Erfolgsgefühl auslößt als die eigentliche Mission selbst :). Aber nochmal: Kann und soll ja jeder wie er will, ich stelle da halt an mich selbst ziemlich hohe Anforderungen.

Nunja, wie sollte man jemanden bestrafen der einen straight in, anstelle eines korrekten Case1/3 mit allen Vorgaben macht? Ich denke da kann sich nur jeder selber an der Nase nehmen. Hat ja einen Grund dass ich nen Simulator und nicht Ace Combat spiele. Vorallem Case1/3 und die dazugehörigen Marshall stavks haben so sehr ihre Daseinsberechtigung, aber das merkt man halt meist leider erst dann wenn man sie schon aus dem FF kann...

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=229879

DLC ist schon ein Segen, vorallem wird man das dann schätzen wenn wir endlich die A bekommen. Aber naja, entweder man fliegt halt einen korrekten Case1/3 oder eben nicht. Kann ja jeder machen wie er will...

Naja, DLC brauchst aber bei jeder Landung... Autothrottle eigentlich nur für ACLS Landungen...

Gerade gestern wieder viel damit (mit)geflogen in der OB. Keinerlei Problem mit DLC und Flaps. Autothrottle verursacht aktuell einen CTD, aber das verwende ich ehelich gesagt nie.

It is working. When you have the seeker looking at a target (either boresight or with the HMJCS) you have to press uncage to uncage the seeker, so that it can lock on the target and stays locked. With out pressing uncage, the lock would break as soon as the target would moce away a little more. If the sidewinder is slaved to the radar, you don't have to press the uncage button.

Yeah, pretty sure you've selected the HUD as SOI while slewing.