Minsky

Surprised no one has reported this yet, but the 'SPX' VORTAC at Cairo West is pretty much broken:

116.90 is outside of the ILS frequency range (108.10 to 111.95 MHz) and cannot be tuned to by most (if not all) ILS-capable aircraft.

I know about this one, however it doesn't cover things they've planned for after the final release (beyond the third phase). And no, neither of aerodromes I've mentioned seems to be on that list.

Not aware of such list. Quick search didn't return any clear answers neither. But if these airports are planned for after the release, I'm fine with that.

I'm also curious why? One would think that a map named "Sinai" would at least include all major international airports located on the Sinai Peninsula (Sharm El-Sheikh, Taba etc.). Especially considering that we already have the fairly detailed city of Sharm El-Sheikh. Same goes for Aqaba: why creating this city in such a great detail and then skipping the King Hussein Intl. airport? Yeah, I know no one promised us Jordan, but still...

There shouldn't be any tall buildings on approach to runway 16R at Cairo West (Sphinx Intl.) This neighborhood is built up with the private houses and villas up to four floors high.

Угу, каждый первый рилпайлот апача советует и про вектор, и про 5 футов на глаз - я обычно вообще нашлемку на тренях отключаю. Просто нужно больше практики, именно. И чтобы ФМ в каком-то виде зафиксировали и не меняли каждые пару месяцев=)

В том-то и закавыка, что не всегда получается подловить момент между "прочно стоим на обжатых стойках" и "бодро валимся набок" - слишком быстро и резко происходит. А попытка парировать крен приводит к опрокидыванию на другой бок в худшем случае или "ваньке-встаньке" в лучшем. Приходится быстро скидывать обороты, т.к. резко-бодро отрывать его в таком состоянии уже нельзя. Дело, конечно, в первую очередь в моих руках и девайсах, поэтому просто продолжу тренироваться - Ми-8 тоже не сразу дался. Хотя кривые в настройках уже почти превратились в горизонтальные прямые

По этой индикации раньше было удобно определять состояние "light on wheels", но после пресловутого патча, как мне показалось, она стала работать менее предсказуемо и с запаздыванием.

У Касмо одна из претензий именно к модели трения колес, да. А к самоубийственному стремлению завалиться набок при отрыве можно приноровиться. Для вертолета, напичканного автоматикой, оно выглядит слишком преувеличенным, но не мне спорить с Раптором Как минимум дождусь реакции Брэда (bradmick).

Hope this is what you need:

С этого и стоило начинать, а не с истерик и обзывательств - вы ими ничего кроме ответной агрессии не добьетесь. Вот видос по теме от реального вертолетчика. Краткий пересказ: до недавнего апдейта Апач взлетал-садился норм, но дурковал в полете. Теперь летает лучше, но взлет-посадку поломали. Ждем очередного патча и продолжаем подбирать кривые под текущую физику. C'est la vie.

Of course, in a couple days or so.

Sinai DCS 2.8.6.41066 Open Beta - 08.06.2023 1 Difarsuwar Airfield 2 Abu Suwayr 3 As Salihiyah 4 Al Ismailiyah 5 Melez 6 Fayed 7 Hatzerim 8 Nevatim 9 Ramon Airbase 10 Ovda 11 Kibrit Air Base 12 Kedem 13 Wadi al Jandali 14 Al Mansurah 15 AzZaqaziq 16 Bilbeis Air Base 17 Cairo International Airport 18 Cairo West 19 Inshas Airbase 20 Hatzor 21 Palmahim // should be Palmachim 22 Sde Dov 23 Tel Nof 24 Ben-Gurion 25 St Catherine 26 Abu Rudeis 27 Baluza 28 Bir Hasanah 29 El Arish 30 El Gora NOTE: I no longer post in this thread. For the up-to-date IDs refer to my kneeboards:

Вы сейчас по 1.16 залетите

All I know is that this issue is acknowledged. They're currently working on a massive overhaul of the ground textures (or something like that) so I guess we'll have to wait a bit longer.

Yup, this sounds more accurate

It works once you set the wind correctly. Most ILSes in DCS are wind-dependent.

Я с самого начала написал (и потом повторил) что незацеп - явление постоянное. Это обрыв - исключительно редкое. И, чтобы закруглить эту затянувшуюся дискуссию, еще раз повторюсь - вашу хотелку с обрывом я в принципе поддерживаю. Как и любую хотелку, направленную на повышение реалистичности. Но не считаю, что сейчас стоит тратить время на экзотику, с которой - при её статистически-верной реализации - вирпил в ДКС не столкнется с вероятностью 99,99%. Пускай авианосцы в ДКС сперва научатся поддерживать более распространенные поломки и аварийные процедуры.

Не первый год сажаем - не срывает. Читайте, пожалуйста, внимательнее то, что вам пишут. Летчик может почувстовать что угодно, но отреагировать на незацеп он и машина уже не успеют.

Да, в сообщении которое вы же сами и процитировали

Увеличение тяги лично меня на Суперкарриере с зацепа не срывает. Она убирается обратно на МГ как только самолет прекратил движение вперед. Да, это происходит за 1-2 секунды и нужно ловить момент, но для этого и нужны тренировки. Пока вы осознаете, что в этот раз зацепа уже точно не будет, дадите команду руке перевести РУД, а движки раскрутятся до взлетного - самолет уже заполнится водой и будет поздно катапультироваться. Поэтому тягу и дают превентивно. Зацеп - это приятная неожиданность, летчик должен быть настроен на уход.

Сейчас бы приводить в пример видосы грим риперз - там автор в 80% случаев вообще не понимает, кто он и что здесь делает. Как я и написал выше, незацеп - дело регулярное и в реале, и в ДКС. И взлетный режим, как выше написал Blackfyre, в первую очередь ставят чтобы подстраховаться именно от него - это абсолютно стандартная процедура. От экзотики типа обрыва троса она спасать не предназначена, потому что трос перед разрывом может успеть замедлить самолет до почти полной остановки. Повторюсь, это все справедливо для американских авианосцев. Что и как там происходит на российских - никто не знает, процедур в открытом доступе нет. Учитывая состояние палубной авиации РФ, там каждый вылет может приравниваться к ЧП. А может не приравниваться.