Fisben

В том числе.

Очень интересно. Но на истребителях, в частности на МиГ-29, система работает не совсем так.

Причины абсолютно одинаковы на всех самолетах - это достаточные моменты. И вызваны эти моменты тоже одними причинами - достаточной эффективностью органов управления и взаимным расположением центров масс и давления. Не стоит возводить СДУ в ранг какого-то божества, которое позволяет изменить самолет, это всего лишь один из способов организации проводки системы управления.

Можно и завалиться :) А вообще - учите аэродинамику, она рулез :) При углах под 90 градусов имеем очень нехилый пикирующий момент за счет смещения центра давления, который буквально выстреливает самолет обратно. Самое главное - добраться до этих углов, ибо если не доехал, то добро пожаловать в сваливание.

Происходит то, что ты сказал :) Итог - самолет становится более резвым и, пересилив толкатель, вполне можно выполнить кобру.

Разумеется нет :)

Кнопочка ДЕМПФЕР есть на всех серийных 29-х...

А поделиться? Я волшебное слово знаю - пожалуйста :-) PS. При чем тут доказательства, просто интересно.

А исходник, в смысле само видео, есть?

И в профиле и в плане. Но издалека этого не заметить. Непосредственно контейнер парашюта остался таким же, немного доработали сам ТЩ.

Законцовки стали более пухлыми, в них разместили новые антенны.

Я навскидку помню другие обтекатели законцовок крыльев, но их можно рассмотреть не с любого ракурса. Еще, кажется были изменения на ТЩ, но их заметить еще труднее :) Ну и кабина...

Ну ты, блин, попросил :) Ты думаешь я все упомню?

По законцовкам крыльев, например.

Что интересно, я тоже слышал, что несколько 9.13С ушли в Андреаполь...

А я нигде и не опровергал цифру в 16 бортов для отечественных ВВС :) Но, к сожалению, думаю, что сегодня отыскать их следы будет довольно трудно, ибо их раскидали по разным местам... А кроме отечественных ВВС есть еще инозаказчики, которым самолеты с этим комплексом поставлялись.

Честно говоря, не совсем понял, что ты имеешь в виду. 27Т абсолютно точно применяется с 9.12. Не с самой первой версии математического обеспечения, но применяется и особых проблем с этой ракетой нет. На счет 73 точно не скажу, но шлем был изначально. В описании мат. обеспечения очень первой половины 80-х уже есть и шлем и 73 и 27Т.

Первая корабелка (9.31) имела целевой комплекс унифицированный с М-кой (9.15). И он достаточно сильно отличался от комплекса с 9.13.

Режим Фи0 был изначально. СУВ дорабатывалась под Р-77. Вообще говоря, на 9.13 еще была версия СУВ с поддержкой всего спектра управляемого вооружения В-З, включая Х-25, Х-29 с лазерными и телевизионными головами, но в серию такая машина не пошла.

Вообще говоря, для каждого заказчика выпускается отдельное тех. лицо, соответственно и самолеты все разные.

Эт точно. Более того, в свое время, в ЛИИ проводились некоторые исследования по носкам, флаперонам и шасси на Су-27. Из-за высоких разгонных характеристик не всегда летчики успевали убрать все это хозяйство, уже в конце ВПП скорость достигала предельной для полета с выпущеной механизацией и шасси.

Посчитали, что взлетное положение закрылков не очень актуально.

В принципе текущая реализация правильна, как ни странно, потому что взлетное положение закрылков в пульте обычно законтрено и им в красной армии не пользуются.

Она более летучая :) Вообще там уменьшеный запас устойчивости, увеличеный стабилизатор, доработанные наплывы и крылья. В общем - сказка. Правда мне еще больше М2 нравится :-))) Вещь :-))))