Jump to content

S.E.Bulba

Members
  • Posts

    3285
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by S.E.Bulba

  1. Дмитрий, это разговор ни о чём. Есть что сказать по существу? Если есть, то цитируйте спорный фрагмент из моего текста и аргументированно опровергайте. Если нет, то какой смысл месить воду в ступе? Вопросы были поставлены… ни на один из них Вы не дали ответа. «Многозначительные» же замечания, откровенно говоря, смотрятся больше как попытка сделать хорошую мину при плохой игре.
  2. А смысл? Если человек даже не понимает того, что работа поздних ИКГСН ракет и ранних средств активного ИК-противодействия основаны на различных способах модуляции сигнала.
  3. Ну, а про какую же? Расскажите тогда про «эту». Собственно я вас про это и спрашиваю (не обязательно Вас лично, а представителей команды ED)… отвечать же вопросом на вопрос – признак дурного тона.
  4. Почему-то складывается такое впечатление, что ED продолжают упорно наступать на те же грабли, как и в случае с влажно-фантазийной «Базовой частотой AFN-2»… «A.1271 Base Frequency» что это такое? Откуда она взялась?! Есть довольно интересная часть 1 из Руководства по эксплуатации радиостанции TR.1143A. В ней упоминается УКВ-система «слепой» посадки (VHF Beam Approach System), сопрягаемая с радиостанцией TR.1143A, в состав которой входят: антенная система типа 62 (Aerial System type 62), включающая в себя диодный детектор; усилитель «слепой» посадки типа A.1271 (Beam Approach Amplifier type A.1271). Не менее интересны в данном Руководстве и принципиальные схемы бортового радиооборудования TR.1143A, исходя из которых можно рассмотреть примерный принцип работы оборудования УКВ-системы «слепой» посадки, сопрягаемого с радиостанцией TR.1143A (см. Fig.31, 33): ВЧ-сигнал курсового радиомаяка, принимаемый антенной системой типа 62, детектируется диодным детектором (электровакуумный диод VR92 + RC-фильтр нижних частот)… при этом диодному детектору в принципе пофик на значение частоты несущего (модулируемого) сигнала. Затем полученный таким образом информационный (модулирующий) НЧ-сигнал усиливается усилителем «слепой» посадки типа A.1271 (каскад на пентоде VR56). Потом этот усиленный информационный НЧ-сигнал через распределительную коробку типа 17A или 17B (Junction Box type 17A or 17B) подаётся в микрофонный канал лётчика, и через него – в усилительный блок радиостанции (Amplifier unit type 165), где усиливается и через ту же распределительную коробку типа 17A или 17B подаётся в телефонный канал лётчика. Собственно всё… никаких элементов частотной селекции в усилителе «слепой» посадки типа A.1271 лично я не увидел. То есть, если я правильно понимаю, мы имеем дело лишь со звуковой составляющей системы «слепой» посадки (то, что лётчик слышит в головных телефонах)? Возможно в УКВ-систему «слепой» посадки входит также и другое оборудование (упомянутое в следующих частях Руководства), которое параллельно подключается к антенной системе типа 62? Должен же быть собственно сам радиокомпас, к выходным цепям которого вероятно и подключается индикаторное устройство радионавигации (то, которое с двумя стрелочками)? Может я конечно чего-то не понимаю… хотелось бы услышать разъяснения разработчиков ED – что такое «A.1271 Base Frequency»? (Может заодно наконец-то расскажут – откуда взялась «Базовая частота AFN-2» на немецких истребителях WW2 в DCS World?)
  5. ЕМНИП, кардиоида – это результирующая диаграмма направленности (ДН) радиокомпаса, являющаяся алгебраической суммой ДН рамочной антенны (РА) – «восьмёрки», и ненаправленной антенны (ННА) – окружности. Если конечно мы речь ведём о радиокомпасе замкнутого типа с внутренней амплитудной модуляцией. «Система пеленгации» там одна (можно сказать комплексная), в которой основными параметрами относительно направления нулевого пеленга являются: фаза ВЧ-сигнала РА = информация о стороне отклонения направления на пеленгуемую радиостанцию; глубина модуляции результирующего (амплитудно-модулированного) сигнала РА+ННА = информация о величине отклонения направления на пеленгуемую радиостанцию.
  6. Зачем сделали объединение подряд идущих в одной теме сообщений от одного и того же пользователя в одно общее сообщение? Если по́сты совершенно о разных вещах, то нахрена насильно совокуплять «козу» с «баяном»?
  7. © Cockpit Profile | Deutscheluftwaffe | Seite 2.
  8. Это конечно не критично… но лично мне интересно, почему один модуль английского самолёта от ED называется DCS: Spitfire LF Mk. IX, а другой модуль тоже английского самолёта от ED – DCS: Mosquito FB VI (без Mk. – сокращения от Mark)?
  9. CA-шники вероятно тоже в не меньшем восторге от барбекю.
  10. Это походу надо просить @BIGNEWY… здесь наверное права администратора нужны.
  11. Сдаётся мне, что сцены дорог аналогичны сценам населённых пунктов… т.е. «железобетонные» как здания и всё остальное.
  12. Теперь понятно… ИМХО, например если бы в таблице было написано Су-25(Т), то наверное было бы понятней, что подразумевается работа высотомера в обоих модулях. Поэтому лично у меня и возникли вопросы насчёт Су-25.
  13. Просто я к тому, что например высотомеры на Як-52 / Ми-8МТВ2 / Ми-24П или на Bf 109 K-4 / Fw 190 A-8 / Fw 190 D-9 тоже идентичны, но при этом модули, где данные высотомеры реализованы, в таблице идут отдельно друг от друга, а Су-25 почему-то вообще не упомянут, в отличие от Су-25Т. При этом непонятно, если по словам разработчиков ED, каждый тип высотомера – это конкретное устройство в коде игры, и привязка к какому-либо модулю здесь не играет роли… То почему вызывает вопросы работа высотомеров ВД-10К в DCS: Ми-24П и Fl.22322 в DCS: Bf 109 K-4, в то время как работа этих же высотомеров в других модулях вопросов не вызывает? (Вопрос прежде всего к разработчикам ED.)
  14. Мне кажется, что деревья в населённых пунктах обладают совершенно такими же свойствами, что и все остальные объекты сцены населённого пункта (здания, столбы и т.п.). Соответственно, если например здания в н.п. являются «непрозрачными» для сенсоров техники и поражающих элементов вооружения (любых, хоть игрока, хоть ботов и юнитов), то и все остальные объекты сцены н.п. (в том числе деревья) должны быть такими же «непрозрачными». Другое дело, что юниты находясь на земле, имеют более широкие возможности для обзора, видя вас в прогалы между деревьями (или из-под деревьев), ИМХО.
  15. Кстати, не видел в таблице, а работу высотомеров на Су-25Т и на обычном Су-25 не сранивали? По работе ВМ-15ПВ в DCS: Ка-50 ранее вроде был баг… не знаю, поправили ли сейчас? (Хотя что-то подсказывает, что в ЧА2 уже ничего правиться не будет, если некритично.) UPD. Кстати, в англоязычном варианте таблицы может стоило бы заменить русскоязычное «Давление на уровне моря» на Q-code Nautical Elevation (QNE)?
  16. Ну, собственно @Dzen выше объяснил принцип… Вы на видео врезались в деревья, являющиеся частью сцены н.п. Архипо-Осиповка (на карте границы н.п. выделены оранжевым). Кроме «непрозрачности» для ЛА, ЕМНИП, в настоящее время деревья вне населённых пунктов в DCS World являются также «непрозрачными» для поражающих элементов вооружения, а также для сенсоров ботов и юнитов (из личного опыта, когда выныривал из-за деревьев – Л-140 «орала», когда нырял вниз за деревья – переставала «орать»).
  17. Сейчас проехался на УАЗике по лесам Кавказа – деревья были не помехой. Может у Вас деревья не той системы (или от карты зависит)? Или Вы имели в виду «прозрачность» в плане видимости? Ну, дык я вроде специально уточнил…
  18. Чисто для визуалки? Ибо в связи с «прозрачностью» деревьев (в плане проходимости) для юнитов, заниматься в DCS World валкой деревьев не имеет особого смысла… ИМХО, лучше уж просто добавить для юнитов (пехоты с автоматами или винтовками) основную задачу типа «Инженерное обеспечение». Если группа будет состоять из таких юнитов, то ей в режиме [F10] можно было бы назначать задачи по минированию и разминированию местности (включая разминирование АСМ, если таковые когда-нибудь появятся в игре), минированию и подрыву объектов карты и статиков, ремонту тех же объектов карты (мостов, зданий и т.п.), строительству оборонительных юнитов-укреплений (блокпостов, ДОТов, сторожевых вышек и т.п.). Эту сапёрную группу можно было бы перевозить «наземкой» или ЛА (в том числе десантировать, когда в DCS World парашюты подвезут)… всё это уже не раз было в «хотелках», и давно придумано другими, например: Инженерные подразделения — Динамическая кампания "Дороги войны" (roadsofwar.ru). Но тем не менее полагаю, что все эти мечты так и останутся мечтами…
  19. Если есть желание, то можно дополнить таблицу типом высотомера для немецких истребителей WW2 (Bf 109, Fw 190) образца 1944 года – их высотомер имел так называемый «номер авиационного устройства» (FL-Nummer) Fl.22322. Fl.22322 Fein-Grobhöhenmesser, 1944 | Deutscheluftwaffe.
  20. Конкретно этих слов конечно нет (именно в таком сочетании), однако если внимательно послушать, неужели прямо никаких намёков?
  21. Это у них такой способ самобичевания.
  22. Там же вроде написано (см. п.2)… Не то?
  23. ИМХО, лучше Ан-72П – и штурм, и транспортник в одном флаконе.
  24. Понятно, что делать не будете… однако могли бы например рассмотреть вариант Ка-50Н образца 1997 года (с верхним расположением ОЭС «Самшит-50», сопряжённого с КАПК «Шквал-В»). Первый опытный образец вертолёта Ка-50Ш с верхним расположением модуля системы «Самшит-50» - Army.lv - международный проект Дмитрия Смирнова; Ка-50Ш (ранний вариант) - Army.lv - международный проект Дмитрия Смирнова; Оборудование кабины Ка-50Ш - Army.lv - международный проект Дмитрия Смирнова. Кабина там аналогичная Ка-50 №25 образца 2000–2003 годов… за некоторыми исключениями, ибо практически тот же ПрПНК – ночная версия К-041Н. Два ИТ-23МВ – один вероятно отображал дневной ТВ-канал от КАПК «Шквал-В», второй – ночной ТПВ-канал от ОЭС «Самшит-50» (тепловизор Victor фирмы Thomson-CSF [веб-архив], ныне Thales). На обоих ИТ-23МВ наверное была возможность индикации даталинка и ВЦУ (ибо КАБРИС отсутствует, а ты, Андрей, вроде как писа́л о возможности такой индикации на ИТ-23МВ)? Некоторые страждущие так сильно хотят FLIR на Ка-50, что аж кушать не могут… тут вам и возможности удовлетворить мечту некоторых клиентов об «экспериментальных разработках» при относительном минимуме затрат.
×
×
  • Create New...