S.E.Bulba

Выше @Chizh уже написа́л о решении данной проблемы. Вкусовщина и не более того… реальная индикация разрабатывается с учётом её удобочитаемости для лётчика, в том числе. И если в реале сделали индикацию ракет-угроз в виде «ракеток» (пятиугольников), то видимо как раз из этих соображений. Кроме того, вероятно, он тоже не соответствует реальной индикации. По крайней мере на выставочных образцах БКО он имеет форму пунктирного прямоугольника. ИМХО, это вероятно ошибочное решение, которое не совсем соответствует следующим заявлениям… И так уже у сообщества много негатива по поводу этой новой версии BS3, так зачем же создавать ещё один повод для лишней критики? Тем более, если бы вы делали индикацию по выставочным образцам БКО, то это являлось бы её копированием из открытых источников.

Это плюс. DCS - Официальные новости и анонсы - Страница 13 - DCS World - ED Forums (eagle.ru). Почему нельзя сделать индикацию MWS на КАБРИС аналогичную хотя бы выставочным образцам БКО? Ну, чтобы ракеты-угрозы были похожи именно на ракеты… ИМХО, треугольники выглядят не совсем информативно.

Если в редакторе для наземной группы юнитов активировать функцию СКРЫТ НА КАРТЕ (HIDDEN ON MAP), то SAM на КАБРИС видны не будут. Правда при этом имеется большой минус – эти SAM становятся также не видны на карте [F10], и соответственно недоступны для командира (Commander) и передового наводчика (JTAC). Разработчики как-то давно обещали подумать над решением данной проблемы… однако вероятно всё ещё думают.

Разве ты не ко мне обращался, цитируя меня? Ты написа́л – я ответил. И да… если ты не заметил, то это не только моя позиция, раз уж по этому поводу сюда заходят «потеребить клавиатуру» даже представители иностранного комьюнити.

ЕМНИП, @PilotMi8 писа́л, что даже в рамках одной модификации Ми-24П для советской армейской авиации встречаются различные незначительные вариации авионики и оборудования, однако при этом никому в голову не приходит сказать, что Ми-24П не имел законченного технического облика. Это нормальная практика для любого образца техники, за свою жизнь как правило претерпевающего различные этапы доводки и модернизации. В любом случае, все эти этапы имели под собой реальную историю и техническое обоснование… именно РЕАЛЬНУЮ.

Не такое уж и разное, если не считать установленный в 2000 году КАБРИС (плюс незначительные доработки по установке ВЦУ, дополнительному бронированию и т.п.), а также установленный в конце 2003 года прототип БКО Л-370. Это («модернизация по программе БКО») произошло лишь во второй половине 2003 года – после МАКС-2003. Оно стояло на нём, в различных вариациях, как минимум до 2009 года, ибо сам БКО испытывался и дорабатывался с 2004-го по 2008 годы включительно… ну, а потом уже и сам проект «Чёрной акулы» приказал долго жить. Не верно. Сначала Ка-50Н, а уже потом Ка-50Ш. Именно под обозначением Ка-50Н «Ночная акула» он выставлялся в марте 1997 года на IDEX'97, и именно под этим же обозначением он фигурирует у Мазепова и др. в издании 1997 года. Ка-50Ш он стал ближе лишь ко второй половине 1997 года, т.к. именно под этим обозначением выставлялся уже в августе 1997 года на МАКС-1997. Также ты забыл упомянуть, что на данной машине в 1999 году вместо «стандартного» ПрПНК К-041 был установлен прототип ПрПНК К-806 со «стеклянной кабиной» (разработчик – РПКБ), конфигурация которого впоследствии менялась от МАКСа к МАКСу. То есть по-факту в 2000-х годах это был уже практически полностью ДРУГОЙ вертолёт. Тоже не совсем верно. Образцом-эталоном данная машина была лишь до 2000 года. Перед включением в состав БУГ в 2000 году «эталон» В-80 №015 был доработан до технического облика серийной машины Ка-50, впоследствии получившей №25 (примерно к 2003 году). То есть с 2000 года это был уже не предсерийный «эталон» В-80, а фактически серийный Ка-50.

Видимо у нас несколько разные представления о понятии «пойти в серию».

Каким бы не был Ка-50 в понимании тех или иных людей, в любом случае он был РЕАЛЬНЫМ. Эта была машина, имевшая свой технический облик… да, с небольшими вариациями (к слову сказать, такие же вариации имеет любая машина, поступившая на вооружение и производившаяся крупносерийно). Заниматься же демагогией, ища оправдания своей выдумке для увеличения коммерческого успеха, это порою даже смешно.

«Розовые сопли» в любом случае лучше фанбойских розовых слюней.

А в 1-м сообщении 3-я строчка снизу «4×UB-32+4×ATGM_9M114» – это по Вашему что?

Например в новой DM, не? Ну, типа створки будут отлетать, внутренности вываливаться и т.п.

К слову сказать, не помешало бы его ещё и на «ТВЗ» (ТВ-зе) проверить.

В угол его!

Дык у Вас ведь написано БДЗ (БД-зе).

Уже писа́л об этом в теме, посвящённой Мануалу Ми-8… опять путаете букву «З» и цифру «3»? БД3 (БД-три) – балочный держатель 3 группы (для подвешиваемых изделий массой до 500 кг). Из-за схожести данных символов для русскоязычных конечно не так критично… однако иностранцы переводят «БДЗ» соответственно BDZ, а не как следовало бы – BD3.

Видимо Петрович втихаря клеммы всё же присоединил?

To the left of the Shturm-V ATGW guidance unit there is an operator's panel with a launcher switch "ПУ ВЫКЛ – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 – 7 – 8", which is used to select the fired ATGM.

Ничего страшного, камрад, лично я за 2 года к этому уже привык. К слову сказать, на других форумах «неслышащих» ещё больше, чем на русскоязычном. Уже не раз обсуждалось в этой теме, что поклонникам «Чёрной акулы» придётся в любом случае покупать BS3, ибо…

@dimitriov, это «сражение с ветряными мельницами» идёт уже 2 года… т.е. практически с момента анонса BS3 и его фантастических функций. Нет смысла принимать близко к сердцу данный факт… в любом случае ED продолжит руководствоваться соображениями собственной коммерческой выгоды, а вовсе не требованиями митингующих искателей правды. Ну, а для слишком гневных выступлений особо недовольных клиентов у ED всегда найдутся ответы… например следующие. «Ничего личного, это просто бизнес» © приписывается Аль Капоне.

"+ 4 airkills for a fee."

Подробности см. по ссылке ниже.

ED говорят, что по-идее «выключатель магии» на Су-25Т нужно переделывать… говорить же о переносе системы из ГС3 в модуль DCS (тем более учитывая то, что физически «Сухогруз» вообще имеет мало общего с «Витебском») – это не вполне серьёзно, ИМХО.

Полагаю, что Младенов использовал жаргонизм 'Balls of Fate' вовсе не в значении «шары судьбы»… вероятно использовано сленговое Balls, которое в английском сленге имеет примерно то же значение, что и в испанском Cojones. ИМХО, в этом смысле перевод с русского будет наиболее точным.