DCS: Sa-342 Gazelle от Polychop-Simulations

[serg_p]

Может у меня тоже руки не от туда

Но газелёт тупо даже в вираже не стоит, он сразу проваливается, причем на любой скорости.

Попадание в вихревое кольцо столь непредсказуемо, что очень удивляет, для вертолета с такой массой. Да и глядя на видео как летает газель, пытаешься повторить что то подобное, но на деле он делает что то непонятное.

Про дикую эффективность фенистрона вообще молчу. Это блин что за винт такой который разворачивает вертолет вокруг своей оси два раза за секунду!!!!??? Причем одинаково в обе стороны. Спрашивается где реактивный момент винта? Или быть может винта нет? Кстати на последнее очень даже похоже. Висение с ручкой в центре полнейший бред. У вертолета что даже топливо не вырабатывается?

Соглашусь с разработчиками "ИХФМ" (с), что на газелёте реально пилоты делают малые отклонения рппу, однако для большого многообразия джойстиков у которых разное количество точек отсчета, я считаю это сделано не правильно, т.к. миллиметровые движения это жесть. Надо им что то подумать в этом вопросе, кривые конечно могут изменить картину, но на мой взгляд несильно.

 

 

И пример.

"YOUTUBE...YOUTUBE"

 

Чего-то общего, того как летает вертолет на видео и в симе нет!

 

Спасибо, отвел от греха!

Я чуть не купил его.

 

Если на Мираже я тупо летаю до полигона на КВП и пытаюсь, куда-нибудь попасть бомбами (т.е. FM, в этом случае, по большому счету - побоку), то вертолет с такой FM брать нельзя. Ну, собственно, это как AAK противопоказано брать Мираж. :)

 

(2BAG_Inferno - виртуоз, вертолетчик. Ученик - "Шедов"-а. ИМХО конечно.)

 

_

Edited June 3, 2016 by serg_p

[B3OP]

Мне кажется доведут до кондиции.

[unknown_pilot]

Насколько мне известно - есть вертолёты устойчивые и неустойчивые (относительно). Возможно не совсем правильно выразился, если так, то пусть специалисты поправят. К какому типу относится Газель? Если ко второму, то вполне вероятно, что там своя техника пилотирования. Вот про неё бы и почитать. Какой-нибудь Gazelle Pilot Notes.

[Keshman]

Polychop SA-342L Weapon Panel WIP

 

[unknown_pilot]

Кстати, для того, чтобы полетать без системы стабилизации - надо поставить переключатель на панельке с надписями GYRO AMPLI в положение A, насколько я понял. Поведение вертолёта заметно меняется.

[SL PAK]

Кстати, для того, чтобы полетать без системы стабилизации - надо поставить переключатель на панельке с надписями GYRO AMPLI в положение A, насколько я понял. Поведение вертолёта заметно меняется.

Стабилизацией автопилот занимается. Просто отключите его.

[Frogen]

Насколько мне известно - есть вертолёты устойчивые и неустойчивые (относительно). ........ Вот про неё бы и почитать. Какой-нибудь Gazelle Pilot Notes.

 

парни, я могу понять что у большинства нет профильного образования, но зачем же домыслы свои писать ...

 

Читать о вертолётах, надо начинать/продолжать например тут : [ame]http://moodle.dstu.edu.ru/pluginfile.php/40267/mod_resource/content/0/%D0%94%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0%20%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0.pdf[/ame]

 

а потом тут : http://www.svvaul.ru/nashi-resursy/knigi-onlajn/aerodinamika/604-pilotirovanie-vertoljota-na-rezhime-malykh-skorostej

 

 

Что бы понять, где должна находиться РУС (циклического шага) надо смотреть на хороших чертежах (у меня их нет) конструкцию вертолёта в целом, и конструкцию НВ (ротора) в частности. Не всегда одинаково решаются одинаковые задачи разными конструкторами. Французы вообще всегда большие оригиналы. В мануале, надеюсь пока, особенности конструкции вообще не рассматриваются

 

Если кто забыл, Газель в раннем доступе (зачем же поливать помоями) и через годик , другой "допилят" фм.

Edited June 4, 2016 by Frogen

[unknown_pilot]

Стабилизацией автопилот занимается. Просто отключите его.

 

Не знаю, чем он и как занимается, но по факту при отключении хоть главного выключателя, хоть каналов крена, тангажа и направления ничего в поведении не меняется. SAS продолжает бороться с пилотом при резких маневрах. При отключении GYRO пилотировать на руках становится легче, вертолёт становится более предсказуемым, например, при перекладках из левого виража в правый и наоборот.

Edited June 4, 2016 by OverGCat

[unknown_pilot]

Если кто забыл, Газель в раннем доступе (зачем же поливать помоями) и через годик , другой "допилят" фм.

 

Помоями никто никого не поливает, кроме как одни опытные пилоты советуют править руки другим, намекая что у них руки пока ещё не проросли из известных анатомических локаций :D

[PilotMi8]

Помоями никто никого не поливает, кроме как одни опытные пилоты советуют править руки другим, намекая что у них руки пока ещё не проросли из известных анатомических локаций :D

соглашусь!.. "опытные пилоты", особенно когда "намекают" напоминают ситуацию, которую иносказательно описал коллега с форума Ми-8:

"Однажды Василий и друг его, Ваня,

Профессиональным опытом мерились в бане.

Стыдливо потупил Иванушка очи:

Ещё бы, на три сантиметра короче... "

[BlackLion161]

Кстате что-то ловушки не работают, вроде на РОШ-е откинул защитный колпачек, нажимаю Insert, вижу что кнопка нажимается, но ЛТЦ не отстреливает...

[harit777]

Кстате что-то ловушки не работают, вроде на РОШ-е откинул защитный колпачек, нажимаю Insert, вижу что кнопка нажимается, но ЛТЦ не отстреливает...

 

Это всеголишь защитный колпачек.

А нужно ещё настроить панельку:

Та которая справа от РОШ с зелеными и желтыми лампочками-индикаторами.

Нижний тумблер: питание

Верхний тумблер: левый, правый борт и вроде серия.

...лампы зелёные? Значит лтц работает

[BlackLion161]

Это всеголишь защитный колпачек.

А нужно ещё настроить панельку:

[ATTACH]141788[/ATTACH]

Та которая справа от РОШ с зелеными и желтыми лампочками-индикаторами.

Нижний тумблер: питание

Верхний тумблер: левый, правый борт и вроде серия.

...лампы зелёные? Значит лтц работает

 

теперь разобрался, Спасибо!

[Eponsky_bot]

Попробовал. Летает нормально, но по каким то своим законам.

 

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=qFINvqjkmuE&feature=youtu.be[/ame]

Edited June 4, 2016 by Eponsky_bot

[unknown_pilot]

Я бы назвал видео - первое и последнее знакомство ... с Чёрной Вдовой :) Попробуй отключить SAS и залить поменьше топлива - 50-60 процентов.

[muffler]

Попробовал. Летает нормально, но по каким то своим законам.

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=qFINvqjkmuE&feature=youtu.be

 

Таки шмякнул в конце :thumbup::megalol:

[dtfin]

Попробовал. Летает нормально, но по каким то своим законам.

 

https://www.youtube.com/watch?v=qFINvqjkmuE&feature=youtu.be

 

бочка на висении просто огонь... такое чувство, что вообще не просела ни на дюйм :D

[Eponsky_bot]

Вариометр там вообще живет своей жизнью.

....

 

А так вообще летать можно.. даже красиво. Плавно взлетать, плавно садится. Какой то гиперчувствительности в управлении не произошло (видимо зависит от джоя). Но в крен уходит на этой модели надо очень аккуратно. .., уж больно любит на бок заваливаться.

 

Но так или иначе , очень много непонятного в поведении, когда ожидаешь одно, а получаешь совершенно что то другое.

Edited June 4, 2016 by Eponsky_bot

[Eponsky_bot]

[ame]

[/ame]

[29S]

В космонавты готовят.

[BMB89]

Видос по запуску, взлёту и навигации на Газельке, если кому интересно:

 

[eekz]

Это всё конечно круто, но хотелось бы как PilotMi8 говорил:

Про аэродинамику одновинтовых вертолетов много написано на форумах Ми-8, UH-1. Вы можете сами провести тесты, которые там обсуждались. Например, оценить поведение (с выключенным АП):

- при разворотах на висении с постоянным шагом;

- долго повисеть с зажатой РППУ и постоянным значением ОШ;

- в разгоне скорости с режима висения;

- на вводе в пикирование, разгоне скорости в пикировании с неподвижной РППУ, выводе из пикирования;

- при даче педали в полете на скоростях первого режима (более 100-120км/ч) и при этом "обездвиженных" РОШ и РППУ;

- др.тесты

И сравнить с другими вертолетами.

Edited June 6, 2016 by eekz

[unknown_pilot]

Пока особого смысла тестировать не вижу. Разработчики обещают патч, который внесёт изменения в систему SAS, которая сейчас активно борется с пилотом, который не хочет лететь на Газели прямо :) Вот как сделают - так протестируем. Однако после UH-1 летать на этом вертолёте нет никакого желания. И что-то тестировать тоже.

[Eponsky_bot]

Это всё конечно круто, но хотелось бы как PilotMi8 говорил:

 

там и без тестов все ясно ;)

 

кстати, я конечно не особый спец по аэродинамике. Но бесит, когда на разгоне, при переходе на косую обдувку, при которой как известно увеличивается подъемная сила, Газель зачем то резко проваливается, и только торможением (поднятием носа) можно избежать столкновения с землей, и перейти в набор.

 

На Ми-8 наоборот можно даже немного уменьшить шаг, чтобы не набирать высоту по мере разгона.

 

Ну и в общем мотает эту Газель то вверх то вниз, по совершенно пока непонятной закономерности.

Edited June 7, 2016 by Eponsky_bot

[GORNYAK]

 

 

и про БО-105

It goes on ...

 

Here we have a rough Gunner placement (I know it's the Gazelle Gunner). BO-105 Pilot/Gunner will be modeled ...

 

 

Edited June 7, 2016 by GORNYAK