Сообщения до предзаказа

[FRus]

Если б меня спроисли я бы следуюший красный верталет желал бы переработанную версию Ми-8.  С новыми текстурами кабины и с новой механикой лебедки с боку. чтоб было возможность десантировать и евакуировать людей нормально. Чтобы было возможность делать мисии поиска и спасения и в тылу врага и в откритое море(спасать утопаюших). Так же переброска спецназа на кораблях итд.  Насколько я услишал в интервю это не совсем от модуля зависит а от самой игры так что остается надежда за разрабов. Просто если разрабы не будут делать такие штуки то все транспортние вертушки бесполезны. А в будушем можно было бы сделать и UH-60 и чинук и Sikorsky MH-53 (мой любимий монстр) и прикрутит эту механику (лебедки и десанта) к ним тоже - они б хорошо продалис. 

[KAKTYC_11]

Даёшь переработку кабины МИГ-15 !

[МаксиM]

11 hours ago, KAKTYC_11 said:

Даёшь переработку кабины МИГ-15 !

су-25т:"ну да, ну да..."

[S.E.Bulba]

@PilotMi8, в стриме Вы упомянули «очеловечивание» способностей ИИ-члена экипажа Ми-24П, например зависимость его обнаружения целей от их угловых размеров, контрастности и т.п. Будет ли возможность увеличить-уменьшить скилл этого ИИ в редакторе, как это сейчас существует для ИИ-стрелков Ми-8 и UH-1, а также непосредственно в миссии (через радио-меню)?

И кстати, перейдёт ли это «очеловечивание» на ИИ-стрелков (Ми-8, UH-1 и впоследствии Ми-24П), которое будет влиять и на их способность обнаружения целей тоже?

[third_man]

10.01.2021 в 11:44, FRus сказал:

Если б меня спроисли я бы следуюший красный верталет желал бы переработанную версию Ми-8.

 

Люто-бешено хочу новую кабину восьмёрки, невозможно смотреть уже на этот ремешок кожаный

[SimFreak]

 

Quote

Представить Афганскую войну без вертолётов Ми-24 — «крокодилов» или «полосатых», как их нередко именовали — просто невозможно. Наш собеседник, лётчик первого класса Валентин Альбертович Гончаров, побывал в Афганистане дважды: сначала в качестве командира экипажа Ми-24, а позже заместителем командира отдельной вертолётной эскадрильи по воспитательной работе. Выполнил в боевых условиях 920 боевых вылетов с налётом 750 часов. Был дважды награждён орденом Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» III степени, грамотой Президиума Верховного Совета СССР. За время службы в Афганистане Валентин Альбертович выполнил ряд специфических боевых задач во взаимодействии с группами спецназа.

 

 

[PilotMi8]

20 часов назад, S.E.Bulba сказал:

@PilotMi8, в стриме Вы упомянули «очеловечивание» способностей ИИ-члена экипажа Ми-24П, например зависимость его обнаружения целей от их угловых размеров, контрастности и т.п. Будет ли возможность увеличить-уменьшить скилл этого ИИ в редакторе, как это сейчас существует для ИИ-стрелков Ми-8 и UH-1, а также непосредственно в миссии (через радио-меню)?

И кстати, перейдёт ли это «очеловечивание» на ИИ-стрелков (Ми-8, UH-1 и впоследствии Ми-24П), которое будет влиять и на их способность обнаружения целей тоже?

логично сделать управление скилом, но не через радиоменю, а из МЕ. Чтобы миссиядел смог "управлять" скилом. А если через радиоменю, то это будет неконтролируемый процесс. Может быть уровни полномочий ИИ-оператора сделаем переключаемыми из радиоменю:
- "включение арматуры кабины и информирование о режимах полета",

- "включение арматуры кабины, информирование о режимах полета + информирование игрока об обнаруженных объектах (угрозах), применение комплекса УРВ"

и то надо подумать.. возможность управления уровнем полномочий из радоименю - если только будет мешать игроку излишняя функциональность этого ИИ.

а уже если выбран "полный" уровень полномочий, то там включится скилл ИИ-оператора, высокий уровень которого будет выражен увеличением вероятности обнаружения объектов во время обзора, увеличением скорости прицеливания, точности выдерживания прицельной марки ПН на цели. И то, пока насчет точности выдерживания нету окончательного решения по реализации

ПС. Применение этого же механизма для других ИИ членов экипажа в других ЛА - возможно не сразу, не потянем одновременно всё. Тем более предвижу непростой путь "обучения" нашего ИИ, отладки его "человечности")).. вот когда будет более-менее что-то удовлетворительное, тогда  возможно и начнем распространять..

[Seb]

@PilotMi8,а ещё в стриме Вы упомянули про программистов ядра ДКС, а в компании их случаем не ЯДЕРЩИКАМИ кличут? ))

[PilotMi8]

1 минуту назад, Seb сказал:

@PilotMi8,а ещё в стриме Вы упомянули про программистов ядра ДКС, а в компании их случаем не ЯДЕРЩИКАМИ кличут? ))

нет, не слыхал такого)

[S.E.Bulba]

1 час назад, PilotMi8 сказал:

… А если через радиоменю, то это будет неконтролируемый процесс…

Можно попробовать сделать эту опцию (управление скиллом ИИ-членов экипажа) отключаемой в настройках мультиплеера и выделенного сервера, если Вы об этом. Тогда админы серверов смогут «контролировать процесс», как это сейчас ЕМНИП можно например со скинами и бортномерами.

 

Если нужно, чтобы это работало и для синглплеера, то вероятно тогда нужно будет добавить данную опцию в настройки миссии редактора.

Edited January 14, 2021 by S.E.Bulba
UPD.

[Kastrol76]

В книге Николая Секача "Боевой вертолёт Ми-24" говориться- "Профиль лопасти для Ми-24 подбирали в ЦАГИ, но к моменту постройки прототипа эту работу не завершили. Тогда по предложению одного из ведущих конструкторов ОКБ новую лопасть изготовили на Казанском вертолётном заводе присоединением к носовой части лопасти с лонжероном от Ми-8 хвостовой части с сотовым заполнителем от Ми-4, так как лопасти имели одинаковый профиль NACA-230. Лопасть НВ Ми-24 по сравнению с лопастью Ми-8 получилась на 2 м короче и на 20 мм шире. Такое решение посчитали удачным и позже под него подвели научное обоснование(!)."

Правда ли это? Помимо очевидной ошибки в длине лопастей (21.3-17.3=4 метра!) Интересно какие скорости можно было бы получить сохранив или незначительно укоротив лопасть НВ Ми-8? В общем изучая историю Ми-24 я начал задаваться вопросом- можно ли было сделать вертолёт ещё хуже, используя имеющиеся наработки )

[Kastrol76]

В книге ошибка, не на 2, а на 4 метра лопасть короче чем у МИ-8. Самым быстрым был S-67- "Piloted by Sikorsky Test Pilots Kurt Cannon and Byron Graham, the S-67 established two E-1 class world speed records on 14 December 1970 by flying at 348.97 km/h (217 mph) over a 3 km (1.9 mi) course,^[11] and 355.48 km/h (221 mph) on 15 to 25 km (9.3 to 16 mi) course on 19 December 1970.^[12] These records stood for eight years."

[Dzen]

S-67 не серийный. 

[IDDQD]

51 minutes ago, Kastrol76 said:

В книге Николая Секача "Боевой вертолёт Ми-24" говориться- "Профиль лопасти для Ми-24 подбирали в ЦАГИ, но к моменту постройки прототипа эту работу не завершили. Тогда по предложению одного из ведущих конструкторов ОКБ новую лопасть изготовили на Казанском вертолётном заводе присоединением к носовой части лопасти с лонжероном от Ми-8 хвостовой части с сотовым заполнителем от Ми-4, так как лопасти имели одинаковый профиль NACA-230. Лопасть НВ Ми-24 по сравнению с лопастью Ми-8 получилась на 2 м короче и на 20 мм шире. Такое решение посчитали удачным и позже под него подвели научное обоснование(!)."

Правда ли это? Помимо очевидной ошибки в длине лопастей (21.3-17.3=4 метра!) Интересно какие скорости можно было бы получить сохранив или незначительно укоротив лопасть НВ Ми-8? В общем изучая историю Ми-24 я начал задаваться вопросом- можно ли было сделать вертолёт ещё хуже, используя имеющиеся наработки )

Длина лопасти на Ми-24 действительно  меньше на 2 метра. Насчет отсеков от лопастей Ми-4 сложно сказать. По крайней мере длина хорды отличается, вопрос в ширине лонжерона лопасти Ми-4 и Ми-24.

Edited January 17, 2021 by IDDQD

[Dzen]

Ну да, диаметр НВ на 4 метра, значит одна лопасть на 2 метра, всё правильно.

[Kastrol76]

Точно, моя ошибка ) Насчёт серийных вертолётов, при регистрации рекордов вроде не учитывается. "В 1978 году Г. Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полёта для вертолётов — 368,4 км/ч". Вертолёт насколько я помню был специально подготовлен, облегчён. 

Edited January 17, 2021 by Kastrol76

[Dzen]

Я без претензий по поводу переделок и серийности, хотел просто подчеркнуть что задача достижения высокой скорости на серийном боевом вертолёте была выполнена. А опытные и прочие прототипы-рекордсмены интересны просто как диковинки, которых никто не видел, кроме узкого круга лиц.

Сильно сомневаюсь что такую скорость можно было достигнуть с лопастями от Ми-8, так что это не ошибка конструкторов, а осознанное и оправданное решение.

[Kastrol76]

Vne то 335 и крейсер 250. На МИ-8 можно без флаттера пикировать 300 км/ч. Такое ощущение что делали по принципу- "И так сойдёт!". Лопасти слепили из того что было, оказалось что статический потолок мал. Кабину чёрти какую сделали, пришлось менять полностью. Рулевой винт пришлось переносить на другую сторону. Интересно какой бы получилась машина, если бы к готовой динамичекой системе Ми-8 прикрутить новый узкий и лёгкий фюзеляж.

[Wadim]

1 час назад, Dzen сказал:

... На тот момент Ми-24 был самым быстрым боевым вертолётом в мире - до 370 км/ч, да и на данный момент скорость одна из самых высоких среди серийных вертолётов...

Олег, ребята, после объединения германий в 1991-м, мы всё так же стояли на дежурстве по перехвату низко скоростных и мало высотных целях (Нора). А "заклятые друзья" уже летали по другим правилам. 
Так вот, когда нас, с дежурного звена, подняли на перехват Л-410 (который отклонился от МВЛ), то при его догоне мой командир разогнал скорость 410 км/ч!

Это была новая Пэшка. Я не видел неба (тангаж был более 20 на минус, вертолёт трясло), но прочитал скорость когда мне была команда записать параметры перехвата.

[Kastrol76]

В горизонтальном полёте? Или было снижение? Насколько сильные вибрации ощущались?

[Wadim]

1 минуту назад, Kastrol76 сказал:

В горизонтальном полёте? Или было снижение? Насколько сильные вибрации ощущались?

В горизонтальном полёте. Высота 350 над поверхностью. Вибрации очень сильные были, по ощущениям около 50 мм/с.

[Kastrol76]

Впечатляет конечно. Вот ещё вопрос- ПилотМи8 говорил что на полу у оператора есть броня, кто нибудь видел своими глазами или на чертежах? Спереди помимо бронестекла есть защита?

[IDDQD]

48 minutes ago, Kastrol76 said:

Vne то 335 и крейсер 250. На МИ-8 можно без флаттера пикировать 300 км/ч. Такое ощущение что делали по принципу- "И так сойдёт!". Лопасти слепили из того что было, оказалось что статический потолок мал. Кабину чёрти какую сделали, пришлось менять полностью. Рулевой винт пришлось переносить на другую сторону. Интересно какой бы получилась машина, если бы к готовой динамичекой системе Ми-8 прикрутить новый узкий и лёгкий фюзеляж.

Что-то не пойму претензий. Vmax больше на 85 км/ч по сравнению с Ми-8 (134% от Ми-8 — мало?). Vкр 280 км/ч против 230 (122% от Ми-8 — мало?). Причем тут скорость пикирования на Ми-8? А какая она у Ми-24? Статический потолок мал, но создавали-то для европейского ТВД, кто же знал что основная "вертолетная" война будет в Афганистане? Кабину делали с оглядкой на AH-1, получилось не очень. Исправили. С рулевым вышло криво, тут согласен. Можно было лучше. Но изначально и на Ми-8 он "неправильно" стоял.
UPD. Про лопасти ничего толком не доказано.
Ну и вопрос: что такое динамическая схема? Двигатели+редукторы+РВ+НВ?

27 minutes ago, Kastrol76 said:

Впечатляет конечно. Вот ещё вопрос- ПилотМи8 говорил что на полу у оператора есть броня, кто нибудь видел своими глазами или на чертежах? Спереди помимо бронестекла есть защита?

На П-шке спереди у оператора стоит дополнительная бронеплита, экипаж сидит на двух бронеплитах, борта кабины (изнутри) у оператора тоже составлены из бронеплит.

Edited January 17, 2021 by IDDQD

[Kastrol76]

2 minutes ago, IDDQD said:

Ну и вопрос: что такое динамическая схема? Двигатели+редукторы+РВ+НВ?

 

 

Да.

 

Не нравится то, что при таких мощных двигателях, получили такой скромный статический потолок. Перегрузка в 1.8G тоже не впечатляет. В горах не тянет. 8.5 тонн пустой вертолёт тоже сомнительное достижение.

[IDDQD]

11 minutes ago, Kastrol76 said:

Да.

 

Не нравится то, что при таких мощных двигателях, получили такой скромный статический потолок. Перегрузка в 1.8G тоже не впечатляет. В горах не тянет. 8.5 тонн пустой вертолёт тоже сомнительное достижение.

Еще раз, создавался он для европейского ТВД, где статический потолок не так уж и важен. Кто мог знать в 60-х, что он будет воевать в горах, а не в Европе? Создан этот вертолет для постоянного движения, это его стихия. Перегрузка у Апача на установившихся режимах, ЕМНИП, 1.7 и ничего, летает же как-то. 24-ка толстовата, тянется это от грузовой кабины, а концепция летающей БМП не сыграла, что уж тут поделать.

Ну и какая машина могла получится вокруг схемы Ми-8? Я думаю что-то хуже, чем тот же Ми-28. Потому что сама СУ и трансмиссия закладывает большие ограничения в конструкцию вертолета. Имеешь мощные моторы —> получаешь тяжелый редуктор, который должен переварить эту мощность, большие топливные баки, чтобы дальность была достаточная. НВ и РВ определенного размера —> получаешь длину хвостовой балки, чтобы это добро летало. Ну и сопутствующий вес всей электроники родом из 70-х.