Хотелки для DCS World

[Glimmer]

И в A-10C и в F-15C и в F-16C, и в F/A-18C идет прослушка 2 каналов, а на РУДах установлены специальные переключатели режимов работы микрофона (куда вы хотите выполнить передачу)... переводите в нужную позицию (UHF или VHF, например) и зажимаете. Вот схемочки:

 

F-16C:

 

 

F/A-18C:

 

 

A-10C:

 

 

F-15C:

 

 

Прошу обратить внимание на тот момент, что это переключатели режимов МИКРОФОНА, а не радиостанций... вам спокойно может вещать AWACS курс на цель, а ваш товарищ в звене кричать FOX-3 LONG!!! :)

Edited December 4, 2017 by Glimmer

[Andrei]

Я уже почти понял организацию связи на А-10С,

осталось разобраться с галетным переключателем

на пульте управления переговорным устройством

"СПУ-УКВ1-УКВ2") (стр. 163 Инстр. А-10С).

 

По поводу коммутатора. Ниже информация не из игрового мануала, а копии реального -1 (свободно доступен в интернете, страница 1-297, 1-298, таблица 1-112).

 

Галетный переключатель режимов:

INT: интерком (СПУ?). Свзязь с танкером или наземным персоналом. Если HT (HotMic) выключен, необходимо зажать кнопку микрофона на РУД чтобы передать сообщение наземному персоналу или танкеру. Если кнопка INT во включенном положении, то наземный персонал или танкер могут передать сообщение пилоту вне зависимости от положения галетного переключателя.

FM: Позволяет прослушивать заднее радио (ARC-210-2 VHF FM) вне зависимости от положения кнопки FM (5).

VHF: Подключает микрофон к передатчику VHF/UHF/SATCOM. В этом положении конкретный передатчик задействуется в зависимости от выбраной кнопки микрофона на РУД.

HF: Не используется

 

По поводу кнопок FM, VHF, UHF:

Положение вверх: позволяют прослушивать приёмник соответствущего радио вне зависимости от выбранного режима галетного переключателя режимов.

Положение вниз: отключает прослушивание соответсвующего радио если только оно не было выбрано галетным переключателем режимов

 

Своими словами: тут логика несколько другая, нежели чем в советских самолётах. Галетник служит больше для контроля передачи. Кнопки регулируют конктетно те радио, которые хочет слушать пилот.

Edited December 5, 2017 by Andrei

[MAD_MIKE]

Хочу чтобы эффекты пыли и дыма от взрывов и пуль относило ветром. Тут стреляющий сразу видит куда ветер дует. И чтобы эффекты пыли от пульки автомата и крупняка типа КПВТ были разные.

Добавлю, что реализовать это совсем не сложно уже имеющимися средствами. Надо просто чтобы после взрыва появлялось облачко дымка и оно то и будет уноситься ветром. Времени жизни облачка 4-5 сек будет достаточно.

Edited December 5, 2017 by MAD_MIKE

[Flyning-CAT]

На Миг-31 все организовано так, как я и говорил.

И щиток есть, где стоит переключатель "УКВ-КВ-СПУ".

И работают они только на одном канале УКВ, а вот

если штурман будет работать на КВ, то летчик может

прослушать, но плохо слышно. В положении "СПУ" -

слышно радиостанции, но выйти в эфир невозможно.

В общем, ничего похожего на то, про что писал пилот

"Апач".

 

Не правда.

Такого щитка там нету. Из всех переключателей по радиосвязи там есть

АЗС "Рация" в первой кабине, включающий УКВ станцию. АЗС "Рация КВ" во второй кабине включающий КВ станцию. Переключатель "Рация резерв" во второй кабине, переключающий на резервную УКВ станцию, АЗС "ТЛК" включающий телекодовую связь.

 

Пульт УКВ станции расположен в первой кабине на правом борту, пульт КВ станции на правом борту второй кабины.

 

В обоих кабинах на РУДе правого двигателя имеются две кнопки типа КНР выполняющие роль тангет УКВ и КВ стании.

Так же в первой кабине на РУС установлена кнопка СПУ, а во второй кабине кнопка-педаль на полу для СПУ.

[bez]

Я уже разобрался в том вопросе, который меня интересовал,

можно и прекращать писать не по теме, а то админ заругает.

Всем спасибо за помощь.

Edited December 5, 2017 by bez

[ААК]

А как на МиГ-23-м в этом плане?

[chunkslayer]

кстати скачал ту книжку по апачу, очень интересно, читается залпом, поразили возможности радара и электроники, эх, его бы в dcs сделать.. может научусь читать две книги одновременно)

Edited December 6, 2017 by chunkslayer

[ALF7]

1.Уравнять БЧ НУРС наземных РСЗО к БЧ НАР воздух-земля.

А то как то не очень имхо смотрится масса ВВ НАР Урагана против массы ВВ С-24 или БЧ Града против БЧ С-8ОФП.

 

2.Заменить БЧ НУРС Смерча и МLRS на соответствующие БЭ и их кол-во. Почему там ПТАБ-5-10?. Может лучше со временем и самонаводящиеся ввести.?

3.Уменьшить лайфар танков в 3 или 4 раза.Все равно же зависит от бронирования и единиц пробития вооружения. А с бомбами как-нибудь разберемся.

Edited December 6, 2017 by ALF7

[azm]

По интерфейсу:

1) Всплывающие подсказки в окне настроек. Приходится догадываться что такое "Деревья - 3000". Хотелось бы подсказку "Дальность прорисовки деревьев, метры".

2) Горизонтальные скролбары в таблицах, где разрешено изменение ширины колонок. Пример - окно выбора сервера в сетевой игре.

[vinrom.60]

По модам:

Больше всего мне хотелось бы, что бы выпустили мод Су-39 с кликабельной кабиной и гаком!!!

[Самсонов]

По модам:

Больше всего мне хотелось бы, что бы выпустили мод Су-39 с кликабельной кабиной и гаком!!!

да и УБ для комплекта !!!

[Askerov24]

По модам:

Больше всего мне хотелось бы, что бы выпустили мод Су-39 с кликабельной кабиной и гаком!!!

 

А гак не на УТГ?

 

да и УБ для комплекта !!!

 

ВОТ! Не отказался бы ) вообще дополнить бы одноместных братцами двухместными ) МиГ, Су там )

[tepl]

Учитывая, что в новом DCS сглаживание работает плохо, а апскейл нормально, хотелось бы иметь возможность выставлять 3д разрешение в настройках игры, не заходя в драйвера (как это реализовано в АРМА). Сейчас даже если выставить разрешение 4к в настройках игры, все равно на Фулл ХД монике будет родное 1920*1080 в 3д.

[Andrei]

Хотелка добавить в DCS какой-нибудь вариант DD Arleigh Burke. Как-никак это основной корабль ВМС США, и для того же Ормуза весьма пригодится.

[Askerov24]

Хотелка добавить в DCS какой-нибудь вариант DD Arleigh Burke. Как-никак это основной корабль ВМС США, и для того же Ормуза весьма пригодится.

 

Чиж говорил, Бёрк будет :)

[Shtahel]

Холодный запуск F/A-18C. Предстартовые проверки, запуск,

руление,... На английском.

 

https://www.facebook.com/eagle.dynamics/videos/10159821009610341/

 

Всё бы ничего но само руление и разбег портит всю картину . Ну это плиты же , не стекло .

Что Хариер ,что Хорнет разбегаются как мерседес по Вильгельмштрассе .

Надеюсь прикрутят эффект тряски .

Вообще конечно очень не хватает новых визуальных эффектов . К примеру тряска в кабине ( стрелки приборов ) на различных скоростях ,блики на фонаре от приборки ( ночью ), обледенение , полет в облаках ( пока не похоже ) . Видно что с каждым новым модулем качество растёт , картинка все лучше , а эффектов новых мало . При такой хорошей картинке это уже становится заметно . Надеюсь разработчики обратят на это внимание.

Ведь насколько стала живее картинка в поршнях когда прикрутили эффект тряски приборки на малых оборотах .

[ICS_Vortex]

Надеюсь прикрутят эффект тряски .

 

На 50% надеюсь, что не прикрутят.

Не охота глаза ломать на взлете/посадке...

[Alacc17]

Не охота глаза ломать на взлете/посадке...

Согласен. Впрочем, если будет сделано как на вертушках, ползунком, то и фиг с ним.

 

[ICS_Vortex]

Согласен. Впрочем, если будет сделано как на вертушках, ползунком, то и фиг с ним.

 

 

Согласен :)

[Eagle86]

Звук в кабине и на внешних видах у всех ЛА разный и невозможно отрегулировать комфортную громкость. Допустим на ТВ есть ограничение в -23 LUFS и это есть величина громкости в определённый промежуток времени, как говорят комфортная для уха. Но это норма для ТВ, а вот тут можно опереться на RMS. Если все разработчики будут знать норматив в RMS уровня в кабине и на внешних видах, то проблема бы ушла. Только, чтобы уровень был отрегулирован не только в звуковых файлах, но и программно естественно. Тоже самое и с наземкой можно сделать.

[FunkyUFO]

Реальные лётчики при посадке в кабину обязаны провести внешний контроль состояния кабины и оборудования, выполнить проверку правильности работы всех систем, датчиков и показания приборов. Выполнение процедуры запуска "чтение молитвы")))) Возможно ли реализация такого в симуляторе? Сейчас вирпил не обремененен контролем состояния кабины и приборов, т.е. кабина предоставляется, в идеальном состоянии. А может техник после проведения ТО не привел все в исходное положение))))

[B3OP]

Реальные лётчики при посадке в кабину обязаны провести внешний контроль состояния кабины и оборудования, выполнить проверку правильности работы всех систем, датчиков и показания приборов. Выполнение процедуры запуска "чтение молитвы")))) Возможно ли реализация такого в симуляторе? Сейчас вирпил не обремененен контролем состояния кабины и приборов, т.е. кабина предоставляется, в идеальном состоянии. А может техник после проведения ТО не привел все в исходное положение))))

 

Я тоже задумывался про это )

Фенька интересная, её включение можно было бы разместить там же где и отказы, ну типа забыли аккумуляторы отключить или ещё какие то тумблеры.

Тогда реально нужно было бы по чек листу пройтись )

[Ястреб]

Реальные лётчики при посадке в кабину обязаны провести внешний контроль состояния кабины и оборудования, выполнить проверку правильности работы всех систем, датчиков и показания приборов. Выполнение процедуры запуска "чтение молитвы")))) Возможно ли реализация такого в симуляторе? Сейчас вирпил не обремененен контролем состояния кабины и приборов, т.е. кабина предоставляется, в идеальном состоянии. А может техник после проведения ТО не привел все в исходное положение))))

Щас шапками закидають...:D Уже как то просили об этом. )

[mongol-29]

Никто не мешает этим самому заниматься...на том же 21-м некоторые тумблеры по дефолту не в том состоянии в каком должны быть согласно РЛЭ...

[MAD_MIKE]

Реальные лётчики при посадке в кабину обязаны провести внешний контроль состояния кабины и оборудования, выполнить проверку правильности работы всех систем, датчиков и показания приборов. Выполнение процедуры запуска "чтение молитвы")))) Возможно ли реализация такого в симуляторе? Сейчас вирпил не обремененен контролем состояния кабины и приборов, т.е. кабина предоставляется, в идеальном состоянии. А может техник после проведения ТО не привел все в исходное положение))))

 

Я пару лет назад уже хотел эту хотелку, но тогда появились антихотельщики этой идеи.