Ми-24П.Обсуждение и вопросы

[on-air]

5 часов назад, Sobakopes сказал:

Есть такой вопрос: на какой скорости и с какими оборотами винта вертолёт лучше всего держится в воздухе на одном работающем двигателе? 

120-140км ч   обороты винта в пределах 92-97

[Sobakopes]

2 часа назад, on-air сказал:

120-140км ч   обороты винта в пределах 92-97

Попробую и отпишусь. А то я без двигателя обычно лечу с 85 оборотов

[on-air]

17 часов назад, Sobakopes сказал:

Попробую и отпишусь. А то я без двигателя обычно лечу с 85 оборотов

РРУД работающего вверх, скорость 120-140, режим работающего взлетный. если взлетная масса позволит, то нормально будет лететь

[on-air]

17 часов назад, Sobakopes сказал:

Попробую и отпишусь. А то я без двигателя обычно лечу с 85 оборотов

вот типа того. только лучше не забывать выпускать колеса))

123.trk

[Wadim]

5 часов назад, on-air сказал:

РРУД работающего вверх, скорость 120-140, режим работающего взлетный. если взлетная масса позволит, то нормально будет лететь

Не обязательно вверх до упора. Достаточно до начала выворачивания коррекции. 
Скорость оптимальная - 140 км/ч.
На этом режиме можно больше пролететь, чем с двумя работающими двигателями.

Главное, что бы не было пожара. Хотя и пожар не страшен в этой реализации системы повреждений.

Edited March 30, 2022 by Wadim

[on-air]

32 минуты назад, Wadim сказал:

Не обязательно вверх. 

а куда? вниз?))))

[Frogen]

РРУД вверх до начала выворачивания коррекции (для выполнения полета при работе автоматики поддержания оборотов НВ)

РРУД вверх с выводом коррекции (для выполнения полета на максимальном режиме работающего двигателя, при этом, выдерживание оборотов НВ производится в ручном режиме).

[Wadim]

3 часа назад, on-air сказал:

а куда? вниз?))))

Вот так изменил.
Годится?

[Sobakopes]

5 часов назад, on-air сказал:

вот типа того. только лучше не забывать выпускать колеса))

123.trk 1 \u041c\u0431 · 2 скачивания

Запись посмотрел идею понял. Есть такой небольшой вопрос А в чём глобальный смысл вот этого рруда, я раньше без него как-то это всё делал . Он увеличивает мощность оставшегося двигателя или что?

Я конечно почитаю про это отдельно.

На ми8 тоже его надо дёргать?

Как лучше всего потушиться? Дёргаю тормоз двигателя, отключаю соответствующий ему насос и жму огнетушитель 2 очереди. 

И правда мощь подросла

[on-air]

30.03.2022 в 23:18, Sobakopes сказал:

Запись посмотрел идею понял. Есть такой небольшой вопрос А в чём глобальный смысл вот этого рруда, я раньше без него как-то это всё делал . Он увеличивает мощность оставшегося двигателя или что?

Я конечно почитаю про это отдельно.

На ми8 тоже его надо дёргать?

Как лучше всего потушиться? Дёргаю тормоз двигателя, отключаю соответствующий ему насос и жму огнетушитель 2 очереди. 

И правда мощь подросла

глобальный смысл-дублирование автоматики

на ми-8 те же двигатели и та же автоматика

потушить по идее должна автоматическая очередь. но стоп кран, пожарный кран однозначно закрывать. насосы не надо вырубать))

[Sobakopes]

5 часов назад, on-air сказал:

глобальный смысл-дублирование автоматики

на ми-8 те же двигатели и та же автоматика

потушить по идее должна автоматическая очередь. но стоп кран, пожарный кран однозначно закрывать. насосы не надо вырубать))

Простой опыт. Рруд в обычном среднем положении - обороты винта 85. Перевожу его назад как в повторе - сразу хватает мощи чтобы крутить винт 92-95.

[Frogen]

Ну кто бы, хоть когда то, но почитал, хотя бы игровое РЛЭ (по любому модулю), прежде чем рассуждать о высоких материях на форуме.

Похоже прошли те , грамотные времена. Ролики из юбуба - основа обучения у современных вирпилов. (. 

[Sobakopes]

26 минут назад, Frogen сказал:

Ну кто бы, хоть когда то, но почитал, хотя бы игровое РЛЭ (по любому модулю), прежде чем рассуждать о высоких материях на форуме.

Похоже прошли те , грамотные времена. Ролики из юбуба - основа обучения у современных вирпилов. (. 

Ну там написано что рруд меняет режим работы двигателя что бы это ни значило. 

[snaryad2]

Интересная тема с ПОС, повторилась и вчера и сегодня. Пишу не в баги, т.к. ПОС, как я понимаю, нормально еще не работает.
Взял миссию для Су-25Т, НАП тяжелая, поставил утро, поставил площадку для перезарядки-заправки рядом с районом боевых действий. Старт в воздухе. Зима, -15 у земли.

Вчера отлетал, отстрелял весь боекомплект, боты достреляли остальное, целей не осталось, сел на площадку, заправился полетел из Цхинвала в Моздок через ущелье. На подлете к тоннелю мне что-то взбрендило включить ПОС, типа зима, -15 у земли, вдруг обледенею. Шаг высокий, два деления до максимального значения на шкале. После включения то ли ПОС двигателя то ли ПОС винтов в ручной режим выключаются генераторы, следом автопилот, вертолет задирает нос и падает.

Ок, полетел сегодня, аналогично отстрелял весь боекомлект, полетел на площадку заправляться. Пока летел включил ПОС: три тумблера вверх. Ничего не произошло, выключил. Сел, заправился, по ошибке еще и боекомплект обновил. Взлетел, полетел опять в Моздок. Включил ПОС на похожем шаге. Вырубились генераторы и автопилот. Ухитрился без повреждений сесть в открытом поле, РОШ вниз до упора, генераторы включились. Включил автопилот три канала, начал увеличивать шаг, генераторы выключились когда стрелка шага вертикально встала. Повторил увеличение-уменьшение шага, все аналогично, стрелка встает вертикально, генераторы отключаются. Выключил двигатели, подождал пару минут, запустился, взлетел без проблем, полетел дальше в Моздок. Перед тоннелем включил ПОС (три тумблера вверх), ничего не произошло. Дальше до Моздока ничего особо интересного не происходило, ПОС выключил только при заходе на посадку.

Пытался повторить это явление в укороченном виде: зимой сел на площадку-заправился-взлетел-включил ПОС. Повторить не смог.

Ах да, прибор, который скорость показывает, начал в ущелье ерунду показывать,  при моем замедлении до 120 он за 350 перевалил. Потом, по мере увеличения скорости, показатели упали до нуля, пошли дальше назад и зависли в районе 400. Это, как я понимаю, ПВД замерз, а отогреть его нельзя.

Трек и миссия тут https://disk.yandex.ru/d/68W_Qhq_3vnjLA
Трек битый, начинает расходиться с какого-то момента

Edited April 2, 2022 by snaryad2

[on-air]

7 часов назад, Sobakopes сказал:

Простой опыт. Рруд в обычном среднем положении - обороты винта 85. Перевожу его назад как в повторе - сразу хватает мощи чтобы крутить винт 92-95.

Фактически так и есть.

4 часа назад, snaryad2 сказал:

Интересная тема с ПОС, повторилась и вчера и сегодня. Пишу не в баги, т.к. ПОС, как я понимаю, нормально еще не работает.
Взял миссию для Су-25Т, НАП тяжелая, поставил утро, поставил площадку для перезарядки-заправки рядом с районом боевых действий. Старт в воздухе. Зима, -15 у земли.

Вчера отлетал, отстрелял весь боекомплект, боты достреляли остальное, целей не осталось, сел на площадку, заправился полетел из Цхинвала в Моздок через ущелье. На подлете к тоннелю мне что-то взбрендило включить ПОС, типа зима, -15 у земли, вдруг обледенею. Шаг высокий, два деления до максимального значения на шкале. После включения то ли ПОС двигателя то ли ПОС винтов в ручной режим выключаются генераторы, следом автопилот, вертолет задирает нос и падает.

Ок, полетел сегодня, аналогично отстрелял весь боекомлект, полетел на площадку заправляться. Пока летел включил ПОС: три тумблера вверх. Ничего не произошло, выключил. Сел, заправился, по ошибке еще и боекомплект обновил. Взлетел, полетел опять в Моздок. Включил ПОС на похожем шаге. Вырубились генераторы и автопилот. Ухитрился без повреждений сесть в открытом поле, РОШ вниз до упора, генераторы включились. Включил автопилот три канала, начал увеличивать шаг, генераторы выключились когда стрелка шага вертикально встала. Повторил увеличение-уменьшение шага, все аналогично, стрелка встает вертикально, генераторы отключаются. Выключил двигатели, подождал пару минут, запустился, взлетел без проблем, полетел дальше в Моздок. Перед тоннелем включил ПОС (три тумблера вверх), ничего не произошло. Дальше до Моздока ничего особо интересного не происходило, ПОС выключил только при заходе на посадку.

Пытался повторить это явление в укороченном виде: зимой сел на площадку-заправился-взлетел-включил ПОС. Повторить не смог.

Ах да, прибор, который скорость показывает, начал в ущелье ерунду показывать,  при моем замедлении до 120 он за 350 перевалил. Потом, по мере увеличения скорости, показатели упали до нуля, пошли дальше назад и зависли в районе 400. Это, как я понимаю, ПВД замерз, а отогреть его нельзя.

Трек и миссия тут https://disk.yandex.ru/d/68W_Qhq_3vnjLA

Трек нет возможности посмотреть. А обороты турбокомпрессора и температура газов какие были. А так похоже на обледенение.

[on-air]

6 часов назад, Frogen сказал:

Ну кто бы, хоть когда то, но почитал, хотя бы игровое РЛЭ (по любому модулю), прежде чем рассуждать о высоких материях на форуме.

Похоже прошли те , грамотные времена. Ролики из юбуба - основа обучения у современных вирпилов. (. 

ну давайте почитаем

Edited April 2, 2022 by on-air

[snaryad2]

22 часа назад, on-air сказал:

Трек нет возможности посмотреть. А обороты турбокомпрессора и температура газов какие были. А так похоже на обледенение.

На этот раз даже ПОС включать не пришлось. Отстрелялся, сел на площадку, заправился, взлетел и через минуту отказ генераторов. Правый двигатель замерз типа?

[on-air]

1 час назад, snaryad2 сказал:

На этот раз даже ПОС включать не пришлось. Отстрелялся, сел на площадку, заправился, взлетел и через минуту отказ генераторов. Правый двигатель замерз типа?

У тебя и левый даже до номинала не дотянул по оборотам, зато по температуре взлетный. Интересно... прикрепи трек этот.

[N_Bear]

Я не понял, обогрев ПОС сейчас что-ли можно включать? Это в бета-версии? У меня в стабильной тумблера неактивные, а вот обледенение как раз бывает,  причем что подло, при заходе на посадку, стрелка указателя скорости какую-то запредельную дичь показывает. Ладно хоть на указателе ДИСС можно скорость посмотреть, хоть и не совсем удобно.

[Frogen]

19 часов назад, on-air сказал:

ну давайте почитаем

 

отлично коллега, читать - умным стать )) .. но есть ньюанс...  Как коллега по реалу, Вы должны это не читать, а знать, как свою фамилию. По теме поста - Краткость сестра таланта, но каким образом Ваш пост соотносится с темой действия с РРУД при отказе одного двигателя. ИЭ утверждает, что РРУД надо переводить вверх.. Предлагаю, Продолжим типа просвещение коллег - вирпилов. и "в рамках беседы"  может объясните, зачем же это нужно . (подзабыл я, что то, это за 20 лет гражданской жизни). Ведь судя по приложенным Вами картинкам, автоматика САМА выводит двигатель на чрезвычайный режим. (тему до какого упора переводить вверх, пока не обсуждаем) Хм, Те кто писал ИЭ этого не знали?

Edited April 3, 2022 by Frogen

[Evgen73]

Доброго дня.

Подскажите МИ-24 без ЭВУ (экранирующие выхлопные устройства ) - нет в игр. Если есть как выбрать? Спасибо.

[Graphene]

9 минут назад, Evgen73 сказал:

Доброго дня.

Подскажите МИ-24 без ЭВУ (экранирующие выхлопные устройства ) - нет в игр. Если есть как выбрать? Спасибо.

В редакторе миссий выбирается вариант с или без ЭВУ.

[Evgen73]

Спасибо.

[on-air]

5 часов назад, Frogen сказал:

отлично коллега, читать - умным стать )) .. но есть ньюанс...  Как коллега по реалу, Вы должны это не читать, а знать, как свою фамилию.

 

А я что сказал что рруд не надо переводить? Вы, видимо, коллега, за 20 лет гражданской жизни стали совсем не внимательным. Вы, коллега, почитайте о чем идёт речь изначально. А потом расскажите мне, что я должен, а что не должен, если Вас об этом я спрошу, естестественно.

Edited April 3, 2022 by on-air

[Frogen]

УСЕ, слился клиент ))