DCS Ми-8 от Belsimtek

[PilotMi8]

Вот и закончили работу над Ми-8, а как не мог он вставать на вертолетные стоянки на аэродромах, так и не может, очень жаль...

мне тоже. Этим занимается исключительно ЕД

[SL PAK]

Сейчас можно вертолет поставить куда угодно.

На площадку нефтяной платформы низя, а хотелось бы :)

[iyhan_spb]

Парни, объясните дураку, как в редакторе миссий в списке подвесок назначить бортового стрелка? Читал, должна быть какая-то графа "Корд", но я её в упор не вижу. Спасибо!

[Eponsky_bot]

Парни, объясните дураку, как в редакторе миссий в списке подвесок назначить бортового стрелка? Читал, должна быть какая-то графа "Корд", но я её в упор не вижу. Спасибо!

 

там где выбираешь подвески, надо в первых двух столбцах нажать на выбор подвески и найти соответсвующие пулеметы

[iyhan_spb]

там где выбираешь подвески, надо в первых двух столбцах нажать на выбор подвески и найти соответсвующие пулеметы

 

Спасибо! Нашел! А проблема оказалась вообще нелепая: надо чаще, оказывается, игру обновлять :music_whistling:

[PilotMi8]

Спасибо! Нашел! А проблема оказалась вообще нелепая: надо чаще, оказывается, игру обновлять :music_whistling:

в мануале на это уходит 3-5 минут (чтобы найти , если его впервые открыл...

[MaxDamage]

В игре можно менять преднастроенные частоты Р-863 и Р-828, но ведь есть ещё компас АРК-УД с 6 преднастроенными частотами. Может его тоже в настройки добавить для полноты картины?

[BillyCrusher]

В игре можно менять преднастроенные частоты Р-863 и Р-828, но ведь есть ещё компас АРК-УД с 6 преднастроенными частотами. Может его тоже в настройки добавить для полноты картины?

 

Частоты в АРК-УД не преднастроенные, а фиксированные, т.е. настройке не подлежат. Вот какие есть, такие и есть.

[Time 83]

Почему топливомер только у второго пилота, это не самый нужный прибор для первого пилота ?

Да уж тяжковато с данным вертолетом мне, если раньше и Лоджитеком 3Д нормально Ка-50 сажал, тут и с Коброй М5 трудновато но волшебный триммер меня спасает. :)

[Dzen]

Почему топливомер только у второго пилота, это не самый нужный прибор для первого пилота ?

Да уж тяжковато с данным вертолетом мне, если раньше и Лоджитеком 3Д нормально Ка-50 сажал, тут и с Коброй М5 трудновато но волшебный триммер меня спасает. :)

 

Потому-что второй пилот, он же штурман, занимается расчётом маршрута и топлива.

[Time 83]

Не могу сесть на место стрелка в 2.0, там это еще не реализовано ?

[MaxDamage]

Больше удивило, что у вторго пилота нет показателя шага винта. Если ему пилотировать, то без этого прибора.

[volunteer]

Например по указателям скорости пилотировать можно. Прибор не самый основной.

[PilotMi8]

Больше удивило, что у вторго пилота нет показателя шага винта. Если ему пилотировать, то без этого прибора.

ну и ничего)) при подготовке летчиков тренируются не только по приборам летать (под шторкой), а еще и при отказе некоторых приборов, находясь под этой же шторкой!. даже без авиагоризонта! я к тому, что нужную информацию летчик должен уметь получать не прямо с конкретного прибора, а обобщением показаний других приборов.

А УШВ для режима работы двигателей не нужен в большинстве случаев, есть обороты двигателей и НВ!)

[SL PAK]

Я с места штурмана если надо, то просто смотрю на приборную доску командира. Значение шага примерно различимо.

[Saksafon1]

Создатели, скажите, сейчас дефолтный вид с кресла командира реален? Раньше он был другой. Это напрягает. Приходится постоянно перенастраивать точку обзора. Может можно Ее сохранить так как удобно мне? Спасибо.

[Manticore]

Создатели, скажите, сейчас дефолтный вид с кресла командира реален? Раньше он был другой. Это напрягает. Приходится постоянно перенастраивать точку обзора. Может можно Ее сохранить так как удобно мне? Спасибо.

 

LALT+NUM0 сохранение углов обзора.(в настройках галочка должна быть "разрешить сохранять углы обзора" как-то уже не помню).

[Saksafon1]

LALT+NUM0 сохранение углов обзора.(в настройках галочка должна быть "разрешить сохранять углы обзора" как-то уже не помню).

Спасибо, Коллега, попробую.

[Askerov24]

Друзья, а планируется ли смоделировать стёкла на приборах?

[urbecel]

Потому-что второй пилот, он же штурман, занимается расчётом маршрута и топлива.

Наши праваки даже не знают как им пользоваться!

[Askerov24]

В мануале в разделе останова двигателей не указано когда переключатель "ОГНЕТУШЕНИЕ-КОНТРОЛЬ" перевести в "КОНТРОЛЬ", так когда это надо делать?

[Кайрат]

После выключения топливной системы, можно выключать ППС

[AlexandrT]

В мануале в разделе останова двигателей не указано когда переключатель "ОГНЕТУШЕНИЕ-КОНТРОЛЬ" перевести в "КОНТРОЛЬ", так когда это надо делать?

 

 

ПЕРЕД ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ.

 

 

1. На панели АЗС: РИО-3–«выкл»;

2. (САРПП) – режим «ручной»;

3. На левом эл. щитке: РИ-65, АГБ, ВК-53, РВ, СППУ – «выкл»;

4. Перекачивающие насосы лев. пр. – «выкл»;

5. Вентилятор КО-50 – «выкл»;

6. На правом эл. щитке: ДИСС, св. р/ст., ГМК, АГБ пр. – «выкл»;

7. На правой боковой панели эл. пульта: пробл. маяк, ПЗУ, обогр. ПВД, мигалка – «выкл»;

8. Преобразователи – нейтрально;

9. ВУ – «выкл»;

10. Генераторы – «выкл»;

11. Установить левую коррекцию;

12. Перейти на питание от дублирующей г/системы;

13. Охлаждение двигателей 1 – 2 мин.;

14. Выключить ПОС двигателей (при необходимости);

15. Закрыть «стоп-краны» двигателей;

16. Замерить выбег т.к.:

- время выбега роторов т.к. до частоты вращения по указателю 5% – не менее 30 сек.

- если выбег до 5% менее 30 сек. контроль выбега произвести визуально и на слух до полной остановки роторов т.к. При этом время выбега должно быть не менее 40 сек.

17. Пожарные краны – остаются в положении «открыто»;

18. Насос расходного бака – «выкл»;

19. Противопожарную систему – «выключить» (переключатель «огнетушение – контроль датчиков» в положение «контроль датчиков», АЗС « СИГНАЛИЗАЦИЯ» противопожарной системы - в положение «выключено».

 

ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения аккумуляторов галетный переключатель установить в положение «выкл» во избежание полной разрядки аккумуляторов.

:)

[Askerov24]

После выключения топливной системы, можно выключать ППС

 

Спасибо за информацию!

 

ПЕРЕД ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ.

 

 

1. На панели АЗС: РИО-3–«выкл»;

2. (САРПП) – режим «ручной»;

3. На левом эл. щитке: РИ-65, АГБ, ВК-53, РВ, СППУ – «выкл»;

4. Перекачивающие насосы лев. пр. – «выкл»;

5. Вентилятор КО-50 – «выкл»;

6. На правом эл. щитке: ДИСС, св. р/ст., ГМК, АГБ пр. – «выкл»;

7. На правой боковой панели эл. пульта: пробл. маяк, ПЗУ, обогр. ПВД, мигалка – «выкл»;

8. Преобразователи – нейтрально;

9. ВУ – «выкл»;

10. Генераторы – «выкл»;

11. Установить левую коррекцию;

12. Перейти на питание от дублирующей г/системы;

13. Охлаждение двигателей 1 – 2 мин.;

14. Выключить ПОС двигателей (при необходимости);

15. Закрыть «стоп-краны» двигателей;

16. Замерить выбег т.к.:

- время выбега роторов т.к. до частоты вращения по указателю 5% – не менее 30 сек.

- если выбег до 5% менее 30 сек. контроль выбега произвести визуально и на слух до полной остановки роторов т.к. При этом время выбега должно быть не менее 40 сек.

17. Пожарные краны – остаются в положении «открыто»;

18. Насос расходного бака – «выкл»;

19. Противопожарную систему – «выключить» (переключатель «огнетушение – контроль датчиков» в положение «контроль датчиков», АЗС « СИГНАЛИЗАЦИЯ» противопожарной системы - в положение «выключено».

 

ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения аккумуляторов галетный переключатель установить в положение «выкл» во избежание полной разрядки аккумуляторов.

:)

 

:) Отлично! В мануале описанного не заметил, это с контрольных карт?

[AlexandrT]

Это из порядка предполетных-послеполетных процедур одной из авиакомпаний. Полный порядок процедур предполетных-послеполетных, именно под нашу модификацию, выложу после доведения начитки карт до нормы!