Andrei

Ты все делаешь так, но INS у нас "заглушка".

Воспроизвел. Запишу в баги.

Я тут недавно слушал эпизод FPP где обсуждались принципы построения воздушного боя, в частности ДВБ. В общем и целом американцы на самом деле подходят к этому с достаточно научной точки зрения. Для каждого типа ЛА вырабатывается свой набор тактик против других типов ЛА в различных условиях: день / ночь, аспект, скорость сближения, вооружение у себя и предполагаемое у противника, дистанция, располагаемая поддержка и.т.д. На основе этих данных составляются типичные ситуации, которые пилоты заучивают и практикуют. Идея заключается в том чтобы определить минимально безопасную дистанцию сближения с целью и рассчитывать ход боя от этой отметки. Допустим, мы знаем что перед нами цель, с корой не стоит сближаться более чем на 15 миль. Значит мы должны запускать ракету как минимум с 30 миль, так как нам нужно какое-то время ее сопровождать и за это время мы сблизимся до 15. Цель была обнаружена на 35 милях и у меня есть буквально меньше минуты для того, чтобы выбрать оружие, навести радар и пустить ракету. Этого времени мне не хватит, так что на этом этапе лучше сделать ноги, пусть стреляет мой ведомый который в 5 милях позади меня. Это очень грубое описание того что было сказано, но смысл примерно тот же. Ссылка на эпизод для тех, кто дружит с английским

I just tried it on latest Open Beta. Two A-10Cs were still landing at wingman could not taxi. No crashes though.

Флажок не работает :) Неточность CCIP / AUTO режимов без GPS это давний и известный баг.

Судя по крайним тестам, на больших скоростях и высотах AIM-120C теперь ограничена временем работы авионики, а не энергетикой.

Только в бете

Yes, lower number of units in group and less movement of the groups will help with FPS, at least for now.

404, 3/4 of a mile, call the ball 404 Hornet ball, state 4,4 Roger ball 404, wave off 404, 1400 метров, доложите ОСП 404, ОСП наблюдаю, топливо 2200 ОСП, принял 404 прекратите заход 404, три четверти мили, доложите шарик 404, шарик шершня, статус 4 и 4 Шарик, принял 404, отмахнитесь Ну, и как переводить будем?

Как правило о планах разработки внешних модулей нужно спрашивать у самих разработчиков. ЕД эти планы обычно не комментирует.

Баг записан. Терпеливо ждет своей очереди.

Бывает в мультиплеере. Почему и как - неизвестно.

Checking in to say "good job". I think the topics you're covering are very relevant and interesting. You've got some pretty good discussion there.

Насколько я знаю - никак. Потому что боль. Именно поэтому большинство стараются обходится встроенными инструментами работы с триггерами.

Скорее всего ты забыл включить MSL PRERP на картинке под номером 8. После включения ракетам необходимы несколько минут для прогрева.

Это я таким хитрым способом пытался понять об F-18 :) Надо будет потестить, спасибо.

Разве на F-16 и F-18 учитывается масса и сопротивление от пилонов. Вроде на Хорнете не было, только к F-16 прикрутили?

На цель. При этом он показывает либо азимут, либо принижение, если азимут попадает в рамки ИЛС.

Да, я на ранних порах тоже частенько попадал под основной калибр танков на висении :) Вертолету конечно было не очень хорошо, но посадить его после подобного попадания было вполне вероятно.

Эксперименты с броней и моделью повреждений на Ми-8. Выводы: накладная броня броня не играет никакой роли. При попадании в 7,62 в кабину почему-то выходят из строя двигатели. Видео скорее больше смеху ради, известно что модель повреждений в DCS на данный момент весьма условная.

Yepp, I follow the same technique usually. When you're still in the break your lift vector is going more to the side, so the ballooning effect is nearly unnoticeable. Once you start leveling our heading to abeam, your speed should drop low enough so that you start losing altitude from 800 to 600. All you need to do is work your thrust and trim to arrest your decent rate to level of at 600.

Кроме физики самих ракет, есть еще алгоритмы наведения. И то и другое сильно влияет на конечный результат. Порой одно настроено хорошо, другое не совсем. В какой-то момент допилят.

Если у тебя нет джойстика с отдельными осями под TDC - нельзя.

Пилот говорит оружейнику заблокировать точку подвески, а затем вводит код C0 в пилон. Это позволяет "обмануть" SMS для того, чтобы она считала что на пилоне подвешено оружие, которое соответствует коду (предположительно JDAM). По радио уже было сказано выше. Один из комплектов питается от аккумулятора, при отказе генераторов, возможна передача и приём (IRL), невозможно переключение частот, кроме как на GUARD. Можешь глянуть в одном широко известном мануале (1.16) в разделе Emergency Power Distribution.

Чисто технически шина аккумулятора ESSENTIAL 24/28 VOLT DC BUS на самом деле питает UHF XCVR NO.1, то бишь первый комплект радио. Но на практике, см. ответ выше - на одних аккумуляторах ты не можешь выбрать частоту. И не факт что будет работать передача, хотя приём будет.