Andrei

There is something off with the PB mode. Note the coordinates of the location and entered elevation MSL vs the target marker on the HUD. I guess it's worth mentioning that the intended target is that big factory on the first screenshot.

Я тоже это заметил. Обычно помогает когда перескакиваешь в заднюю, если самолёт полностью стриммирован и оси джойстика на нуле.

Very much so, same applies for MiG-25 as well. They would usually not allow you to go much below full MIL power until you slow down.

A-10 всё-таки чуть более старый чем F/A-18 - первый полёт в 1972 против 1978. Я думаю что базовые генераторы и электрика не особо менялись от А до С. У довольно многих американских самолётов, что военных, что гражданских генераторы стоят по умолчанию в положении ВКЛ. Возможно скачки недостаточно чувствительны, так как авионика подключается позднее. Или питание изначально подается от наземного источника или ВСУ (не в случае с Хорнетом) а от генераторов уже позднее, после того как там все устаканится. Но вопрос хороший, тоже над этим задумывался.

Ну почему же. В афгане одна изба - один JDAM.

Годное, развернутое приглашение. А во сколько (по Москве) вы обычно летаете?

Забавно. Я помню после первого патча после выхода F-14 вполне себе смог заправиться до 18.000lbs со сложенными крыльями. Режим заправки ALL - верхняя позиция крылья Bomb. Что-то поменялось с тех пор?

To me it seems like just another placeholder. The alignments gets done in no-time and the A/C page still shows coordinates of one of the Navy bases on the West Coast. Will be implemented correctly at some point I guess. For now just leave it in GND for a minute to be on the safe side and off you go.

F-14 не самый тривиальный самолёт для дозаправки. Как правильно было сказано - положение крыльев в режиме "Bomb" несколько помогает с стабилизацией.

Вчера летал БВБ, при перегрузках выше 7 (точную цифру не назову), инерциалка заваливается. Судя по документации, так оно и должно быть. Если заваливается при обычном маневрировании и полной выставке INS, то тогда это уже странно. Но я такого не замечал даже при пролёте более часа.

Это была тщательно срежиссированная постановка :)

Пока не попадет. У нас на Хорнете пока инвалидная ПрНК, которая работает с точностью +/- 30 метров по заранее введенным координатам. Для большого завода пойдет, для точного удара - не очень.

Что это за легендарный ТС такой и что там происходит? :)

Да, это было бы идеально.

Well, at least now we can be quite sure that Hornet's EA will last for longer than a year :)

Non-Cooperative Target Recognition ЕМНИП. Включается на странице радара. Позволяет проанализировать РЛС сигнатуру цели и попытаться определить тип. Работает на углах +/- 30* и удалении не более 25 миль в переднюю или заднюю полусферы.

С крайнего патча для установления враждебности цели необходимо: 1) Негативный ответ от IFF 2a) Подтверждение принадлежности цели от AWACS / самолётов-доноров datalink ИЛИ 2b) Идентификация NCTR. Таким образом, чисто по запросу IFF цель не будет определятся как враждебная, нужен еще один источник. Возможно у тебя в миссии нет ДРЛО?

Известный баг с ней.

Так вам планирующие бомбы или крылатые ракеты? Если первое то, как правильно заметили уже есть BK-90, будет Walleye и JSOW.

ED обещали Walleye для Хорнета сделать. В какой-то момент.... :)

Еще после сброса надо в кабину РИО обратно сесть и перезахватить цель. В противном случае большой шанс что бомбы уйдут "в молоко". Даже в режиме автоподсвета.

Спасибо!

Увы, файл не найден :(

Понятно, спасибо за ликбез!

Я руководствовался исключительно цитатой "Even a brick can fly if it has enough power". Вспоминается Bell X-1 с прямым крылом :) Но это так, измышлизмы.