komemiute

My best favourite flight sim when I was a kid was Chuck Yeager's Air Combat! ${1}

I wouldn't mind for FSX level C-130, Cessna Bird-Dog or Stinson L-5...

Sure it does, but where is your Facebook page? We could use some more info... :music_whistling::thumbup:

Nice! Keep it up! It will be hard and you'll find a lot of difficulties, but you'll also learn a lot! :thumbup:

Bloody shit, fenomenale.:thumbup:

**** yeah.

Più che pregio maggiore direi "une delle belle cose". Di pregi ne ha moltissimi e di più importanti. :)

Eh, sembra un bel malloppo da imparare a gestire, specialmente le virate ad alta velocità... Insomma secondo i veterani non è un velivolo da sottovalutare o ti trovi in vite in men che non si dica.

Se sei ferito, ti tiri un tendine, quello che può succedere... meglio avere una barra che puoi raggiungere con entrambe le mani. Detto ciò, a casa mia, il mio house cockpit ha lo stick del Warthog a destra. :P

Se è al centro lo puoi usare (in emergenza) con entrambe le mani. Da un lato ti mette in difficoltà. In breve, hanno fatto una prova e hanno tratto le loro conclusioni.

Ugh, I had to endure that twice during the presentation of the Eurofighter in Ottobrun. I was having a hard time from bursting out in laughter. I love the plane and I'll always a soft spot in my heart for her... but that video was just straight out of a garbarge landfill.

I punti principali sono: it takes about 4 to 6 years to create something on the level of the F/A-18 or the A-10C. (Ci vogliono dai 4 ai 6 anni per un modulo di livello A-10C o F/A-18 ) about 12 to 18 months to create a warbird. (Ci vogliono dai 12 ai 18 mesi per un Warbird [Aerei seconda guerra mondiale->Korea]) It is hoped to create maps that support every conflict DCS represents. (Si spera di riuscire a creare mapper che offrano un teatro per ogni conflitto rappresentato da DCS.) There are hopes for DCS level tanks someday, but not soon. (Si spera di ottenere Carri armati di livello DCS in futuro, non a breve.) An AH-64 is more likely a case of 'when' rather than a case of 'if'. For now both ED and BST have other priorities though. (DCS AH-64 è più una questione di quando che non se. Anche se per ora sia ED che BST hanno altre priorità.) collidable trees are coming to the updated Caucasus . (Gli alberi "solidi" in arrivo per il Caucaso.) More multicrew aircraft are coming "it's in the future, it's coming" don't know if this just refers to the F-14 and BO-105, F-4E and Mi-24 or also other stuff. (Più moduli Multicrew [multiplayer umano per singolo airframe] in arrivo. "E' previsto, arriveranno". Incerto se si riferisce all' F-14 e BO-105, F-4E e Mi-24 o anche altra roba. ) Multicrew is coming to UH-1H and Mi-8MTV2. (Multicrew in arrivo per Huey e Mi-8 ) There are considerations to make the TF-51 multicrew. (Stanno consideranto di fare anche il TF-51 Multicrew.) The updated damage models might one day seep through to ground vehicles. ( Il DM migliorato potrebbe un giorno arrivare anche ai veicoli terrestri.) Wags could not answer anything else than "things will change" when asked about multithreading. ( Quando gli è stato chiesto a proposito del Multithreading Wags ha solo risposto con "le cose cambieranno".) overwing/LEX vapor for the hornet is on the to-do list. ( Gli effetti grafici per condensa sul dorso alare/LEX per l'Hornet sono sulla "lista delle cosa da fare".) Wags mentions the SLAM-ER, Laser version of the HARM (Autoesplicativo.) The sounds for the F/A-18 are coming directly from Boeing. ( I suoni dell'F/A-18 vengono direttamente dalla Boeing.) SPJ's (Self protection Jammers) might be coming to all modern aircraft (that have them) rather than just the barrage jammers they have right now. (I Jammer "personali" sono previsti per tutti gli aerei che ne sono provvisti nella realtà anzichè avere Barrage Jammers standard per tutti.) Wags admits the complication, being Russian based, developing full fidelity Russian aircraft. ( Wags ammette che ci sono complicazioni, essendo una ditta russa, nello sviluppare moduli di livello DCS per velivoli russi [documenti sensibili inaccessibili et al ].) New explosions and new clouds are in the works. ( Nuove esplosioni e nuvole in arrivo.) Dynamic campaign is more of a "when" rather than an "if". But wags admits not having the staff to do it right now to do it on a level that would meet their expectations. ( Un engine per campagne dinamiche integrato è in arrivo- più una questione di quando che di se. Ma Wags ammette anche che non ha il personale per svilupparlo adesso, al livello che vorrebbe.) Liberamente prelevato da Mudspike, e tradotto da me. Kome, over & out.

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3190305&postcount=44

@Mago.

1) Non ti ho mai chiesto di cambiare opinione. Non fare la vittima. 2) Ti ho chiesto di limitare il discorso al In-Topic quando hai iniziato a parlare di quella missione nel thread dedicato all'F18. 3) Puoi avere tutti i dubbi. Nessuno hai mai detto nulla al riguardo. 4) Una discussione si compone di domande e risposte. Tu fai domande e vuoi risposte, gli altri ti fanno domande e li ignori, blocchi il thread e dichiari che "E' difficile gestire le cose". Per quanto mi riguarda, ora mi hai dato tutte le risposte che mi servono.

Ho avuto l'onore con parlare con persone direttamente coinvolte nella faccenda. Mago, che lavoro fai? Quale test sottopone la tua preparazione professionale nella vita? Insomma quali sono i tuoi obiettivi e i tuoi impegni professionali?

Dipende da come viene programmato l'FCS.

No problem. E' un piacere contribuire positivamente ai Forum Italiani.

Mago, hai segato commenti che erano molto meno off-topic di quanto sia sto thread ora. Questa discussione non appartiene al F-18. Suggerisco un rapido riallineamento. Chiaramente non sei un pilota militare. Per curiosità, che lavoro fai?

Fuori luogo, Mago. Fuori luogo.

Non hai torto- è che immagino piuttosto che in realtà ci sarebbero tre elementi* ognuno con il suo armamento ognuno con il suo ruolo. *Per elemento intendo una coppia di aerei, a scanso di equivoci.

Majin... tranqui. Riguardo al grassetto, non parlavo di te. Come ho spiegato, la cosa boys/men era inteso come uno scherzo. Copy? Se compri un modulo DCS hai il sacrosanto diritto di usarlo come vuoi. Il problema inizia quando le persone voglio insegnare senza saperlo fare o conoscere la materia. Tra l'altro, io sono bombardiere dentro... se Razbam rilascia un suo A-6 io cancello tutti gli altri giochi, mollo la moglie e non spengo più il PC. :D De-facto ho una passione spassionata con le operazioni navali, quindi a volte do un po dentro con "Piloti navali sopra tutto".

Triste...

LOL, ma stai sereno... parliamo di giochi. E' abbastanza ovvio che sono faceto- non sto predicando nulla a nessuno. E' però anche vero che, a parte stormi virtuali, l'utente medio tende a dare poca importanza all'istruzione formale su questi aerei. Saper leggere gli strumenti, usarli corretamente, volare in maniera "realistica"... Muoio un pochino dentro ogni volta che vedo piloti virtuali volare in DCS come fanno su War Thunder. Io posso starci che avendo poco tempo per giocare durante la settimana si tendono a fare cose emozionanti... ma al tempo stesso, ogni tanto leggi di piloti da tastiera che si vantano di saper sparare sei Maverick di fila su sei bersagli differenti ma non hanno idea di calcola il carburante per una missione, o la velocità di atterraggio in base al peso, o le bold-face più basilari (per intenderci quelle scritte sul manuale del modulo DCS, non il vero manuale dell'aereo). Un campionissimo è venuto a dire che l'altimetro non è importante. Ora che arriveranno airframe più impegnativi come l'Harrier o l'Hornet ho un po paura per il forum. Quanti si lamenteranno che atterrare sulle portaerei è troppo difficile, o che il volo stazionario sostenuto dell'Harrier non va bene perchè richiede troppo sforzo, etc. etc. etc.? Passare un'oretta alla settimana ad affinare questi concetti non uccide nessuno e magari migliora il rendimento... Vabbè, comunque- Pace!

Hai mancato il punto. Il punto è "A buttar bombe guidate è capace ogni primate con un pollice opponibile, se non sai decollare ed atterrare correttamente non sai volare." Non "Solo i piloti della marina sono uomini." Che comunque è vero, ma non quelli di F-18, parlo di piloti di Marina veri, quelli di A-6A. A-6 A. (Detto in tono sarcastico e cmq di un buonumore)