rybik69

Куда?

Сейчас сим запускается сразу в многопоточной версии с основного ярлыка игры. Тот, второй ярлык, что вёл на пробную многопоточность уже можно удалять?

Моник какой в дюймах. С каким разрешением, частотой. Гоняешь сингл миссии в оф, или в массовых баталиях в сети торчишь когда "дёргается"? Всё это важно потому что потребности в железе могут отличатся раза в два по мощности.

И так. 11-я, второй год - "полёт нормальный". Однако есть нюансы. + Система для ленивых. Всё сама настраивает и обновляет, обновляется исправно. Почти всё... - Система для ленивых. Если с дровами на сам ПК всё худо-бедно а таки встало при установке оси то на периферию времён царя гороха дрова либо вообще не встают, либо встают только частично. Особым минусом является то что производители тех самых древних девайсов как сговорились и новых дров под 11-ю ось не делают. + Так же замечено что то что таки прижилось и работает, работает стабильнее. В отличии от предыдущих осей И-Трекир 4 не отвалился ни разу за год+, а Сайтек Квадрант (теперь это уже Логитек) с безбожно и вечно шумящими осями отваливается крайне редко. За год 1-2 раза всего отвалился. - Федбек на древний авто-руль от Джениусов не включился после установки дров, хотя сам руль работает почти без нареканий. Попытка федбек запустить повторно после погашения всех ограничивающих перделок и свистелок оси (что в принципе не возможно, когда пользователю пишут в настройках что то отключено на 100% это всегда означает что в реале только на 50% а права администратора даже переписанные на себя в настройках по пути мой компьютер\управление таковыми на 100% не являются. Ось остаётся "администратором над администратором" и никакие танцы с бубном не помогут) результата не дала. Возможно что причина в том что родные дрова материнки ось после установки с нуля не приняла выплюнув установочный диск с ними. В итоге в диспетчере устройств сетевой контроллер до сих пор висит с жёлтым треугольником. Остальные железки ось запустила с собственных дров без нареканий. И хоть материнка позволяет разгон переключателями на борде и в BIOS с любой осью, однако не возможность установить прогу для разгона с диска оставила неприятный осадок. ...Возможные плюсы, 11-я не особо ловит каку из сети. На 10-ке словить её было как два пальца об асфальт. Но возможно я заблуждаюсь и причина только в относительной свежести оси (толщина возможностей заражения ровна квадрату времени существования оси с момента релиза ), либо в том что я ещё не разу не лазал в опасные места сети. Например мне пришлось сносить 10-ку до этого после походов за русификаторами в сеть. К сожалению игровые ресурсы сейчас в сети заразнее порнушки . Пару раз удалось вылечить ось но в третий раз словил такого жирного майнера что только снос оси помог от него избавится. И больше за русиками в сеть я не хожу . Выводы по оси - даже если вам удалось её нормально приживить на старое железо, с периферией всё равно могут быть проблемы.

Давно его не юзал. Тут одна хитрость есть. Разрабы как бы разбили модуль на две составные части. Тем кому пострелять, Р-51. Тем кому за пилотажTF-51. Суть тоже но загнать ВМГ в клин несколько тяжелее. Убраны не нужные ему подвески и добавлены пилотажные дымы. Если пилотажите "пересаживайтесь" на него. В ФМ реально разницы не заметите но двигатель можно мучать на больших оборотах без последствий.

Аха, а потом не вылезать из темы "баги" с слёзными просьбами поправить ФМ. Для вертушки ГП и есть постоянное нахождение в переходном режиме.

В каждом модуле, кроме ГС3, всё индивидуально. Нужно смотреть в профильных темах. Биндить клавиши в настройках ЛА. Где то просто включить, где то заморочено. Но замороченное в основном на свистках так что Вам это не грозит. На те ЛА где по дефолту нет дымов модов почти не бывает. Их нужно искать на просторах сети. А те что есть ищите в настройках ЛА либо управление двигателем, либо настройки вооружения. Отдельно они прописаны не часто. И кстати пишите про какие машины спрашиваете. Так Вам быстрее помогут.

Ну между нами... на заставке совсем не "бис" . Видео пока не смотрел но подозреваю что оно там и летает .

Если вы собираетесь в качестве охлаждения ставить фреоновую магистраль с радиатором охлаждения внутри корпуса ПК то да. В остальных случаях в этом нет необходимости, совсем .

А перепад давления Вы чем будете создавать? Сам по себе воздух по трубке в комнату не пойдёт. По физике более тёплый воздух всегда будет двигаться в зону низких температур там охлаждаясь и увеличивая плотность. Вытеснение горячего воздуха холодным может быть только принудительное. И в данном случае сечение проводника холодного воздуха желательно иметь побольше, а зону выброса холодного воздуха делать в районе верхней крышки ПК в зону наиболее горячего воздуха но не рядом с вентиляторами если они у Вас есть. Подходит для ввода например 5" верхний слот. Ещё желательно что бы у БП был современный вентилятор мордой книзу. Если есть место в корпусе вертикальная перегородка закреплённая перпендикулярно к верхней крышке снизу поперёк корпуса изменила бы каналы движения воздуха в лучшую сторону с большей эффективностью охлаждения. При старом типе БП с входом на задней стенке его корпуса эта перегородка обязательна. Если поток холодного воздуха хорош по температуре но недостаточно сильный то все боковые отверстия на стенках блока ПК стоит заделать во избежание потерь. На морде ПК проверить в случае подачи доп охлаждения из перфорации воздух выходит или входит снаружи. Если выходит их тоже стоит частично либо полностью заделать. На задней стенке стенке аналогично. Если воздух входит в перфорацию и технические отверстия их стоит частично или полностью заделать, а весь сброс тёплого воздуха организовать через БП или верхние отверстия задней стенки ПК. Да, ещё кое что. Некоторые умники не чистят свои ПК от пыли годами. И втыкают десятки вентиляторов думая что они будут увеличивать охлаждения сами по себе. Но нет. Первое часто вообще решает проблему с перегревом у половины страдальцев. Второе, это оптимизация потоков, пример которой я привёл выше в совете с охлаждением. При правильной оптимизации вертушек на БП, камне и видюхе достаточно. Если корпус биг-тауэр то можно добавить тихоходные вертушки диаметром 12см+ в морду и на заднюю стенку ПК если там найдётся для неё место. Обычно это, первое, место в морде напротив корзины хардов. Второе, отверстие либо перфорация (которую лучше вырезать) сзади напротив вентилятора процессора. Если на нём, на камне, мощная массивная система охлаждения типа башни с вертушками 12 см+ направленными в сторону этого самого окна (перфорации) то часто вертушка на заднюю стенку уже избыточна и только увеличит шум. Сделайте это и возможно трубка с холодным воздухом с улицы Вам не понадобится .

Это причина почему я не качусь на исполнительный на этом рыдване. Спокойно можно "поперёк" взлетать. Мне лень пилить в начало полосы и неспешно подрываю машину на рулёжке .

Думаю что в районе пустыни деревья в Неваде вообще карликовые и сушёные. Ну а в прибрежной заселённой зоне их высота в среднем 3 -+1 этажа. Пардон, я забыл как убирать под спойлер .

Бот порадовал. Показал самое тонкое место у гражданских симов. Линейка FS-Prepar и X-Plany до кучи этим страдают нещадно даже на мощном железе при VFR полётах. Не испевают генерить террейн на больших скоростях пролёта на малой высоте. А если ещё активно в это время башкой крутить фризы и засерание картинки артефактами там где не успело прорисоваться обеспечено .

У меня древняя привычка заводить на глиссаду по визуалке с ходу. Рефлексы выработались жёсткие для каждого ЛА. Так вот побил не мало виртуальных ЛА пытаясь нормально войти на глиссаду и спланировать либо дотянуть до кромки на двигателе. По началу подходы почти всегда заканчивались провалом по высоте и скорости до выхода на кромку. Глаза видят одно, игруля подкладывает тебе другое. После танцев с бубном пришлось изменять "своё" РЛЭ для ЛА что бы выход был более-менее в пределах погрешности. Первое и самое наверное неприятное изменение угла планирования и угла кабрирования у ЛА на планировании. Если это не изменять то придётся изменять уже обороты что совсем не хорошо и увеличивать посадочную скорость. В целом сработало, но неприятный осадочек с постоянной ловлей себя на желании увести машину на другой угол глиссады и повыше остался. Я бы сказал что не так всё плохо но из за малого разброса вариаций по значениям загрузки ЛА в полёте пустая машина приходит к полосе как будто ещё везёт пару тон горючки и тормозит как будто подвески всё ещё под крылом.

Чего то не понял про новости с покраской ЛА F-16. Что там было первое: Скин из DCS перекочевал на настоящий борт (если верить "новостям"), или сначала был художник... один что работал, работает или совмещает в DCS? Короче я не понял что тут в какой последовательности .

Не факт .

бочка с краской

Мило. Вид на капот с отлично отрисованной рояльной петлёй порадовал. Штопор, забота предкрылков. Взлёт, посадка. Поверхность, материал фюзеляжа на внешнем видео. Всё на 5+. ...И ложка дёгтя в бочку с мёдом - не надо было пролёт под мостом в ролик ставить. Почему, не скажу что бы не портить впечатления. Впрочем это я уже придираюсь. Противнику Курфюрсту и до кучи Мусе быть, .

Нашёл в сети фото с подвеской вероятно пулемётного контейнера под крыльями.

Купил модельку П-51. Там имеется вариант подвески бомба под одной консолью и бак под другой. В сети искал фото с таким вариантом но не нашёл. Хотя в памяти смутно вспоминается что то такое виденное лет 30 назад. У кого есть инфа или фото по такой подвеске киньте пожалуйста сюда. Заранее спасибо.

Ну... мы подождём. Словно у нас есть выбор .

И с кем Хеллкат будет воевать над морем?

Откуда скачана?

Это моды?