Dunkan Aidaho

ССТ?

Частота обновление монитора в отрыве от скорости затухания отдельных пикселей суть есть величина сфероконная. По этой причине "современные" (если можно так выразиться) ЭЛТ на частоте 75 уже напрягают, а более древние модели на ней выглядят значительно лучше. Увеличение предельной рабочей частоты обновления экрана неизбежно требует уменьшения времени затухания люминофора, в противном случае это повлечет его пульсации и этот случай крайне противен :) На некоторых неисправных мониторах при большой частоте обновления наблюдать можно сей эффект.

Есть такой досадный косяк, ага. Боты Су-25Т на минимальных скоростях совершенно нереальным темпом лезут на вертикаль, в пушечных боях замечено. Ты главное РУС в пуп не тяни. Сразу после схода с палубы кран на уборку шасси и УА держи на околокритических значениях, трясет - ручку на миллиметр от себя. И это, Су-25Т утюг. Настоящие джедаи используют Су-25 :)

При уже небольшом опыте посадок, это оказывается в действительности очень просто. Пустой Грач можно на спор с первого захода сажать. Я кстати где-то упоминал, что 25 и 25Т - самые простые "сухопутные" в посадке на палубу самолеты. Во первых более адекватно реагируют на ход ручки в продольном канале, а во вторых, могут простить даже грубейшее прикладывание о палубу. Мне сабж взлета-посадки Су-25 на авианосец в свое время так понравился, что я сажал груженый доверху самолёт без повреждения шасси. Взлететь с полной загрузкой с Кузнецова можно, но передней стойке на трамплине станет плохо. С CVN-70 с максимальной загрузкой взлетает нормально. P.S. Я сейчас вспомнил, что самый простой "палубник" все же А-10. Главное отключить "Бетти" и пилотировать опираясь на поведение при текущей загрузке. Вас ждет большой сюрприз по поводу скорости сваливания - она наступает значительно позже, чем об этом заверещит информатор. Ну и с максимальной нагрузкой его тоже посадить (и поднять в воздух) с палубы можно, сам проверял :)

Какая-то неправильная энциклопедия. Есть в ДВБ. Су-33 возит Р-27ЭМ - самую энерговооруженную и помехозащищенную ракету с ПАРГСН в игре (среди летабельных носителей). Пачки ДО тут магического эффекта не имеют.

Ну пушка то зачем?!:))) Я давно не сажал, но 110 узлов - это много. Жертва к палубе подлетать должна на скорости ниже скорости сваливания, там конечный участок глиссады очень крутой получается. Помню, что очень важно переднюю стойку опустить пораньше, поэтому на последних метрах стабилизатор на пикирование до упора. Это так же необходимо и потому, что при хорошем заходе первыми палубу встретят двигатели, а потом уже стойки.

Су-25 нагруженный лучше с винсона взлетает. На кузе передняя стойка перегружается с последствиями разной степени тяжести.

Это ж надо так извращаться то с авианосцем... Как с выпущенными ногами из пушки стрелять, подскажите? В 1.0 помню удавалось еще, но пофиксили давно, теперь СУВ блокируется. Про глушение движков - ноу комментс -) Все летабельное на авианосец я давно сажал уже, похвастаться могу только посадкой A-10 на CVN-70 с максимальной нагрузкой (там под крыльями 4 с гаком тонны висело). Так и не нужно так дёргаться. Первые пуски, дистанция еще большая, высота маленькая - ракеты еле-еле в плотных слоях атмосферы ползают. Первую ракету спокойно нужно воспринимать. Нежно раскачивать траекторию, не теряя пространственной ориентировки и уж тем более обходится без постановки антенны на упор. Поскольку пуски взаимны, противник бот там скорее всего еще не окончил свой манёвр и вектор скорости его для обнаружения не благоприятен. Вообще в силу лучшего моделирования БРЛС F-15 все ДВБ режимы на таких дистанциях мало полезны - пока антенна все просканирует, уже ракета прилетит. На такой дистанции AIM-7, запущенная из режима FLOOD весьма эффективна. Этот режим называется MADDOG, FLOOD у AIM-120 отсутствует. Мэддог при быстром угловом перемещении цели да еще и на фоне земли не всегда рулит. АРГСН на 120ке та еще штучка - то не видит в лоб летящую цель, то собьет не то, что подсвечиваешь, а что под руку попадет -) Если дело идет к ближнему бою я отстреливаю ЛТЦ, даже если не вижу пусков. Если вижу, отстреливаю еще больше :) (Драйверам МиГ-29 не ныть;)) Захватывать в STT надо и не ставить антенну на упоры, тогда не потеряется. Главное не потерять, тогда и искать не придется. Глаз не спускать в буквальном смысле. Помехозащищённость у нее похуже AIM-120, на ДО уходит. Неправда ваша, энергетика AIM-7 значительно лучше. Для живого противника, ожидающего 120ю может стать смертельным сюрпризом. (А есть еще и Р-27ЭМ...)

In old LO versions collision was possible. You need to turn on this option in TreesTable.sht by inserting a new value "collidable = true" TreesTable { default { vis = 1; shadow= ""; load = { false, false}; fire = { 0, 1}; username = ""; classname = "lObject"; positioning = "BY_XZ"; //------------------------------------- collidable = true; //------------------------------------- }

Well the 15G or even more wont kill anyone. The point is that you need gain 13-14 and hold. I dont remember how long exactly, but i think about half a minute is enough. It is impossible in a real fight because stable high G was gained by disabling some MiG systems (i dont know how to translate "АСУ"). In most cases you cannot reach something more than just lose consciousness for a couple minutes. Sorry for my bad english:)

Did you know that over G can kill the pilot with a "Realistic G" option turned on? -) I had post a track some month ago in russian section, here is the link: http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=11645&d=1184756453 The MiG-29 and 13-14G was used to perform this funky suicide -) Traditionaly: sorry for my bad english :)

Раз на раз не приходится. Я знаю людей, которым, по их утверждениям, пришлось сменить уже не один комплект дисков с ЛО. Может у меня диски всяких там Ил-2 2001 года выпуска в отличном состоянии просто потому, что качественно сделаны, а может потому, что аккуратно хранятся. В любом случае дело моё, поэтому укор не понят :) К приставкам тут не совсем корректно апеллировать, там уровень качества традиционно выше и все равно проблемы с порчей дисков есть. Качеством носителей (я уже про PC) к сожалению могут похвастаться далеко не все издатели. И хотя у 1С с этим все хорошо, к продукции Акеллы у меня претензии имеются. Диски же более мелких издателей иногда всем своим видом указывают на то, что их cd-r копия будет иметь жизнь куда более продолжительную, чем у оригинала. Короче я бы не был так категоричен, а что у вас все хорошо - так это ж замечательно:)

Пока будет возможно обманывать старфорс с приемлимо низким уровнем геморроя (как сейчас), мне вобщем неважно есть он там или нет. Я не то чтобы сильно раздражён потребностью совать диск раз в неделю (это весьма гуманно на мой взгляд), мне просто их жалко. Пираток ЛО в глаза не видел. ЗЫ Вопросы на тему "как?" здесь и в личке конечно игнорятся.

Да добавьте уже наконец мужикам еще "Вулкан" ручной и все вопросы вида "а чё он такой живучий?" сами отпадут :)

А чего про него упоминать то? Я вообще ни разу не видел такого, чтобы Су-25Т с включённым и прогретым сухогрузом, получил в зад ракету с ТГСН. Я по Су-25Т в ЗПС ракетами с ИК наведением работать даже не пытаюсь - только зря БК потрачу и в конце концов пушкой придётся :)

/me вспомнил как летали Маверики в ЛО 1.0.. Это настоящая матрица была, в традициях лучших голливудских блокбастеров! Как они за самолётами и вертолётами гонялись, при промахе разворачиваясь, и делая новые попытки.. ух! :)))))

Зачем куда-то уходить? Отвалить подальше от носителя - это первоочередная задача ракеты.

Если память мне не изменяет, то в СССР все 9-12 были доработаны напильником до 9-13, поэтому неточность заключается не в отсутствии РЭБ, а в отсутствии 29А как такового. То есть тот 29А, что стоит на вооружении России в ЛО, нужно добавить какой-то банановой республике, куда они и поставлялись. ЗЫ А 9-12 таки зе бест! Потомки все тяжелеют и тяжелеют...

Кстати о посадке планеристов, как то довелось наблюдать воочию. Судя по всему по-самолётному его и в жизни фиг посадишь. Они на посадке у земли планер резко "подрывали", вытаскивая на большие УА и практически там же падали. Но это чисто визуальные наблюдения, насчёт процедуры посадки могу и ошибаться, планеристам - не пинать:)

Тема о лучшей летучести виртуального МиГ-29 перед оригиналом уже вроде не раз поднималась. Правда чем разборки кончались - непомню. Но это его сейчас порезали, в ЛО 1.0 он летал еще лучше. ЗЫ Я в 1.12 когда на миге домой шёл, забрался повыше и выключил движки (остаток килограмм 50 был наверное) - прошёл более 100км до аэродрома, на посадке правый запустил и спокойно сел. Какой УА был - хз, я интуитивно на какое-то значение оттриммировал. Помню только скорость 3хх вроде была, могу и ошибаться.

:) Как может помочь лазерный взрыватель и рулевые машинки, работающие в одной плоскости, в деле поражения ракеты? Я про наведение даже не заикаюсь.

Ну это ПМСМ и есть потеря навыков, от которой никуда не деться. Восстанавливать и приобретать оные - разные по сложности задачи. По теме - время подготовки пилота в ЛО сильно зависит от его знания матчасти и симмерного опыта. Если взять человека с авиасимуляторами не знакомого, то думаю мотивация + месяца 3 интенсивной подготовки в импровизированном ЦБП (с более опытным(и) товарищем(ами) к примеру) могут сделать из него очень неплохого вирпила.

Судя по линку, это в рекламный блок на сайте подгружается флешка, пытающаяся вылезти из песочницы в систему. Сам Рустам, как и http://imagevenue.com/ к этому отношения не имеют.

Если педали после зацепа на пробеге блокируются, то да, можно засчитать за скрипт. Если нет, то это, пожалуй, просто "грубое" моделирование. PS можете кинуть в меня тапком, но для меня на Су-25 сесть на авианосец проще чем на Су-33. Отношу это к значительно более приятному поведению самолёта при работе РУСом на низких скоростях и более мягкому шагу триммера. ЗЫ После того как мне уже окончательно надоел Лок-Он, внезапно подсел на Су-25. Как штурмовик он мне в сравнении с А-10 не понравился еще с первого ЛО и я как-то его в новой инкарнации почти пропустил. Работа по земле меня вообще не манит, сейчас вот просто летаю и получаю удовольствие. Ветер, турбулентность, взлёты/посадки на авианосец, БВБ с СППУ и НАРами это вообще отдельная песня. ЗЗЫ Кто-то из Дятлов когда-то утверждал, что Су-25 для пилотажа не годится... С третью бака он чрезвычайно летуч, в БВБ не знаешь куда всю эту энергию деть:)

Сейчас заглянул в настройки инпута - действительно не нашёл. В том, что присутствовала в 1.0 абсолютно уверен, помню еще удивился, как это автомат его за пол-витка выводит. Раз уж вспомнили про приведение к горизонту, то вот автомат тяги во всяких там Су-27 точно в природе не встречается.