Frogen

Этих единственных в ВВС, вагон и тележка.. некоторые, в прошлом знакомые, даже в USA слетали, правда на Ми 24, и в сопровождении, а начинали в нашем департаменте. Приведу слова командира (ст. летчик) которому частенько давали в экипаж одну из единственных на то время, обращенные ко мне, перед одной из командировкой. "не бухти, полетишь. как миленький, и это.. когда ты спишь в грузовой кабине, мне (ему т.е. ) спокойнее". а какие проблемы с размещением на ночь.. кто бы знал ).

может... стр. 229. Понятия 5-я программа нет. Это так, вирпильский сленг.

Да. СПС, это она. Перекину скрин в другую ветку, и в следующей редакции РЛЭ вставлю в ПДФ.

обновления РЛЭ от ЕД по документации от 29.01.21 (маверики , SPI, точки управления) https://drive.google.com/file/d/1FbpVv3UHg8RvTAMV6DQLoR7u7JfEFEFp/view?usp=sharing в новом РЛЭ упоминается кнопка с надписью Cursor Zero (CZ),, это в описании SOI и SPI. Для сброса дрифта гороскопов (системного). Эта кнопка расположена на МФД. OSB 9. (в РЛЭ опучатка, или вернее недопечатка )) , бывает) ! Если "работаем" с контейнером, то устраняем системный дрифт, а если с ГСН Маверика, то системный дрифт гороскопов на конкретной ракете (как то так)

гугл в помощь. Ищите. Нет желания, искать, не ищите.. Предлагаю начать поиски с этого форума. Было тут несколько интересных веток , с литературой.

То, что модуль доводится до финала, это прекрасно. Полетать просто "от души", покрутить пилотаж.. , слетать на Параде 9 Мая.. Какое там обучение, читайте аэродинамику (учебники того времени. в инете есть), и там все расписано, ну как и что летать, во второй части. Там математика, та, что сегодня в 9-10 классе проходят. Проблем почти ни у кого с понимаем доков нет.

Я пока без кабины , поэтому вопрос.. в новом РЛЭ упоминается кнопка с надписью Cursor Zero (CZ),, это в описании SOI и SPI. Для сброса дрифта гороскопов (системного). Однако, где это кнопко..??? Как понятнее написать, и если можно, то фото\скрин из кабины.. (полагаю, что эта кнопка на МФД) а так, перевод в крайней редакции готов и ждёт "полёта" на форум и своих читателей. Wasa, а что именно непонятно, в переводе РЛЭ в моей редакции ? стараюсь максимально, без отсебятины, следовать оригиналу )). т.к. понятно, что не все вирпилы, имеют профильное образование, и возможно , для летчика и понятно и элементарно (я старался придерживаться формальной логики подготовки учебных документов ВВС СССР и РФ), для остальных проблема.. однако, рекламаций и вопросов в профильной ветке нет.. Грызёте, ёжики, кактус, колетесь, плачете, но грызёте !! )

нет.. по сути, в реале используют разные закрытые сети управления, что повышает их живучесть при применении систем РЭБ. Новый модуль Кайова, например, имеет подобную систему целеуказания, но связана она только с сетями управления огнём артсистем. Передать целеуказания Хорнет - Вайпер, напрямую в ДКС пока не возможно. Скорее всего, это не возможно и в реале, т.к. ФЛОТ и АВИАЦИЯ, у них это очень сильно разные ведомства.. Только в рамках сети одного звена Вайпер, воздушные цели. Или через АВАКС. Ждем моделирования работы локатора Вайпера по земле. По поводу Countermeasures Dispensing Set (CMDS) (Система противодействия) в РЛЭ (игровом) вроде как все подробно описано.. HOTAS На РУС есть четырехпозиционный переключатель для управления отстрелом диполей и / или ловушек. · Center. Центр. Это положение ВЫКЛ, и отстрел не выполняется. · Forward. Вперед. Это включает «в ручную» программу, выбранную на панели CMDS, с помощью ручки PRGM. · Aft. Назад. 1. Запуск программы, когда ручка MODE находится в режиме AUTO. 2. Запуск программы, когда ручка MODE находится в режиме SEMI. · Left. Не работает. · Right. Вправо. Это отключает автоматический режим отстрела. Автоматические режимы выставляются при входе в зоны возможного противодействия, и по умолчанию настроены по типам угроз. Менять автопрограмму, под атакой .. вражеского ястреба.. хм.. это возможно, если что то типа Феникса, за 250 км летит.. для остального, и есть , кнопка ПАНИК.. Вроде как все логично и оптимально.

что можно сказать умному человеку.. наверно пожелание стать еще умней.. когда то , давно, в игре были т.н. спрайты, причём 3-х размеров (маленькие, средние и большие), и лично мне они, в разрешении 1920х1080 (на 24") очень нравились. Но были признаны излишеством.. На сегодня, они похоже окончательно в ДКС вернулись. По тихому.. и в одном варианте размера. ИМХО, "прокол" тех спрайитов был в том, что их размер определял игрок, что для офлайна, разумно, но полностью было не разумным, для игры в онлайне. Крайний год , когда я отказался от 3х мониторной системы и прикупил 2к. Имею 2500х1440, вроде так, играю уже в очках, ибо возрастная дальнозоркость )). В основном в офлайне.. Что то онлайн вообще не радует. И видимость . не видимость, тут особо роли не играет. Да, и возраст, реакция как летчика уже не та.. тяжко на ястребе, особенно на поршне, на реактиве , там полегче, если в пушки на 100 м не играться )). При всем Вашем познании (судя по опусу) , наверно должны понимать простейшие законы оптической физики.. , т.е. проще, и понятнее смотреть в окно, чем в форточку )). по поводу физических ограничений у человека.. пока не придумали нейронное управление в играх, как показано в фильме АВАТАР , но ИМХО. даже , если и если придумают, всегда найдётся тот, кто по своим психическим параметрам будет сильно отличаться от окружающих, но хотеть быть КАК ВСЕ.. Это реальность, трезво оценивать свои возможности необходимо всегда.

на стр 281 РЛЭ опечатка. не OSB6 , а OSB7

ищи в этой ветке, но возможно с переходом на новый форумдвижок будут проблемы..

только про сим. смысл ТУТ про реал, разговор вести .. у нас тут своя, т.с. ВИРТУАЛЬНАЯ реальность )) . т.е. та, которую смогли смоделировать разработчики. настоящую летную жизнь пилота.летчика с её проблемами, в том числе и полётами в горной местности, надо обсуждать в иных местах )). Ибо, всё это, и полёты и погода, выглядит в натуре немного не так, как получается моделировать в симе. Хотя, достаточно близко. И если убедить себя, можно адреналина "хапнуть". Например от ночного вылета, или захода в СМУ.. при УМП. И да и летают в реале не так, как в своём большинстве ВИРТУАЛЬНЫЕ пилоты )), в ДКС )). Вот например, в ДКС для аэродромов, карте Кавказ, разработаны схемы воздушного движения на все аэродромы. Поднимите руку )), кто использует эти точки входа и выхода? А люди старались, разрабатывали, рисовали.. Но это же не очки рейтинга )), за 10к сбитых в одном вылете )). А что горы.. Выше , ниже.. летчик не турист , и не альпинист.. Методические рекомендации для полетов в горной местности едины , для всех районов. И радиоволны, одинаково (непонятно как "искривляются", ) и склоны где то нагреваются, а где то остывают, по одному принципу, освещенности, ветер "крутит" в зависимости от склона и температуры (нагрева от солнца), и площадка, может быть закрыта туманом или облачностью, за 10 мин до посадки на неё, что в Чимгане, что в Памире, что в Гиндукуше .. или в том же Алтае..

а вам пишет человек , который 23 года таскал ШАГ - ГАЗ, в разных климат. зонах. Даже Майкрософт, с её замахом и бюджетом , не смогли достаточно реалистично смоделировать атмосферу в горах в частности и у земли в целом. Ни один комп пользователя, пока это не переварит. Не выдумайте, то чего не может быть пока в симе..

Если на карте Кавказе, в горах "не разреженный", то с какого перепуга он будет моделироваться на иных картах, на той же Афганской.... сказал "пиджак" лётчику-вертолетчику на пенсионе ))). С дивана, оно виднее..

Чем Сирия не устраивает? Горы не высокие, пустыни пустынные, температуру по 50 можно выставить.. "летай , не хочу.." а всякие там Панжерские ущелья, или Охота за Стингером (прекрасно на Карте Кавказ моделируются. (корректировал и писал такие миссию, для КООПа, с привлечением/yfkbxbtv слотов для Су 25 и ястребов, как положено, по мотивам этих операции. но. это НИКОГО по сути не заинтересовало (убрали в архив, до выхода модуля 24ки.. ). Туть не в карте как таковой, а желании летать.. ИМХО. Сама по себе Горно\пустынная карта , ничего не изменит в отношении пользователей к процессу (пример, карта КАНАЛ). А горы, они везде одинаковые..

Немного опоздал, но решил выложить инфу, т.к. зачем был ЯкБ так никто и не написал. Его тактическое предназначение, вытекает из патрона, которым он стрелял. если коротко, то: Патрон 1 СЛТ предназначен для целеуказания, корректировки огня в процессе стрельбы, поражения живой силы и небронированной техники на дальности не менее 1000 м. более подробно. для любознательных смотрим тут https://guns.allzip.org/topic/36/622154.html т.е. практически, это 1. огневая поддержка или прикрытие площадки десантирования во время непосредственно высадки десанта (это понятно, откуда, из Вьетнама) 2. и к слову.. оперативно - тактическая ракета (если кто не знает) так же относится к категории к категории небронированной техники, как и бензовоз или транспортная машина. и далее.. думайте сами.. (тут, еще просматривается учет итогов ВВ2, когда транспортные колонны, обеспечивающие танковые и мотострелковые части Вермахта во время прорыва в период 41-42 годов, в оперативно - тактической глубине прорыва, РККА перехватывать было нечем..) Вертолёт готовили в большой войне, как было сказано выше. Всем нам крупно повезло, что тогда и сейчас обходимся малыми, локальными. Кстати, по итогам Карабаха, Эти задачи, по перехвату перебрасываемых резервов и прочей логистики на сегодня решают с помощью артиллерии (всех её видов), корректируемой с беспилотников, и собственно ударных беспилотников. А пушки на 24 поставили, когда выяснилось, что РУК в СССР так ничего не получилось.. и легкобронированную технику поражать нечем. Штурмы (и т.д.) - дорого.. , а 12.7 броню на безопасной дальности стрельбы не берёт.. Одни тактические задачи, практически, заменили на другие.

защитник виндовс дырявая ...... [22:19] *******: Это что антивирус встроенный. [22:19]********: Жрут систему [22:20] *******: Нагрузка от них большая [22:20] ********: Тем более в wind 10 не отключить его это с дискорда. сегодняшняя беседа по поводу 10ки, (сталкероподобная бродилка). Игры разные, проблемы с ресурсами компа одинаковые..

Насколько я понимаю выверты слога лицензионных соглашений, операционка, дается в пользование, и находится в собственности разрабов. как в принципе и весь софт недавнего времени. Тенденция .. Мы знаем , как ВАМ лучше.. это основной слоган современности. Не ДУМАЙТЕ, ПОТРЕБЛЯЙТЕ. 10ка в полной мере соответствует этому слогану. ИМХО. Скорее всего, ЕД как всегда ориентируется на западный рынок. Да, там всех уже давно , насильно-добровольно, пересадили на 10ку. Майкрософт - монополист рынка операцонных систем, и диктует свою волю ВСЕМ. Когда прямо, через продавцов железа, или софта , когда более скрыто.. ЕД сделали свой выбор. Тому. кто хочет остаться в ДКС нет выбора. Такая вот толерантная система. Под знамёнами прогресса.

Версия DCS 2.7.0 и выше будут не видны на Win7. В таком достаточно "жестком" варианте, отсутствия работы в среде Вин7 ДКС потеряет или не получит часть пользователей (особенно это ИМХО будет относится в возможным покупателям версии МАС (которые хотели бы попробовать перейти все таки в ДКС из других симов. Это как правило вирпилы из поклонников поршневой авиации), и скорее всего части "возрастной" категории игроков. Вин 10 имеет достаточно высокие требования к железу. Обновление аппаратной части РС это немалые затраты, а учитывая, что иные продукты индустрии подстраиваются под запросы массового клиента. Возможно в ЕД будут удивлены, но примерно 30 процентов РС в организациях (как десктопы, так и ноуты сотрудников работают под ВинХР, т.к. решаемые внутренне задачи не требуют перехода на более дорогие программные продукты) В этой части вопрос.. а хорошо ли продумали и просчитали в ЕД маркетинг- политику развития проекта. И второй вопрос.. А Вас (разрабов), что клиенты-физлица их их "привлечение" или "удержание" вообще не интересует.

Пользователи, которые предпочтут остаться на устаревшей ОС смогут продолжить использовать DCS World версии 2.5.6. Так что, в итоге, на Вин7 версия 2.5.7. не будет запускаться?

Федеральный закон от 27.07.2006 N 149-ФЗ (ред. от 29.12.2020) "Об информации, информационных технологиях и о защите информации" это базовый, открытого доступа. Он отсылает ко многим НПА, в том числе и закрытым, режимом секретности от диванных экспертов ). У нас, в стране, очень специфическое отношение к информации.

то, что на серверах сборная солянка из все , что есть, это не проблема ЕД, а ИМХО, желание хозяина сервера "объять не обятное" и заполучить или "удовлетворить" наибольшее число пришедших в гости. 1. не надо смешивать собственно проработку модулей и их реальные возможности с игровым процессом. 2. модули не только ЕД делает, и видение как это "должно быть" или возможности разработчика у всех разные. 3. В своё время Мираж2000, был заявлен "persona non grata " на Дорогах Войны. Владельцам модуля было обидно.. 4. ИМХО Реально получить кайф от игры в ДКС можно или летая хорошо , грамотно прописанную офлайн миссию\кампанию или летая с друзьями ЭВЕНТ или КООП с исторически боле менее правильным подбором самолётов. 5. онлайн , как правило, заполнен "нагибаторами" на самолётах последних модификаций, к которым т.н. "красные" крафты не относятся. (китайца, я к красным не отношу) у которым свой кайф от процесса. Жаль, что держатели серверов (а они как правило стали однотипны) идут на поводу у этой категории игроков. Именно игроков, а не ВИРТУАЛЬНЫХ ПИЛОТОВ.

поддержу. и ИМХО, высокие текстуры земли , прекрасны , это если только на вертолётах бороздить по канавам, между деревьев и по рекам. Для полетов на самолётах, высокая земля или низкая текстура, это все одно с высоты или на скорости одинаково ).

игровой мануал описывает то, до чего у разрабов, что называется "дошли руки". Но, частенько это не всегда в итоговом варианте. Поэтому частенько "ломается" то, что по нашему , т.е. разумению игрока, давно сделали. Ранний доступ. Воспринимайте себя, пока, при "полётах" на Вайпере в ДКС тестером данного продукта.

потому что РАННИЙ ДОСТУП.. !