Frogen

Это не реплика, а вопрос (((. Причем не по теме разговора - НАР, а по управляемому ракетному вооружению. Так, анонс.. у заявленного модуля Кайове, разработчики обещали в номенклатуре вооружения Гидры с наведением. Вот тогда и обсудим эту тему, при наличии предмета обсуждения.

Сложно что либо объяснить человеку, который не понимает основного. Нет плохого и хорошего оружия. Есть эффективное и современное, подходящее к применению в современных военных конфликтах среди местного мирного населения, так называемое конвенциональное высокоточное оружие. НАР ( без систем точного наведения) К НИМ НЕ ОТНОСИТСЯ. И есть устаревшие типы вооружения, это те же НАР и системы управляемого АСП, требующие сопровождения цели подсветом с носителя во время полета к цели. Но устаревшие системы требуют массированного их применения для достижения равных целей, и не обеспечивают современных требований к ведению военных конфликтов низкой интенсивности и войны. Ми 35 достаточно устаревшая модель, по своей сути, заточенная на примере именно НАР, с возможностью применения устаревших УР малой мощности. Они могут успешно применяется требованиях к боевым действиям с четко обозначенной линией разделения противоборствующих сторон. ,Т.н. линия фронта. Но современная ситуация это опорные пункты и серая зона между ними. Применение Ка52 и Ми28 с НАР это забивать гвозди микроскопом. Можно, не не разумно. Их беда, это отсутствие необходимой номенклатуры УР, с принципом применения Пустил- Забыл. И это , пока обсуждаем только ТТХ. Про систему управления такой различной по возможностям и взаимодействия между видами ВС в общевойсковом бою и вспоминать нет желания. За сим, наверно, последует Ваша реплика, и окончание дискуссии. Всем спасибо. З.Ы. Обсуждать Ми24 в ДКС нет желания. Извините...

летчик поддержит все, что поможет ему уверенно ВЫЖИТЬ, во время атаки, ибо перезагрузка жизни как в ДКС не предусмотрена. Расстеривать НАР надо на полигонах, отрабатывая взаимодействие с "коллегами" и "наемниками" чем мы успешно и занимались в 80-90 годы, доводя умение попадать до совершенства. Но при этом, отдавали себе отчет, что работа парой это дорога в один конец, если работать по укреп району. Минимум Звено, с предварительным последовательным подавлением цели фронтовой и штурмовой авиацией. И да, время нахождение над целью, после всего этого "цирка" нами было не более 3 минут, после чего , на отходе от цели, по укрепу уже работала подошедшая стрелковка (БМП и т.д.) пехотного подразделения , подавляя желание выживших пустить нам в догон стингер.. Как это похоже на войны онлайна/миссии ДКС , не правда ли )) ! именно поэтому, пехота поддерживает все, что позволяет выжить в бою от новой тактики с БПЛА и бронежилетов (тех государств, где берегут жизни своих граждан) и меняется тактика применения боевых подразделений (не везде к сожалению).

А кто Вам должен ЭТО говорить. Разработкой модуля занимается группа из дружественной страны из за океана (как кстати и модулем Ф16), русского они не ВРАЗУМЛЯЮТ. ) Проблемы русскопонимающих фанатов одинаковые. ) Достучаться до небес.. )! По мере сил и возможностей бета тестеры и ПилотМи8 поясняют, нам неразумным, которые даже не могут прочитать РЛЭ или посмотреть и понять ролик от Вагса. Проблема НАШЕГО понимания ситуации, шурифа оттуда не волнует ))!. ОНА субьективна и находится внутри конкретного индивида.У меня одна, у ВАС другая. Многие первый раз купили ранний доступ. И в .... . Добро пожаловать в ДКС .) И Вам надо понять, что Ми24 , эта тот же модуль Ми8, которая отработана (по моделированию физики полёта) и вылизана годами работ. И все одно. при этом были проблемы в настройке автоматики и вооружения, отличной от Ми8. Апач.. . это новый этап развития моделирования систем авиационной техники. Примите ситуацию. КАК ЕСТЬ. Получайте удовольствие от картинки и того , что удалось сделать разработчикам.

и Вы тоже поймите и уймите излишний фанатизм полёта на висение. Взлетать и приземляться можно вполне вполне неплохо с минимальным разбегом и пробегом с площадки и аэродром. ИМХО. Все таки, это не реальный вертолёт, а его цифровая копия, моделирование пока на уровне Раннего доступа. Изначально должны понять, что самый сложный для пилотирования летчиком были вертолёты Ми1 и Ми4, у которых не было вообще автоматики. Автоматика ОБЛЕГЧАЕТ управление (на реальных вертолётах), а не усложняет их.

Универсального оружия нет и не бывает. Исходя из военный доктрины, формируется задание на разработку военной техники и средств поражения. под имеющиеся средства поражения и их носителя, военная наука пытается разработать методики их применения и тактические приемы в этих методиках. НАР, будучи передовым достижением военной техники в 30-х годах, в 60-70 годы вышли на вершину своего развития, по экономике массового производства и применению в боевых столкновениях, но вот к 20-м годам 21 века , как специальное средство АСП практически потеряли возможность нанесения существенного урона противоположной стороне с приемлемыми потерями для атакующих. выше я писал, что тактика подразделений сухопутных войск в 21 веке изменилась. НАРам, особо места в новой тактике нет. Но, в качестве исторического примера. В Грюнвальдской битве, по оценкам части историков, в качестве вооружения, у части участников (из подразделений, которые на Руси назывались - посошная рать) применялись каменные топоры ). для той эпохи, такая же древность, как и НАР в наши дни. Артиллерия передовых стран, именно для проведения контрбатарейной стрельбы выходит на рубежи 40 км и более, применяя для этого управляемые снаряды с реактивным ускорителем. ). Не похоже это на УР? и ремарка по НАР. 1 часть - https://www.aex.ru/docs/3/2019/12/15/2991/print/ 2 часть - https://www.aex.ru/docs/3/2019/12/22/2994/ (публикации 2019 года.. итог печален) ремарка 2. "любовь" военной науки и экономики к НАР, как основному АСП АА пришелся на мой период службы в ВВС, в 80-е годы. Но перейдя в начало 90-х, уже тогда летный состав трезво оценивал их возможности.

-отсутствие разведки это полет в один конец. не применяется . применяется только игроками в ДКС. ) -нет времени на наведение оружия и поиск а вот для этого применяются системы управляемого АСП нового типа, пустил и забыл. Учитывая, что военный авиапром РФ загублен , используем НАР в качестве управляемого уружия топа пустил- забыл. -площадной характер цели не всегда.. цели должны быть без фортификационных сооружений или естественных укрытий (лес, овраг) -стрельба по заранее разведанным координатам это бестолково, т.к. методики применения НАР не предусматривают этого. (это Ваши фантазии) -отсутствие полной видимости это вот вообще непонятная фраза. в таких условиях авиация не летает. -1,5 раз больше дальность пуска отсутствие прицельных систем, и характерные особенности полёта НАР (траектория) не позволяет гарантировать нанесение необходимого ущерба -БЧ потяжелела в 3 раза и что? больший расход ресурсов страны на изготовление ракет, при этом, фортификационные сооружения даже земляного или деревянного типа снижают ущерб в разы. -выбор между мгновенным контактным, контактным с задержкой и воздушным подрывом 21 век на дворе.. хоть что то сделали , по сравнению с 1936 годом. (контактный и воздушный подрыв НАР)

Не путайте сладкое с кислым. Артиллерия, это как пехота в средние века. Ее надо очень много, только тогда она становится равной по воздействию на противника как ВВС. А КОГДА ЧЕГОТО МНОГО, ТО ПРИ МАЛОЙ СТОИМОСТИ ЕДИНИЦЫ, в целом все очень и очень ДОРОГО. Боестолкновения государств с ВС, скажем так третьего ряда (ядерную компоненту не рассматриваем, это пока больше пугало, чем оружие, хотя и очень дорогое пугало) . На территории бывшего СССР воюют тем, что осталось от некогда могучего ( по меркам 80х годов 20 века) СССР. Допустим в Африке, где ВС, не выше шестого ряда, воюют китайскими калашами и списанной стрелковой , тех же 80х годов. Примером ведения современных боевых действий может быть разгром Югославии, и ВС Ирака. Применение пехоты, и в целом сухопутных сил было и должно быть минимальным, только для занятия территории без боевых соприкосновений. Для примера, современный разведовательно- ударный авиационный комплекс. Ротный миномёт выпускает до 10 мин в минуту в режиме беглого огня. На 2 мине засекается район, на 3 уточняется траектория и конкретные координаты, на 5 должна прилететь ответка. НАР оружие прошлого века. По сути это та же артиллерия, при этом стоимость носителя несравнима со стоимостью пушки. Опять же, если классическая тактика сухопутных войск подразумевает тактическим подразделением батальон, то современные войны, точнее боестолкновения в них ведутся тактическими группами, максимум взвод. К слову, ЦАХАЛ, одна из первых изменила штатное расписание боевых подразделений под новые условия.

Force Trim Release

Элементарно , Ватсон.. Для упрощения игрового процесса. В то время старались "облегчить" игру , а сейчас тенденции сменились )) .. Я и на 6-7 км на акуле зависал, и плавно так входил в зону ПВО, потом нажимал кнопку "УБИТЬ ВСЕХ".. . Надеюсь Вы понимаете. что это по сути игровой процесс. Акула вообще то своеобразный модуль. От умопомрачительного реализма в моделировании, до.. упрощения на грани фола..

А не проще ли самому почитать? может будет интересно? Тема особенности пилотирования вертолёта на 1 и 2 режимах полета. Кривые Жуковского. Есть еще один график (тема), связанный с Кривыми Жуковского, который объясняет зависимость вертикальной скорости снижения от скорости полета. (найдете сами, если захотите) 40 узлов, это для метрической системы 70 км час. , т.е. минимальная рекомендованная скорость горизонтального полёта. Она колеблется от 80 до 60 км час. При этом это ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ограничения. Аэродинамические ограничения . как правило , это скорость 40-30 км/час. Остальное расписывать много и долго. итак.. не надо триммировать на переходных режимах. но вирпилам это сложно понять, и еще сложнее выполнить ))... , т.е. на 40 узлах поставили ОУ куда положено и до зависания. Как зависли, так и снимаем нагрузку и меняем регулировку управления. и еще, уважая не желание большинства вирпилов читать, (а понять, современному вирпилу то, что написал выше ПилотМи8, это ваще..) поясняю, очень и очень коротко, что на гашении скорости, (а это 2 режим) увеличение мощности двигателей должно опережать темп гашения скорости исходя из величины приёмистости двигателей (т.е. системы автоматического регулирования).

так на индикации ОУ выводится и SAS и положение ОУ в кабине и все вполне информативно. так же сделано и на модуле Газель (там что то подобное по автоматике управления, с ручной коррекцией автомата) Пользовался индикацией АП (МИ8 и 24) только в тестовых полетах, а так, просто мешает и отвлекает. Кстати, по жизни, на Ми8 в полете, никогда не смотрел на эти индексы. Смысла нет. У летчика много другой важной работы. Смотреть на них это работа бортового техника.

Так простой зоне, одним из элементов, и отрабатывается как раз маневр скорость. т.е. разгон до максимала и гашение , до минимала, за как можно меньшее общее время, при этом есть 3 методики выполнения этого элемента, и одна из методик и есть элемент плавного гашения скорости на посадке. Запас высоты позволяет "почувствовать" и понять ошибки. И триммирование на переходных режимах даже в реале настоятельно не рекомендовано (лечиться всякое извращение, в реале. очень быстро, ), а в симуляторе и подавно, не надо так экспериментировать.

Эта штуковина, как раз таки очень управляемая и даже слишком ). Если вы знакомы с более ранними модулями вертолётной тематики, то будет сложно. При этом кроме достаточно "продвинутых" железяк , необходимо развивать и особую моторику, отличную от управления самолётами. Это интересно, но не всем. Это длительный процесс, т.к. навык накапливается постепенно. Отличием ФМ Апача является большая чем у иных, ранее моделированых вертолётов. реакция на резкие. не координированные, т.е. ненужные движения педалями. Если по простому, то его автоматика входит в резонанс в вашими действиями. Замри.. и или все само прекратится, или предется перезапускать миссию. По сути , Вы должны подумать сделать что то с ОУ. а вертолёт УЖЕ выполняет Вашу команду. По сути, у вертолётчиков, при обучении в реале, есть термин "Не мешай ему летать, а помогай". У всех у нас разные джойстики, поэтому рекомендация "Только прямые кривые".. не может быть рекомендована всем без разбора. Эксперементируйте. Для не знающих как быстрее пройти сложный этап совет: 1. экспериментируйте с наклоном прямой. Это ограничивает ввод максимальных отклонений ОУ (не меняя линейный закон управления на.. ) и на первых порах для Вас это благо. 2. не зацикливайтесь на висении, летайте простой пилотаж в зону и по кругу. даже в реале, висению начинают обучать после 5-9 часов налета в зону и по кругам. 3. Взлет и посадка с пробегом, т.е. по самолётному. Сокращая дистанцию разбега и пробега по мере развития навыков. 4. НЕ мучайте себя вертикальными отрывами и приземлениями. Все одно как надо не получится. Работайте по квадрату , перемещения (вперед-назад, боком влево-вправо) и развороты (развороты на 45 и 90 градусов с остановкой вращения). 5. Почувствуйте динамику движения.

по сути так и есть. средняя скорость ракеты 375 м/с. время наведения при собственном подсвете в различных режимах до 12 сек.. итог имеем эффективно до 5 км. при режиме внешнего подсвета и собственном поиске лазерного пятна до 8 км. ИМХО. читайте игровое РЛЭ по Апачу. Там практически все, о чем вы, в настоящее время, спрашиваете описано )) ..

имхо.. ролик на Ютубе. это обучение медведя езде на мотоцикле в цирке. Как ни странно. но в реале летного обучения, есть такое понятие, как отработка действий с ОУ. на уровне мышечной памяти и рефлексов. Вот ролик на ютубе и заменяет вирпилу инструктора на тренажере. показывая "вживую" работу с арматурой кабины на различных этапах. Более глубоко построить изучение/обучение этот формат не позволяет. Но обществу потребления, коими типичными представителями и являются, как правило вирпилы, понимать ЗАЧЕМ они делают это не обязательно, не правда ли? )) ! Достаточно запомнить алгоритм того или иного процесса и получить результат. Это современное образование. НАТАСКИВАНИЯ на решение типовых ситуаций. Понимание самой ситуации нет, и определение альтернативных путей её решения нет. Т.к. нет понимания внутренних процессов.

по жизни - (судя по наличии систем навигации и управления) этот вертолёт должен летать так, как самолёты/вертолёты в WT при виде от 3го лица. Т.е. летчик указывает куда лететь и что делать, а автоматика/электроника решает как это лучше сделать и далее все делает сама. Проблема в том, что нужно контролировать контролировать и еще раз контролировать её. понимая зачем и что вы вводите в системы управления и какой результат в итоге должны получить. касаемо модуля. не ждите всего и сразу, это не WT, это ДКС и ранний доступ модуля. С тем же Вайпером, (который год) до сих пор проблема на проблеме. Систем много и все они работают по принципу обратной связи друг с другом. Настройка (самое сложное) в моделировании систем и устройств. и это только начинается. Хотели "полетать сейчас" . грызите кактус.. или отложите ЭТО действие на полгода, когда основные согласования будут сделаны. Но досадные "мелочи" еще долго будут Вам "портить" жизнь.. и Вы не будете понимать.. это косяк разработчиков или ваш, от незнания и неграмотной работы с системами. Удачи, короче говоря.. ! РЛЭ написано достаточно понятно и хорошо. Но, ГУГЛ перевод не спасет Вас от слова совсем. Если начальные главы (худо бедно) переводит, то описание систем и главное их применение полный бред. Слишком много специальных терминов. Хотя и оригинальном НАТОПСе, их, терминов раза в 3 больше. Понимать. что хотели сказать авторы РЛЭ намного проще , читая РЛЭ Вайпера. чем Апача. Итог.. кто не знает авиационного английского, с уклоном в вертолётную тематику, Вам лучше подождать официального РЛЭ на русском. или.. "крызите гактус" ))!

по обновлению Ф16 Добавлена индикация наведения на наземные цели от самолета напарника (через интерфейс обмена SPI по даталинку) эта индикация работает для звена игрок+боты (офлайн) и звено ботов? самолёты игрока из разных звеньев могут обмениваться информацией? и второй вопрос. обновление РЛЭ на Ф16 было 09.11.2021.. ролики там, и списки изменений в целом это прекрасно.. но с РЛЭ. на Вашем родном , аеглийском.. некому поработать? было 2 крупных обновления. и нечего дополнить? сами-сами-сами, так что ли?

Разделы РЛЭ МФД и Навигация, не торопясь читаю и перевожу. К концу месяца доделаю , и выложу , остальное, желающие попробовать и поделиться, переводите и выкладывайте. Или пишите, что взяли для перевода и переводите. После выхода модуля в РД, не торопясь сделаем литературно- техническую правку материала. Всем удачи!

полагаю надо поинтересоваться у коллег с соседней ветки про Ф18. В реале он так же является носителем этого АСП. Если у них смоделировано применение этого АСП и смоделировано введение высоты раскрытия. то значит ждем боработку систем Вайпера. Если нет, то это тема собственно моделирования боеприпаса. ЕД от "балды" стараются не моделировать. И да, АСП достаточно секретное на сегодня.

ШО??? ОПЯТЬ??!! (експертов начитались?) Скорее всего даже с вики не ознакомился, или, как вариант не понял ЧТО там написано про модификации и их особенности.

Ну.. без тайнец скушно, да? Тот же Апач, это то же тайна.. почему то , многих, интересуют только тайны, блин, только околополитического характера. Хотя и они, по сути не тайны, если подумать. Нафиг бы Вас с вашими тайнами. Читайте РЛЭ по Апачу, и да прибудет с Вами сила..

Насчет показатель и чего именно, можно подискутировать. Зачем скачивать информацию по запуску (чек лист) человеку который не купил модуль или не знает английского ? Логично предположить, что 311 человек проходят системный фильтр сформированный выше. Скачивать обзорные материалы на русском языке по РЛЭ можно для "работы" - изучения из интереса как купившим так и не купившим модуль при этом относящимся к русскоговорящим. (изучающих русский язык таким образом, в отдельной "графе" статистики можно не учитывать). И собственно 93х311 это объективная картина. Я пытаюсь довести до уважаемого русскоговорящего комьюнити, что то, что они, из ЕД. делают для нас для них это исключительно из уважения к соотечественникам, в убыток их бизнеса.. Надо ценить, а не требовать особого внимания. По ценам да, цены новые исходя из реалий жизни и бизнеса... но ЕД тут то причем.. О том, что все будет хрено - во все, в скором будущем, не говорил только ленивый. надо было слушать умных людей, и принимать решение, неся за него ответственность, к чему, к сожалению многие не научены. Снова ЕД виноваты? или кто то сам в *** наступил?..

По первому пункту : Снимите корону . И посмотрите как формируются национальные разделы по модулям. Только английский (как универсальный) и русский (как родной язык основателей еще ЛокОна) имеют разделы по модулям. Выйдет модуль Апач в ранний доступ, будет раздел. Пока он не имеет смысла. Правовая ситуация в мире, предположу, я, так же понимается Вами как китайский язык на слух. Как и её влияние на разработчиков. Примечание: активность пользователей ожидающих выхода модуля показательна. У нас со среды 93 скачивания, у них с пятницы - 311 скачиваний.

Регистрация на форуме и регистрация (пароль) доступа к модулям (для игры) это разные пароли. Вам нужен пароль для доступа на сайт ЕД - https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/ для профилактике, переименуйте папку DCS в C:\*\lands*\Saved Games\DCS.openbeta , и при запуске игра сформирует необходимые ей файлы. Потом перенесёте туда папки настроек и иное. что Вам нужно.