Frogen

ну.. 200/50 это спорный вопрос, на любителя.. зачем что то подбирать? в ДКС, независимо от прицела ПКВ или АСП работает баллистический вычислитель падения, т.е. куда упадут ракеты после пуска. Т.е. не ракеты пускаем по цели, а цели ставим туда, куда упали ракеты . Как пример.. 1. ставим ветер по полосе. заходим вдоль полосы. высота 100м скарость 220 над торцом полосы берём РУ на себя и ставим тангаж 20 град. ждем, когда скорость упадет до 200 (это примерно над белыми полосами) и нажимаем кнопку пуск. на скорости 180 ракеты в блоках должны кончится. 2. Предварительно расставляем примерно где то там там статики через 500 м. Смотрим где ракеты упали. Уточняем место падения 3. в нужном месте расставляем цели. 4. повторяем. 5. меняем модуль и снова повторяем. Мелочь.. . нужно умнеть держать режим полёта. Особенно при выполнении ввода в горку и ее горки. Самая основная ошибка, это разный темп ввода в горку, и разный угол наклона горизонтального участка горки при пуске, что в итоге дает разную высоту в момент отстрела. Про то, что курс и скольжение, на переходном режиме надо выдержать не упоминаю.

кстати.. бес попутал.. со страницами.. там и по Ф16 и по Апачу, до 1000 стр. тех. мануалы доходят. по 600 это различные рекомендации.

оригинальное оно покруче игрового будет .. могу и ошибаться, но там несколько книг мелким шрифтом, стр больше 1к, не считая прочего, в зависимости от должности, 1,5 года это фигня.. хотя на Ф16 оригиналы на 650 -800 тянут..

Грызите кактус и читайте игровое РЛЭ)). Это нормальное поведение вирпила при освоении нового модуля ))!

скорость забыл и высоту пуска )) только не нужен вычислитель. для DCSа это лишнее. Он DCS, сам все вычисляет. а по сути.. я так понимая обсуждение идет ради обсуждения.. лицо которые имеют соответствующие знания, все одно не расскажет, обо КАК и ЧТО, ибо нет желания обещаться с представителями компетентных органов (хотя никогда не говори , никогда). раньше я бы еще, рассказал , опираясь на Афганский опыт АА СССР, но сегодня лучше промолчать в данном обсуждении. Если порыться в истории сообщений на форуме по Ми24 или Ми8, , еще при голубом форуме, то найдете, что, я писал, что пуски НАР с кабрирования это очень интересная тема. Но заинтересованных не было. Чиж как всегда сказал, что это фигня, его поддержали.. .. и Паровоз уехал.

Попробуйте не просто гнуть кривые, но и опустить (уменьшить) максимальную величину отклонения РППУ, до 20 %, при этом кривые можно слегка выпрямить. По мере наработки навыков и налета, максимальную величину отклонения виртуального РППУ можно увеличивать до максимального. у меня, коплект Сайтек 55. крен-тангаж кривая 20%. (это те значения , которые использовал для полётов на пилотаж, строем) Шаг, кривая 30%. Но это на коротком РОШ (от стандартного РУД). Учитывайте, что в реале РОШ имеет длину до 35-40 см. Потому и такая реакция Апача на его увеличение. У вирпилов разные девайсы. Поэтому. имхо, ЕД берёт что то среднее по умолчанию. И да. к слову, пока вертолётный РОШ (от модуля) Ми 24, длинной 25 см не использую. ИМХО, единственное. что, наверно, можно утверждать, это то, что ФФБ ЕД настраивает на один конкретный джой ). ИМХО.. я не агитирую любителей "летать" на прямых кривых" менять свои пристрастия и не агитирую за что ли, не указывая, конкретного железа. И да, не забывайте, что моторика движений у каждого человека своя.

Положено летать так, как написано в Инструкции экипажа вертолёта МИ24П.. в ДКС, желательно так , как написано в игровом РЛЭ. Если нет желания.. то "летайте " как хотите..

Ну что Вы все "прицепились" только к одному типу ракет. (хотя именно этот тип я относил у устаревшим, начиная эту тему, правда опустил точное наименование ) Те же С8 имеют обширную номенклатуру. Смотрите ту же, например, Вики.. https://ru.wikipedia.org/wiki/С-8 Жалко, агитационных нет ). А так было бы классно.. листовки раскидывать, по большим праздникам )). красиво, с отстрелом тепловых ловушек.. а так, включайте логику, и подумайте каким "макаром" надо производить пуски для достижения максимального эффекта, при применении ракет разной номенклатуры в тактическом плане взаимодействия родов авиации и сухопутных сил.. . Можно погуглить..

На семинаре, ПилотМи8 расскажет. Смотрите или в прямой трансляции или в ролике, должны сделать.

Все... Поплыли. Уже авиационные калибры , он же АСП начали приравнивать к сухопутным Градам и Ураганом. И сравнивать. Диванные эксперты и теоретики. Коротко. Главное отличие даже не в калибре, а в платформе. Подвижная - не подвижная. Отсюда или радиус поражения т.е. круг, или овал. И в задачах, решаемых с помощью того или иного оружия в общевойсковом бою. Современные системы прицеливания позволяют выполнять прицеливание, с достаточной точностью, с различных режимов , и если кто этого не знает, то это его проблема. Методикам пуска НАР, лично меня учили в прошлом веке)) . Причем указывалось, что для пусков с кабрирования рекомендовано применять осветительные, агитационные, и маркерные. А в Афгане, начали практиковать пуски с кабрирования и иных типов. Учитывая, что там в основном горно - пустынная местность, получалось неплохо и достаточно эффективно. Хочется конечно, расписать Вам тут собственно организацию общевойскового боя с применением НАР, как с кабрирования , так и с иных режимов полета, но нельзя, закрытая информация. НАРами воевать и нужно и можно. Это вопрос тактики. Организации. Взаимодействия. И целесообразности. Но не всегда и не везде. Это как штык нож. Именно штык нож, как часть элемента военного снаряжения устарел? Или не устарел? ). В штыковые атаки давно никто не ходит. Кавалерия, как род войск отсутствует на поле боя. Морпехи США его исключили из снаряжения. Оставили только вторую составляющую - нож. А сухопутчики оставили штык- ножи. А знаете ли Вы в чем суть собственно изменения, кроме того, что одну железяку заменили на другую?

конечно.. так же , как в модулях Ирокез и Ми 8. Глазами и "Седалищем" (парашют он жесткий, на вкладышах в сиденье (специальные такие, из поролона) поменьше) и глазами видно так же , как на Ирокезе. В модуле Ми8 (ИМХО) торможение видно похуже, т.к. он повыше, но эффект зависания видно хорошо. На Ирокезе, можно реально "танцевать" или "вальсировать" на ней, я аналогично на Ми2 "танцевал". Самая слабая "подушка" смоделирована на Ка50.

разные модификации. Устройство АСО-2В Отстрел ловушек производился по команде оператора (на вертолетах поначалу автоматический режим не предусматривался) сериями по 4 или 16 патронов. Появившийся позже АСО-2ВМ мог давать также очереди из 2, 4 и 8 ловушек. Интервал отстрела был 2, 4 или 6 секунд.

Черт возьми.. Где передняя стойка шасси, для взлета с превышением разрешенной взлетной массой, так и норовит стволом пушки по полосе провести.. Про Rolling Takeoff можно не подсказывать. У нас колёсики есть , и железяки под пузом ). А хвостовое, вообще песня.. никогда раньше, хвостовой опорой не цеплял.. а тут, через раз посадка на одну точку ) с посадкой "по морскому" основным шасси. Интересно.. почему у них, 2-х двигательные вертолёты не могут официально взлетать , как однодвигательные, с разворотом в момент отрыва? Как в том анекдоте, про пилотов.. "А может так и надо ?? )!. ваще.. такое ощущение, что воздушную "подушку" пока не прикрутили/не настроили ))!

вообще то , все планы по Апачу, и текущие и планируемые расписаны в соответствующих разделах форума. Правде не всегда на русском. Прочитать не получается? а так поддержу, крайнее обновление шикарно.. но вот на 1070 фпс просел с 60 до 40... и красоты кабины без фризов можно посмотреть только до запуска и раскрутки винта. Может есть смысл упростить анимацию НВ? если "отломать" НВ, без отключения электооборудования, то фпс подрастает до 55. )

Предусмотрите сразу возможность записи. Часовые пояса, командировки дежурства.. А ролик можно посмотреть/пересмотреть. По всякому будет полезно. И еще , может сразу предусмотрите 2 части? 1 часть. (побольше) Апач. он только только вышел, РЛЭ толком мало кто внимательно читал. Вопросы есть конечно, но пока много их не наберёте. 2 часть. Ми 24. (поменьше) Полагаю и по нему будет немало вопросов. и сразу скажу, что мой вопрос будет по динамике стабилизатора. В отечественной литературе эта тема рассматривается очень ограничено. А тут, автоматика + ручное управление с такими отклонениями и в целом моментами.

Если не сложно, то подробнее про пушку и кривую.. Я встречал упоминание об этом способе от лётчиков с МиГ21.. но там было бомбометание. И пробовал бомбометание по этому способу (неофициально) на Ми8. В КБП такого варианта не рассматривалось. (Афганский опыт, наш начальник по огневой, имел несколько командировок, и будучи РП полигона иногда "закрывал" глаза на способ, главное результат..) В DCS не пробовал. Не фанат в ДКС., ни МиГ21-го, ни Ми8.

Во первых смотря какой лес. Лесные массивы, они разные. Во вторых управляемыми ракетами ПТУР по пехоте "стреляют" только в ДКС. В третьих, для таких целей , в лесу традиционно используют ствольную и/или реактивную артиллерию, или бомбовые удары. Если лес редкий или подлесок, то можно и НАР (писал же , про особые условия применения НАР), но при наличии зелёнки, обрабатывают по квадратам, "выгоняя" из леса.

кстати, все забываю спросить у меня что то Петрович опять отказывается обнаруживать и производить пуски по технике (БТР, танк) в ущельях и на склонах гор ближе к подошве горы (карта Кавказ, район Эльбруса). У сообщества как? проблем с этим нет?

Что интересно, полетав на Апаче, (В ДКС естественно) понял, о чем писал Эд Мэйси в своей книге. Ранее наработанные навыки полета на других вертолётах, которые из реала, вполне так реально переносятся на управление вертолётами модулей, и помогают ), при пилотировании Апача только мешают. Для меня эти неправильные, для Апача, навыки, которые так и стремятся проявиться не скажу что серьёзная, но проблема ))!

С высоты моих погон (давно запаса): я вижу отсутствие у ВС РФ вертолёта огневой поддержки с наличием адекватного и главное работоспособной по составу авионики и вооружения стоящим перед авиацией задачам, наблюдаю отсутствие учебного вертолёта,наблюдаю отсутсвие специализированного разведывательного вертолёта, я вижу многократно модернизированного Ми8 (со всеми его недостатками), при этом якобы новые образцы собираются по компоновочной схеме 60-х годов. как бы Вы отнеслись к творческому прогрессу в истребительной авиации РФ, если бы современные ястребы были собраны по компоновочной схеме МиГ21 и Су7? или на Су35 стояли бы ракеты ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО полуактивного радиолокационного наведения. Привожу примеры близкое Вам.. я поднял тему НАР не случайно. Сегодня коллег вертолётчиков жалко, которые своей самоотверженностью покрывают чужие грехи, и так как же, что мы в середине 80-х должны были с нарами С5, лезть под огонь ДШК и ЗУ23, так и сегодня на роликах, мы видим офигенно "творческий" тактический ход работы передовой группы захвата площадки. Экспромт летного состава, чистой воды. Не от хорошей жизни. Тактику, логистику, связь, взаимодействие в звене управления авиационный полк-дивизия/бригада, авианаводчики на местах (согласно последних ЦУ, это любой командир взвода) и прочее тут не обсуждаем. Но про военную науку отдельно.. это что же за специальная операция така, в виде того , что мы видим уже месяц.. Не надо даже слушать Квачкова, надо просто вспомнить историю гражданской войны, разгром войск Колчака и ознакомится, как в то время была проведена гениальная спецоперация в масштабах всего восточного фронта Республики (живу я на/в предуралье, так что это история родного края).

Такое впечатление, что как обычно, на форуме и в топиках каждый слышит , т.е. читает самого себя только, любимого. Для тех, кто не читал или забыл ибо выше написал много чего, повторю тезисно. Не призываю отказаться от НАР в качестве АСП вообще. Но если в мое время они были основным вооружением вертолета, то в современных условиях они потеряли свое место лидера. И пытаться решать ими новые задачи в новых условиях причем старыми методами, по меньшей мере неразумно. То, что военная наука и промышленность оказалась не готова к войне в современных условиях, это очень паршиво. Не бывает плохого и хорошего оружия. Любое оружие способно выполнять свои функции. Бывает устаревшее и современное. Критерий эффективность в решении поставленной задачи и поражение цели по поставленного командирами уровня. Примеров побед людей с устаревшим над л/с с современным вооружением привести можно. Но это скорее исключение из общего правила. Если используем устаревшее, то его должно быть больше, чем современного, что во многих случаях обходится государству дороже в итоге. И не всегда приводит к достижению цели в прочих, равных условиях. НАР в качестве АСП имеет очень узкую тактическую нишу, при этом сочетание цена вопроса/эффективность, т.е. возможная потеря носителя/поражение цели ( точнее нанесение цели необходимого урона) несопоставимо. Увеличение в пехотных частях ВС количества ПЗРК, и резкое увеличение ТТХ ПЗРК основная причина ограничения применения НАР на поле общевойскового боя. Изменение тактики сухопутных войск (пехоты) в реалиях современности сильно снижает эффективность НАР малых, авиационных калибров. Попытка воевать тем, что есть, а не тем, чем должно, и как должно приводит к излишним потерям в технике и личном составе. И последнее. Я стараюсь умные слова из военной терминологии на форумах не употреблять, так как не все их понимают.

как бывший военный отвечу, что больше вреда принесёт 122 мм (Град) или 220 (Ураган). И дешевле и пользы больше. Ну, если вдруг они радом случайно оказались. А что касаемо конкретно артиллерии, и контрбатарейной стрельбы. то если у артиллеристов нет соответствующего радара, то надо маленькой такой беспилотник - корректировщик. За 8 минут не вложились, значит не успели )). При таком раскладе малую авиацию "гонять" хоть с чем бесполезно, не успеет, если арта мобильная, или капониры не проломит, если стационар на укрепке.

Тут я читая РЛЭ по Апачу, нашел вот такую картинку.. Что это такое и зачем можно почитать. А так же номенклатуру НАР посмотреть. ИМХО У кого система применения НАР более эффективна и более гибко подстраивается под тактические задачи (а у НАР очень узкий тактический диапазон применения и эффективности) тот и в шоколаде )!. Своё мнение по поводу оборонпрома РФ я высказал выше. Воюем во всех конфликтах со времен распада СССР не тем чем надо, а тем что есть и как есть на складе в натуре. Что толку тыкать НАР в фортификационный объект типа бывший жилой кирпичный/панельный дом. Лес, овраг в котором (в серой зоне) бродит не пехотный батальон, а ДРГ , 10-30 гавриков в экипировке. Найди еще её там ..Скорее они тебя найдут, как это демонстрировали ДРГ Стрелкова в 2014 году. Повезло тогда ВВС ВСУ, что ПЗРК были в плохом состоянии. Для легкой бронетехники вполне было достаточно С5 с их бронепробитием, и динные стволы позволяли очень точно стрелять. Так как мы стреляли с С5, с С8 не получается. Переход на С8 не решил ни одной из проблем тактики применения НАР, но создал самоуспокоенность и шапкозакидательство в головах начальства при проведении разных ДАРТСОВ. Итог: смотрим ролики от МО .....

Уважаемые вирпилы! Предлагаю к ознакомлению экспресс перевод, наиболее важной части (ИМХО) игрового РЛЭ по модулю Апач ( DCS_AH-64D_Manual_RU ). https://drive.google.com/file/d/1D3qtoPTZddvBbsIJlIvDv0P-viELMP8V/view?usp=sharing Достаточно много вопросов об одном и том же. что свидетельствует о сложности понимания РЛЭ - DCS_AH-64D_Quick_Start_Manual_EN коллегами по изучению модуля. Основные понятия о вертолёте и MPD , а так же самые "интересные" процедуры боевого применения пушечного вооружения и ракет Хеллфайр помогут Вам проще найти в английском руководстве необходимую информацию , до выхода официального игрового РЛЭ на русском языке от ЕД. С вопросами по поводу понимания оставшейся не переведенной части руководства или уже переведенной части, естественно в эту ветку форума. Разгрузим основную ветку модуля на форуме от специализированной информации. связанной с РЛЭ. Возможно, в будущем сможем частично ознакомить фанатов модуля с переводами из оригинального руководства. В предложенном экспресс - переводе уже есть информация из TECHNICAL MANUAL. Удачи в изучении очень сложного, но и очень интересного и необычного модуля для DCS.

Судя по игровому РЛЭ вертолет этой модификации имеет ограниченное применение в СМУ - при ограниченной видимости. Только Днём и ночью в ПМУ. Для этого имеет ADF. Система ненаправленного радиомаяка NDB. Вместо привычной для самолётов системы тактической навигации используется продвинутая система полета по маршруту. Разные задачи, разные системы. Приводная радиостанция, по русски. Но это у них так.нельзя ) . в реалиях Росси по приводным, на вертолетах летали и при минимуме 50х100.