Баги, проблемы Великолепной Восьмерки

Моды есть?

давно нету, ливреи есть

Вопросы по процедуре проверки ДИСС (при подключенном наземном питании):

 

1) Согласно РЛЭ Ми-17-1В Раздел 7.6. Применение доплеровской аппаратуры ДИСС-15

 

Установите АЗС ДИСС, выключатели ДИСС и при необходимости ПОДСВЕТ ДИСС в положение ВКЛ. При этом на пульте контроля ДИСС должны загореться табло КОНТР., М и Б,

на индикаторе путевой скорости и угле сноса табло П,

на правой приборной доске табло ДИСС ОТКАЗАЛ.

 

Согласно новому руководству к модели стр.127

 

3. Включить питание ДИСС (после включения источников питания 27V постоянного тока и 115V переменного тока включить выключатель ДИСС на правом электрощитке) , при этом должны загореться:

на пульте контроля табло: КОНТРОЛЬ, М, В,

на индикаторе путевой скорости и угла сноса световое табло П;

на индикаторе висения и малых скоростей табло ВЫК.;

на приборной доске правого летчика табло ДИСС ОТКАЗАЛ.

 

Как я понимаю на этом этапе проверки помеченное красным гореть не должно (в модели не горит как и должно быть) и в руководстве ошибка?

 

2) Согласно тому же РЛЭ Ми-17-1В Раздел 7.6. Применение доплеровской аппаратуры ДИСС-15

 

Проверьте работу аппаратуры ДИСС-15 в режиме МОРЕ, установив переключатель С-М на индикаторе путевой скорости и угла сноса в положение М при установке переключателя на пульте контроля в положение СКОРОСТЬ-136, СНОС-0. Значение путевой скорости при этом должно увеличиться на

3 км/ч.

 

Аналогично в новом руководстве к модели на стр.127

 

5. Переключатель С-М установить в положение М , при этом значение путевой скорости должно увеличиться на 3 км/ч (2%)от прежнего значения. Вернуть переключатель в положение С.

 

Что то у меня в модели значение путевой скорости не увеличивается. Это баг или я ДИСС сломал?

Edited December 16, 2016 by kolsky2008

при появлении в миссии на Ядре частота 020000, при вызове РП Ядро само перенастраивается на нужную частоту 041504. Это только что увидел смотря на Ядро при вызове РП.

 

Упрощенные радиопереговоры стоят?

Упрощенные радиопереговоры стоят?

Да стояли, убрал всё поправилось. Спасибо!

Тогда почему в том режиме на Ядро переходило, везде же через Р-863 радиообмен?

И как Ядро от АКБ включить?

Да стояли, убрал всё поправилось. Спасибо!

Тогда почему в том режиме на Ядро переходило, везде же через Р-863 радиообмен?

И как Ядро от АКБ включить?

 

Никак. Только после запуска и подключения генераторов.

 

или еще можно через наземное питание

Походу Ядро на не на шине АКБ висит, тогда можно ещё и от ВСУ через выключатель ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ. Хотя питание 27В у Ядра.

Edited December 16, 2016 by kirich85

Версия 1.5.5.60338.212

 

А что с пилотами и куда делся борт-инженер?

:(Зеркальная тонировка на стеклах вернулась

Версия 1.5.5.60338.212

 

А что с пилотами и куда делся борт-инженер?

 

Хорошо ,когда среди багов есть весёлые:megalol::megalol:

Баг при работе с Р-828:

После переключения Р-828 с режима КОМПАС на СВЯЗЬ сигнал станции начинает громко прослушиваться СПУ-7 в режиме УКР. Переключаем режим СПУ-7 сигнал пропадет и после этого становится все правильно: сигнал Р-828 на режиме КР средней громкости, в режиме УКР его больше неслышно.

Вот трек, пожалуйста!

Еще один момент, посмотрите трек до конца, сигнал Р-828 прослушивается при любом положении переключателя СПУ-РАДИО

P-828_bag.zip

Вот трек, пожалуйста!

Еще один момент, посмотрите трек до конца, сигнал Р-828 прослушивается при любом положении переключателя СПУ-РАДИО

 

а кто является источником сигнала ? трек не смотрел (пока нет возможносности)

Вопрос по работе ЭСБР.

 

На 4-3 висят ФАБ-250, на 5-2 висят 800.

 

На пульте БВ ставим режим "V". На ЭСБР ставим (2). Жмём сброс. 4-я сходит, бегунок переводится на (3). Жмём сброс - реакция - ноль, сброса не происходит и бегунок остаётся в положении (3) до тех пор, пока не выключишь и не включишь снова ЭСБР, переставив бегунок на другое положение. При этом, если питание не снять и пытаться провернуть бегунок вручную, то он стоит на месте колом. То же самое, если ставить бегунок сразу на (I) - 3-я подвеска не сходит и бегунок остаётся на (3) без движения. Но если на БВ выбрать режим "II", то все подвески сходят нормально, в каком порядке не выбирай.

Автопилот-направление не функционирует

 

Заметил, что автопилот-направление функционирует только если педали находятся в положении: левая-вперед. Если педали по центру или правая-вперед АП-Н включается, но планка стоит по центру не отклоняется, на изменение курса и на коррекцию не реагирует. Соответственно в нормальном полете или на висении АП-Н не держит направление.

 

ПС: Не пользуюсь упрощением триммирования т.к. джой с FFB, педали со снятой пружиной.

АП-Н.trk

педали со снятой пружиной.

 

педали со снятой пружиной

 

Триммер руля направления включен???

Триммер руля направления НЕ включен! То есть после отпускания кнопки триммирования в центр педали не возвращаю - незачем они не меняют свое положение, как в реале!

При просмотре трека включите вид органов управления <RCtr-Enter>

Edited December 25, 2016 by YuKoN
уточнение

Триммер руля направления НЕ включен! То есть после отпускания кнопки триммирования в центр педали не возвращаю - незачем они не меняют свое положение, как в реале!

При просмотре трека включите вид органов управления <RCtr-Enter>

 

Правильно, что не включен. Ваш трек у меня не воспроизводится, но канал направления работает корректно.

проверим

 

После установки сегодняшнего апдейта произошли небольшие изменения.

 

В режиме "V" бегунок так же останавливается на (3), сброса нет, при нажатии на СБ-43 (или как она там?) идёт звук зуммера, но ни сброса ни перехода на следующий номер не происходит. Вручную бегунок теперь проворачивается. Но в любом случае, при постановке его на (3) сброса нет, хотя зуммер идёт.

 

При сбросе в режиме (II) после сброса подвески с (5) бегунок просто останавливается и при нажатии на кнопку, нет проворота на следующий номер.

 

Если сделать первую наземную перезарядку, то ПУСы не взводятся. Если сделать вторую перезарядку, сначала загораются ПУСы, а уже потом идёт доклад техника и загораются БД.

Автопилот-направление не функционирует

 

Поковырялся с этой проблемой и вот, что получается: у меня АП-Н начинает работать если педали находятся в среднем положении если педали отклонены в ту или другую сторону АП-Н не функционирует. Так как я не использую фичу "Триммер-РН" положение моих реальных педалей соответствует положению педалей вертолета постоянно.

... Ваш трек у меня не воспроизводится, но канал направления работает корректно.

Видимо вы пользуетесь "Триммер-РН" (это видно на скриншоте ваших настроек) и ваши реальные педали находятся в среднем положении когда вы включаете АП-Н. И видимо мой трек у вас не воспроизводится потому, что ваш включенный "Триммер-РН" применяется к моему треку. Поэтому чтобы трек воспроизводился необходимо поставить настройки как у меня. (настройки и трек во вложении)

Что показывает трек:

1. Идем с набором высоты (соответственно правая педаль вперед), включаем АП-Н, проверяем отклонение планки сначала при изменении коррекции, затем реакцию на крен - планка не двигается стоит строго по центру - АП-Н НЕ функционирует!

2. Идем со снижением (соответственно левая педаль вперед), включаем АП-Н, проверяем отклонение планки сначала при изменении коррекции, затем реакцию на крен - планка не двигается стоит строго по центру - АП-Н НЕ функционирует!

3. Устанавливаем режим так, чтобы педали были в среднем положении, делаем те же проверки - планка начала отклоняться - АП-Н работает!

 

На всякий случай сделал

АП-Н_баг.trk