Bo-105 Diskussionsthread

[The_Fragger]

Kleine Impression vom Model Viewer:
Roie, unser CO-Piot macht sich vertraut mit der BO

Edited July 4, 2024 by The_Fragger

[The_Fragger]

 

 

FM:
Das FM der BO-105 nähert sich der Perfektion.
Wir haben in den letzten Wochen viele Gespräche mit aktiven BO-105-Piloten geführt. Basierend auf den Inputs, haben wir das MEDUSA SYSTEM erweitert.
MEDUSA wird mit zusätzlichen Rotorblattbiegeformeln gefüttert.

PERFEKTION. Wir möchten Euch ein 100% FM präsentieren. Ein PFM, das noch nie zuvor in einem Simulator zu sehen war.

3D/Grafik:
Aufgrund der aktuellen Einschränkungen, zu denen auch Morph-Targets zählen, haben wir uns entschieden, das Piloten-/Copilotenmodell so zu erstellen, dass wir nur die Basis-Animationen des Kopfes umsetzen.
Siehe Video

[Ganesh]

Am 11.7.2024 um 21:38 schrieb The_Fragger:

Das FM der BO-105 nähert sich der Perfektion.
Wir haben in den letzten Wochen viele Gespräche mit aktiven BO-105-Piloten geführt. Basierend auf den Inputs, haben wir das MEDUSA SYSTEM erweitert.
MEDUSA wird mit zusätzlichen Rotorblattbiegeformeln gefüttert.

PERFEKTION. Wir möchten Euch ein 100% FM präsentieren. Ein PFM, das noch nie zuvor in einem Simulator zu sehen war.

Mein Gott, was freu ich mich auf den Wald und Wiesen Wusler

Am 11.7.2024 um 21:38 schrieb The_Fragger:

3D/Grafik:
Aufgrund der aktuellen Einschränkungen, zu denen auch Morph-Targets zählen, haben wir uns entschieden, das Piloten-/Copilotenmodell so zu erstellen, dass wir nur die Basis-Animationen des Kopfes umsetzen.

Was sind das für Einschränkungen? Nehme mal an das schluckt einiges an Performance!?
Na, hauptsache ich seh meine Hände und Füße in VR dann is alles gut und ihr habt die meisten 3rd Party Entwickler und sogar ED damit bereits überholt.

P.S. LLH hat einen neuen Campaign für die alte Lady rausgebracht und ich seh immer noch keinen Pilot-Body  ich hab das Ding seit 11 Jahren  Bravo ED.

[The_Fragger]

8 hours ago, Ganesh said:

Mein Gott, was freu ich mich auf den Wald und Wiesen Wusler

Was sind das für Einschränkungen? Nehme mal an das schluckt einiges an Performance!?
Na, hauptsache ich seh meine Hände und Füße in VR dann is alles gut und ihr habt die meisten 3rd Party Entwickler und sogar ED damit bereits überholt.

P.S. LLH hat einen neuen Campaign für die alte Lady rausgebracht und ich seh immer noch keinen Pilot-Body  ich hab das Ding seit 11 Jahren  Bravo ED.

Es geht nur um Morph targets. Das heißt das man keine Gesichtsmuskelanimationen machen kann. Das was möglich ist sind: Augen und Unterkiefer.

[The_Fragger]

Servus Simmers,
HOT MUNITION ! YES !
...genau darum haben wir uns gekümmert und möchten Euch heute den Fortschritt des neuen statischen Objektes zeigen.
Das Bild zeigt eine Palette mit gestapelten HOT-Raketen für das neue DCS-Cargo-System, um die Versorgung der BO-105 mit der CH-47F sicherzustellen.

Wir sind auch ziemlich zuversichtlich, dass wir in den nächsten Wochen den ersten Flug der BO-105 mit dem neuen Flugmodell präsentieren können.



Die Screens zeigen den Weg zu DCS (6 Stunden Arbeit).

[The_Fragger]

null

null

[The_Fragger]

Missile Rag with additional Dampers:

[Ganesh]

vor 4 Stunden schrieb The_Fragger:

Wir sind auch ziemlich zuversichtlich, dass wir in den nächsten Wochen den ersten Flug der BO-105 mit dem neuen Flugmodell präsentieren können.

[The_Fragger]

20 minutes ago, Ganesh said:

Ich lieb diesen Film 

[QuiGon]

Kleines Dev Update: 

On 10/3/2024 at 1:53 PM, The_Fragger said:

MEDUSA ENGINE (DCS: BO-105)

The BO-105 has two engines of type Allison 250-C20. The engines drive different devices in the helicopter, starting with the rotor system down to the heating system. The difficulties in the simulation are the endless number of physical parameters influencing the behavior and efficiency of the engines. In a simple software solution, all the possible parameter situations are solved in an IF, THEN, ELSE solution. This cannot cover all possible parameter combinations and normally it results in imprecise and unexpected situations. The use of the MEDUSA software system offers a smart possibility to simulate such a system close to natural behavior. In MEDUSA, all different parts of the engine are divided into autarkic tasks. Every task calculates its function along physical graphs and makes the result available to all neighboring tasks of the engine.

 

The Gas Generator in our simulation is divided into the following tasks:

MEDUSA Engine Control Task

Engine Control observes the Pilot’s Control Handle, which defines the intended percentage of the engine power. To maintain the intended engine power, the power control circuit controls the fuel injection into the combustion chamber and, if necessary, the use of the air bleed valves at the compressor stage.

MEDUSA N1 Compressor Task

The compressor stage consists of six axial and one radial blade elements. It compresses the air in a ratio of 6.2:1.0. The air temperature, pressure, and density increase depend on the compressor’s rounds per minute (RPM). In the simulation, both values are calculated exactly along their physical graphs, including the mass acceleration and drag of the spinning compressor. During engine spooling, the compressor is driven by an electrical generator. As soon as the compressor RPM reaches the kerosene flashpoint temperature, the combustion in the combustion chamber is ignited. The compressor is then driven by the N1 Van hot air stream.

MEDUSDA Combustion Chamber Task

The combustion chamber receives the compressed air stream from the compressor. In the simulation, the correct flame parameters for the kerosene amount and burner temperature are calculated. Here, the amount of available oxygen and the temperature from the previous calculation loop are taken to calculate the final percentage of burning fuel. This determines the air gas expansion, causing a hot air stream to leave the combustion chamber. While the hot air stream passes the N1 and N2 sections, it cools down to reach a temperature measured in the turbine outlet. This temperature is shown in the cockpit to monitor for exceptionally hot or cool turbine outlet temperatures (TOT).

MEDUSA N1 Van Task

The N1 Van is the first station reached by the hot airstream. The Van is mechanically connected to the compressor. It is driven by the hot air stream and produces torque to drive the compressor. This takes about 55% of the energy generated in the combustion chamber. The simulation calculates the torque by the speed of air and the air density.

MEDUSA N2 Van Task

Behind the N1 Van, the N2 Van is installed. The N2 Van has a mechanical connection to the gearbox, driving the rotor via a transmission, constructed as a freewheel system. This ensures that the rotor system may have a higher RPM than the RPM produced by N2. The freewheel is important for an autorotation procedure. The N2 Van uses the remaining 45% of the hot air stream to calculate torque to drive the rotor via the gearbox. Even here, the simulation calculates the torque by the speed of air and the air density.

All tasks are influenced by the ambient parameters of outside air temperature and outside air density. Both parameters depend on the current geometric altitude. The advantage of the MEDUSA system is, that the result is produced automatically. Thus, the maximum performances, like maximum altitude with different loads and changing ambient parameters, are presented as in the real world.

The only exceptions are the load-bearing capacities of mechanics and materials. Here, the fixed limits from the documentations are used in the calculation.

Conclusion

Every device in the helicopter, like engines, generators, … runs its own MEDUSA thread. A MEDUSA thread executes a list of tasks as described above for a Gas Generator. The advantages are:

• The advantageous use of multiple kernels in a computer system.

• Easy to understand software organization.

• Encapsulated and autarkic software snippets.

• Simplified software changes without side effects. (With the exception of effects, which would happen in the real world).

 

 

Edited October 5, 2024 by QuiGon

[The_Fragger]

BO-105 Titelsong. Ingo Nasse hat da echst was wundebares gezaubert 

Edited November 5, 2024 by The_Fragger
correction

[The_Fragger]

nullAnimationen vom Aussenmodel:

Deails : Augen und Kieferanimationen funktionieren wie erwartet.

Vorausichtliches Release der BO-105 ist 2025 !
null

[QuiGon]

Kleines Update der Entwickler (Kurzversion: Wir kriegen nun neben der ursprünglich geplanten PAH-1A1 auch die etwas ältere Variante PAH-1, die besser in Kalter Krieg-Szenarien passt):
 

Quote

Dear Community,

Since we will soon be getting the Cold War Germany map, we wondered if it wouldn't be fantastic to have the appropriate BO-105 PAH-1 variant with analog weapon systems for that era. The_Fragger had a great time modeling the modern PAH-1A1 into the analog PAH-1. It actually didn't take much effort!

External modeling:
Modelling the diagonal PAH-1A1 HOT launch tubes into the horizontal PAH-1 ones went faster than expected.

Internal modeling:
Since The_Fragger had previously modeled the STR 700/375 IFF system, integrating the device was like a walk in the park.

Launch tubes:
To ensure target acquisition when maneuvering into cover during approach to the target, we made some adjustments. Since the nose of the helicopter is constantly moving, a motorized system was integrated into the pylons that aligns the launch tubes with the line of sight of the co-pilot's periscope. This means, for example, that if the co-pilot detects a target below line of sight during approach, he can synchronize the periscope's targeting system with the missile's control unit to ensure that the weapons are aligned with the target.

 

Edited March 21 by QuiGon

[The_Fragger]

[UPDATE – ENTWICKLUNGSSTAND DER BO-105]

Es ist an der Zeit für ein richtiges Update.

Seit 2013 arbeite ich daran, die BO-105 in DCS zum Leben zu erwecken – und der Weg dorthin war alles andere als einfach.
Ich bin durch die technische Hölle gegangen: komplette Neuprogrammierungen, System-Redesigns, Hardwareprobleme – und mindestens ebenso viele Herausforderungen, die nicht durch Technik, sondern durch Menschen verursacht wurden.

Um es klar zu sagen:
Es gab Personen, die aktiv daran gearbeitet haben, dieses Modul zu verhindern.
Statt Unterstützung gab es bewusste Blockade, zurückgehaltenes Wissen und Egotrips von sogenannten „Experten“, die helfen konnten, aber sich entschieden, es nicht zu tun.

Aber ich habe nicht aufgegeben. Ich bin weitergegangen.

Ein echter Wendepunkt war der Zugriff auf die originale technische Dokumentation aus Lager Lechfeld.
Diese Unterlagen haben nicht nur die Systemarchitektur bestätigt – sie lieferten jeden einzelnen Wert, der notwendig ist, um das Triebwerk exakt zu simulieren:
Durchflussmengen, Drücke, Temperaturgrenzen, Regelkurven, Reaktionszeiten – alles.
Diese Detailtiefe hat das gesamte Projekt auf ein neues Niveau gehoben.

Derzeit liegt der volle Fokus auf der Verbesserung und Finalisierung des Fuel Control Systems, das direkt mit dem GPFC (Gas Producer Fuel Control) verknüpft ist – dem Herzstück der Triebwerksregelung der BO-105.

Die aktuelle Implementierung umfasst:
– Logik des Kraftstoffflusses und das Verhalten der Druckdynamik
– Ohmsche Widerstände, Spannungs-, Stromstärken- und Lastverhalten
– Reaktionslogik des Hydrauliksystems sowie das komplette Bordstromsystem
– Alles eingebettet in eine integrierte Simulationsumgebung

Das Triebwerk wird 1:1 simuliert – basierend auf realen Parametern.
Keine Annahmen, keine Platzhalter – sondern rohe, systemgenaue Simulation.

Und das ist noch nicht alles:
Auch das gesamte Rotorsystem wird vollständig modelliert, inklusive des gelenklosen, starren Rotorkopfes mit seiner charakteristischen Phasenverschiebung von 78°.
Dieser fundamentale Unterschied zu herkömmlichen Rotorsystemen hat einen massiven Einfluss auf das Steuerverhalten – und wird im Flugmodell exakt so abgebildet.

Warum dieser Aufwand?

Weil die BO-105 die Liebe meines Lebens ist.
Es geht nicht einfach nur darum, dass sie „fliegt“ –
es geht darum, einer Maschine gerecht zu werden, die es verdient, in DCS in all ihrer technischen Brillanz zu existieren.

An alle, die dieses Projekt über die Jahre unterstützt haben – vielen Dank.
An die, die es erschwert haben – Glückwunsch. Ihr habt es verzögert.
Aber ihr habt es nicht aufgehalten.

Das hier ist kein Helikopter-Mod.
Das ist eine Mission, die 2013 begann – geschärft durch Widerstände, angetrieben durch Besessenheit und gebaut mit absoluter Liebe und tiefem Respekt für dieses Luftfahrzeug.

Und ja – ich weiß, dass die ersten Kommentare zum Flight Model nicht lange auf sich warten lassen.
Ich werde sie alle lesen... mit Popcorn.

[Yurgon]

Wow, vielen Dank für das ausführliche Update!

Wir sind ja in DCS schon echt gut versorgt mit Modulen, aber die Bo-105 ist für mich eins der verbleibenden Pflichtkaufmodule. Ich freu mich drauf, wenn wir sie in DCS fliegen dürfen, nachdem sie im Schaumburger Land schon seit langen Jahren nicht mehr zu sehen ist - früher waren die Bos, Alouettes, Hueys und CH-53 ja regelmäßige Gäste im Himmel.

(Leider machen die Drehflügler der Bundeswehr alle einen großen Bogen um Hannover, aber zumindest kommen die Wunstorfer immer mal wieder mit A400M über die Stadt geflogen )

[shagrat]

 

vor einer Stunde schrieb The_Fragger:

[UPDATE – ENTWICKLUNGSSTAND DER BO-105]

Es ist an der Zeit für ein richtiges Update.

Seit 2013 arbeite ich daran, die BO-105 in DCS zum Leben zu erwecken – und der Weg dorthin war alles andere als einfach.
Ich bin durch die technische Hölle gegangen: komplette Neuprogrammierungen, System-Redesigns, Hardwareprobleme – und mindestens ebenso viele Herausforderungen, die nicht durch Technik, sondern durch Menschen verursacht wurden.

Um es klar zu sagen:
Es gab Personen, die aktiv daran gearbeitet haben, dieses Modul zu verhindern.
Statt Unterstützung gab es bewusste Blockade, zurückgehaltenes Wissen und Egotrips von sogenannten „Experten“, die helfen konnten, aber sich entschieden, es nicht zu tun.

Aber ich habe nicht aufgegeben. Ich bin weitergegangen.

Ein echter Wendepunkt war der Zugriff auf die originale technische Dokumentation aus Lager Lechfeld.
Diese Unterlagen haben nicht nur die Systemarchitektur bestätigt – sie lieferten jeden einzelnen Wert, der notwendig ist, um das Triebwerk exakt zu simulieren:
Durchflussmengen, Drücke, Temperaturgrenzen, Regelkurven, Reaktionszeiten – alles.
Diese Detailtiefe hat das gesamte Projekt auf ein neues Niveau gehoben.

Derzeit liegt der volle Fokus auf der Verbesserung und Finalisierung des Fuel Control Systems, das direkt mit dem GPFC (Gas Producer Fuel Control) verknüpft ist – dem Herzstück der Triebwerksregelung der BO-105.

Die aktuelle Implementierung umfasst:
– Logik des Kraftstoffflusses und das Verhalten der Druckdynamik
– Ohmsche Widerstände, Spannungs-, Stromstärken- und Lastverhalten
– Reaktionslogik des Hydrauliksystems sowie das komplette Bordstromsystem
– Alles eingebettet in eine integrierte Simulationsumgebung

Das Triebwerk wird 1:1 simuliert – basierend auf realen Parametern.
Keine Annahmen, keine Platzhalter – sondern rohe, systemgenaue Simulation.

Und das ist noch nicht alles:
Auch das gesamte Rotorsystem wird vollständig modelliert, inklusive des gelenklosen, starren Rotorkopfes mit seiner charakteristischen Phasenverschiebung von 78°.
Dieser fundamentale Unterschied zu herkömmlichen Rotorsystemen hat einen massiven Einfluss auf das Steuerverhalten – und wird im Flugmodell exakt so abgebildet.

Warum dieser Aufwand?

Weil die BO-105 die Liebe meines Lebens ist.
Es geht nicht einfach nur darum, dass sie „fliegt“ –
es geht darum, einer Maschine gerecht zu werden, die es verdient, in DCS in all ihrer technischen Brillanz zu existieren.

An alle, die dieses Projekt über die Jahre unterstützt haben – vielen Dank.
An die, die es erschwert haben – Glückwunsch. Ihr habt es verzögert.
Aber ihr habt es nicht aufgehalten.

Das hier ist kein Helikopter-Mod.
Das ist eine Mission, die 2013 begann – geschärft durch Widerstände, angetrieben durch Besessenheit und gebaut mit absoluter Liebe und tiefem Respekt für dieses Luftfahrzeug.

Und ja – ich weiß, dass die ersten Kommentare zum Flight Model nicht lange auf sich warten lassen.
Ich werde sie alle lesen... mit Popcorn.

Danke Olli, das du das durchziehst. Die Bo-105 ist immer noch einer der spannendsten Hubschrauber, die ich mir für DCS wünsche.

Es freut mich sehr zu hören, daß trotz der Widrigkeiten, oder vielleicht auch gerade deswegen, es weiter voran geht.

Deine Liebe zum Detail ist ja gut nachvollziehbar, wenn man den Screenshots und Entwicklungs-News in den vergangenen Jahren gefolgt ist.

Ich warte geduldig und wünsche dir von ganzem Herzen viel Erfolg und Energie, auf den letzten Metern.

[Gladius]

Vielen Dank für das Update. 
Ist ja schon sehr bedauerlich, dass es tatsächlich solche gibt, die das verhindern wollten. 

Schön das du dran bleibst, die BO-105 sieht wirklich sehr gut, faszinierend diese Details. Ich werde mir bestimmt die BO-105 zulegen, wenn sie verfügbar ist.
Bist dahin warte ich auf weitere interessante Updates dazu

[kotor633]

Guten Abend Oli,

besonders das 1te viertel war heftig zu lesen. Um so mehr habe ich Respekt, dass Du dich davon nicht hast unterkriegen lassen. Ich wünsche Dir nur das Beste & hoffe dass du mit deinem Modul viel Erfolg haben wirst. Bei mir steht es schon seit längerem auf meiner Wunschliste. Bitte halte uns weiter auf dem Laufenden.

Grüße aus Mittelfranken

[Reverend]

Sehr schön, dass du so Ehrgeizig bist und nie aufgibst.

Respect!

Das erste mal wo mich ein Hubschrauber fasziniert hat war im Fernseher damals, ich glaube als Pause zwischen Sendungen wurde ein Flug von

Charlie Zimmerman gezeigt. Das war die Bo105 wenn ich recht erinnere. 

[Grennymaster]

Thats the Spirit never ever give up

Ich hatte das vergnügen ein mal in einer Militärischen und einmal liegend in einer Zivilen Bo mit fliegen zu dürfen.

Eine Ikone der Heli fliegerrei und ein Herrzenswunsch für DCS. 

Von daher dir Olli, ein Danke im höchstmöglichen Ton Deine Liebe zum Detail sichert mir jetzt schon zu das dieses Modul ganz oben mitspielen wird

Cant wait to fly it

[Flummi]

Hallo Olli,

vielen Dank für Dein Engagement für die Bo-105 hier in DCS! Ich finde es super, dass Du das durchziehst. Lass Dich nicht unterkriegen!

Insbesondere die deutsche Community wird dieses Modul in DCS lieben!

 

Grüße aus Porta Westfalica,

Flummi

[Lt_Jaeger]

Ich verstehe das Rational nicht das Menschen dazu bewegen soll das Modul aktiv zu verhindern. 

 

Davon völlig übernommen, ich freue mich auf die Bo und sie wird wieder ein Modul sein dass ich sofort kaufe, auch wenn mich die Situation um DCS in letzter Zeit eher zögern lässt. 

 

[Robi Hobby]

Ich freue mich wenn es eines Tages fertig wird! Ist jetzt schon gekauft. 1994 dürfte ich mal in einer PAH-1 am Boden in Laupheim einsteigen und links Sitzen. 

Wird bestimmt ein tolles Modul!  Viel Glück 

 

[Ganesh]

Servus Olli, schön von Dir zu Lesen!

Ich verfolge Deine Arbeit nun bestimmt auch schon 10 Jahre und freu mich riesig auf die Bo, um nach über 10 Jahren Teppichklopfer, endlich in DAS heimisches Fluggerät zu steigen, das unweit von mir gebaut wurde.
Selbst kann ich mich nur noch vage an den orangen Rettungsheli erinnern, der bei schweren Unfällen, Gott sei Dank nur selten, in meiner Kindheit auftauchte.
Umso mehr freue mich jetzt, mit Mitte 40 wie ein Kind darauf, in der Germany Map die bösen Panzer zu vertreiben.

In real life hat man dafür die bösen Leut, mit denen is wahrlich a Kreuz. Aber so ist es nunmal, und es braucht wohl auch die Arschengel, an denen man zumindest wachsen kann.
Umso stärker ist es jetzt auch, dass Du nach all den langen Jahren, in die Zielgerade kommst.

Ich wünsch Dir nen riesigen Erfolg mit Deinem Baby. Wird Bombe!

Herzliche Grüße aus Wasserburg am Inn
Stefan

Edited May 23 by Ganesh
typos

[Volator]

Hallo Olli, danke für Dein Durchhaltevermögen. Ich freue mich riesig auf die Bo-105 und verfolge seit Jahren gespannt die Neuigkeiten zu Deinem Projekt.