Баги Ми-24П

[Fuerte]

1 hour ago, Endorphin said:

А еще когда в кабине командира включается меню петровича,то почему то отключается приближение,и вместо него подрубается перемещение по кабине.

Да, аналогичная ситуация. Только думаю никто с этим не поможет ибо опентрек - нелицензионный софт. 

[Endorphin]

4 часа назад, Fuerte сказал:

Да, аналогичная ситуация. Только думаю никто с этим не поможет ибо опентрек - нелицензионный софт. 

Ну по крайней мере он если не у большинства,то у половины игроков точно.Могли тогда хотя бы сказать в чем проблема,в игре или софте.На другой желания переходить нет,сто лет с этим.Проблемы только с ми24 начались.

[zetetic]

8 часов назад, Fuerte сказал:

Да, аналогичная ситуация. Только думаю никто с этим не поможет ибо опентрек - нелицензионный софт. 

А в чём проблема перейти на Трэкер?

Edited August 15, 2021 by zetetic

[milit]

11 часов назад, Endorphin сказал:

Когда глядишь в пн,потом из него выходишь и вид смещается вперед назад?

Не совсем. При взгляде в ПН картинка вела себя неадекватно. И у летчика ПМ скакала.

Вылечилось отключением использования трекира (опентрека) на внешках.

[Frogen]

Команды Запуск и Ложный запуск перепутаны в описании действия (при назначении кнопок)

[Dzen]

13 часов назад, Frogen сказал:

Команды Запуск и Ложный запуск перепутаны в описании действия (при назначении кнопок)

Спасибо.

[Mins]

Питание постоянным током включено, гидро есть- ручку двигать можно. Если сеть на аккумулятор выключена, то звук  обоих триммеров присутствует, но перемещения и фиксации  ручки нет, если включить сеть на аккумулятор , то звук не одинок)))- триммера работают.   

 

Подобные мелкие баги не  расстраивают, но вот автопилотные качели  по тангажу на определенных скоростях, и  кривая связка автопилот- кнопочный триммер просто эмоционально опустошают))), летать нормально невозможно.   

Edited August 16, 2021 by Mins

[TrumBass]

Отсутствующая анимация изменения шага рулевого винта известна?

[Graphene]

Поисковая фара светит сквозь металлы и их сплавы.

 

 

[TrumBass]

17.08.2021 в 02:41, Graphene сказал:

Поисковая фара светит сквозь металлы и их сплавы.

 

 

а то что фара слабо светит, никого не напрягает? так же как и на ми-8

[TrumBass]

Заметил баг, РИ-65 говорит об исправности при включении ПО-750 без нажатия на кнопку "ПРОВЕРКА".

Триммер хаткой не работает без ВУ-шек, звук есть, перемещения ручки нет. Так же не работает триммер, звук клика есть а ручка не фиксируется.
А когда будет поправлена индикация работы ПОС?

Edited August 18, 2021 by TrumBass

[Frion1]

Я не заметил улучшения по тримеру. Раскачка по тангажу и рывки при отжатии тримера 

[Graphene]

3 часа назад, Frion1 сказал:

Я не заметил улучшения по тримеру. Раскачка по тангажу и рывки при отжатии тримера 

Замечено, что рывки больше/присутствуют при наличии скольжения. 

[snaryad2]

Вот еще баги (или фичи). Миссия приложена (если не зима - то переключить месяц на январь, температуру установить -15 (редактор потом ее открутит на -12.4))

При горячем старте в воздухе прицел вроде бы готовый к стрельбе, но замерзший.  Створки не открываются. Тумблер его обогрева выключен. После включения обогрева он оживает через некоторое время. Хотелось бы чтобы он рождался сразу тепленьким).

Если щелкать тумблерами управления ПОС и другими обогревами, то лампы работы не загораются. Хотя при переключении галетника ток в системе показывается, и ток этот уходит в ноль при нажатии кнопки выключения ПОС. Сами лампы горят, если нажимать кнопку контроля (которая все лампы включает). За все время полета от старта на Майкоп по прямой вертолет на обледенение не ругался

Вроде бы уже писали что кондиционер не работает, напишу еще раз на всякий случай. На измеритель температуры воздуха в кабине  (на левом стекле) он не влияет

heli3 winter.miz

[IDDQD]

10 часов назад, snaryad2 сказал:

При горячем старте в воздухе прицел вроде бы готовый к стрельбе, но замерзший.  Створки не открываются. Тумблер его обогрева выключен. После включения обогрева он оживает через некоторое время. Хотелось бы чтобы он рождался сразу тепленьким).

Не подтверждаю. Не знаю почему у вас прицел оживает при включении обогрева (может еще что-то нажимали?), но там логика следующая: при старте миссии у вас выбрана НПУ-30, а при выборе этого оружия створки принудительно закрываются (это фича). Попробуйте в самом начале выбрать любое другое оружие, перепрыгнуть к оператору и включить "НАБЛ". У меня все отработало как надо.

 

10 часов назад, snaryad2 сказал:

Если щелкать тумблерами управления ПОС и другими обогревами, то лампы работы не загораются. Хотя при переключении галетника ток в системе показывается, и ток этот уходит в ноль при нажатии кнопки выключения ПОС. Сами лампы горят, если нажимать кнопку контроля (которая все лампы включает). За все время полета от старта на Майкоп по прямой вертолет на обледенение не ругался

Вроде бы уже писали что кондиционер не работает, напишу еще раз на всякий случай. На измеритель температуры воздуха в кабине  (на левом стекле) он не влияет

Над ПОС еще видимо работают. А измеритель температуры не в кабине, а снаружи. И меряет как раз температуру наружного воздуха.

Edited August 19, 2021 by IDDQD

[KAKTYC_11]

Отлетал вновь созданную миссию ,думал может старые на новой версии не работают - тоже самое . Петрович не доворачивает вертолёт на цель. Камера на внешних видах по F2 после того как занял место оператора не управляется мышкой

TREK PTUR 6 .trk

[TrumBass]

3 минуты назад, KAKTYC_11 сказал:

Камера на внешних видах по F2 после того как занял место оператора не управляется мышкой 

Поддерживаю. Занимаем в мультиплеере место оператора и внешний вид не работает от мыши.

[Mins]

Не исключено, что баг с раскачкой  по тангажу связан с некорректной работой  рулевых механизмов АП , вот видео сравнения 24-ки и 8-ки. В 24 стабилизация по знаку перепутана. Для стабилизации движение механизма АП  должно быть в противоположную сторону изменения угла тангажа, а у нас двигается за тангажом. Смотрите индикацию АП по тангажу

 

 

Добавлю еще видео, чтобы было понятно о какой раскачке по тангажу  говорю, как правило это на  предпосадочном планировании на приборных скоростях 130-140 км. ,  также в  режиме АП "висение" когда есть  даже не значительный  ветер,когда уменьшается устойчивость, то АП начинает носиться за тангажом. Если по крену АП отрабатывает в противоположную сторону крена, что правильно, то по тангажу в сторону изменения тангажа, отсюда и колебания эти.   

 

Edited August 21, 2021 by Mins

[Mins]

И еще одно предложение по известному багу,  который связан со связкой триммер- АП, допустим создали крен, нажали на кнопку триммера, АП начинает добавлять крен.  Возможно нужно сделать, чтобы  сигнал АП обнулялся не в момент нажатия, а в момент отпускания кнопки триммера(сейчас в момент нажатия), т.е. , чтобы  сигнал АП обнулялся когда по игровым условиям настройки триммера  происходит отключение управления, до возврата в центр или короткой задержки(по умолчанию).    

Edited August 21, 2021 by Mins

[Frion1]

Поддержу про работу триммера. Тут почему то в основном обсуждают работу вооружения, Петровича, но про базис, про пилотирование, почему то не так много. И уж сколько времени с момента выхода модуль некорректно реагирует на нажатие кнопки триммера.

[unhappytroll]

вчера в одной из мультиплеерных миссий Ми-24 у меня отспавнился вот в таком виде:

Spoiler

Хозяин сервера грешит на видимокарточку, но все остальные ЛА такого не предъявляли на старте.

И выключить это не удалось.

Edited August 21, 2021 by unhappytroll

[Ру19300]

Лампочка левой стойки шасси освещает пространство вокруг себя, лампочки правой и носовой - нет.

Edited August 21, 2021 by Ру19300

[Fuerte]

На положение хатки РУДа вперёд-назад назначил галетник по ЧС /против ЧС выбора радиостанции панели СПУ-8, кабина пилота. Одно нажатие хатки вперед должно перемещать галетник в следующее положение, а по факту перемещает из крайнего левого сразу в крайнее правое положение. 

Edited August 21, 2021 by Fuerte

[Ру19300]

Ещё есть такая проблема, не знаю, присуща она только вертолётам от Белсимтек или другим модулям тоже, обращал кто-нибудь внимание раньше или нет... Летающие на МиГ-21 сообщали, что такой проблемы у них нет, привода настраиваются, как положено (но это не точно). Дело в следующем. Допустим, есть аэродром Краснодар-Центральный, курсы посадки 81/261 (ВПП 09/27 по симулятору). Если ветер дует с восточных направлений (метеорологический от 1 до 179 град.), то, независимо от скорости ветра, на вертолётах Ми-8 и Ми-24, как и положено, АРК ловит сигнал от приводов на ВПП 09, симовский РП также даёт рабочий курс посадки 81. Но, если ветер дует с западных направлений (метео от 180 до 360 град.), то АРК вертолётов настроится на сигнал приводов ВПП 27 только в том случае, когда продольная составляющая скорости ветра, направленная вдоль полосы, будет 4 и более м/с. Хотя, симовский РП в это время будет давать курс посадки 261 независимо от этого условия. То есть, получается, что у нас, допустим, ветер 220 град, скорость 5м/с, и по всем правилам должна работать ВПП 27, и РП даёт эту полосу на посадку и взлёт, но, так как продольная составляющая скорости ветра по оси полосы будет 3,8м/с (менее 4), то АРК вертолётов настраиваются на ближний привод ВПП 09. Либо летать с попутным ветром, либо работать с 27-й полосы по приводу обратного старта или визуально. Очень неудобно для СМУ и ночных полётов, приходится мудрить с установкой машинки в районе привода и прописыванием триггера на радиопередачу и подключаться к ней через Р-828. Подобная ситуация наблюдается на всех аэродромах, на всех картах. Если это такая фича (или баг) чисто вертушечная, исправьте, пожалуйста.

[VitMax]

@Ру19300 Если не ошибаюсь, тут наоборот. В Миг-21 проблем нет, потому что там реализована какая-то своя отдельная система радиомаяков, а все модули от Белсимтека и ED используют стандартные маяки из симулятора. Так что, скорее всего, проблема в логике включения маяков самим симулятором, и она не имеет отношения к конкретным модулям.