All Activity

I may throw in my old 1080ti, it mined over a year, it gamed, for many years...and is now happily working in my former IT-trainee's PC and it doesnt seem it's about to die anytime soon. As long as that cursed power adapter is playing nice I dont see why your 4090 shouldnt last many years, given proper cooling etc..

I‘m in the „VR is just a gimmick“ camp. I had (have) two different HMDs from different generations (Valve Index and now a Quest 3). And while the latter is a vast improvement (wireless, see through for your hands etc). I still happen to use it very rarely and in between. It is still much more hassle to get running compared to a Monitor/TrackIR setup. And event though I like the immersion and flying is actually a lot easier in VR (especially landing and hovering in a chopper), I still prefer the immersion visual clarity and vibrance of my OLED screen (48“) and not wearing a face mask. I think I will finally be on board with VR when the visuals really match a monitor while the HMD is barely more inconvenient than a pair of regular glasses. (Which will happen eventually I guess. Big screen Beyond is pointing in the right direction). Let me put it this way. Right now I wished I could love VR, but I just can’t (yet).

Я предлагаю для затравки обсудить отрывок из книги Альфреда Прайса "Они летали на FW-190". Оригинал искать долго и муторно, у меня есть только немецкий вариант. Перевод не мой - блогера с яндекс-дзена, канал Мужские радости. После общих испытай трофейной машины, были проведены сравнительные полеты для оценки боевых возможностей как Fw-190 так и самолетов RAF, при действиях друг против друга. Программа полетов была очень короткой, а против Тайфуна вообще ее пришлось прекратить из за неудовлетворительной работы двигателя у Fw-190. Результаты были сведены в отдельные отчеты. Ниже приводятся общие обзорные результаты в сильном сокращении. FW 190 против SPITFIRE Мк.Vb Spitfire Mk Vb W3373 Скорость Fw-190 сравнивался со Spitfire VB в эскадрилье развертывания с точки зрения скорости и маневренности на высотах до 7500 м. Fw-190 быстрее на всех высотах на 60-30 км/ч. С набором высоты разница уменьшается. Скороподъемность и пикирование По скороподъемности Fw-190 превосходит Spitfire Мк.Vb на всех высотах. Скорость полета при наборе высоты практически одинакова, но угол набора высоты значительно круче у Fw-190. С максимально допустимой скоростью набора высоты Fw -190 поднимается примерно на 2,25 м / с быстрее, чем Spitfire Мк.Vb, до высоты 7500 м. Если оба самолета летят прямо на высокой скорости, а затем выходят в крутой подъем, характеристики набора высоты Fw190 еще выше. Когда оба самолета выходят из пикирования в крутой набор высоты, Fw-190 уходит очень быстро, и пилот Spitfire не может за ним успеть. В начале пикирования Fw-190 легко отрывается от Spitfire Мк.Vb Маневренность Fw-190 имеет лучшую маневренность, чем Spitfire Мк.Vb, но Spitfire имеет меньший радиус разворота. Fw-190 имеет лучшее ускорение (стоп! а что если под ускорением здесь подразумевается перегрузка?!) в любых условиях полета, и это особенно выгодно в бою. При преследовании Спитфайром Фокке-Вульфа, Пилот Fw-190 может намного быстрее менять направление полета чем пилот Spitfire, даже если пилот Spitfire будет готов к такому маневру, машина не позволит ему это сделать. Было совершено несколько полетов, чтобы выяснить, на какие маневры уклонения Spitfire способен, когда Fw 190 затягивает его в бой. Если Spitfire летел медленно и был замечен Fw-190, он будет легко «сбит», даже если пилот Spitfire Мк.Vb увидел Fw-190 далеко за границей открытия огня. Единственное чем мог воспользоваться пилот Spitfire это преимуществом в вираже, чтобы попытаться выскочить с линии огня. Если, с другой стороны, Fw-190 был обнаружен Spitfire во время полета на высокой скорости, он все равно мог бы избежать атаки (при условии, конечно, что у Fw-190 было хоть какое то время на это) и выйти в положение «атака сзади» по отношению к пилоту Spitfire (это ли не ещё одно доказательство, что под слово "ускорение" имелась ввиду перегрузка?). Пилоту Spitfire в этом случае надо дать полный газ и перейти в пологое пикирование. Даже оказавшись сзади пилоту Fw-190 потребуется некоторое время чтобы догнать Spitfire. Как правило пилоты Fw-190 не пойдут на это так как находятся далеко от своей базы а запас топлива не велик. Этот маневр целиком оправдывает себя во фронтовых частях. Нельзя переходить в крутое пикирование, так-как Fw-190 имеет много лучшие по сравнению со Spitfire характеристики и Spitfire Мк.Vb будет сбит. FW 190 против SPITFIRE Мк.IX Spitfires Mk IX of No. 453 Squadron RAAF Fw-190 сравнивался с Spitfire Мк.IX , в снаряжении для скоростного маневренного боя( видимо имеется ввиду случай когда машина не имеет ни каких внешних устройств и подвесов: баков, бомбодержателей, дополнительной брони и прочего оборудования прим. ред) . Высота полета до 7500 м. Spitfire Мк.IX немного превосходит Fw-190 на большинстве высот полета. Различия в скорости можно прочитать в следующих данных: До высоты 1500м немного быстрее Фокке-Вульф 5-13км/ч Выше: быстрее Spitfire Мк.IX также на 5-13км/ч Скороподъемность и пикирование Машины практически не отличаются друг от друга. Однако с высоты 6000м скороподъемность Fw-190 начинает падать, а Spitfire IX даже немного улучшается. Fw-190 по прежнему немного лучше в пикировании и наборе высоты при переходе из горизонтального полета на вертикаль, из-за лучшей аэродинамики. В пикировании преимущество за Fw-190 сохранилось, особенно в первой фазе, как и со Spitfire V. По скорости пикирования преимущество у Fw-190 уже не так велико. Маневренность В целом ситуация аналогичная, как и со Spitfire V. Spitfire Мк.IX по-прежнему испытывает сложности в резких маневрах из-за карбюратора, не способного работать на отрицательной перегрузке. По способности навязать воздушный бой машины оказались одинаковые" Если нужно - позже выложу по другим типам: там ещё Р-51В, Тайфун, Р-38А, опытный Спитфайр с "гриффоном".

In the air it should fill up every time. This is what makes me think they've confused a certain portion with the D model. But I've refueled with a centerline tank before i never had that happen to me. As far as anything special for AAR make sure to open the AR door 5 minutes prior to refueling to allow your external tanks to depressurize. From what I've tested that hasn't ever really mattered in DCS but worth a shot for the centerline tank.

Fixed it for you

Thx.

Nights on the Spanish lake:

This goes quite a bit over my head, but the amount of work and attention for detail won't go unnoticed, I'm sure!

Still bugged as of 2.9.19.13478.

VR is such a PITA. I can't be arsed putting it on, dealing with a messy cable, the discomfort after 5 minutes wearing a brick on my head. A decent size 1440p gaming monitor with head tracking is way superior.

Still bugged as of 2.9.19.13478.

Why not fully open source the code ?

Hello All, I finally got the additional note that appeared in Mission 9, which allowed me to understand how to use the Rain/Windshield switches for I/R command. I started playing again since the deck in Mission 6 was unlocked, and this note appeared only on mission 9. This additional note should definitely be among the PDFs in the mods/campaigns folder; it would have saved me a few hours of unnecessary searching Nevermind, i can carry on this great campaign Pog

Please, ED! Help us! We're among your most dedicated fans and also very responsible server administrators, but at the same time we are accountable to the players who chose your simulator and our servers. We don’t want to let them down because of this persistent bug. We have done a lot of work trying to track down the cause of this issue, but we don’t have much data for deeper analysis, and we are asking for your help

I will stick with my Thrustmaster gear. Been serving my flight sim needs for over 25 years with various TM products. Never failed me. To be honest, I don't think I'd even heard of winwang till recently.

I tend to do number 2, but it’s a bit of a pain without a head tracker. you could do a high level check, ie mimic approach at higher altitude to check the turn rate, using one of the boats as a marker on the downwind. at least for practise purposes.

Движок стал мощнее на 300 лошадок и размах слегка увеличили. Вылизали аэродинамику носовой части и убрали подкосы горизонтального оперения. При этом скруглили законцовки крыла сведя на минимум эффект интерференции при угловых смещениях крыла. Вот и результат улучшения манёвренности.

First of all great aircraft, really enjoying it even with a steep learning curve as a DCS newcomer. secondly well done on using proper date format dd-mm-yyyy in the subject rather than the American silliness! but for the update itself, does this apply to older versions of dcs or just the latest? actually how can I check module version?

Спасибо комментарий! Интересно, что у Ме-109F установившийся вираж оказался лучше, чем у Ме-109Е почти на 5 секунд - 19,8 против 25! даже радиус виража уменьшился и это несмотря на большую нагрузку на крыло! Но это ещё что, я информацию по FW-190 дам от Альфреда Прайса, там ещё интереснее всё, мягко говоря. Собственно вот

Not sure if this is the right forum for this but I’m considering head tracking. Currently use two hats for pov and movement but these have limitations, especially in dogfighting. so am looking at trackers. Obviously track ir is the go to as it has been around the longest but there are newer and cheaper alternatives. I think I have looked at them all, or at least most of them. but there are two things I would like to consider: prefer not to have a wearable (unless it can be head/ear mounted) as I dont use a head set just now ir seems the most accurate vs face tracking but prolonged exposure can cause eye damage so curious as to what people use on here and what they might have done to overcome the above. would prefer to buy something that comes with its own camera/receiver, I don’t use a webcam. Also don’t like vr.

1. Включение телеметрии в DCS World Перед редактированием файлов убедитесь, что в настройках DCS активирован экспорт данных: Откройте DCS World → Настройки (Options) → вкладка "Special". В разделе "Tacview" выберите: "Telemetry" → "Enabled". "Recorded Data" → "Medium" (или "Full" для детальной записи). "Remote Export" → "127.0.0.1:42674" (стандартный порт Tacview). 2. Ручная настройка файла autoexec.cfg Если Tacview продолжает "ожидать", добавьте параметры вручную: Перейдите в папку DCS: text Copy Download C:\Users\ВАШ_ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ\Saved Games\DCS...\Config Откройте (или создайте) файл autoexec.cfg в блокноте. Вставьте эти строки: lua Copy Download tacview.enabled = true tacview.recordData = true tacview.telemetryHost = "127.0.0.1:42674" tacview.advancedTelemetry = true Сохраните файл. 3. Проверка файла options.lua Иногда настройки сбрасываются. Проверьте: В той же папке Config найдите options.lua. Убедитесь, что есть блок: lua Copy Download ["tacview"] = { ["tacviewBookmarkShortcut"] = 0, ["tacviewCompressionLevel"] = 1, ["tacviewDataRecordingEnabled"] = true, ["tacviewRemoteExportEnabled"] = true, ["tacviewRemoteExportAddress"] = "127.0.0.1:42674", }, 4. Дополнительные действия Закройте DCS и Tacview перед редактированием файлов. Запустите Tacview от имени администратора. Проверьте брандмауэр Windows: разрешите входящие подключения для Tacview (порт 42674).

Hello, I0ve been playing the corsair in the marianas wwII lately, I have no fps issues with any other modules, just with the corsair i get random fps reduction for extended periods of times, usually this happens after starting the engine (fps reduce from stable 60 to 20/25 for a couple of minutes) and randomly during the flight. every time the fps reduce they are gpu limited (rtx 3080). any idea what might be causing this? often, switching to external view, zooming out and returning to internal view momentrily solves the issue

I have for a while had issues with DCS locking up for multiple seconds every so often. It would play fine on my settings for most of the time, but then it would just stop for anywhere up to say 10 seconds, and then come back and run fine again. Not the usual micro-stutters that all my searching turned up. But anyway, I tried the "process lasso" (I'm actually using the open source Process Governor tool) and it has resolved the random lock ups! Huzzah! Except... I now get a modestly annoying issue, only in the main menu screen, whereby the mouse locks up and lags/stutters about. I can navigate just with difficulty, and once in-sim the mouse works fine. Not the biggest issue, but still annoying. Anyone else seen this / have any ideas? For whatever reason disabling the ecores seems to be the culprit.

I was meaning more for locking the view onto target after it has been acquired. You would acquire same way you would in real life, by looking. In real life you can naturally lock to the target so it would be good to have this same feature in dcs. but it brings an important point, you do lose things by being in a seat and staring at a screen in a single direction and limited fov. So having assistance to help offset that can be useful. yeah instrument approaches are easy, but I’m talking about vfr. Not all airfields have tacan or ils.

Just to highlight it again : is there any way to relocate/resize MFDs for Alt-F1 View (HUD) only. I know how to change screen(s), MFD size and location within .lua setup files in DCS World\config\MonitorSetup\. Changing the MFDs there changes the MFDs for Alt+F1 HUD view and F1 cockpit view, which does not make sense to me. I do not want the additional MFDs for normal F1 view, F2 view or any other view. I want additional MFDs for Alt+F1 HUD view only.