Leaderboard

Я готов согласиться что американские ракеты и вообще техника, лучше, вопрос на сколько лучше! Повторюсь еще раз, мы им проигрываем войну информационную! Они до последнего утверждали, что все их самолеты вернулись на базу и не были сбиты и даже если по цели было выпущено 5 ракет, то они могут сказать что одна! Уверен что у них тоже случаются отказы и аварии, теряются ракеты, но они предпочитают этого не афишировать и правильно делают. Я считаю что мы, и ЕД в том числе стали жертвой этой пропагандисткой машины. Это не высокие слова это факт. В США этими вопросами ведают профессионалы высокого уровня, люди по сути развалившие Союз. Извиняюсь за политизацию вопроса))) Но тем не менее если приводить игру к реалу, (повторюсь), то стоит нашим самолетам сделать неработающую рэб, бракованные ракеты причем только р-27 и 73е, разбавить ослиной мочой керосин из радаров продать какой нить цветной металл и много всяких других "прелестей". А вообще, выпускайте игру какую считаете нужной, а мы все рано будем как сказал Russian "бить ф-15 на ржавых мигах")))

Здравствуйте. Чем обусловлено наличие в игре "принятых" но не просутствующих (да, вообще, реально, не будущих присутстовать) реально в ВВС Су-34, Су-39 или Су-25Т и отсутствием Р-77? Прочих "дисбалансов"? Мммм... я понимаю, что покупательная способность североамериканских пользователей выше? Но... Су-32/34! Это и для них"сказка"! Приятней сбивать крутые русские крафты на постаревших эфках... Но ведь Ваши пользователи - люди и судя по сайтам онлайна, наши вирпилы-то всё равно лучше! Без соплей и жалоб... даж если вирлетают на эфках, на "трофеях" и в ВВ летали. Тем не менее, почему иногда "сказка" так однобока с "былью"?

Мда я просто поражаюсь. Похоже для Eagle Dynamics не надо было делать продолжения ГС. Пусть бы все ждали когда-нибудь ДКС-Су-27 или ДКС-Миг29. Вот тогда бы все поверили, что в реале намного сложнее. Ато подняли вой - даже другого слова не могу подобрать. Игра даже еще не вышла - уже много ВОЯ. Причем людьми далекими от понимания сути вопроса. Я просто в шоке. То красных опустили, то РЭБ не так работает, то ЛТЦ не так должно работать. А может всем советователям и ЗНАТОКАМ идти в программисты и писать свои симуляторы? А то такие таланты пропадают. Аж зря, что пропадают. Думаю разрабы имеют доступ к документам получше нашего. Не думаю, что западные спонсоры прям спят и видят как опускают красных. У когото полные штаны комплексов. Вместо того чтобы учить физику а не мурзилки Ильина

Ты видать ,парень веселый,но извини ...я твой юмор оценил примерно в месяц отдыха.

It will probably mean that multiplayer servers will either have to run the default version of the files or publish them somewhere so the clients can download the server versions.

Предлагаю вашему вниманию сводную таблицу (.xls) основных характеристик наземки в Ка-50. Зоны обнаружения целей, радиус поражения, боекомплект и т.д. и т.п. Все данные взяты из файлов скриптов. Табличка пока в стадии "бета". Пожелания и замечания приветствуются:) TTH.rar

This is not from a chain mail or another website. This happened to me, Bill, this morning. On my way to work this morning, I found myself adversely impacted by the idiocy of another driver. Now, while we all think everybody else is an idiot, everyone needs to look closer to home. As in, look in the mirror and evaluate is there an idiot driving your car. The most dangerous thing on the road right now fits into the palm of your hand, and many people have it located in their palm when on the road. That item is a cell phone. I was in the right lane, abiding by the speed limit of 40MPH. A person driving a bright yellow pickup with tinted windows was driving in the left lane. The weather was lousy. Raining and overcast. The driver in the left lane had their cell phone up above steering wheel height. Apparently texting or looking for the correct number to dial. More concerned with their own little world than the one they were driving in, they started merging right. They did not use their blinkers and they definitely did not look in their mirrors before starting the merge. Unlike the car my wife drives, mine does not have Traction Control nor a pristine ABS system. I hit the horn and started stepping (not slamming) the brakes. In the wet conditions though, all four tires locked up putting me into a 40MPH skid with traffic ahead, beside, and behind me. The skid carried me into the curb. Had I not taken an evasive driving course in the military, I have to wonder if I would have lost control of the vehicle and gone into a spin. I was able to maintain control and limp it into the parking of the Madison County Human Resources building. The damage to my vehicle is both rims on the right-side are bent and need to be replaced. Luckily, I do not use my car as a status symbol, so my rims are stock steel rims. Both tires will need to be replaced. Additionally, my steering is now out almost 10 degrees left. The driver of the pickup continued their merge even after hearing my horn. I did not get their license plate number. I was a bit more intent on maintaining control of my car as to not spin out in front of oncoming traffic. No use calling my insurance company. The rims, tires, and front end alignment will probably run the same amount as my deductable. So, some idiot just cost me about $500 for the sake of a text message or a phone call. For the sake of other drivers: 1) Unless you have a completely hands free, voice activated cell phone system, leave the blasted thing alone while you are driving. Don't even look at it to see who is calling. Wait until you are at a stop light or stop sign. 2) There are mirrors and blinkers on your vehicle for a reason. Use them! 3) Don't stare at the radio or GPS in traffic. If you don't like the song that's on, turn the radio off instead of fiddling with it while looking at the display. Program your GPS in a parking lot or, better yet, before you even leave. 4) Forget about your little world when driving in the big world. Not paying attention to the big world can bring an abrupt end to your's or someone else's little world. 5) Wait until you are at your destination to take the lid off of that scalding hot cup of coffee or open the wrapper on that triple-decker hamburger. I don't really care about your little world. I care about mine. I don't want your inability to pay attention to the big world to cause my little world financial strain or to come to an end. Please pass this along to those you know. Maybe someone who is an idiot will realize they're being an idiot and maybe, just maybe, stop being an idiot.

Dornier DO 31 Twin engine VSTOL Experimental

всем пораженным, вы вообще играете в эту игру, пилотажники. ясен пень что и при таком раскладе большинство ничего не потеряет (мухи). Лично мне есть, что терять. Опыт и мастерство в симуляторе, тоже дан далеко не всем, терять его таким образом не хочется, и становиться на один уровень с большинством солидарных ED. Тоже смое, если бы в CS автомату M16 дали возможность стрельбы из-за угла. АК оставили как есть, да только кучность поубавили. ><

Поплюй три раза!

Читайте про barrel-roll против ракет skid-to-turn на странице 33. Missile Evation Algorithm.pdf

Перенести будет можно. Но не будет работать часть анимации.

"Лед тронулся, господа присяжные заседатели!". НАКОНЕЦ озвучено то, что есть загадочный ДОКУМЕНТ, разом перевесивший все эти ранее слышаные "байки" пилотов, статьи и книги журноламеров, видео и заодно прошлую концепцию самих ED, реализованную в ГС 1.12. Так может, сказав "а", скажите и "б" и снизойдете наконец до простых вирпилов и раскроете этот документ? положив конец прениям. Надеюсь, там есть подпись и печать президента Raytheon, начальника полигона White Sands и конкретные цифирки :).

I hope someone can translate. Again, apologies for the english. That the 3-9 maneuver is your only option is not true. Your options to defeat a missile depend on the range of employment. As the missile loses energy, it becomes easier to defeat kinematically. You should still turn away from it as far as you can (to maximize reduction of energy) but you can keep lock. If the missile is launched in its high-energy range, then 3-9 maneuver is very strongly reccomended if you wish to survive. Speaking of missiles and energy, the R-27ER still out-ranges the AIM-120 in LO. This means you can launch the ER, pull to the gimbals (target at edge of radar) and attempt to perform maneuvers to slow down the incoming AIM-120. You do not need to try too hard if you have good range, 4g up, invert, 4gdown, invert, repeat (vertical S). By the time AIM-120 gets to you, it will be slow. And F-15 pilot cannot ignore R-27ER, it should arrive before the AIM-120 in most cases. In MiG-23 manual, the advice to aproach F-15 for battle is to do a series of 3-9 maneuvers into the notch (to break radar lock) and begin the fight when close. MiG-29 pilots practice the same, I remember reading an interview with a MiG-29 test pilot saying so. This is difficult in 1v1, but it gets more effective when groups are involved. MiG-29C has R-77, so the problem for MiG-29C is smaller.

THanks for the enthusiasm. Yes, LEAVU datalink can be locked down to specific aircraft. It probably isn't simple, but never mind the programming complexity - the point is that it is doable. In addition Yoda has coded LEAVU such that you can use it with any aircraft, and if you have the talent and inclination you could add more authentic looking screens and functionality for the aircraft of your choice. You could restrict a MiG-29 to GCI datalink only for example, while F-15 and Su-27 get their FDLs. For frogfoot (and hog) drivers, I would argue that though giving them a dlink is not realistic, you might see a more realistic response to threats from them when they are so equipped - but this is more of a philosophical debate. As for realism, we always learn something new when such projects are created, new documents are unearthed, and capabilities within LEAVU itself can be altered accordingly. Funny thing? It seems that as far as the F-15C goes, its systems are both more and less capable than we thought ... And while we're biased towards the F-15, we do also educate ourselves about other aircraft - I have both the MiG and the Flanker manuals ... if those radar modes were properly implemented, I think people would cry (in some respects this also goes for the F-15, one very obvious and glaring omission is the TWS target update lag). But there are other things ... did you know that in RL you can aim the guns scan zone with the TDC? It's huge too, 60 deg wide by 20 deg high :)

Последний раз ,надеюсь, объясняю - Наш форум Международный. На форуме добрая обстановка и выражения в сторону любой национальности в исковерканном виде оскорбляющим достоинство любого человека Неприемлемо. Обсуждению не подлежит.

У нас появился западный документ исследований противоракетных маневров, в котором указывается низкая эффективность маневра barrel-roll против современных ракет. Да. "перекрысит" это не технический термин. Пилотам придется выполнять маневры которые эффективны в реальности, то есть отворот 3-9 с перегрузками. Мы правим то что считаем нужным и тогда когда есть время. Нет. ЭПР МиГов не правили. Мы и так дали ВВС РФ ракеты Р-77. По хорошему они должны быть только у Индии и Китая в виде РВВ-АЕ. В жизни у нас все еще хуже. А МиГи у нас до сих пор летают 9-12 и 9-13. Зато у "них" уже уже предостаточно F-22. Что не так? Даже при разнице в численности счет можно было бы хотя бы "размочить". Не правильно понимаешь. С потолка.

Насколько я понимаю, теперь вести ДВБ на Су-27, 33 и МиГ-29А против F-15, 16 придётся заведомо применяя самый неэффективный способ уклонения от ракет противника, поскольку постоянно быть к противнику лицом - необходимое условие для успешной стрельбы ракетами Р-27(ЭР). В реальности вести бой в таких условиях могут только камикадзе. Или любители сыграть в "чёт-нечёт" с безносой, а таких храбрецов на кладбище тринадцать на дюжину. На F-15, 16 вести ДВБ станет, похоже, скучновато - на пуски Р-27(ЭР) можно практически не обращать внимания. Ну разве что против тебя камикадзе.:D

Меняется и очень многое. Я бы все понял, если вы были скажем Джоном Смитом из Техаса и реагировали бы так на подколки потенциального врага. Это вполне естественно. Но как же русский человек, живя в России относится с каким-то с непонятно откуда взявшимся возмущением на подколку против врага. Их убивать готовы, а тут даже не мат, а подколка и такое фе. В мирное время- это явно вызывает непонимание у соотечественников, а в военное в лучшем случае набитая морда. В худшем сразу к стенке. Извините за резкость, но наболело уже от этого откровенного и постоянного целования в зад США.

ОФФ - от того что я русский что либо меняется? Разве прилично просто и грубо кого либо оскорблять!? Я вообще удивлен ,что это надо объяснять...

правильно, отсюда и вышел противоракетный маневр Кадушка, записанный, кстати в треке ЛО 1.12.. потому, что ракета теряет энергию, если пущена далеко, или не вытягивает перегрузку, если пущена с 10 км... а теперь всем российским самолетам предлагается просто отворачивать.. вот и выходит, что пилоты, которые УМЕЛИ уходить от пущенной по ним ракеты не теряя захват цели, теперь будут вынуждены отворачивать.. и все их умения и навыки сведуться к освоению крысятничества в горах или обходным маневрам.. геймплей получается, кто-кого перекрысит что ли? понятно, что править НАШИ пожелания нет УЖЕ времени.. главное, вовремя НАС оповестить о выходе, чтоб уже не было времени... кстати, странно, что Р-77 не коснулись изменения..и еще интересно, видимость мигов подправили? теперь пилоты Ф15 будут их лучше видеть? что еще интересно, что все знают, что в ВВС РФ нет ракет Р77, мало 73их... а откуда известно что в ВВС других стран все есть??? или это априори у нас все в ж..? симуляция конечно, хорошо, но тут явно идет перекос не в нашу сторону.. опять же.. если мы берем соверменную модификацию 120С, то давайте и МИг моделировать тоже относительно этого времени.. про РЭБ умолчу.. я оправдаю эту модификацию ЛО только в том случае, если идея в ней - дать амерам понять что у нас жопа, что ракеты не попадают, не доворачивают, что их ракеты самые ракетистые в мире, а на самом деле, уже оборонка отмодифицировала и придумала новые ракеты, и завалила ими ВВС...но сами понимаете... Андрей, а разницу в численности в расчет не берем? я так понимаю, никто летать не умеет, кроме USAF... )))) Андрей, откуда взялась цифра 15 сек в работе РЭБ?

I have just got an email from one DCS user about exactly the same problem. He told that there was a problem with his DirectX which was solved by Windows reinstallation. You can check whether there are problems with DirectX by dxdiag.exe. Run it and browse through tabs checking the Notes section on the bottom for records about problems. As far as I know there were some utils for DirectX deinstallation. Use with extreme caution. We are dealing with a microsoft product.

Нет, просто Т-80У принимает Вихрь как родного :)

Ну если ты соберешь дома такой же , разве что :-)

Тема для обсуждения. Пользователи задают вопросы - мы отвечаем. Если нам интересно мнение пользователей - мы спрашиваем.

Хорошо. Без пафоса и по делу. Что мы тут обсуждаем? То что уже сделано или то что в процессе доводки и возможны изменения? Если первое, то словоблудие по поводу эффективности ракет и прочих вариантов считаю излишним, как сделали- так сделали. Если есть возможность что то изменить и откорректировать и вы (ЕД) хотите знать мнение вирпилов, то обозначьте это что-то более конкретно, дабы не было лишних слов. Просто возможно многие в том числе и я не правильно поняли смысл этой темы и думают что можно еще что то изменить подправить подкорректировать.

Don't know if this has already been posted but I literally ROFL on this one:

"флаймодели лучше" - которая? и вообще похоже на рекламу совсем другой игры.

@Breakshot... this LOD value in Graphics.cfg doesn't actually do anything other then have higher level of detail in 3D model at further distance, this actually reduces visibility of aircraft at distance... the very rudimentary LOD is easier to see, which is what's seen at further out as dots. I use LOD of 3 because when I am at bases the shelters have nice detail and I don't see the change to lower level LOD, but this does impact performance. I think changing textures etc is not too bad, but changing performance and cofig data in these LUA files is what's needed... and of course Export.lua but need to wait till FC 2.0 comes out to see how all this fits in.

Agreed to what 3sqn guys said above... most likely 51st Dedi will also run DEFAULT settings, and we will set stringent file checks to ensure this... One question though to ED, will the integrity check be able to see specific lines in files? Such as for example LOD detail in graphics.cfg... because as it stands now, that value can give very unrealistic view ranges, and obviously u cant put an integrity check on graphics.cfg as everyone has different settings/rigs... Or best would be to simply limit the LOD to a maximum of 1.5 no matter what you write in graphics.cfg... that way everyone can only have the maximum potential LOD of default "High" settings...

AI thinks: Come on, you must be kidding me - now he flies into my line of fire .... stupid humans! ;)

As promised some new pictures of the Hud Hud parts with a coat of primer Next picture shows the hud sprayed with mattblack and assembled, the lens is from a magnifier i left the option open to make it work in the future when the data is supported. Thanks,

Моё личное мнение что вы товарищи с ED переборщили с ракетами, мало ли что пишут в документации, сравнивали количество попаданий в реальных боях!!! Если ракеты не возможно будет брать на маневр в ППС и сбрасывать на ловушки... ерунда получиться а не стимулятор, в чем будет виден класс летчика? в его своевременном отвороте.

"...Бабушка надвое сказала..."

Actually user (beta) screens are allowed if they don't "create negative impression" and if they're made at max settings. Here you go :) http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?p=1337106&postcount=584 http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?p=1337109&postcount=585 http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?p=1337110&postcount=586

Кратенько, как делаю я. Руление, взлет - директорный режим вне зависимости от способа взлета. После взлета, выход из зоны аэродрома, выход на ЛЗП тоже в директорном. На маршруте директорное управление выключаю. Тут по выбору. Можно "маршрут" а можно и без него. В зоне если "Шквалом" работаю то без директорного, сплошь и рядом еще и автоматический доворот на цель включен. Если неуправляемым оружием то с директорным. Режим "висение" не использую. При внезапном обстреле может помешать.Все полеты на приборной более 270 только в режиме "директорное управление". Тут, во избежание перехлеста, надо пилотировать очень точно и вмешательство автопилота может быть фатально. Заход на посадку и посадка, в основном в директорном. Но не всегда. Вообще, при выборе режима АП нужно понимать его логику работы. В режиме "директорное управление" и при зажатой кнопке триммера все попытки автопилота вмешаться выключены. А вот при его включении, он пытается стабилизировать заданные параметры полета по курсу, крену и тангажу. Опционально по высоте. Параметры полета он запоминает в момент отпускания кнопки триммера. То есть если вы имели тангаж -5, крен 2 и курс 137 в момент отпускания кнопки триммера, то автопилот будет пытаться эти параметры выдерживать. За исключением того, что режим удержания курса может смениться на удержание угловой скорости вращения, если она превышала 3 градуса в секунду. И ему все равно какие отклонения компенсировать. Внесенные внешними факторами или вами при помощи ручки и педалей. Отсюда и методика маневрирования с включенным (не совсем корректно, но все же) АП. Имеем устоявшийся режим полета. Зажимаем кнопку триммера (АП перестал мешать), выполняем маневр, стабилизируем полет, отпускаем кнопку триммера (АП запомнил новые параметры). Перетриммировываем по необходимости. Если разворот долгий, то в нем тоже можно отпустить кнопку триммера. И АП начнет стабилизировать угловую скорость разворота. Перед выводом опять же зажали кнопку. P.S. Насчет накопления смещения органов управления ни разу не замечал за весь налет. Хотя кнопка триммера нажимется то и дело. Если триммируетесь правильно - ничего не будет. Подобрали отклонения органов управления для заданного режима. Нажали кнопку, отпустили, отпустили джой в нейтраль, если он без фидбека. Да, при разгоне, приходится давать педаль для компенсации появившегося скольжения. Таковы особенности аэродинамики Ка-50. Выше скорость - больше педаль. Да, нейтраль ручки куда то поплыла. Да, компенсируем моменты по крену. Но вам то какое до этого дело? Летит? Летит. Куда надо летит? Куда надо. Запас расхода по органам управления есть? Есть. Тогда зачем заморачиваться? В полете других дел более чем достаточно.

Слова "Новее" я не понимаю. Ну мучайтесь на своем Новее) Удачи.

Он везде устроил крутой пиар ) не только на Сибири, и не в одном топике.

Мы вирпилы канувшей страны Широкой летчики своей души Кому то МиГ - малого Воробья Кому-то Су - большого журавля И не забудем мы и о Граче Косяки Акул прикроем в вираже И на килях - трезубец, у кого звезда Но в нашем ИЛС у всех мишень одна Орлы, гадюки и индейцев тучи Сюда и абрамсов с кобрами до кучи И пара рапторов на небе подоспеет А с моря небо от шмелей темнеет И на фюзеляже моем надпись "Україна" Я спокоен, сзади триколор - мы вместе сила. Не по крови а по духу рядом брат Мы соладты неба - передовой отряд И пусть не далеко летит моя ракета Я знаю - враг боится наших силуэтов Еще чуть чуть и в небе понесется схватка Мы едины - друг за друга, брат за брата. Сори, что местами не всегда в рифму.

Миг-29А Миг-29А (В утешение всем вирпилам, которые летают на Миг-29А): У Мига нет РЭБ и мало ракет И много чего у Мига нет. Да, Р-27 несёт всего две, И обе они без идекса Э. Да, мало ловушек, топлива мало, ИЛС дублируется на экране радара. Но разве это должно нам мешать На Миге 29-м летать? Нам всё равно, сколько ракет, Много ли топлива, есть РЭБ или нет. Летаем на Миге мы с 70-х Лишь потому, что он 29-й. У нас в душе его фюзеляж, Двигателей мощный форсаж, Набор высоты и в небе полёт, Красивый манёвр и с ВПП взлёт. Нам никогда этот Миг не забыть. Ничем нельзя этот Миг заменить. Не надо другие ЛА нам давать - Летали на нём и будем летать!!! Вот почему мы с 70-х Летаем на Миг-29-м!!! Сами понимаете, мой любимый самолёт не Миг-29, а Су-27 (Миг я тоже уважаю), но, надеюсь, любителям Миг-29 мой стих понравится. P.S. Надо яду добавить: Внимание, яд: Если кто из иностранных вирпилов это читает: Вот поэтому мы и не летаем на ваших F-15C! Не летаем, не летали и не будем летать!!! Даже если у вас F-22 будет, я от своего Су-27 не откажусь! Есть такие понятия - "Родина" и "мой любимый самолёт". Точка. Вот такой яд:D.

Забавные коменты. Отчего то стало грустно. Не зависимо то того какой ролик у пиндосов, там сразу все хвалят и кричат ура! У нас же, свои своих же и обос...ут. Для кого то эталон VBA, некоторые даже абривиатуру не правильно пишут VBI! Или имеют ввиду япошек, то тогда пардон. Но стоит учесть рельсовость модели Ф-15, + что они постоянно летают с закрылками + с той же неубиваемостью + с анлимитным топливом. А если убрать водяные проходы часовой программы, то останеться максимум на что посомтреть - 20 минут от силы. Эталон? А ничего что у них уже 5 год подряд одна и таже программа? Так же летают и VTB и даже япошки, которые пробовали летать без уязвимости, но из за лагов перелтывали программу на публике раза 3. Кому это нужно? Я даже в шоке от той агрессивонсти которую вы выливаете на Беркутов! Не нравиться, сделайте лучше! Или просто гордитесь, тем что у России есть такая группа, которая даст форы любой из америкашек. Но вот так хаять группу...нифига не понимая как оно изнутри, это свинство. У них топливо безлимитное, неуязвимость, штиль....все..нашли до чего дорваться! А ЦВПЛ настройки вы тоже знаете? Или когда лелали ролик большими буквами написал о том что выключена неуязивимость и что топливо лимитное??? Цирк! п.с. Наша группа летает без анлимитного топлива, но с неубиваемостью....иза -аз долбаной связи. Один лаг, и вся группа разлетаеться на куски. А ролик очень зрелищный, и строй ровный и красивый. п.п.с. Да и какое ваше дело, какие у них бортовые номера? Они обязаны чтоли поддерживаться какой то конвенции??? И с какими настройками летают, повторите хотя бы так же, а потом будете базар-вокзал разводить и чаи гонять! И еще! назовите мне хоть одну группу, которая летает с боеовым ветром, без неубиваемости с заканчивающимся топливом!

С-8 КОМ С-8 ЦМ С-13 УПК-23 ФАБ-250 ФАБ-500 КМГУ-АО КМГУ-АТ

"I wish i had the alpha of a hornet" "I wish i had 8 amraams like the eagle" yes, OT :) I also wish i had a gun just like the a-10..

You're absolutely correct. High alpha/AOA flight is a wonderful thing - up to a point. For example, I can get 40+ units of AOA out of the Eagle IRL (N/A LOMAC). However, what I'm doing at that point can be described aptly - since it's fall (season) - is falling out of the sky like a leaf. The stick's full aft the AOA might be 40-45 units, and the jet's going down fast (VVI's pegged at 6,000fpm DOWN) even though the nose is about level and the wings are rocking like a falling leaf. My turn rate at this point can be described as non-existant. I can stir the stick around and even kick the rudders around, but nothing really happens. Welcome to the peeled grape club, because if you're fighting in this regime in a conventional jet (non-thrust vectoring) you're not really fighting, you're a walking - er - flying target, ready to be turned into a cloud of hair, teeth & eyeballs, by the guy that keeps his rate up. If you have post stall maneuvering capability, you can still rate the nose, but not nearly as well as if you kept your speed at corner. Remember the #1 rule of BFM - KILL THE BANDIT QUICKLY. #2 is RATE KILLS. He who rates his nose faster than his opponent will win faster - all things being equal (pilot skill). As said previously, mature BFM will degenerate into a low, slow fight. Your best course of action is to keep your speed as high as possible (corner) to keep your rate, and of course, use out of plane (of the bandit's plane of motion) maneuvering to fly to the entry point of his turn circle - 2-3,000 ft behind the bandit. If I were a Raptor pilot, with the ability to sustain 28 DPS, then I'd stay there as long as possible. I'm a fool if I decide that 28 isn't enough. Then I begin to piss speed away, rate falls, & then if I keep this up I end up going from being a Raptor, to a Viper, then an Eagle, then a tanker (in turn rate)-with this great high alpha/AOA regime pre-stall where the aircraft won't rate. The only option at this point is to utilize vectored thrust. I can rotate about the tip of the aircraft instead of the CL (center of lift), so I get my rate back (the good news). But the bad news is 3-fold: First I'm hanging there in the air like a grape ready for the pickin' - because i have that much excess thrust so I don't fall out of the sky. Secondly, my rate, depending upon my rotational axis and gravity, but probably won't be 28DPS. Finally, I telegraph my state to the bandit because he sees my ass-end drop and my nose point obliquely upward. So that target arm in his Eagle can use the vertical while I rotate in the horizontal without getting my nose on him and I get a death dot plastered to my noggin.:doh: It's almost like fighting an F-14. You can see the turkey's energy level by his variable geometry wings. Wings swept back, he's moving at the speed of heat. Wing's moving forward, starting to slow a bit. Fully extended straight out - Turkey's done! Dinner time! Come get me! Another good rule for BFM is to always fly a 1v1 like it's a 1v2, because it just might be. No real airforce launches single ship to go fight. The smallest fighting unit is a 2-ship. So if you're engaged with a guy that's trying to keep you fighting, it may be because he's trying to keep you interested while his wingman pops you like a tick. What does flying a 1v1 like a 1v2 look like? Simple, remember BFM rule #1? Make the kill quickly & efficiently and come away from the engagement as close to corner speed as you can. Does this mean that you can stay at corner all day long? Nope. You sacrifice airspeed to enter a weapons parameter to QUICKLY KILL THE BANDIT. If I can blow my smash away by rating my nose onto the bandit, & then drill his brains out, sts, I'm gonna do it. I might end up at 250KCAS after that maneuver, but I'm now short 1 bandit. This works even better when you have a jet that can recover it's speed rapidly after squaring off the corner to get into weapons parameters. If your jet's a pig, you might not want to chance it. Another thing to remember is to maximize your merge geometery to deny a schlem, and use your countermeasures to help. If my ECM makes it impossible for him to lock me up/see me with his radar & we get to the merge, well he's probably already dead anyway, because my radar and ECCM are usually better, but if we get to the merge and I can maximize my geometery against a medium aspect bandit, I can HOB him or roll into his 6 and Fox him :thumbup:. Barring that I can get into his elbow and gun him. Rate will get me there. It's good to be able to control the aircraft post stall. That's what thrust vectoring is for. But it helps if your available thrust can rapidly accelerate you back to flying speed - oh yeah, and if you're electronically invisible to the merge, that sure helps too.:D

I didn't know you actually flew Hornets. You get a big fat S! sir, I highly respect those who put their butts on the line and do or did this stuff for real. :) Contrary to what I said earlier about what I would pick, here's what I think. I think the tendency is always going to be for the fight to get lower and slower. There's that video out there that shows Vipers vs. MiG-29Gs showing guns kills at speeds that are much slower than either jet's cornering speeds. So part of me thinks that the high AoA jet is more forgiving. Since the tendency seems to be "lower and slower", a jet that fights well toward that tendency would be more forgiving. OTOH a jet that must keep its speed up to fight is less forgiving but more capable in the hands of a pilot who's very good at not playing the low and slow game. I always have a tendency to prefer the thing that is harder to use but better once mastered, hence my *virtual* preference. Does that make sense? Would you agree? So I ask you; what REALLY happens in a Hornet when you bleed off that energy to trade it for angles? Some seem to suggest that you're now a sitting duck wallowing around waiting to get shot. Is it that bad? Discounting radar guided weapons, whats to stop the Hornet driver from popping off flares and pointing his nose down? Nothing says you can't jink in a dive.

Pilotasso, in a merge u dont know if opponent will still have only guns, so u will try to point ur nose at him as fast as possible doesn't matter what u fly, turn or run. Ask ur brother what to do if he merges whit mig-29,su-27,F-18, what is in doctrine :) From lock on experience, In a squad match or in hyper lobby u really dont go for power management as u would if u knew its was only guns, do u ?

So Pilotasso I guess the extra 25-30deg of useable Alpha the hornet has over the F16 is all a wasted design excercise ? If asked would you prefer 25Alpha 9G capability or 50+Alpha and 7.5G capability .. which one would you take ? , I know my answer :)