Flying-Kane

MW50 injection was never used by Antons. It's a bug, which was reported long time ago.

Also ich erwarte, was die Bodenangriffsfähigkeit der A-8 angeht, nicht wirklich viel, höchstens wie schon geschrieben eine Rumpfbombe oder die Werferrohre. Für die A-8 wurden nur die folgenden Rüstsätze tatsächlich verwendet: R2 - MK108 in Außenflügeln R6 - Werferrohre R8 - Sturmbock (zusätzliche Panzerung) R11 - Schlechwetterausrüstung Die restlichen Rüstsätze lassen sich bei den Einsatzverbänden nicht nachweisen. Quelle: Peter Rodeike Focke Wulf 190 Jagdflugzeug Ich denke mal das eine F-8 kommen wird, da Coyote im A-8 Thread immer mal wieder nach den zusätzlichen Funktionen des ZSKK der F-8 nachgefragt hatte.

Um ehrlich zu sein finde ich diese Angaben zwecks MW50 und FW190A auch nur in der englischen Literatur. Ich kann dir auch folgendes Buch empfehlen: Peter Rodeike: Focke Wulf Jagdflugzeug -> FW190A bis Ta152H Dort wird jede Unterversion der FW190 behandelt. Ehemalige Piloten kommen auch zu Wort.

Saburo is right. C3 injection only for jabos! I can recommend the book from Dietmar Hermann: Focke-Wulf Fw 190 F und G: vom schnellen Jäger zum Jagdbomber und Schlachtflugzeug Entwicklung, Produktion und Einsatz

Wie ich dir schon im englischen Teil geschrieben hatte, C3 Einspritzung wurde nur für Jagdbomber verwendet. Anfänglich bis auf 1000m begrenzt. Die Jägervariante hat im Einsatz nie MW50 werwendet, ich lese das schon so viele Jahre, keine Ahnung woher dieser Mythos kommt... Die Jäger hatten, wenn überhaupt, Ladedruckerhöhung als "Erhöhte Notleistung" aber ohne C3 Einspritzung. Maschinen, die diese Leistung hatten, wurden mit einem gelben Ring außen an der Motorabdeckung markiert. Ich kann dir dazu nur das Buch von Dietmar Herrmann empfehlen: "Focke-Wulf Fw 190 F und G: vom schnellen Jäger zum Jagdbomber und Schlachtflugzeug Entwicklung, Produktion und Einsatz"

Antons never had MW50, either C3 injection (Jabos) or Ladedruckerhöhung (Jäger).

That's not true... https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=227942

What i could find: Stellung: I Rumpfbombe zuerst II Rumpfbombe Mitte III Rumpfbombe zuletzt Reihenfolge des Wurfes: links Mitte rechts 3 5 1 4 2 1 5 3 4 2 1 3 5 4 2 Source: Focke-Wulf FW 190 F und G - Dietmar Hermann Page: 180

Sorry, but I don't see a K-4 here...

My procedure to get them back to auto: -throttle back to low power setting (2000 - 2200 rpm) -close radiator flaps completely -> now it's automatic again Works all the time for me, I don't know if this is the right real life procedure... Some pilots never touched the radiator control, others used manual control to slow down in combat situations...

Nimm einfach die F-18 Maverick Mission von Wags und schau da mit dem Editor rein. Ich bekomme es auch nicht mehr hin, dass der JTAC mein Ziel mit Laser markiert, obwohl ich alles so einstelle wie es sein soll... :noexpression: Zumindest hatte es mal so funktioniert, aber irgendwas wurde am Verhalten des JTACs geändert.

You don't need the primer handle for normal engine starts. This was changed long time ago (it's a feature of the real aircraft). The fuel pressure needle rises only after engine start. All you have to do is: -push curcuit breakers (A100, V100, A101, E101, F135, F211) -open both fuelpumps -throttle 1cm forward -both magnetos M1+M2 -call crew for starter -when crew says ready -> pull starter handle

I think it's: Gashebel Fest

It's not a bug, its a feature of the real aircraft. You will see fuel pressure rising after engine start. There's no need to pump fuel in normal conditions. I never do and the engine starts normally.

Nice Dortenmann, the Dora Ace. As i see, there's no upgraded engine on his Anton.

If we are talking only about performance, yes, the A-8 is inferior in all aspects, except rollrate if i'm not wrong. If we are talking about engines, then the A-8 is much better suited for ground attacks.

Hi gents, saburo is right. Pull the handle when the MBG is damaged and the automatic regulation is out of order. You can find it in the german Luftwaffe engine manual of the Jumo 213A-1.

Hi saburo, if i'm not mistaken, the generator works only from 1600rpm. What you are observing is a discharged battery. It's a bug since release of the Dora, the battery isn't charged by the generator. Hold down brakes and push throttle forward, at 1600rpm the lights should stop flickering...

Gut wenn man beide Versionen schon installiert hat... :P

The Jumo 213 was flown by RPM, it's stated in the engine and pilot manual of the Dora. In Performance charts of FW190D and Ta152, you can only see rpm settings, no ata values. The ata indicator was used for monitoring perposes. That was my point. All other engines, DB and BMW were mainly flown by ATA.

It wasn't ED, the decision was made by RRG Studios (Kickstarter).

But only in Bf109 and FW190 with BMW engines.

Hi LeCuvier, MW50 can only be used with full power setting. The time rule is stated in war time manuals.

Same here. What i did: -repair -downloading new updater... When i start dcs world open alpha, i can't login, because of no internet connetion... :megalol:

Ich hätte da auch mal eine Frage, ich weiss es ist keine Panzersim, aber wie verhält es sich mit den Waffen und Panzerungen? Ist das wie in einem "klassischen" Strategiespiel, wo man nur lange genug auf einen Panzer schiessen muss, dass dieser kaputt geht oder ist es mit realistischen Durchschlagswerten und Panzerungen? Danke!