Flying-Kane

There's no coolant pressure gauge, only for oil and fuel. The radiator flaps will be in automatic mode again, when closing them completely. Then the system will open/close the radiator flaps to maintain a target temperature of 100°C. This is the way i use them and never had a problem.

Strange, i never lost a wing in the FW, unless you go down with 850+ km/h and pull the stick to hard... But why did you use the flaps? These aren't combat flaps...

Nice interview!!! Thank you ED!

No? The guy who invented it was Ludwig Carl Dödel... :megalol:

Never heard of that before, what do you mean? The F series had the same BMW801D engine.

Hi, also bei mir funktioniert es folgendermaßen. Gunpods auf AKAN JAKT. Radar an -> wenn das Ziel vor einem ist, T2 drücken und der Radarbildschirm sollte ausgehen, d.h. das Radar hat das Luftziel gelockt. Im HUD ist dann, je näher du dem Ziel kommst ein Zeitbalken, wie bei den Bomben, wenn der blinkt, musst du schiessen. Aber bedenke, dass es kein Gyro Modus gibt, wo dir das Visier den Vorhaltewinkel vorgibt! Hoffe das es verständlich ist... :D Weiss nicht ob die Spannweite des Ziels eine so große Rolle spielt. Ich nutze es zumindest nicht.

Bei mir blieb das DECOL Warnlicht auch immer als letztes aktiv. Wusste mir auch keine Rat, bis ich dann mal das Cold Start Training gemacht habe. Seit dem keine Probleme mehr. Da habe ich gleich gesehen, was ich alles so falsch gemacht habe... :megalol:

When can we expect the second part of that interview?

I close the radiator flaps completely, afterwards the "system" controls the flaps automaticly, to hold the target temperature of 100°C.

Hi MAD-MM, yeah sry, my fault... :doh:

Hi Little_D, no problem here. I tried it yesterday: Cold start with radiator flaps open. After take off i close them. Even in flight i can open and close the radiator flaps and it goes back to automatic.

Only with Startleistung/Notleistung -> 3250rpm Watch the MW50 gauge and you will see it.

What, 85.000 T-34? They build ca. 55.000 and lost ca. 45.000 over the war. Sorry for being offtopic.

Go to game directory -> DCS World - Mods - Aircraft - Spitfire - Docs.

Einfach per Funkmenü von der Groundcrew ( F8 ) "installieren lassen". Müssten die Stationen 7/8 sein, wenn ich mich nicht irre...

There's no need to touch it. It's automatic and keeps the water temperature at 100°C.

Did i miss something? Why change the FM? :huh: Fly the Dora without MW50 and your are good to go... You will fly with "Notleistung" instead of "Sondernotleistung". with B4 fuel: 3000rpm = Steig- und Kampfleistung (30min) 3250rpm = Notleistung (max. 1 - 3min) 3250rpm + MW50 = Sondernotleistung (max. 10min) The first Doras of III./JG54 (October 1944) flew with "Erhöhte Notleistung". This was a special field kit and was installed by Junkers technicians. It was something similar to the system installed on FW190A-8/A-9 (Ladedruckerhöhung). Machines with that system had a yellow circle on the MG131 cover. MW50 was introduced later in December 1944/January 1945.

+1

FW190 hat je 2x MG131 (13mm) und MG151/20 (20mm). Für alle MGs sehr viel Munition. Bf109 hat 2 MG131 und eine MK108 (30mm). Kanone hat nur 60 Schuss! Mit Rüstsatz RIV kann sie noch 2 weitere Gondelwaffen unter den Flügeln mitnehmen, zusätzlich 2 x MG151/20. War bei den Besatzungen aber eher unbeliebt, da die Bf unbeweglicher und langsamer wurde (allerdings noch nicht in DCS verfügbar!).

You can't jettison the tubes. The "Emergency Wing Load Release" isn't modeled. The same for "Gerät 21 Absprengung" knob on the middle console. I think ED should rework the use of both R4M and WGr21. At the moment it's all wrong, as discussed in another thread.

It's the same here, use the emergency release handle for bombs on the middle console...

Hi VinnieJones, there isn't a special key for jettisoning the droptank. You have to use the emergency release handle for bombs.

I noticed that too. I can fire rockets as soon i activate the master arm switch. Should'nt work that way. Btw, when gets the mailfunction on the SZKK fixed? It's there since beta release of the Dora... :huh:

Hi AJaromir, i think the whole fuel management section is flawed... As a rule, rear tank and drop tank must be emptied first. The same, if the auxiliary tank is filled with fuel instead of MW50. Switch off the forward fuel pump! The white light is a switch over warning (10 liters remaining), which means, you have to cut off the rear fuel tank and switch off the rear fuel pump!

Wobei man 2 Arten unterscheiden muss, wie die Blattverstellung passiert. Bei den Daimler Benz/BMW Motoren war es ja elektrisch und bei den Junkers Motoren hydraulisch. Weiss jetzt nicht genau die Werte, glaube elektrisch 6°/Sekunde und hydraulisch 12°/Sekunde. :helpsmilie: Persönlich finde ich die Blattverstellung der Dora viel besser, da schneller.