Flying-Kane

You can use MW50 for 10min (take care of water and oil temps!), afterwards a pause for at least 5min for cool down and then again 10min. You have a total of 26min for flying with MW50.

Happened to me yesterday for the first time vs. the AI Mustang... I was chasing her with full power (MW50), followed her in a climb and shot it to pieces, afterwards i took the throttle to 2400rpm and boooom... :doh:

Hi Sofapiloz, das was Roadrunner geschrieben hat und eventuell doppelter RAM, sollte für die Zukunft nicht schaden. Ansonsten sieht das System sehr gut aus.

You can use MW50 for ten minutes, that's right. But be careful, you have to maintain enough speed for cooling anyway. Watch you coolant temp, it should be always around 100°C.

I think he refers to the handling characteristic of the Friedrich. All the veteran pilots say, that the F was the best. The G model was less maneuverable in comparison to the F model, because of the added weight, especially true for the G-6.

In the original german manual of the Bf109K-4, total use of MW50 was 26min.

Hi brennus54, the Bf109 tank capacity is 400 liters, must be an error in the manual.

Hi rel4y, to drop your droptank, you have to use the "Bombennotwurfgriff" on your left side, right beside the fuel pump.

Soviel ich weiss, konnten die DB Motoren auch mit einem Bosch Anlasser selbsständig gestartet werden, d.h. ohne Kurbel. Bei der FW190 Dora benötigt man auch eine Kurbel. Es gibt auf YouTube ein Video einer FW190D-13, die mit Kurbel gestartet wird. Warum allerdings manche Bf109/Fw190 "manuell" mit Kurbel, andere wiederum "elektrisch" gestartet werden konnten, keine Ahnung. Materialknappheit? Vielleicht hat jemand mehr Informationen dazu.

When can we expect the next part? It's been a long time since the first one...

Korrigiere mich wenn ich falsch liege, aber der DB605 ist ein Einspritzer, da wird es keinen Vergaser geben. ;)

:megalol:

Same here... :( Missing all the controls for gun and K-14 sight in P-51 settings (sim). Bf109 no problems btw.

Ich glaube das ist keine gute Idee, das händisch zu machen. Starte doch einfach DCS2.0 und geh in den Modulmanager und installiere die Module von dort aus. Er beendet kurz DCS und kopiert den Großteil des Moduls von DCS 1.5 automatisch in den DCS 2.0 Ordner und lädt noch erforderliche Dateien aus dem Internet herunter. Damit sollte es klappen.

Hallo ElbeTV, werden bei dir überhaupt Dateiendungen bei deinen Dateien angezeigt? z.B.: "Bild.jpg" oder einfach nur "Bild"? Diese Ansicht müsstest du erst anschalten. Sag bescheid wenn du Hilfe brauchst.

Das gleiche habe ich auch, eine DCS Reparatur hilft da leider auch nicht. Im englischen Forum wurde das Problem auch schon gemeldet, betrifft aber nur die deutsche Sprachversion. Fehlerbehebung: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=152112

I noticed that too.

Hi Aluminum Donkey, on the FW190, I don't think so. Full throttle is always 3250 RPM, with MW50 or without it. What changes is the boost pressure. So, the modeling of the throttle in the FW190 is correct. MW50 engages only with the button/circuit breaker in the ON position.

I use Saitek pedals with toe brakes.

I hope ED will fix it...

Hi guys, did you notice that the brakes are stronger in 1.5? I had some landings where i flipped over my 109, never happened before in 1.2.xx. I didn't read anything about it in the changelog...

Same here, MW50 gauge is out of work. The radiator works as expected, no problems here. BTW, the left cannon is still jammed on the SZKK and you can't see any muzzle flash.

Great job ED!!! Finally, we can filter the multiplayer servers. :thumbup:

Hi Luftwoller, please provide us a video of your dogfight, so we can see, what's going on. I don't have any problems with high temps in the Bf109. In my opinion, we all using high powersettings to often. That was not the case in WW2. If you watch the video of Erich Brunotte, he espsecially mentions this, he flew with max. 1,2 ata in combat. Cruising speed with 0,9 - 1,0 ata, if i remember correctly.

Hi chuckgrimes, did you even read the manual? It's all well explained there (pages 120 - 126 and further).