Flying-Kane

Did i miss something? Why change the FM? :huh: Fly the Dora without MW50 and your are good to go... You will fly with "Notleistung" instead of "Sondernotleistung". with B4 fuel: 3000rpm = Steig- und Kampfleistung (30min) 3250rpm = Notleistung (max. 1 - 3min) 3250rpm + MW50 = Sondernotleistung (max. 10min) The first Doras of III./JG54 (October 1944) flew with "Erhöhte Notleistung". This was a special field kit and was installed by Junkers technicians. It was something similar to the system installed on FW190A-8/A-9 (Ladedruckerhöhung). Machines with that system had a yellow circle on the MG131 cover. MW50 was introduced later in December 1944/January 1945.

+1

FW190 hat je 2x MG131 (13mm) und MG151/20 (20mm). Für alle MGs sehr viel Munition. Bf109 hat 2 MG131 und eine MK108 (30mm). Kanone hat nur 60 Schuss! Mit Rüstsatz RIV kann sie noch 2 weitere Gondelwaffen unter den Flügeln mitnehmen, zusätzlich 2 x MG151/20. War bei den Besatzungen aber eher unbeliebt, da die Bf unbeweglicher und langsamer wurde (allerdings noch nicht in DCS verfügbar!).

You can't jettison the tubes. The "Emergency Wing Load Release" isn't modeled. The same for "Gerät 21 Absprengung" knob on the middle console. I think ED should rework the use of both R4M and WGr21. At the moment it's all wrong, as discussed in another thread.

It's the same here, use the emergency release handle for bombs on the middle console...

Hi VinnieJones, there isn't a special key for jettisoning the droptank. You have to use the emergency release handle for bombs.

I noticed that too. I can fire rockets as soon i activate the master arm switch. Should'nt work that way. Btw, when gets the mailfunction on the SZKK fixed? It's there since beta release of the Dora... :huh:

Hi AJaromir, i think the whole fuel management section is flawed... As a rule, rear tank and drop tank must be emptied first. The same, if the auxiliary tank is filled with fuel instead of MW50. Switch off the forward fuel pump! The white light is a switch over warning (10 liters remaining), which means, you have to cut off the rear fuel tank and switch off the rear fuel pump!

Wobei man 2 Arten unterscheiden muss, wie die Blattverstellung passiert. Bei den Daimler Benz/BMW Motoren war es ja elektrisch und bei den Junkers Motoren hydraulisch. Weiss jetzt nicht genau die Werte, glaube elektrisch 6°/Sekunde und hydraulisch 12°/Sekunde. :helpsmilie: Persönlich finde ich die Blattverstellung der Dora viel besser, da schneller.

You can use MW50 for 10min (take care of water and oil temps!), afterwards a pause for at least 5min for cool down and then again 10min. You have a total of 26min for flying with MW50.

Happened to me yesterday for the first time vs. the AI Mustang... I was chasing her with full power (MW50), followed her in a climb and shot it to pieces, afterwards i took the throttle to 2400rpm and boooom... :doh:

Hi Sofapiloz, das was Roadrunner geschrieben hat und eventuell doppelter RAM, sollte für die Zukunft nicht schaden. Ansonsten sieht das System sehr gut aus.

You can use MW50 for ten minutes, that's right. But be careful, you have to maintain enough speed for cooling anyway. Watch you coolant temp, it should be always around 100°C.

I think he refers to the handling characteristic of the Friedrich. All the veteran pilots say, that the F was the best. The G model was less maneuverable in comparison to the F model, because of the added weight, especially true for the G-6.

In the original german manual of the Bf109K-4, total use of MW50 was 26min.

Hi brennus54, the Bf109 tank capacity is 400 liters, must be an error in the manual.

Hi rel4y, to drop your droptank, you have to use the "Bombennotwurfgriff" on your left side, right beside the fuel pump.

Soviel ich weiss, konnten die DB Motoren auch mit einem Bosch Anlasser selbsständig gestartet werden, d.h. ohne Kurbel. Bei der FW190 Dora benötigt man auch eine Kurbel. Es gibt auf YouTube ein Video einer FW190D-13, die mit Kurbel gestartet wird. Warum allerdings manche Bf109/Fw190 "manuell" mit Kurbel, andere wiederum "elektrisch" gestartet werden konnten, keine Ahnung. Materialknappheit? Vielleicht hat jemand mehr Informationen dazu.

When can we expect the next part? It's been a long time since the first one...

Korrigiere mich wenn ich falsch liege, aber der DB605 ist ein Einspritzer, da wird es keinen Vergaser geben. ;)

:megalol:

Same here... :( Missing all the controls for gun and K-14 sight in P-51 settings (sim). Bf109 no problems btw.

Ich glaube das ist keine gute Idee, das händisch zu machen. Starte doch einfach DCS2.0 und geh in den Modulmanager und installiere die Module von dort aus. Er beendet kurz DCS und kopiert den Großteil des Moduls von DCS 1.5 automatisch in den DCS 2.0 Ordner und lädt noch erforderliche Dateien aus dem Internet herunter. Damit sollte es klappen.

Hallo ElbeTV, werden bei dir überhaupt Dateiendungen bei deinen Dateien angezeigt? z.B.: "Bild.jpg" oder einfach nur "Bild"? Diese Ansicht müsstest du erst anschalten. Sag bescheid wenn du Hilfe brauchst.

Das gleiche habe ich auch, eine DCS Reparatur hilft da leider auch nicht. Im englischen Forum wurde das Problem auch schon gemeldet, betrifft aber nur die deutsche Sprachversion. Fehlerbehebung: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=152112