SMN

Compared v 0.2 and v 0.7 It seems that there is more terrain haze in 0.7 ...

Из личного архива (35 000 ft)

Для большей вероятности - билет на любой рейс с пролётом через экваториальную африку (не только африку) летом, поближе к окну и "любоваться" подобным можно долго Из личного опыта - до 40 000 ft подобное бывает и так, что для обхода до 200-300 км в сторону отворачивать надо!

Примерно так... 33 000 ft

Там, где управление Fly-By-Wire, там да.. эта информация нужна компьютеру, он её получает. Пилоту просто глазеть на циферки нет надобности. А вот там, где пилот управляет самолётом в большей части сам, эта информация очень нужна и полезна в виде, например -запаса по углу атаки. Хотя и на Fly-By-Wire (Ту-204) информация эта полезна была очень... привыкли наверное со старой техники

Всё понятно уже, это у.е. Пересчитывается легко. Не сам конечно с калькулятором. На реальных самолётах гражданских, на которых летал - везде реальный угол атаки самолёта в градусах инициируется, хотя датчики стоят где попало. И пилотируя проще знать реальные угол атаки в градусах, сопоставляя его с углом тангажа, набора ..снижения и т.д. Всё в одной системе координат. Это просто к слову.. Раз на A-10 так сделали, значит сделали !!

1. Это угол атаки крыла так определяется. А угол атаки самолёта по продольной оси. 2. Это верно, см 1 3. Да стоять он может где угодно, и если его показания выводятся как "угол атаки самолёта", то они должны трансформироваться (пересчитываться) именно в этот угол. Или выдавать их как некие условные величины угла потока на крыле... типа такого 4. Если так, то понятно.. Но обзывать тогда эти unit-ы как угол атаки самолёта не верно! Угол - это сразу в сознании градусы! А не литры или у.е Да... это некие условные единицы, не градусы! Но находится флюгер на фюзеляже, а не крыле.. (данные с FLIGHT MANUAL 1A-10C-1) ".....AOA SYSTEM. The AOA system consists of a vane-transmitter, a cockpit indicator, and indexer lights. The vane-transmitter is located on the left side of the forward fuselage. The AOA system measures the angle between the longitudinal axis of the aircraft and the relative wind. This information is presented in the cockpit on the AOA indicator and AOA indexer. The vane transmitter is provided with a heater which is controlled by the pitot heater switch. AOA Indicator. The AOA indicator (24, Figure FO-1) is placarded ANGLE OF ATTACK. The scale is calibrated from 0 to 30 arbitrary units, in single unit increments, increasing in a CCW direction. Reference marks are provided as follows: At 15.6 scale units a rectangular maximum range index; at 17.5 scale units a triangular maximum endurance index; at 20.0 scale units a T-shaped approach index; from 23.1 to 24.1 scale units a striped stall warning index. The red (OFF) flag will appear at the 3 o’clock position when the unit experiences a loss of power....."

Вопрос по A-10C к разработчикам. Угол атаки (AoA). По определению это угол между продольной осью самолёта и набегающим воздушным потоком на самолёт, ну или если ветер не вносит поправки, то.... вектором скорости - The angle between the velocity vector projection and the aircraft’s longitudinal axis is termed angle-of-attack. Моделирую ситуацию. Убираем ветер, что-бы не вносил свои поправки и что видим? Горизонтальный полёт, вектор скорости по горизонту. Значит набегающий поток по горизонту на самолёт (=0°) Тангаж при этом равен примерно 2.5°. Что и соответствуем показанию авигоризонта. Нормально, так как нос немного задран вверх. Но почему при этом AoA равен 13°. Он же должен быть 2.5° !! В таком случае (13°) это будет угол между набегающим потоком (вектором скорости) и чем-то другим, не продольной осью самолёта !! Вот сделал картинку.. Методом "тыка" вроде как-то подходит под 13° угол между хордой крыла (от переднего носка до задней кромки закрылков, и то приблизительно на картинке...) Просьба прояснить ситуацию.. Что показывает прибор индикации AoA на A-10C, угол между чем и чем ?

Not. This will reduce the size of the original image! I just put the original image in the Saved Games \ DCS.openbeta \ Kneeboard \ A-10C_2 folder and it opens in the game in real size! It is impossible to make the real size in the KBQuick program!

А для A-10C II её никак не прикрутить?

Как то не задумался. Фри Флайт же. Посмотрел в МЕ - да, красный МинВоды, а я синий.. Поэтому?

How can I increase the screen size of the program? My picture is larger than the program screen allows ..

Свободный полёт, Кавказ, посадка в Мин Водах. Варианта выбора РП МинВод нет.. Даже после посадки нет! Это особенность этой миссии наверное, потом создал взлёт в МВ - все нормально.

Я имел ввиду про выбор дождя. Получается, что выбор дождевых пресетов - Плотные Дождевые - это всегда с дождём. И отдельный выбор дождя не нужен, логично. При подводе мышки к окошку с пресетом - информация появляется (Overcast With Rain) и параметры погоды (METAR) Да.. проблема только в том, что нет капель и шума дождя только при выборе " Плотные Дождевые 3" (в варианте 1 и 2 есть капли и шум). Однозначно баг!

В англоязычном форуме ответ есть такой: ".....Пересеты Overcast 1 and Overcast 2 имеют дождь. Или когда нет пресета, то можно выбрать дождь." Попробовал все пресеты - нет нигде дождя! Только когда нет пресета, тогда появляется выбор дождя. Это так должно быть или это баг?

I completed this mission twice (the first time 80 points, the second -90) and there was no text message "mission complete". But this is not the main thing! The main thing is that the mission is amazing! And I look forward to continuing!

I have not received message "mission complete". I only received a message from Tower to vacate the runway. I think the reason is that I got only 90 points., not 100...

After landing and RW23 vacated - no any instructions! I tried contact with ground (COMM2-Channel 1) - but the F10 option did not appear.

Про оффлайн треки. FA-18, взлёт с SC. Если трек 10 и более минут (точно не замерял, может и меньше), то при просмотре трека 100% уже сразу при рулении на катапульту уезжает в море! Кино заканчивается всегда сразу, даже не начавшись... Это SC виноват? И есть в планах исправить это?.

Oops, sorry I messed up the topics

For this mod the requirements (as for the previous version for 2.5.6) - the shadows in the settings must be flat ?

Hi How this mod will work with 2.7 (Syria and Persian Gulf) ? I compared the original DCS 2.5 and 2.7 files (Syria) from the "terrainNoise_farColorTexture.zip" archive. Files: "splatlayer_0.tif.dds" "splatlayer_a.tif.dds" "splatlayer_b.tif.dds" "splatlayer_g.tif.dds" "splatlayer_r.tif.dds" These files are different. And in your mod these same files are 2048x2048 in size, and in 2.7 - 1024x1024

Strange background in the ME weapons section. The big cars are blurry ... and so on. And it all moves. Is this done on purpose?

i76700K Over to 4.6/32GbDD4-3000/MSI-1070Ti Gaming/System-SSD1 DCS-SSD2/32" 2560x1440 Без облаков Облака % падения FPS min 58 min 50 15,25% max 111 max 81 27.03% avg 77 avg 61 20.78% less than 30FPS 0.0% less than 30FPS 0.0% less than 50FPS 0.0% less than 50FPS 0.0% less than 60FPS 0.5% less than 60FPS 42.4% less than 75FPS 51.4% less than 75FPS 97.7% less than 90FPS 82.8% less than 90FPS 100.0% P.S Так как у меня стоит ограничение fps 75 в драйвере NVidia (зачем больше, если частота монитора=75 Гц), то % падения заметно меньше при этом Да и можно было -бы этот тест проводить при полностью одинаковых настройках, отключённых всех мода-х. Тогда помимо облаков ещё и производительность разного железа можно было-бы сравнивать, вклад CPU и GPU в это ! Без облаков Облака % падения FPS min 58 min 50 13.79% max 75 max 75 0% avg 72 avg 61 15.28%

А что это за фон при выборе вооружения? Авто какие-то громадные .. как в автосалоне находишься, за матовым стеклом. Размазано... глазам больно смотреть. Да еще и перемещается вся эта размазня, жуть!