Bananabrai

Off topic, but if I read this, I should ask someone to support me in tuning my system. I run a 5900X with a 6900XT, 1440p. I can get quite low frame rates, now with the new F-15E, not even maxed out everything and using MT...

Hi all, yesterday I experienced a weird issue, but it might have been a user error. I am very early in learning, was my first weapon deployment. I had some buddies with me along explaining and dropping bombs as well... - I was dropping GBU-12 (4x on each side) in AUTO, STEP, N/T mode from 20.000ft - TGP was SOI, my WP 2 was target point (2. (2-dot) and triangle), and relatively close to some spread out M60 victim tanks, ELEV was set - I slewed the TGP over a tank and initially used the HOTAS command AUTO-ACQ-PRESS to box AREA track - (I noticed this is possibly wrong to just box ATRK or PTRK or CPTR, I later tried to sometimes box it, sometimes not) - I slewed again, AUTO-ACQ-AFT to slave to WP, slewed over a tank again and performed TDC PRESS - TPOD format displayed DESGINATE (I assumed now the target really must be designated) - During my inbound section I noticed I come very close (I already felt a too late bomb drop) and the bomb fall line was also off to the side, sending me maybe 0,25 or half a mile next to the target (Wind was 4m/s at 8000 meter, 4m/s at 2000m and 0 at 0, so not much wind) - I tried again and again, flew more outbound sometimes as well, always DESIGNATING with the TDC press, sometimes with LASER on to ensure more precise measurement... always dropped the bombs maybe 2nm too long, unable to see the LASER My buddies were together in one bird and, apart from some TGP desync issues, were able to hit targets with GBU-12 and GBU-24

Since Kola is coming, apart from a GIUK gap or ideally a GIUK-update to the future Kola map, Yugoslavia/Adria map is my biggest wish atm. But at least Piacenza AB has to be on that map, for our announced DCS Tornado! Also something I was totally underestimating: A Central Europe Map (of course everyone thinks of the Fulda Gap) would be awesome. But also for a different reason: 2021 I was doing a plane trip with a buddy in a Pa-28 one time around France and in the German-French border area there are really nice air bases for earlier but also late cold war scenarios with a very nice history! I think of at least 2 we have been to: - Baden-Baden, which hosted the RCAF with CF-101, CF-104 and later even CF-188 Hornets doing DACT against GAF Tornadoes and F-4F before closing in the early 90s, - Chambley-Bussières Air Base with USAF F-86 for an eralier Korean War time-frame scenario And many more known but also not so much known places...

Bin i dabei

CR! Now that the summer is coming, I need to make some low level RECCE photos over the beach

Hä? Schon mal mit ignorieren probiert? Wenn dich das Influencer-Blah stört, warum gibst du dich damit ab? Ich glaube nicht das "die jüngeren Generationen [...] so etwas unbedingt braucht, um sich angemessen aufgeregt auf etwas Neues vorzubereiten und einzustellen". Siehst ja welche Erwartung dann auf einmal dahinter steckt. Daher sollte die "jüngere Generation" wohl auch etwas Selbstkontrolle erlernen. Es gibt diese "ganzen Videos" jetzt halt. Aber das die Videos/Tutorials jetzt meinen Hype erhöht oder getrübt hätten,... wenns zu viel ist: einfach nicht schauen.

It kinda got disgusting reading this thread. Expectations, assumptions, demands, one can only get disappointed believing what is floating around here (and elsewhere).

Geb ich dir recht. Natürlich hätte Razbam da mal was richtig stellen können. Bezüglich HB: Gibt ja genug Leute die deren Art auch wieder nicht mögen und sich beschweren, dass man ewig nichts hört. Also wie man's macht, macht man's falsch.

Sehe ich genauso. Die Community ist mittlerweile einfach so... schwierig. Kommt es nicht schnell genug, nur weil man vielleicht einmal zu oft "imminent" oder "year of the X-Wing" gesagt hat -> sind alle upset. Kommt es zu früh mit einem Sack voll bugs -> sind alle upset. (siehe F-16) Perfect, good or moderate timing -> impossible Bad timing -> garantiert! Dazu noch ein Haufen DCS-YTler die andauernd sagen: It' just around the corner! Almost there! Imminent! Probably this month! Und die Leute legen das in den Mund von Razbam.

In the past HB showed to be a bit flexible and give us some options, which I welcome a lot. Comparable topics would be the AGM-65B + NVG on the Viggen, possibly the FLIR on the Tiffy,... The STARM with the same handling/procedures as the Shrike would be awesome. We have enough platforms and getting more at some point for the -88. Not too interested in a -4G AI

I say we will not get such a system. Will not share sources though. DASS is really sensitive. We will get some sounds and they will work for us. I can try express it in beep-boop-language if you want^^

I belive it, when I see it^^ Ich hab Zeit.

Wenn ich dich nochmal zitieren darf, du hast gesagt "die Viggen konnte und wurde auch bei null Sicht eingesetzt". TILS ist zum landen, soviel dazu. Bleibt der TA mode. "Eingesetzt" heißt für mich: operationell geflogen -> also zB ein pre planned low level strike (bspw. wie im Golf Krieg und in Dt. der 80er dem Training entsprechend) "Null Sicht" heißt für mich: GAFOR rot und schlechter. Wir sprechen also über aufliegende Wolken, Bodennebel, (deulich) weniger Sicht als 1,5km, oder nachts bei Regen (ohne NVG natürlich), usw ... Richtig schön IFR halt. Die Schweden haben jetzt nicht so viele Berge wie wir, aber deren Land ist auch nicht gerade flach, vorallem nicht im Westen. Im TA mode der Viggen hast du lediglich ein top down Radar-bild mit Wahlweise 15km Range PPI (wobei dich 66% davon nicht interessieren) oder den B-Scope mode, und die rote CI lampe oder wie sie heißt. Dennoch wird dir nicht mal eine Zero command line, terrain line, etc. angezeigt und es gibt auch kein vernünftiges/eigenständiges Display dafür. Man hat also deutlich weniger Informationen, eine schlechtere Darstellung, muss es händisch fliegen und muss auch noch alleine den Waffeneinsatz durchführen. Aber wenn jeder blind auf Radar spots feuern kann muss es ja leicht sein. Die sieht man im TA mode vorallem auch so gut, die targets... Eben genau aus den obigen Gründen wurde die Viggen zum Teil anders eingesetzte, weil die Viggen eben genau nicht 2 Besatzungsmitglieder hat und nicht die Systeme hat bei Null Sicht noch operationell im Tief(st)flug eingesetzt zu werden. Um aufs Thema zurück zu kommen war das meiner Einschätzung nach auch der Grund warum sich die F-16C Block 40 (leider) nicht durchgesetzt hat und die F-15E ein 2-Sitzer ist. Das oben muss reichen, wir wissen ja jetzt wie das endet wenn man zu viel aus dem Nähkästchen plaudert

Ich weiß wie der TOR zugelassen ist und bei welchem Wetter noch oder nicht mehr geflogen wurde, und wie das AP system des TOR funktioniert. Und ich weiß das die Viggen diese AP und auto TFR Systeme nicht hat.

Would still love to see the AGM-78.

Bezweifle ich. Mit dem TA radar Mode der Viggen kann ich mir nicht vorstellen, das die Schweden bei den selben Wetter-Minima geflogen sind, wie die TORs in der aktiven TFR Zeit. Schon alleine von der Zulassung des Systems her. Außer vielleicht die schwedische Behörde ist da extrem schmerzbefreit, weil das Land so dünn besiedelt ist und weniger Berge hat.

Auf keinen Fall, hatte ich nicht vor. Mit dem Rest behalte ich meine Ansicht. Joa und was Razbam macht, ist halt dann ne halbe Sache in dem Fall... Isch halt so, macht ja nichts.

Ich dachte mal Razbam hätte gesagt, sie wollen lieber eine britische Variante machen, die auch gut zur SA map passt. Ist aber auch nur gefährliches Halbwissen meinerseits.

I guess in that case it is imminent we have the following full fidelity modules for DCS flyable and in released state: - B-2A - XB-70 - MiG-31 - F-22A - ... everything...

Es geht ganz klar darum wie etwas eingesetzt werden soll und wie die Doktrin ist. Der Tornado war in der Konzeptphase eine Zeit lang auch als PA-100 (Einsitzer) geplant. Und wie man an der Viggen sieht "geht" das auch. Ist halt die Frage ob das schlau ist. Bei der Viggen hats gereicht, aber der TOR kann halt auch in deutlich schlechterem Wetter noch eingesetzt werden. Außerdem gibt es einen Großen Unterschied zwischen "safe flight operations als single pilot möglich" und operational use (Einsatz). Ersteres sagt nur, dass du den Flieger sicher von A nach B als single pilot bringen kannst. Mehr aber auch nicht. Es wird IMMER so sein und bleiben, dass man mit 2 Gehirnen/Cockpits//4 Augen/Händen mehr bewerkstelligen kann als in einem single seater. Und darauf kommt es an, und darauf, wie die Requirements geschrieben wurden. M.W.n. wurde die F-15E als Nachfolger der F-111 konzipiert. Schaut man sich deren Missions-Spektrum zu der Zeit an (1980s/90s, Konzept entstand als der Kalte Krieg noch aktiv war), ist klar warum das Ding ein 2-Sitzer ist.

Probably all secret, still pretty sensitive topic with the Tomcat still flying for "REDFOR" these days. On the other hand, why would a stationary target/ballon/helicopter depict the perfect target? I see where you want to go, you just want to know the raw range, but how would you use that number then in action? This scenario will probably never happen. You need to know the ranges & numbers for a closing, flanking or evading target. And then everything is still pretty dynamic and based on experience. For example, I know some friends who always shot at 50-60nm, because the target is still closing. I however tend more to shot at 35ish, even for a head on target, because I know that guy will probably maneuver.

They had a chance to go for the iconic C-130H, they failed, very sad. Thus, my vote now also goes for something non US. For Europe: I fully go French C-160, with all bells and whistles, AAR (in & out), and ELINT if possible. For the Ruskies: Love the AN-32, just awesome, -26 is also ok. Or to also have an AAR bird, IL-76/78, there are simply too many videos of mad pilots getting these things off mud, snow or monsoon-wet RWYs...

My personal sensation is, it is also different for different planes. The F1 seems to be pretty susceptible to be sucked towards the leader. F-16 also does it. In the Tomcat and Mirage 2000 on the other hand it doesn't feel that bad. The rest I don't fly very often at the moment.

Convince ED, not me.

So in the end the F-15E will be good for A-A for us then, as we do not train as much as real pilots anyway.