Aero4000

Немного видео стрельбы НАР, в котором отчетлива видна плохонькая кучность этого оружия))

Ну не знаю. Я часть детства провел за границей, как раз недалеко от территорий новой карты. Так что, мне не понять тонких эстетических предпочтений в сторону имеющегося Кавказа, наверное. Был бы он на таком уровне, не было бы вопросов. Но, вот что точно уже зашло, так это уже идущие замесы на Шадоу Риперс, Фантомы против МиГ-21 и первых Миражей, на очень подходящей для этого карте. Холодная Война заиграла. Оборудование в подписи, которое я поэтапно и вдумчиво собрал полтора года назад, справляется отлично. Пока.

И как в эту трогательную логику вписывается метание смертоносного чугуния с небес, не на чужбине?

Absolutely right! For most older players, the A-10C became the reference point. You can master any module as a reference. Just fly with several modules and then the optimal settings will become clear.

О, это очень необычное заявление))) Честно говоря, после выхода CW Germany, другие карты и включать то пока не хочется. Нет, ну я люблю Кавказ, это не самая худшая карта, но ему давно пора делать «Кавказ II». Какие слагаемые в совокупности так с лихвой могут перекрыть цветные кляксы вместо машин, объектов и части строений, аэродромы с непохожим наполнением и фантастической кривой разметкой и, самое главное, слабенькую похожесть красивейших гор на самих себя?

I use VKB hardware and software, but I can share my point of view. When it becomes clear that I want to fly with a lot of different modules, I came to the conclusion that it would be best to move away from the authenticity of a particular aircraft and have more or less similar control settings for everyone. For example: radar control, weapon selection, screen switching, etc. can be configured in approximately the same way. This allows you to fly with different modules on the same day without delving too deeply into your own memory. I make control settings in external software, that are 100% the same for the entire game, such as managing views. I make specific assignments of keys and axes for each module inside DCS, because most of them cannot be mapped to the same commands for different modules. This allows you not to create too many profiles of external software, but to use only one or two universal ones. So, I recommend feeling free in the settings.

Кстати да. Помню, ещё в Старичке, почти четверть века тому назад, юниты при обстреле («Воздух!!!) могли разбегаться, падать на землю и закрывать голову руками, пусть и примитивно нарисованными. И экипаж, при покидании самолёта на земле. С воздуха такая анимация виднее, чем детализация текстур и количество полигонов. У нас пока регулярно наблюдается лунная походка, скольжение на коленке, бег на месте с упором в препятствия и другие странные эффекты пехотных юнитов. Из кабины круто сделанного вертолета это всё видно((

Попробовал. Вроде всё хорошо. Ниже 75 не падало нигде. Микро подвисание происходит в момент захода нового игрока, но так вроде везде. И было разок при переключении с F10 на F1, подольше, больше секунды. Пол поводу цветов. Не собираюсь настаивать и спорить с другими "художниками", но мне краски кажутся естественными, как для начала лета примерно. Под спойлером кадр из полета в Шадоу Риперс, сегодня. Это тот самый карьер из сумасшедшей миссии на Як-52)))

Было сообщение, что погоду в DCS переведут со временем на авиационный язык. А дальше можно надеяться на совместимость с METAR и всё остальное. Картину развития мощно-кучевой облачности в ускоренном времени, клочья тумана и т.п мы увидим не скоро. Это сложно.

Помню старт Нормандии II. Там было поначалу тяжело компьютеру. Потом доработали. Так что, непременно, и с этой всё будет.

На карте множество разнообразных объектов, необычных конструкций, техники. Летаешь как над Диснейлендом)) Есть косячки в виде резких перепадов рельефа, резкого изгиба дорог. Но для старта это очень круто. Югра - чемпион в деле картостроения!

https://iimg.su/i/nr61GF https://iimg.su/i/ioX4BL https://iimg.su/i/wP7NrA https://iimg.su/i/RBbgvF Кадры у меня залочены на 75 на QHD мониторе. Так спокойнее играть и жить)). Ни пикнуло нигде ничего в сторону проседания.

https://iimg.su/i/QyXsn2 https://iimg.su/i/gguHO3 https://iimg.su/i/8EArLv https://iimg.su/i/dcuOq0

Карта - огонь! Миссии быстрого старта на Як-52 хулиганские)). То под роторами роторных экскаваторов пролети, то через цех, в тумане через "штаны" портовых кранов Там таких много. https://iimg.su/i/BgHt9F

Мдя. Плохая была идея начать качать новую карту днём))) Сколько в папке в итоге заняла Германия? Движ с символическими ссылками с целью переселения карт на другие диски - неизбежен становится. Если вдруг кто ещё не проникся, но уже прослезился от современных объемов, это, напомню, делается так (подзаголовок «перенос модулей на другой диск»): https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/support/faq/DCS_terrains/#3314951

Это слишком низко для инверсионного следа. Это просто копоть из движков. Так и должно быть. Смотрите множественные видео, особенно отечественной техники, виды спереди и сзади на пролете на небольших высотах.

По крайней мере на QHD с 4080, на новых драйверах, гостинг (фантомный след объектов) существенно уменьшился в DLSS. Его ещё можно увидеть при быстром перемещении курсоров на темных мониторах кабин, однако, на внешних видах и видах из кабины я его больше не вижу совсем. Картинка четкая, резкая, дальность видимости отличная.

Честно говоря, такое бывает без видимых причин, будь-то лазер светит сквозь цель. Но, бывают и объяснимые причины с компенсирующим лайфхаками. 1) У вас Джордж отслеживает "муху на мониторе", слишком мелкое изображение, по которому, однако, можно понять, что перекрестье наведено на макушку цели. Используйте цифровой зум своего монитора в пилотской кабине. Используйте чистое изображение TADS, нажав еще раз TADS в верхней линии мониторных кнопок. Попросите Джорджа укрупнить изображение (изменить FOV) - на этапе вываливания им списка обнаруженных целей, до подтверждения конкретной (до нажатия "Интерфейс ИИ Джорджа - команда вправо"), просто установите галочку напротив нужной цели и зажмите длинно "Интерфейс ИИ Джорджа - команда вверх", это можно сделать несколько раз. 2) После второго промаха вероятность последующих попаданий равна 0, нет смысла тратить БК. Лучше перенавестись (сброс захвата и повторный захват, маневр вертолета, вираж). Если не помогает - менять позицию и, в качестве крайней меры, прыгать в переднюю кабину самому. 3) Обычно коды лазеров совпадают по умолчанию. Если менять надо, то надо помнить, что они меняются в двух местах в меню вооружения WPN. 4) Используйте подходящее оружие с учетом дистанции, противодействия и экономии БК. Используйте HOLD режимы SCAS, когда надо отвлечься. В вихревое кольцо не надо падать, хоть Апач и выходит из него легко))) Взял управление после первого промаха. (Кстати, удивился, что мне передалось триммирование педалей без возврата в центр, хотя мои настройки - с возвратом). Ah-64 antimazlo.trk

Где-то у моделистов читал, там было упоминание про 5 млн в год. Сейчас не могу найти. Наоборот, есть заметки про качели в другую сторону - заполонить магазины моделями отечественной техники. Осторожно предположим, что разум победит.

Недавно почитал сколько эти «эти» хотят за использование названий, просто правильных названий отечественной техники. И поел ухи немного (уху ел)… Так нельзя, это максимально нехорошо.

Да. И гражданский трафик призрачного типа. Иногда подбитая техника выглядит почти как целая и это помогает, так сказать, не тратить лишние боеприпасы))) IAT, кстати, в случае, например, частично закрытой техники на блок постах, может брать в захват весь блок пост целиком, так что не панацея. Сам IAT использую часто при стрельбе в движении пушкой на больших дистанциях. А ручное наведение когда надо специально рассеять область попадания по пехоте.

Почему вы называете захват некой точки на земле гиростабилизацией? Гиростабилизация это сохранение угловых положений в пространстве, она есть. Иначе бы изображение металось на экране от любого чиха. Захват точки на земле, думаю, в Апаче не сделан в связи с типовым профилем полета, то выше, то ниже препятствий. Неудобство работы в подержиме Area track хорошо видно на A-10C при работе в горах, когда контейнер хватает рельеф, попавший в кадр, вместо нужной области. Еще способ - создать траргет точку с помощью TADS, не забыв отмерить лазером дистанцию. И потом ACQ=Target, слейвиться на нее и любоваться сколько душе угодно. Так и не смог я полюбить этот ручной компенсатор

Есть привычная стабилизация. Image Auto Track. Причем можно переключаться между несколькими запомненными, функция Multi-Target Tracker. Если цель скрывается за препятствиями умный TADS сохранит направление и скорость объекта, чтобы снова его поймать, когда станет видно. В настройках управления потребуется: TEDAC, LHG - LHG, переключатель Autotrack/Offset - IAT / в центр - LHG, переключатель Autotrack/Offset - OFS / в центр TEDAC, RHG - RHG, переключатель МТТ - вперед / в центр - RHG, переключатель МТТ - назад / в центр энджой! Точное сопровождение цели очень важно! Баллистический вычислитель для стрельбы пушкой и НАР использует данные об угловых перемещениях TADS, поэтому надо точно и плавно.

Некорректная работа пунктирного перекрестья Cued LOS Reticle. С места пилота. Когда источником целеуказания выбран TADS (ACQ=TADS), а прицелом выбран FСR, то при подаче Джорджу команды повернуть TADS в сторону нашлемки (PHS), он фактически делает это, но Cued LOS Reticle, дёрнувшись, остается на месте. PFCR TADS Cueing issuet.trk

Тоже дело. Попсовые OSB можно и на джойстике/РУД забиндить. И боресайт контейнера туда же, чтоб провода его разматывать при каждом выходе из атаки)) Вариантов куча. Да и сам Вархог то при несимметричный разгрузке подвесок не так уж сильно раскорячивает, не как Вайпер по крайней мере.