QuiGon

What's your CPU? (MT is mostly a CPU related thing)

Localized weather is still available in DCS when using the old deprecated dynamic weather system that is still selectable in the mission editor. It allows you to create different pressure zones resulting in localized weather. I always thought it was the plan to restore this functionality (or a similar one) for the new weather engine eventually? (It's a feature that ranks very high on my own personal wishlist )

Yeah, let's hope Mav boresighting gets added to the Warthog and Hornet too!

That video cracks me up every time It's so very reminiscent of the chaotic DCS gameplay on public MP servers

Dann wird der "Einfache Kommunikation" wohl von der Mission erzwungen. Falls das eine Mission ist, die du selbst erstellt hast, kannst du das im Missionseditor bei der Mission einstellen. Alternativ kannst du auch im Hauptmenü bei den Spieleinstellungen unten rechts die Option aktivieren, dass die Missionseinstellungen einfach ignoriert werden sollen. Darüber hinaus bitte ich aber auch den zweiten von mir zuvor genannten Punkt zu beachten, nämlich anstelle der generischen Funk-Taste von DCS die tatsächlichen richtigen Funk-Tasten am Schubhebel des Jets zu verwenden. Wie @DST anmerkte reicht das wohl sogar schon aus und funktioniert sogar auch dann wenn "Einfache Kommunikation" aktiv ist.

Habe mir das Track File gerade mal angeschaut und mir sind zwei Dinge aufgefallen die dazu führen, dass du keinen Funkkontakt mit dem Tanker aufnehmen kannst: 1.) Wie bereits zuvor erwähnt kann es sein, dass der Funk bei der F-15E nicht richtig funktioniert wenn die Option "Einfache Kommunikation" aktiviert ist. Das ist bei deinem Flug jedoch nach wie vor der Fall! Daher: "Einfache Kommunikation" deaktivieren! 2.) Wenn du deinen Funkspruch absetzt nutzt du gar nicht das Funkgerät, sondern die generische Funk-Taste (Standard: #) -> Funkmenü zeigt "Auto" an. Nutze stattdessen die beiden Funk-Tasten am Schubhebel um entweder über das 1. oder das 2. Funkgerät zu funken (musst du gegebenenfalls bei dir mappen) -> Funkmenü zeigt "UHF1"/"UHF2" an.

Does that happen when using dynamic slots or static slots or both?

@EagleEye

Auch nicht ohne "einfache Kommunikation"? Benutzt du auch die richtige Sendetaste wenn du ihn anfunkst? Ansonsten bitte mal ein Replay hier hochladen, dann können wir mal schauen was da schief läuft.

Besides using the keybind you can also just click on the coordinates shown on the F10 map to change their format.

The map name is actually not known yet. This thread was created and named way before we even knew that there is a Germany map in development.

Das hat mit Singleplayer (oder auch Multiplayer) nichts zu tun. Hier gehts nicht um Einzelspieler/Mehrspieler, sondern um Singlethreading/Multithreading, also die Fähigkeit der Software mehrere CPU-Kerne parallel zu nutzen.

Yes

Das sieht man direkt im Hauptmenü von DCS ob man die MT-Variante gestartet hat: Bald:

Das hatte ich doch schon beantwortet:

Der KI-Pilot des Huey kann keine Wegstrecke abfliegen, sondern wenn ich mich recht entsinne nur die aktuelle Fluglage beibehalten (kann sein, dass man ihm vllt sogar explizit sagen kann er soll hovern oder geradeausfliegen, aber da bin ich mir jetzt nicht sicher).

Abseits von dem was die anderen Nutzer hier schon gesagt haben, nutze ich das Seitenruder vor allem auch gerne um zu verhindern, dass der TGP die Sicht auf das Ziel verliert, wenn ich z.B. nach Abwurf einer LGB abdrehe um nicht zu nah an die Feindeinheiten ranzufliegen. Je nach Flugzeug läuft man dann Gefahr, dass der Pod maskiert wird, was man aber weiter hinauszögern kann wenn man das Flugzeug schräg in die Luft stellt, dabei aber die Flugrichtung beibehalten will. Das geht nur unter Einsatz des Seitenruders (bei der A-10C geht das z.B. sehr gut).

Wenn ich mir deine Signatur so anschaue, so scheinst du eine 14(!) Jahre alte CPU zu nutzen (der i7 970 kam im Juli 2010 auf den Markt). Da wundert es mich weniger, dass DCS lange zum Starten braucht, sondern eher, dass DCS überhaupt einigermaßen vernünftig darauf läuft

Kann ich nicht bestätigen. Ich vermute mal, dass es sich mal wieder um einen Fall von "Easy Communication" bzw. dem Nichtvorhandensein dessen. Ich vermute mal du bist es gewohnt mit aktiver Easy Communication zu fliegen. Dann kannst du einfach die generische Kommunikationstaste (#) drücken und auf magische Weiße mit ATC und dergleichen funken. Auf manchen Servern ist Easy Communication allerdings deaktiviert, d.h. du kannst nicht einfach die generische Kommunikationstaste drücken, sondern musst den jeweiligen Mikrofon-Schalter im Cockpit betätigen und zwar für das entsprechende Funkgerät über das du funken willst (viele Flugzeuge haben mehrere Funkgeräte!). Welcher Schalter das ist und wie der genau heißt hängt vom jeweilligen Flugzeug ab. In der Regel befindet er sich aber am Schubhebel.

Hmm, kannst du nochmal genau erläutern was da nicht so ist wie es sein sollte? Ich habe es soweit verstanden, dass die grafische Darstellung des Magneto-Schalters ihn wohl in einer anderen Position (M1+M2?) darstellt, als die auf die er tatsächlich eingestellt ist (M2?) und dass das passiert wenn man den Schalter mit Handtracking bedient. Aber was genau sind die einzelnen Schritte die dazu führen, dass dieses Problem auftritt? Habe leider selbst keinen Handtracker um das nachzustellen.

Im Standardbetriebsmodus (SLAVED) hat der Drehregler keinen Effekt. Der ist soweit ich weiß nur für den DG-Sonderbetriebsmodus relevant und kann daher in der Regel einfach ignoriert werden.

Und noch mehr Infos zum DCS Tornado: https://www.digitalcombatsimulator.com/de/news/newsletters/174e65afcc71bcbc6e143ade709aa760/

Öhm, welche SAM kann er denn nicht erkennen? Im Gegenteil zum RWR der F-4E sollte der RWR der F-15E eigentlich alle SAMs erkennen können

Du hast aber den dazugehörigen Text aus eurer Ankündigung vergessen!

Hast du den RWR denn auch angeschaltet? Das Bedienpanel dafür ist im hinteren Cockpit.