MAD-MM

Is it possible to remove the outbord Wing Guns as Option for Loadouts?

Did the MI-24 prove any Night Attack Abillity. Some sources stated the Raduga SH with Light Image Amplifier.. Not realy sure it is related to the laterr VP Version, because its more simple pimped U-Boot Periscope?

Storm of War....the Server from Philstyle

Thx Bulba, Intressting Stuff, makes sense the Operator is ploting the Curse and have Overview about Navigation to share Workload... Think would be nice when you could ask your Gunner about your Current Location in DCS...but think like in the MI-8 the DISS-15 is overly accurate in Position measurement...

As pilots of real Mi-24s note, these automatic plotters were rather inconvenient in operation, therefore they were rarely used. Hmm that's Intressting, the MI-8 basicly use the same System, only the visual Output is different with Analog Numbers and Drift...Was it DISS-10? But on what Source then they Rely for Navigation Purpose? Flying with MAP Compass and Pencil and calculating Legs in a Combat Enviremont seem's quiet Difficult to archive for me? Any Idear?

For the Soviet the P-Model was a Upgrade, because the Yak Chin Gun didnt have enough Penetration Power to deal with any sort of Light Armor, was prone to Jamm.. I am happy we get the P-Version anyday, after we didnt Fight that much Infantry in DCS, the 30mm have at least a Punch agianst Ground Vehicle.. After the major of Player still enjoy to fly SP Mission, how tell the AI currently what they have to shoot ...all in all DCS is not so far i would choose V-Variant For example there is good Infantry Simulator, AR### still a pain to fly lonely the MI-24V Hind even the AI is much more superior to DCS...

When you ask me, this still the AI Model that we have allready Ingame.. Hope really the MI-24 is moving this Year foward.. For the Core Engine think defintly the AI have to Step foward in Spotting Mechanics for the Gunner...

Problem an gefühlter warer Geschwindikeit ist auch die Anzahl der Bodenobjekte die Geschwindigkeit suggerieren, heißt im echten Leben sind viel mehr Gegenstände von Sträucher bis Felsen die den Eindruck von Geschwindigkeit real werden lassen.. Würden wir das alles in DCS darstellen würde das Fealing näher kommen, aber dafür würden wir 1 FPS per Sekunde spielen..

Nicht ohne Grund Fliegen die meisten WW2 Piloten mit uralt FFB2 Joysticks oder Sitzmaten durch die Gegend, das hilft ungemein... Aber so sachen wie Abfangbogen einleiten beim Landen, Höhe im Anflug einhalten und Geschwindigkeit richtig Anpeilen, hiflt das Popo Meter meistens eher Wenig einfach Learning by Doing...

Lass dir genug Zeit für den Anflug, wenn du zu Hoch bist oder zu Flach springt die Dora von der Bahn wie ein Kaugummi... Bis zur Schwelle wie Nirvi gesagt 200kmh und dan schön Ausschweben, das Sponrad ist gesperrt wenn du den Stick leicht aus der Mitte nach Hinten ziehst, musst nicht verbissen bis zum Anschlag durchziehen... Ziel sollte normal sein saubere 3 Punkt Landung, und wenn du zu Schnell bist klappt das nicht..

Genau 120Km/h bis 150Km/h passt perfekt, wenn du vor dem Start noch ein bisschen Hecklastig trimmst hebt sie fast von allein ab...

Hallo Christian, Die Dora braucht eine gefühlvolle Hand, aufgrund ihrer vergleichsweise kleinen Flügel zum Gesamtgewicht neigt Sie zum Strömgsabriss.. Dan wie von dir Beschrieben hat einer der beiden Flügel einen Strömungsabriss, und Flugzeug beginnt zur Seite zu Rollen... Über 2G und 15 AOA (Angel of Attack) zwischen 200 und 300kmh im Geradeausflug ist normal Schluss, und die Dora geht in Strömungsabriss.. Schlimmer wirds noch wenn du versuchst zwischen 200 und 300 Km/h eine Kurve zu Fliegen, weil dan kommt die Fliehkraft auch noch dazu die auf das Flugzeug wirkt. Dora immer über 300 Km/h Bewegen, und immer mit Gefühl am Stick ziehen maximale Lastvielfache sprich "G" die man ziehen kann ist in der DORA am kleinsten zu allen anderen Flugzeugen. Schau dir vielleicht deine letzten Replays in der Aussenansicht an wo und wann deine Steuereingaben zu hektisch wurden, und Versuch möglichst alle Steuereingaben im langsamflug auszutrimmen. Grüße Mad

Hi Wolke, Im orginal 109 Handbuch steht bei großer Kälte Motor ohne Zündung durchdrehen und Kraftstoff einspritzen.. Bin mir zwar da auch kein Experte, aber Kraftstoff kondensiert auch normal bei tiefen Temperaturen an die Zylinderwände. Ich denke das dient zur Vorbereitung, vor dem eigentlich Anlassen um ein Zündfähiges gemisch im Zylinder herzustellen...

No it is not Working so far...tried also Different solutions. In early Days of WW2 you could set up a Ground Vehicle and set the Frequenzy for the AFN. But this also not Working anymore, only sporadic Jumping when you cross the ILS as you Mentioned

Great Update....as allways Heatblur does with Passion enjoy your Work. :thumbup:

Trim Stab 0.5-1 foward, put your Flaps on 20 Degrees, will shift the COG Foward, and you will Take-Off absolute smooth even with full Power..

Allready had this this, the Problem is when you fire and accidently push at the same Time the Button for the Gun safety Lever it will stuck in Firing solong your Ammunition is empty. In my case with the FFB Sidewinder i can push on this child Toy all 3 top Button with my Thumb at the same Time.. Clear the safety Button and the Firing button from each other that no Conflict will apear...

Naja verstellbare Querruder Seitenruder Trimmung ist jetzt auch kein must have, Höhenruder Trimmung ist das schon viel wichtiger um den sich änderenden Schwerpunkt durch Sprit etc auszugleichen. In anderen Augen alles was "unnötig" ist in einem Warbird steigert nur das Gewicht der Maschine und Beinflusst negativ die Steigleistung. Tank ist unter Vollgas in der 109 in 20 Min leer... Die P-51 war über Stunden in der Luft als Bomber Begleitschutz, das ich da möglichst alles Austrimmen will ist nachvollziehbar.. P-51 4t+ Abfluggewicht 109K4 3t

Tried now few Times, never had any kind of Engine Failure Normandy Instant Dogfight Mission... Cooling Flaps did also do there Job in Auto Position...

Irgendwo mal vor langer Zeit gelesen, aber immer noch gut. Starre Luftschraube ist immer ein Kompromiss, vergleichbar du fährst im den ganzen Tag im ersten Gang von deinem Auto durch die Gegend für die beste Beschleuningung, oder den ganzen Tag im fünften Gang für Höchstgeschwindigkeit..

Will give it a try tomorrow Jockel, have not experience any kind of Engine sizure since a8 release...but was also barely flying 190...

There is small Doku on Youtube, Translated from Russian.. The Gsh-30 Gun was adopted from Su-25, the Muzzle Flash was so Powerfull was Dangerous for the MI-24 to fall appart next to the Cockpit.. The Gun is about 1 meter longer then the Su-25 Gun, get this small Caps on the Barrel to prevent blinding the crews.. Very Intressting Doku :D

Ok hab's grad angeschaut tatsächlich...Bin mir nicht ganz sicher ob das mit Absicht so ist, weil bei den ganzen SP Missionen spawnst du auch so.. Bei einer vierer Formation würde vll der Rest vom Deck fallen? Aber mit Nosewheel Steering kannst du fast auf der Stelle umdrehen..

Schon mal eine andere Parkposition Ausprobiert? Kannst bei Edit oben im Feld die gewünschte Position auf dem Deck auswählen.. Kann sein das der Spot den du grad erwischt hast nicht ganz passt...

Im allgemeinen haben die deutschen Jagdmaschinen nur Trim Tabs an den Querrudern, sprich es einfacher Alublechstreifen der vom Piloten am Boden von Hand gebogen wird. Wenn ich mir recht Erinnern kann dan müsste die 190er bei 1,2 AtA recht stabil gerade Ausfliegen, dafür sind die Trim Tabs eingestellt. Rest ist meiner meinung auch sehr dürftig, wie schon Angesprochen.. Meiner Meinung nach kommen deine Probleme auch davon das jeder übervorsichtig startet und den Runway entlang Schlingert ewig auf Halbgas, stell dich auf dem Runway gerade aus und Probier mal das Gas zügig auf Startleistung zu bringen und nur mit Seitenruder ohne Bremse..