Frogen

Вот скриншоты в моём штатном разрешении 2560 и 1920, с Як 52 - цель 109 в просто зелёном камуфляже на дальности 6 км. Условия, "Только точки". Для тех , кто не видит (например смотря с телефона или планшета), на угле 55 точка ниже и "жирнее", сам контакт выше. Скриншоты сделаны без растягивания картинки во весь экран, т.е. честные пиксели, без дорисовки их видеокартой. Даже по тому, что размер указателя перегрузки на разрешении 1920 - 50 мм, а на 2560- 70 мм, должно быть понятно, что контакты в совершенно одинаковых условиях, но при большем разрешении (но одинаковом размере экрана), контакт и отрисовывается большим числом пикселей. Картинок много, скачиваем по ссылке. https://drive.google.com/drive/folders/170iHPU7X0Xo23qiC6-U_7hJnGknpBapd?usp=sharing У пределах допустимой погрешности, исходные угловые размеры можно получить, выставив увеличение скриншота по линейному размеру указателя перегрузки (50 и 70 мм), но при этом, плотность собственно пикселей на экране скорее всего будет разная, т.к. матрицы отличаются , в том числе и по цветопередаче.

Не могу удержаться от коммента, такого , невежества, ну совершенно не ожидал.. (( Я не бывший ПИЛОТ, я бывший военный летчик Армейской Авиации СССР и Авиации сухопутных войск РФ. НО я понимаю, что вам, жертвам современного образования, все равно.., но тем не менее, Англиканизм, ПИЛОТ, традиционно, в авиационной среде, в РОссии, относят к пилотам гражданской авиации. У нас даже программа обучения и дипломы разные, что подчеркивает разную специальность )).

все, госпада-товарищи.. ЭТО клиника.. пожалуй, примерно на месяцок, отдохну от этой темы..

" Да что вы говорите то.. личный опыт ))), из кабины пилота , да? Налет в часах, можно узнать, тип... это примерно , как я, в прошлом летчик, сейчас бы доказывал металлургу, как надо правильно варить сталь.. Ох уж это , почтит достало..

Я сравнивал с МФД с Ф16, которые в виде рамки реального размера. Сижу я на удалении 1м (фокус 95 см, по крайней мере мне так особо комфортно). И те , 1-2мм уменьшения в в реале, в перспективе, это те, граммы, погрешностью которых можно пренебречь. Там более, что не сидишь столбиком, а то ближе - то дальше, от монитора примерно на 0,15- 0,2 м. Ввообще ИМХО, я уважаю лириков-физиков, но иногда, зачем (как в анекдоте), ну нахрена такая точность ? ИМХО, персональные компьютеры дают избыточную точность вычислений для большинства пользователей. Зато большинство пользователей не умеет считать на логарифмической линейке.. (бедные, бедные) это жесть, когда им дают в руки старую, добрую НЛ10, и заставляют считать )). А если эту шкалу свернуть по кругу , и превратить в НПЛ ))).

Сначала изучите матчасть симулятора (фактически "бинокль" , тот же ФОВ 20, давно используется в симе). По итогам войны в Корее (есть воспоминания об использовании обычных армейских биноклей пилотами Сейбров), на Фантомы некоторых модификаций установили телесистему. Наверно от нечего делать.., просто так видно им там захотелось. (на ряде истребителей F-4Е в носке правой консоли крыла была установлена телевизионная система слежения за воздушными целями «Тисео», позволяющая опознавать самолёты противника на большом удалении) Для тех кому интересно, выкладываю скрин, практически реального соответствия реалу вида из кабины Ми8 в ДКС. Что бы понять, как это, на вашем разрешении, установите в штатной программе просмотра Вин, диаметр высотомера по внутреннему диаметру (стекла) 70 мм (но , если вешать в граммах, то 68 мм). И прикиньте, размеры Вашей форточки или окна. З.Ы. Бортинженер на Ми8, по штату не положен. Только борттехник. (не тот тип (точнее категория) воздушного судна, для присутствия инженера-техника, достаточно, 2х уже имеющихся в штате ) З.Ы. И ИМХО, возможно Вы и крутой спец по некоторым разделам оптики, но по истории развития оптических прицелов в авиации и в целом как должно быть, ЭТО глазами летчика-пилота, с его рабочего места из представляете с трудом.. (полагаю смотрели "в небо" только в иллюминатор рейсового борта).

Из реала.. Вот только я, как летчик (вертолётчик в прошлом) возил с собой, в сумке со шлемофоном, простой театральный бинокль )). И зачем я его только возил.. Наверно не знал, про размер контакта, который должен оставаться постоянным, согласно коэффициенту видимости от дистанции )))

Описание работы АП и его особенности эксплуатации отлично расписаны в игровом РЛЭ, в которое много вписано из реальной инструкции экипажу по эксплуатации вертолёта Ми8 (ИЭ). Моделирование динамики полёта и систем вертолёта, в ДКС, такого высокого уровня, что при нарушении или не выполнении требований, изложенных в РЛЭ (ИЭ) он же DCS Mi-8MTV2 FlightManual, гарантированы неприятности. Не попадать в принципе, это прочитать и запомнить, что можно, а что нельзя. Удачи в небе ДКС.

Снимаю шляпу.. я читал её в переводе.. , настолько литературным английским не владею.. По поводу художественная книга или это что то иное, у каждого своё мнение. (не приврать, мемуаров не написать). Мне что ли что нибудь литературное замутить, на пенсии. Чую, скорое молодые, растущие подсидят, и точно на отдых.. Что то Bez, ушел с форума и перестал писать свои истории из жизни летчиков и штурманов морской ракетоносной авиации.

Во первых , разные системы подготовки в разных странах. Это называется сертификация пилота. Во вторых, Пилот Апача, это художественная книжка, по мотивам.. того как.. и инфу, ДСП, как готовят военных лётчиков в Англии , вы никогда не узнаете. ТАМ своё ФСБ есть ).. В третьих, ЭТО перевод.. , а значит Вы читали то. как ЭТО понял переводчик.. (если владеете авиационным английским, предлагаю Вам оценить мой перевод РЛЭ Ф16. для модуля Ф16 в ДКС. )

ИМХО, проблема не с выбором какой модуль купить, хоть цифровую ЭВМ машину Хорнет или Ф16, или тот же, условно "ламповый" Томкет.. , или Мустанг, из поршневых (вы можете его "сломать".. много , много раз.. главное понять, почему "сломали" ). Ваша проблема в наличии инструктора, который введёт Вас в мир авиасимулятора, расскажет основы аэродинамики, тактики, и т.д. , или просто "натаскает" на выполнении определённых действий для успешного выполнения той или иной задачи, от полёта по кругу до всего остального.. Если Вы совсем не в теме авиации, или имеет опыт игры только в ВарТандр, то методом "научного тыка" в ДКС все очень сложно постигать.

Сложно объяснять различия между подготовкой курсанта и летчика. Это вообще то ДСП.. но если коротко, то летчик получает определённое количество учебных (вывозных) полетов по определенным упражнениям курса подготовки. И фактически учиться , это называется учёным словом - отрабатывает, уже в самостоятельных полётах в составе штатного экипажа. Этим он отличается от курсанта, который учиться с инструктором именно в вывозных полетах, которых у него очень и очень много.. и да, курсант - это должность, в летном училище. летчик (с различными приставками), это специальность. называется ВУС (в армии служили? посмотрите свой военный билет.. ) должности у летчиков могут быть разные.. от летчика - штурмана (или летчика - оператора) - до Главкома ВВС (ВКС)

Делл, зря ИМХО, наступаешь на "любимую мозоль" некоторых. Очередного срача хочешь.. Счас, "оскорбленные" набегут.. До понимания необходимости некоторых "пониманий", необходимо дорасти. Но не у всех есть реальная возможность, убедиться в своей неправоте, и ЛИЧНО посмотреть, что и как должно быть.. Опять ИМХО, но настоящее ХОББИ, не может быть дешевым, по определению. Ты не поверишь, сколько народа мучаются с теми же джойстиками, с Алиэкспресса, с 740 точками на ось, пытаясь "летать" на Ми 8 в ДКС..

да бесполезно это , для монитора 24" и менее. А те, "кто не видит", как правило на таких и сидят.. На малых углах ФОВ, на таких мониторах играть невозможно, если только по кругу летать, да и то, сложно.. Это как с точками отсчёта на оси на джойстике. Можно иметь до 1000 .(на старой кобре было 2000, и это было круто) , а можно и 4000, но лучше всего 6000.. про большее пока не слышал.

элементарно, Ватсон.. Dell UP3218K — бесспорно, самый недорогой монитор 8K из имеющихся на рынке. 32-дюймовое устройство можно купить за 3000 евро (около 240 000 рублей). видеокарту нагуглите сами.. ) процессор , если он у вас из серии I7, можно ставить старый )) Да контакты прекрасно смотрятся, даже скриншотах.. и на 2к. Но не уверен, что "слепыши" с монтрами, 23-24 ". с "убитыми" от времени пикселями и отвратительной контрасностью древних матриц типа FN ( а это как правило большинство , т.н. ИГРОВЫХ МОНИТОРОВ) , оценят Ваши усилия. Знаю о чем говорю.. сам сидел много лет на FN ((. Для сведения, тех, кто не разбирается в матрицах, и у кого проблемы с гуглом-поиск.. . https://webznam.ru/blog/kakuju_matricu_vybrat/2019-02-03-880

ДКС это игра или все таки симулятор чего то там.. из авиации... ? вопрос не риторический )). Да, WT, приведённая выше, это однозначно игра под соответствующие условия для игроков. И понятно, что они там, что то придумывают для КОМФОРТНОЙ ИГРЫ. При этом их симуляторный режим, это , хм.. нарисованная кабина , условная динамика , ну да ладно.. их тараканы, это их тараканы. И да, был я там.. в 2008 еще году.. дааром не надо.. (эмблемка ЗБТ как память.. ) ДКС все таки позиционируется, на рынке авиасимов, как процедурный симулятор. Если делать именно игру про самолёты, то менять концепцию, что возможно и получится в МАК (с аэродинамикой, но без систем. так пока заявляется), и как там будут решена видимость контактов, пока неведомо.. Что касаемо настоящего, то поделюсь личным.. Кое какой реальный опыт полетов есть, в прошлом, на разном.. , и поэтому стояла задача, вспомнить и с помощью имеющихся инструментов сотворить, нечто похожее. На 24" в стандартном 1920х1080 было практически не реально что либо сотворить. Разные были попытки, с разными затратами )), что то выпрашивал, для посмотреть и оценить... На сегодня, ИМХО, примерно оптимал по цене и качеству. Комп на одной из первых I7 (3,4) (менять дорого, надо все железо менять..), разогнан еще заводе.. , видео от НВидео, 1070 отлично тянет монитор 2к (со стереоэффектом, вогнутый, 2560х1440, картинка прекрасная) Теперь геометрия и физика. Определил для него реальные углы обзора, с удаления, на котором сижу (фокус монитора). Далее поставил рядом с монитором рамки МФД от Ф16 (они как раз, реального размера) и установил угол в игре, так , что бы рамки были одинаковые, что на экране, что в реале )). Все сошлось..Далее, на "крутилке" ЗУМа, есть фиксатор, середина диапазона. Изменил лимиты FOV , так , что бы середина диапазона была как раз реальный обзор, это по игре на Ф16, в моих условиях, FOV49-50. Есть запас.. по углу обзора в игре 30 град. (бинокль, типа прищуриться и всмотреться) + переферийный обзор, ни типа ). И остальные, модули. так же настроил.. где смог достать, с чем сравнить, или просто, размеры оборудования находил. Например на модуле Ми8, там середина - 52 FOV. (то так, у всех свои значения должны быть, индивидуальные) Да пришлось привыкать и летать и смотреть по новому. Зато, похоже на реал.. Сложно.. но видно. Не всегда, не везде.. , но так и в реале не всегда ПМУ - 0х10... А что касаемо затрат.. ну так это же типа ХОББИ, мои знакомые - рыбаки и охотники, в десятки раз больше вкладывают в своё увлечение. Как то так..

кто знает диагональ экрана МФД ?

новый документ Standard Operating Procedures_RU. описание процедур кампании и частично тактических моментов применения ВВС. ссылка , выше. Альтернативное понимание , терминов и понятий приветствуется )..

иногда я играю в шутер .... на максимальных настройках -- трава по пояс, в которой нихрена не видно, если присесть, а тем более лечь.. но, если изменить разрешение и прочие настройки, траву можно убрать, совсем.. и не "париться" с поиском кого либо в траве.. как играть, решает каждый сам.. ИМХО т.е. настройки клиента по видимости, всякие там ползунки, меняющие картинку, это неизбежное зло! если же, все отдать в настройки сервера, то недовольные все одно будут, не проще ли просто включить маркеры, те что есть сейчас, настроить их можно достаточно гибко. Религия, что ли не позволяет )) . ах да, они просвечивают.. не реалистично.. мешает симыляции )) мда.. что надо сделать знают все.. учить и лечить, могут все.. теперь уже и писать ТЗ, программерам оказывается могут все )). может распишите , как это в код вставить.. денюжку ( и немалую) на это подкинете, на разработку и отладку нового кода, тестирование.. т.е. оплатите, привлечение дополнительных специалистов и т.д. Самая лучшая, ИМХО, на сегодня карта по видимости Нормандия и Невада. Канал не покупал, над Сирией на поршнях не воевал.. за 50 км Вы видите спрайты, разные .. а потом, чем ближе, лоды, по сути, те же спрайты, разного размера.. которые отрисовываются по иным законам.. ну сколько можно, про одно и то же.. и с какой то дистанции, мы видим уже реальные текстуры модели. (Наблюдение спрайта в трёхмерном пространстве под несоответствующим углом приводит к разрушению иллюзии.) нет я не против, только за.. и все прекрасно понимаю, но вот только, когда я рулю на Ми8, мимо Б-52, и смотрю на него в игре, я понимаю, что это совсем не те размеры, которые я помню, когда рулил, бывало, мимо Белых лебедей (Ту 160) на вертолёте в реале. Они (размеры) маленькие.. и чуть чуть становятся похожи на реал, если выкрутить ФОВ до упора, но на практике , приходится летать в ДКС на 60-80. Вы вообще можете представить размер штатного дозаправщика в полёте (Кс 135 или нашего Ила..), если рядом с ним лететь.... так вот , и они в ДКС маленькие.. игрушечные.. ))

Ха, Ха, т.е. ХА 2 разы.. Да, я не окулист, и как работает зрение человека знаю примерно, настолько, насколько мне это потребовалось в жизни.. У меня вогнутый монитор в полстены, ладно, чуть поменьше, за 40+",в него, ближе , чем с 80 см от экрана ваще невозможно смотреть.. с ХЗ знает какой четкостью и коррекцией цветопередачи по ХЗ знает по какому умному алгоритму, у тебя, пардон, Вас, блин, 24", с 1920х1080. И как , по кому будем равняться? , если у Вас, 1 пиксель пусть даже жутко черного цвета , у меня в тех же условиях 10-15.. до еще и разноцветные.. . да понятно, что все хотят 10 пикселей.. ) на 24".. при 1920х1080.. на 8 км до контакта, а ведь наверняка, у кого то есть и меньше, чем 24". Я начинал в ДКС на 19" с ЭЛТ, и да, искали друг друга по 20 мин, летая конкретно, над полосой в г. Сочи, и найти не могли.. Про потерю контактов вблизи, давно уже выяснили.. что переход с лода на лод, при приближении, при слабых процессорах и в/картах, или на мощных, но при сочетании цветовой картинки небо-камуфляж-земля.. лод цели "растворяется" в цветовом муаре. (наверно сглаживание так работает). Кстати. на относительно уже старых Нвидео, была фишка, когда вместо цветмуара, по границе, драйвер "рисовал" толщиной в 1 пиксель черную кайму или повышал контрасность цветопередачи. Иногда ошибался )). Но это помогало.

Итак, уважаемые вирпилы, пока Вы думаете, предлагаю Вам (не владеющим английским) ознакомиться с первыми документами открытого доступа по этой кампании RED FLAG 21-1 Campaign Guide_RU (что означает, Руководство по кампании RED FLAG 21-1_RU) и содержанием 1-го полетного задания (миссии) https://drive.google.com/drive/folders/1HNRdeY-9PKTsQXM35THo_l_2s0KNhKrk?usp=sharing Приятного ознакомления.

а вот с этим, как бывший летчик - инструктор ВВС, не соглашусь. Просто по жизни, 99. 9999...% населения планеты, это не нужно, понимать и знать как этим управлять. Мозг управляет зрение человека и автоматически определяет этот самый потребный угол обзора. И только в училищах ВВС, пр условии что курсанту достался "правильный" инструктор, этим физиологическим процессом учат управлять по ситуации. Верить или не верить, ваше право. Как пример, на 1 курсе обучения, курсант ни глазами , а тем более в бинокл (фов примерно такой - Обычно полевые бинокли имеют широкий угол зрения, например, у прибора 7 х 35 он составляет 8 градусов или 140 метров, а у бинокля 8 х 40 — 7,5 градусов или 131 метр.,) не видел вертолёт, пилотируемый в ближних зонах. К концу 2 года обучения, они , как и их инструктор, могли, "простыми" глазами, в том числе с земли обнаружить и наблюдать пилотаж вертолёта, (например типа Ми2, в зависимости от метеоусловий, до 20-25 км). Для системного обучения, курсант ОБЯЗАН был наблюдать, как и где летает его коллего по летной группе, и потом анализировать его полет (участвовать в разборе) на послеполетном или межполетном разборе (когда было время) или на иных видах подготовки (это уже зависело от организации и методики инструктора) . Для вирпилов. формула : зачем смотреть (цель)- куда смотреть (правильный сектор по углу места и ширине обзора) - что видеть (тип объекта который хочешь увидеть)- как это видеть (характерные признаки и их форму или вид. которые мозг может сам смоделировать и добавить по ранее известным образцам в фактически наблюдаемому объекту (Как пример. Что такое НЛО. - это объект, который смогло наблюдать, но не смогли идентифицировать с чем либо. Т.о. имеем ошибки на завершающем этапе. что то видим, а что именно. каждый видит сам. Как то наблюдали НЛО, часть народа (летчики . бортовые техники и наземники) видела шар, а часть элипс.. ) , при этом стояли рядом, но из лётчиков, шар видели больше народа, чем наземники, которые в своей основе видели элипс... )) ). Моделирование видимости это сложно. У ЕД в основу положены угловые размеры. Что естественно, и достаточно просто моделируется и соответствует реалу, но при этом не учитываются иные характеристики объекта наблюдения, как и метеоусловия наблюдения. То , что я писал выше про 20 км, это видно не 24 часа в сутки, а в строго определенный временной интервал углового положения солнца над горизонтом и общего состояния "прозрачности" воздуха. У меня всегда была лёгкая дальнозоркость, по ТУ летчика. без замечаний, но , поверьте, у кого была лёгкая близорукость. опять таки, в ТУ лётчика... тот так далеко не видел.. На старом форуме. в жтой теме, я выкладывал скрины (с 1 монитора 24" и 3-х мониторной системы 3х24") что там, на 30 фов , где на 1 мониторе просто видно размытые черно-серые точки 1-2 пикселя,) на 3600х1080 видно даже пятна попугайского камуфляжа Мустанга (примерно 10-15 пикселей) (не зря же их так раскрашивали, в период ВВ2.) и достаточно плохо видно пятна маскировочного камуфляжа на Доре) Нет в этом мире РАВЕНСТВА, и быть не может. Уравниловка, это идея фикс.. Если Вы . с помощью костылей от ЕД, будете видеть контакты лучше, то, поверьте, если я видел контакты лучше, то я и буду их видеть лучше Вас.. , если только для меня, так же с помощью костылей не УХУДШАТЬ видимость контакта )). Желаю удачи в небе ДКС.

по этому поводу в одном из первых видео от Мэтта, есть неплохая шутка по этому поводу.. (я что то не в курсе, перевёл ли её Мартин )

Максимально загруженный самолёт, как правило, на посадке не может оказаться. Это если только дозаправку делать прямо при заходе на посадку ) но , при этом мы можем иметь максимально допустимый вес для посадки больше , чем для взлёта. Это если имеем разные аэродромы взлета и посадки, со своими метеоусловиями и дозаправкой в полёте (в теории, это это может происходить при перегонке бортов, но уж очень жесткие что то условия для взлёта )) ) из доков, имеющихся у меня, по Блоку 50/52 (модификация для Греции) GROSS WEIGHT LIMITATIONS The maximum allowable GW for ground handling, taxi, takeoff, inflight, and landing is 48,000 pounds. т.е. по русски это означает , что - ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ВЕСУ БРУТТО (наибольший вес) Максимально допустимая GW для наземного обслуживания, руление, взлет, полет и посадка - 48 000 фунтов.

Как Вы знаете вышла Кампания DCS: F-16C Red Flag, на Неваде. Есть желающие поработать не только со словарём, но и языком (наклеивать марки на конверты не придется) т.е. добавить вариант в Русской локали - Кампания DCS: F-16C Red Flag_RU Задачи. 1. собственно перевод 2. оформление графики в ПДФ 3. озвучка. 4. полёты в удовольствие.. ). в русской локализации сразу скажу, что как правило, если реализовано то заявлено, в описании то без словаря американского авиационного сленга не обойтись. но и этот словарь не панацея от всех бед. У меня лежит начатая работа по Кампании на Ф5Ет(года 3 уже лежит, а то и больше). Скажу сразу сложно, без систематического консультирования с со штатным переводчиком из ЕД в то время работа у меня остановилась. При этом , Кампания на Мираже, (по крайней мере 1 миссия. выложенная без защиты), проблем в переводе у меня не вызвала. Но , там я переводил (для себя) опираясь на авиационную фразеологию и терминологию русского (исходя из того, что там летал француз, в Америке. а у них свой язык )) . С ЕД имеет смысл говорить на эту тему (ввода в кампанию русской локали), имея в качестве образца 1-2 миссии из кампании) т.к. файлы под естественно защитой. Если их ЭТОТ вариант устроит, продолжим работу. Пишем тут свои предложения.