Сообщения до предзаказа

[MaKoUr]

2 hours ago, PilotMi8 said:

Будет возможность - непременно сделаем и на русском, сами разрабы, а между РД  и релизом думаю будет масса таких видео от многих русскоговорящих!)

 

Бэмби просит донаты на видеокарту 

[JD]

5 minutes ago, MaKoUr said:

 

Бэмби просит донаты на видеокарту 

С учётом стоимости видеокарт, донатить мы будем до самой старости. Пользуясь случаем, хочу пожелать майнерам и перекупам всего плохого.

1 hour ago, SASH said:

Нет. Или гандолы или ГШ.

Товарищ Мэт почти во всех своих свежих видео бороздит небо над Кипром. Кто-нить слышал когда он "всплывёт" на карте Сирии? А то только очертания под водой просматриваются

 

Ну Кипр это и есть карта Сирии:) Мэтт одновременно рекламирует и Ми-24 и новую карту, и обновление уже имеющейся

[Tone_Picky]

1 hour ago, Fuerte said:

ИМХО только если это будет в окрестностях какого-то Дейр-эз-Зора или ещё каких невиданых ранее областей карты. Это ж презентация не только Ми-24. 

 

Ох, если туда добавят ДэЗ, я готов заплатить за карту ещё раз. 

[Wadim]

12 часов назад, PilotMi8 сказал:

...а между РД  и релизом думаю будет масса таких видео от многих русскоговорящих!)...

Кстати, собираюсь выпустить видео по подготовке к запуску, запуск и полёт по кругу сразу после РД.
Вопрос. Господа вирпилы, вам какое видео делать, с проверками или без?

Потому как проверки пожалуй удваивают время ролика.

 

Потом, разумеется, будет видео для моих курсантов, с полным циклом и осмотров и проверок.

Edited June 13, 2021 by Wadim

[SL PAK]

45 минут назад, Wadim сказал:

Господа вирпилы, вам какое видео делать, с проверками или без?

На мой взгляд в нынешнее время лучше делать ролики покороче. Например вариант, записать видео с максимальной подробностью и нарезать его на отдельные ролики: подготовка к запуску, проверки, запуск, руление и взлет, круг. Кому что интересно, то и будут смотреть.

 

Или сразу писать видео отдельными частями, что будет возможно проще чем эпическое полотно.

[Wadim]

2 минуты назад, SL PAK сказал:

На мой взгляд в нынешнее время лучше делать ролики покороче. Например вариант, записать видео с максимальной подробностью и нарезать его на отдельные ролики: подготовка к запуску, проверки, запуск, руление и взлет, круг. Кому что интересно, то и будут смотреть.

Без проверок, цикл от посадки в кабину до посадки на полосу занимает 13-15 минут. 5 - 7 минут - запуск, руление, 8 минут полёт по кругу. 

Стоит ли разбивать на более короткие?
Вряд ли.

[SL PAK]

Ну вообще да, не учел инструкторскую хватку учить быстро. Я бы такое видео расстянул бы на час

[Blackfyre]

1 час назад, Wadim сказал:

Кстати, собираюсь выпустить видео по подготовке к запуску, запуск и полёт по кругу сразу после РД.
Вопрос. Господа вирпилы, вам какое видео делать, с проверками или без?

Потому как проверки пожалуй удваивают время ролика.

 

Потом, разумеется, будет видео для моих курсантов, с полным циклом и осмотров и проверок.

Мне хочется два. Сначала без проверок, чтобы не надо было преодолевать нетерпение. Для меня это будет первый вертолёт, многим людям проверки вообще не нужны.

Но с проверками тоже нужно, потому что, в общем не знаю почему, но в F/A-18C я выполняю все проверки о которых знаю(смог найти инфу), а вот  элку я использую в более игровом режиме, даже наземное электропитание не использую. Гипотеза - потому что кабина у L-39 не такая красивая и переговоры пока-что неудобно сделаны.

 

P.S. А обучающие миссии с вашей озвучкой в стиле "Допуска на сложняк" я бы купил, два раза.

[Frogen]

Инструктор (летного обучения) может  записать отличный в методическом плане ролик, проблема как всегда с другой строны, т.е. со стороны смотрящего этот ролик.

Для начала, новичок не имеющий теории о том, а что собственно он видит, испытывает трудности в оценки и запоминании материала, т.к. "работают " не логические связи явлений, а запоминание визуального ряда, осложненного динамической подачи материала.

Второй , и более важный момент, в том, что самостоятельно обучающихся по роликам в ютубе, при выполнении "полёта " в ДКС, не видит своих ошибок и не может сделать их анализ. 

А что касается времени, ролика, то он зависит от объема материала. С глубокими погружением в аэродинамику и иные науки, связанные с летной работой, и часа на 1 элемент мало, но тут засада в том, что игрок в ДКС, в большинстве не знает и не понимает,т.к. нет основ специальных знаний , и нет опять таки, нет или имеются очень слабые логические связи информационных блоков по опорным точкам.

 

С развитыми средств коммуникации, например Дискорд, позволяет обучить новичка инструктором даже без мульти экипажа в модуле.

Но новичок НЕ ЖЕЛАЕТ приложить усилия, и решить для себя любимого, ряд задач.

1. Найти инструктора.

2. Согласовать время полёта.

3. Быть готовым выполнить даже минимальные требования инструктора по изучению игрового РЛЭ, не говорю об иной литературе.

4. Выполнить хотя бы миримальное колличество полётов по методике обучения.

 

Работа инструктора, это "штучная " работа. Все обучаемые разные, каждого надо учить по разному , выполняя корректировку стандартной методики.

 

Большинство, с кем приходилось иметь дело (в симуляторах), предпочитали обучение в стиле, как я его называю, "медведь на мотоцикле в цирке".

Вирпил, не курсант летного обучения, он "птица" гордая . Научите "висеть " остальное умею (научусь) и без Вас.

 

З.Ы. иногда, ради любопытства, просматриваю ролики того, по чьим видео учился очередной новичок. В лучшем случае, смотря ролик, имеем грамотную работу с системами и оборудованием или что то из штурманских методик, но все ролики совершенно безграмотны в плане методик летного обучения. Это специфика. Этому учат, а потом несколько лет формируется инструкторский подчерк.

Даже летчики, являясь профессионалом как летчик, часто совершенно не знаком с методиками обучения  Не всякий командир звена и выше, в строевых частях, - инструктор для своих летчиков. Показать и научить, это разные понятия. Инструктор это отдельная профессия в авиации.

Edited June 13, 2021 by Frogen

[Graphene]

2 часа назад, Wadim сказал:

Кстати, собираюсь выпустить видео по подготовке к запуску, запуск и полёт по кругу сразу после РД.
Вопрос. Господа вирпилы, вам какое видео делать, с проверками или без?

Потому как проверки пожалуй удваивают время ролика.

 

Потом, разумеется, будет видео для моих курсантов, с полным циклом и осмотров и проверок.

 

Если короткое, то видится последовательность с минимумом комментариев, для чего что подключается.

Если длинное, то с таймкодами однозначно Т.е. очерченные разделы видео. Обьем комментариев чтобы было понятно, для чего это нужно. Возможно какие-то моменты, на которые мало кто обращает внимание. Как-то так.

[Blackfyre]

19 минут назад, Frogen сказал:

Инструктор летного обучения может  записать отличный в методическом плане ролик, проблема как всегда с другой строны, т.е. со стороны смотрящего этот ролик.

Для начала, новичок не имеющий теории о том, а что собственно он видит, испытывает трудности в оценки и запоминании материала, т.к. "работают " не логические связи явлений, а запоминание визуального ряда, осложненного динамической подачи материала.

Второй , и более важный момент, в том, что самостоятельно обучающихся по роликам в ютубе, при выполнении "полёта " в ДКС, не видит своих ошибок и не может сделать их анализ. 

Вот с этим трудно не согласиться, прямо в точку. Я сейчас Курсанта второй раз прохожу и всплывают воспоминания как же "больно было в мозг" в первый раз. Куча сокращений, терминов, оборудования, логика работы которого до конца не понятна. Со вторым и конкретной кампанией Курсант немного лучше чем обычно, там виртуальный инструктор хоть как-то ругает за ошибки, но живой был бы естественно лучше.

Процесс обучения похож на изучения мной С++ в 2003 - нихрена не понятно, но очень интересно, спросить некого, на книжку с обедов экономить два месяца, с интернета качать неделю. Потом как-то все само встает на свои места. Не все такую "боль" любят.

 

24 минуты назад, Frogen сказал:

С развитыми средств коммуникации, например Дискорд, позволяет обучить новичка инструктором даже без мульти экипажа в модуле.

Но новичок НЕ ЖЕЛАЕТ приложить усилия, и решить для себя любимого, ряд задач.

1. Найти инструктора.

2. Согласовать время полёта.

3. Быть готовым выполнить даже минимальные требования инструктора по изучению игрового РЛЭ, не говорю об иной литературе.

А с этим не согласен. Во-первых, найти инструктора - это сама по себе сложная задача, ибо "инструктором" может оказаться вирпил, как вы его назвали "медведь на мотоцикле в цирке", но который уже методом тыка научился что-то делать. Во-вторых, это все же(ловлю помидоры) игра, у меня после опыта игры в MMORPG стойкая отрицательная реакция на "рабочие" моменты(график и т.д.), я их и на работе не очень то люблю. В-третьих, я интроверт, мне действительно невероятно сложно постучаться кому-то в личку и попросить меня обучить/проконтролировать правильность выполнения элементов лётной работы. Тут кстати YouTube неплохо работает, можно посмотреть как правильно(опять же если найдешь) и пытаться повторить. В-четвертых, по вашему третьему пункту, я люблю читать, я не одинок и мы читаем и руководства и РЛЭ(если доступны), но мое оценочное суждение скорее совпадает с вашим - большинство не любит. Надеюсь что мы ошибаемся.

В-пятых, ИМХО, обучение лётной работе в реальной жизни и в симуляторе ДОЛЖНО отличаться. Дело тут вот в чем, ошибка в реальной жизни стоит дорого(очень), в игре - почти ничего, а какое-либо знание полученное из практического опыта запоминается гораздо лучше и проще, чем если пытаться его вызубрить. Поэтому алгоритм - "сначала "накосячил", потом пошел читать РЛЭ" - он лучше и проще чем, "Вызубрил РЛЭ, потом потом в виртуальное небо". Есть подозрение, что реальные лётчики и инструкторы этого не понимают(по крайней мере не все), а пытаются воспроизвести алгоритм из реального училища.

[Graphene]

3 минуты назад, Blackfyre сказал:

Вот с этим трудно не согласиться, прямо в точку. Я сейчас Курсанта второй раз прохожу и всплывают воспоминания как же "больно было в мозг" в первый раз. Куча сокращений, терминов, оборудования, логика работы которого до конца не понятна. Со вторым и конкретной кампанией Курсант немного лучше чем обычно, там виртуальный инструктор хоть как-то ругает за ошибки, но живой был бы естественно лучше.

Процесс обучения похож на изучения мной С++ в 2003 - нихрена не понятно, но очень интересно, спросить некого, на книжку с обедов экономить два месяца, с интернета качать неделю. Потом как-то все само встает на свои места. Не все такую "боль" любят.

 

А с этим не согласен. Во-первых, найти инструктора - это сама по себе сложная задача, ибо "инструктором" может оказаться вирпил, как вы его назвали "медведь на мотоцикле в цирке", но который уже методом тыка научился что-то делать. Во-вторых, это все же(ловлю помидоры) игра, у меня после опыта игры в MMORPG стойкая отрицательная реакция на "рабочие" моменты(график и т.д.), я их и на работе не очень то люблю. В-третьих, я интроверт, мне действительно невероятно сложно постучаться кому-то в личку и попросить меня обучить/проконтролировать правильность выполнения элементов лётной работы. Тут кстати YouTube неплохо работает, можно посмотреть как правильно(опять же если найдешь) и пытаться повторить. В-четвертых, по вашему третьему пункту, я люблю читать, я не одинок и мы читаем и руководства и РЛЭ(если доступны), но мое оценочное суждение скорее совпадает с вашим - большинство не любит. Надеюсь что мы ошибаемся.

В-пятых, ИМХО, обучение лётной работе в реальной жизни и в симуляторе ДОЛЖНО отличаться. Дело тут вот в чем, ошибка в реальной жизни стоит дорого(очень), в игре - почти ничего, а какое-либо знание полученное из практического опыта запоминается гораздо лучше и проще, чем если пытаться его вызубрить. Поэтому алгоритм - "сначала "накосячил", потом пошел читать РЛЭ" - он лучше и проще чем, "Вызубрил РЛЭ, потом потом в виртуальное небо". Есть подозрение, что реальные лётчики и инструкторы этого не понимают(по крайней мере не все), а пытаются воспроизвести алгоритм из реального училища.

Всё это упирается во время, т.е. его отсутствие. Поэтому приходится находить баланс. По возможности более глубоко изучать тему. Можно еще понять тестировщиков/школоту и просто задротов, для которых на это дело найдётся время в силу денег/безделия/интереса) Средний летун летает чтобы пиу пиу. Имхо)

[Blackfyre]

28 минут назад, Graphene сказал:

Всё это упирается во время, т.е. его отсутствие. Поэтому приходится находить баланс. По возможности более глубоко изучать тему. Можно еще понять тестировщиков/школоту и просто задротов, для которых на это дело найдётся время в силу денег/безделия/интереса) Средний летун летает чтобы пиу пиу. Имхо)

Вопрос не во времени, вопрос в приоритетах, один час в день/неделю/месяц можно потратить на пиу-пиу, можно на чтение РЛЭ, чтобы пиу-пиу делать, кхм, правильно.  Ну и кстати здесь может работать такая связь(у меня по крайней мере так), полетел сбить супостата, получил ракетой по лицу, еще раз получил - ушел изучать а как же блин работает радар, летают ракеты и какие тактики существуют. Это как раз про разницу между реальностью и игрой. Здесь можно сначала получить ракетой, разбиться на посадке/пикировании на цель, вообще не найти цель(потому что кому она нужна навигация ваша), а потом изучать уже - а что нужно для прохождения миссии.

 

 

[Graphene]

1 час назад, Blackfyre сказал:

Вопрос не во времени, вопрос в приоритетах, один час в день/неделю/месяц можно потратить на пиу-пиу, можно на чтение РЛЭ, чтобы пиу-пиу делать, кхм, правильно.  Ну и кстати здесь может работать такая связь(у меня по крайней мере так), полетел сбить супостата, получил ракетой по лицу, еще раз получил - ушел изучать а как же блин работает радар, летают ракеты и какие тактики существуют. Это как раз про разницу между реальностью и игрой. Здесь можно сначала получить ракетой, разбиться на посадке/пикировании на цель, вообще не найти цель(потому что кому она нужна навигация ваша), а потом изучать уже - а что нужно для прохождения миссии.

 

 

Совершенно верно. Последний стрим FOXERa о применении Ми8 тому подтверждение. 

[Lucas_From_Hell]

10 hours ago, Wadim said:

Господа вирпилы, вам какое видео делать, с проверками или без?

Лично я предпочел бы с проверками.

[Prorok]

Будет ли вертолёт оборудован ЭВУ?

[Devrait]

5 часов назад, Prorok сказал:

Будет ли вертолёт оборудован ЭВУ?

 

10.03.2020 в 11:46, PilotMi8 сказал:

постараемся перенести лучшие решения с функционала Ми-8. Т.е. ЭВУ планируются съемными. Может не сразу конечно, но сделаем

 

[VanekK30]

В только что вышедшем мануале на картинке с редактором, есть пункт "NS 430", Всё таки в кабине будет 3d модель навигатора? или только 2д окно?
И когда ждать русскую версию мануала?

[Devrait]

35 минут назад, VanekK30 сказал:

В только что вышедшем мануале на картинке с редактором, есть пункт "NS 430", Всё таки в кабине будет 3d модель навигатора? или только 2д окно?
И когда ждать русскую версию мануала?

То есть для 24ки уже есть мануал? Где его можно найти?

[safruz]

3 минуты назад, Devrait сказал:

То есть для 24ки уже есть мануал? Где его можно найти?

 

[VanekK30]

4 минуты назад, Devrait сказал:

То есть для 24ки уже есть мануал? Где его можно найти?

Пока только Английская версия 

[Devrait]

@PilotMi8 а есть русская версия? Не могли бы Вы ее выложить? ))

[FRus]

В сдедуюшую среду успеют? Надеюсь что да

[PilotMi8]

13 часов назад, Devrait сказал:

@PilotMi8 а есть русская версия? Не могли бы Вы ее выложить? ))

вынужден расстроить и обрадовать одновременно!))
1. Русская версия делается одним человеком (в отличие от EN), и ее не будет (скорей всего) в пакете установки модуля
2. Но она будет гораздо более подробная, чем EN версия!)))  Выложу ее в течение 2-х дней, начиная с сейчас

[Fankmaster]

1 hour ago, PilotMi8 said:

начиная с сейчас

Где