Jump to content

Баги Ми-24П


Maler

Recommended Posts

  • ED Team
1 час назад, PeevishMonkey сказал:

В этом случае еще шкала дальности зачем-то появляется... 

Это метка от прибора наведения? Галетник выбора вооружения на ВЫКЛ?

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
В 26.11.2022 в 11:51, Boatsman сказал:

В релизной версии работает (2.7.18.30765). Вот подрыв ракеты над БМП. Кстати, если трек, который я выложил выше,  запустить на релизной версии, то там тоже вертолет подрывается.

срабатывание неконтактного взрывателя  над БМП и над поверхностью земли - это огромная разница (для реализации оружия в DCS)!
если не взрывается вблизи какого-то ЛА  - это баг (т.е не работа того, что, было сделано).
если не взрывается вблизи поверхности - это пока не сделано

Link to comment
Share on other sites

В 03.12.2022 в 19:32, tigdimsky_kot сказал:

Петрович ведет цель, но еще ракета по ней не выпущена, в это время другой вертолет поражает эту же цель, Петрович радуется что он попал, хотя стрелял не он 🙂

Это ЕД запилило зачатки "человечности" Петровичу - ему не чужды человеческие чувства, в том числе, возможность "подмазаться" под результат:)


Edited by Фагот
  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

16 часов назад, Фагот сказал:

Это ЕД запилило зачатки "человечности" Петровичу - ему не чужды человеческие чувства, в том числе, возможность "подмазаться" под результат:)

 

Главное что бы у Петровича с женой так же не получилось, вернулся с полета, жена в положении, а стрелял не он...

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

В 07.12.2022 в 10:38, tigdimsky_kot сказал:

Главное что бы у Петровича с женой так же не получилось, вернулся с полета, жена в положении, а стрелял не он...

Какой-то из реальных петровичей сейчас тихонько заплакал на кухне)))


Edited by on-air
  • Like 4

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Link to comment
Share on other sites

1) При старте курсовая система сама согласуется, кнопка согласования не работает до сих пор. При интенсивном маневрировании, накапливается ошибка курсовой системы порядка 15-20 градусов. Хотелось бы иметь возможность нажать на кнопку согласования чтобы убрать ошибку)

2) Немного по ПН: при поломке прибора наведения (не закрытии в отвороте) и выключении 3х питаний и обратном их включении ПН не отрабатывает прогрев 3 минуты, и приходится ждать около 7-8, это выглядит немного не логично, физически добавить время на ту же самую операцию по прогреву, "раз сломал, то страдай". Но ведь я и так должен по новой прогревать, зачем усугублять то?))

До включения предохранительных выключателей загораются желтые лампочки подвески спецгруза, это нормально? При переключении День-Ночь они должны так же быть тусклее

Повреждение лопастей не дает приземлить вертолет, он разматывается прямо в небе, в отличие от Апача который летает на "обрубках"))

При полете назад триммирование такое же влево идет, хотя наступающая лопасть справа, это нормально?


Edited by Logan54
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
В 12.12.2022 в 07:00, Logan54 сказал:

_При полете назад триммирование такое же влево идет, хотя наступающая лопасть справа, это нормально?

надо показать где именно и в какой степени не так.. из краткого описания трудно понять что именно Вы выполняете, и что по Вашему не так
Лучше трек, но можете и видео с экрана монитора. Если видео, то указать высоту площадки, температуру у земли, наличие ветра, полетный вес, скорость полета, должно быть видно индикатор управления, индикатор САУ. 
Модель повреждений 64го еще WIP

Link to comment
Share on other sites

Здравствуйте, Пупсики)

Сегодня решил полетать на Крокодиле в ночной миссии, заметил, что щиток спецоборудования не реагирует на тумблер включения/выключения подсветки. Короче говоря прицел весь в засвете. Вроде как так быть не должно по логике вещей.
Картина такая: включаешь пушку и ПНВ, щиток индицирует 30, которая слепит ПНВ, тянешься к тумблеру, переключаешь вниз, 30 горит
Не исключаю, что мог что-то упустить, но похоже, что так быть не должно

Пы,Сы. Разобрался, что за что отвечает, претензий нет)

 


Edited by V.Butysin
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
6 часов назад, V.Butysin сказал:

Картина такая: включаешь пушку и ПНВ, щиток индицирует 30, которая слепит ПНВ, тянешься к тумблеру, переключаешь вниз, 30 горит
Не исключаю, что мог что-то упустить, но похоже, что так быть не должно

Тумблер спецоборудовония управляет индикацией наличия подвески вооружения на пилонах. В самом низу пульта управления вооружением. Чтобы лампы горели нужно чтобы был поднят выключатель вооружения у оператора.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
3 часа назад, SL PAK сказал:

Тумблер спецоборудовония управляет индикацией наличия подвески вооружения на пилонах. В самом низу пульта управления вооружением. Чтобы лампы горели нужно чтобы был поднят выключатель вооружения у оператора.

я так понимаю претензия к невозможности регулировать подсвет в ночных полетах

 

  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
16 минут назад, PilotMi8 сказал:

я так понимаю претензия к невозможности регулировать подсвет в ночных полетах

 

Немного мешает индикация выбранного вооружения (под прицелом) когда используешь очки ночного видения. Но не критично, можно снизить яркость в очках.

Link to comment
Share on other sites

1 hour ago, PilotMi8 said:

я так понимаю претензия к невозможности регулировать подсвет в ночных полетах

 

Не, ну я разобрался теперь, за что он отвечает, но светит он в лицо нормально. Ну, видимо так и должно быть

Link to comment
Share on other sites

Помнится мне, что не работал тумблер, снижающий яркость ламп индикаторов положения шасси - сам-то он переключается, а эффекта в виде снижения яркости нет.


Edited by xarann
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Можно ли как то сделать более реалистичным такое явление как "подхват"? На данный момент в него попадаешь при достаточно малом темпе взятия РППУ на себя, что особенно чувствуется при вводе в горку на достаточно малых скоростях (порядка 150-200) и на уровне моря. Если мне не изменяет память, то явление это достаточно редкое и встречается в основном при выполнении полетов в высокогорье (Афганистан) и на максимальных скоростях полета.

Я перестал отрабатывать работу НАРами с кабрирования после того обновления, когда снизили порог на попадание в "подхват"

Как доказательство своих слов, предлагаю посмотреть данное видео:

 


Edited by Logan54
Link to comment
Share on other sites

Приветствую. Прошу посмотреть работу АСП в части определения с его помощью дальности внешнебазовым способом.


Версия игры: OpenBeta 2.8.1.34667, клиент чистый, НЕ модифицированный.

Описание проблемы: изложил в видео https://www.youtube.com/watch?v=YO-Mibbh5fs
Тестовую миссию прикрепил.

 

 

ASP-17V.miz


Edited by ДУБЛЁР
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

1 час назад, ДУБЛЁР сказал:

Приветствую. Прошу посмотреть работу АСП в части определения дальности внешнебазовым способом.


Версия игры: OpenBeta 2.8.1.34667, клиент чистый, НЕ модифицированный.

Описание проблемы: изложил в видео https://www.youtube.com/watch?v=YO-Mibbh5fs
Тестовую миссию прикрепил.

 

 

ASP-17V.miz 19.29 kB · 0 загрузок

 

Да, определенно есть ошибка в работе внешнебазового дальномера.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
21 час назад, ДУБЛЁР сказал:

Приветствую. Прошу посмотреть работу АСП в части определения с его помощью дальности внешнебазовым способом.


Версия игры: OpenBeta 2.8.1.34667, клиент чистый, НЕ модифицированный.

Описание проблемы: изложил в видео https://www.youtube.com/watch?v=YO-Mibbh5fs
Тестовую миссию прикрепил.

 

 

ASP-17V.miz 19.29 kB · 0 загрузок

 

Спасибо за информацию.

Скажите, а в передней кабине с прицельной сеткой нет проблем? Просто на всякий случай уточняю.

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites

24 минуты назад, Laivynas сказал:

Скажите, а в передней кабине с прицельной сеткой нет проблем?

Laivynas, не могу сказать про переднюю кабину, т.к. пока не дошёл до изучения её оборудования. Я думаю, более опытные ребята подскажут.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

а на ми-24 случаем не должно быть триммерных пластин на лопастях?image.jpeg

nullМотор Сич» планирует экспорт лопастей для вертолётов Ми-24

VPC MongoosT-50CM2 Grip w/ VPC MongoosT-50CM2 Base, VPC MongoosT-50CM3 Throttle, VPC Ace-torq rudder, VPC SharKa-50 Collective Grip w/ K51 collective base, VPC SharKa-50 Control Panel, Oculus Quest 2 HMD

HP Pavilion Gaming 15 I5-10300H, GTX-1650 4GB, RAM 24GB
ASUS Rog Strix G17 R7 5800H, RTX-3070 8GB, 2k-165Hz, RAM 32GB 

Modules: F-4E Phantom 2, AH-64D Apache, Mi-24P Hind, Mi-8MTV2 w/Ns-430 Navigation Unit, Ka-50 Black Shark 3, F-15E Strike Eagle, Mirage F1, F-16C Viper, F/A-18C Hornet w/ SuperCarrier, F-14 A/B Tomcat, JF-17 Thunder, A-10C-2, P-51D, BF-109K-4, Uh-1 Huey, AJS-37 Viggen, M-2000C Mirage, AV-8B Harrier, CASA C-101 Aviojet, Mig-15bis, Mig-21bis, FC3, CA.

Maps: Syria, Persian Gulf, NTTR, Caucasus, South Atlantic, Sinai, Normandy 2.0.

Link to comment
Share on other sites

Баги из тех, что я заметил за последнее время:

1) ОНВ черно-белого не бывает, 2)Качество картинки ОНВ несопоставимо хуже того же Ка-50 (я молчу про Апач, ОНВ которого видит днем и даже различает контуры солнца) идея в том, чтобы Ми-24 не видел ночью? чем он хуже Акулы? Сам вертолет возможно чуть старше, но системы ночного виденья не зависят от типа ЛА, они унифицированы

3)До сих пор стойка носового колеса рядом летящих Ми-24 смотрит под 45 градусов, это не дает возможности делать видео групповых полетов.

4)При работе по цели в мультиэкипаже происходит рассинхрон оборотов НВ летчика и оператора, и у оператора отключается прибор наведения (реальной просадки оборотов нет), в итоге уход с боевого и выставка  ПН по новой, и так несколько раз за непродолжительную сессию.

5)при невзведенных ПУСах НАРы сходят без проблем, это баг или так должно быть?

6)при полетах ночью часть индикации не затухает и слепит (особенно доставляет индикация типа применяемого вооружения на прицеле, а так же внизу на ПУВЛе индикация подвесок (4 лампочки) и выжигающая лампочка индикации опасной высоты на РВ

7)При стрельбе НАР типа С-5, С-8 на нулевых скоростях в любой очереди происходит помпаж двигателя...это какой то трэш. я понимаю С-13, спору нет, но С-5???да даже С-8, на каком основании при сходе по 1 ракете каким то неведомым образом идет "накопление" и на 10-15й раз происходит помпаж? это математически заложенный отказ, который "обязан" произойти не от потока газов ракеты, а потому что так захотели ЕД... Если мне не изменяет память на ТВ3-117 идет впрыск воды при нажатии кнопки РС, которая как раз не дает произойти помпажу. Это не должно происходить в короткой очереди.

8)Кондиционер в рабочем режиме не гудит, а должен...плюс степень гула зависит от галетника требуемой кабинной температуры (справа)

9) Отсутствует подсвет грузовой кабины


Edited by Logan54
  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

Ми-8 не имеет помпажа при пуске НАР с 6 точек в длинной очереди (с висения), Апач не имеет помпажа ни при пуске хеллфайра (на внутренних) ни при пуске Гидры (на внутренних), Ка-50(всех версий) не помпажит при пуске 4х С-13 (с висения) в короткой очереди, только в средней, зато Ми-24 помпажит от короткой очереди С-5 пущенных с внешних точек, ребят, у вас там все хорошо?

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...