Баги Ми-24П

[Graphene]

On 8/15/2022 at 9:25 PM, Фагот said:

С тем, что нужно доработать модель повреждений при "шмяке" с большой вертикальной - полностью согласен. Сейчас прямо подбешивает, что вертолёты словно начинены тротилом, да еще с контактным взрывателем. Да, должны быть сильные повреждения конструкции и пожар с возможностью вспышки разлившегося топлива, но не взрыв, словно от заряда ВВ.

Тротил в переднем колесе или где-то в той области. Ситуэйшн легко повторяется с ми24 и любой ближайшей крышей.

[Фагот]

@Graphene, спасибо! Теперь понятно, что передняя стойка - это ещё и тот самый контактный взрыватель у снаряда "Ми-24"  

А с основными так же?) Надо попробовать. А то, может, у него взрыватели во все стороны торчат, как у морской мины))

Edited August 19, 2022 by Фагот

[Graphene]

4 hours ago, Фагот said:

@Graphene, спасибо! Теперь понятно, что передняя стойка - это ещё и тот самый контактный взрыватель у снаряда "Ми-24"  

А с основными так же?) Надо попробовать. А то, может, у него взрыватели во все стороны торчат, как у морской мины))

 

С основными пока непонятно. Вроде бы сколько раз меня между домов заносило, когда назад сдаёшь, то балка в основном страдает. Но в целом да. Допустим условно с 10 метров касание земли это гарантированный взрыв. Видимо взрыватели настроены на определённую скорость вхождения в плотные слои земли.

Edited August 19, 2022 by Graphene

[Ру19300]

On 8/10/2022 at 7:41 PM, Aleksandr159 said:

Подскажите пожалуйста баг с курсовой системой с уводом влево уже исправляли? У меня он опять появился и ещё Петрович выставляет магнитное склонение +00076, на карте кавказ где магнитное склонение -6 

С курсовой системой тут вообще какая-то путаница. Я летаю в режиме МК, и на Ми-8, и на Ми-24. Так вот, простой опыт. На карте Ф10 отмеряем линейкой посадочный курс любого аэродрома. Допустим, получилось 287 градусов. Вот на Ми-24 в режиме МК, если выставить по осевой ВПП, так и покажет - 287. А на Ми-8 он покажет 281, то есть, с вычетом магнитного склонения. ДИСС ведь по МК работает? И он подтверждает эту разницу, если нужно забить в него угол карты, то в Ми-24 надо забивать тот, который отмеряется по карте Ф10, а на Ми-8 - с вычетом МС, только тогда ДИСС будет выводить на цель правильно. Проверял в своей миссии несколько раз, полёт по маршруту с несколькими ППМ, конечный участок перед площадкой - на Ми-24 угол карты 139, на Ми-8 - 133, выводит в нули. Только на Ми-24 надо быть внимательным, при автозапуске он ставит режим ГПК, если не доглядеть, до будет уводить, сбиваться и т.д. Так что, с курсовой хотелось бы получше разобраться и привести модули к единому знаменателю.

Не знаю, что у меня сейчас было, архив с логами прога уже куда-то отправила, продублирую здесь. Летал в оффе, полигон, статика, заходил на цель, отработал Петровичем на поиск цели, он её нашёл, далее сброс наведения, сразу переключаюсь на НАРы и мышкой быстро выворачиваю яркость неподвижной сетки до нуля (методом "захвата" и смещения курсора влево-вниз), в этот момент симулятор закрывается с какой-то ошибкой, логи уехали. Никаких треков естественно не записалось, потом минут 40 крутился в той же миссии на том же месте, менял яркость, стрелял и т.д. - ноу проблем. Может, проблема и не в модуле, но на всякий случай...

https://disk.yandex.ru/d/mEmxmDAyRJq5Hw

Edited August 20, 2022 by Ру19300

[SL PAK]

1 час назад, Ру19300 сказал:

Допустим, получилось 287 градусов. Вот на Ми-24 в режиме МК, если выставить по осевой ВПП, так и покажет - 287. А на Ми-8 он покажет 281.

Зайдите в передний кабинет, там слева сзади панелька на которой ручкой выставляется магнитное склонение с индикацией в счётчике. Выкрутите там в ноль, если вам зачем-то надо летать по магнитному курсу. В Ми-8 такого механизма нет, поэтому там магнитный курс на индикаторе курса.

[Ру19300]

8 hours ago, SL PAK said:

Зайдите в передний кабинет, там слева сзади панелька на которой ручкой выставляется магнитное склонение с индикацией в счётчике. Выкрутите там в ноль, если вам зачем-то надо летать по магнитному курсу. В Ми-8 такого механизма нет, поэтому там магнитный курс на индикаторе курса.

Вопрос: каким образом попасть в передний кабинет в онлайне без помощи посторонних лиц? И вообще, набуя все эти никому не нужные заморочки с курсовой, которая работает хрен пойми как и в онлайне не настраивается, если до сих пор не исправлены главные недостатки модуля?

Edited August 21, 2022 by Ру19300

[Ру19300]

8 hours ago, SL PAK said:

Зайдите в передний кабинет, там слева сзади панелька на которой ручкой выставляется магнитное склонение с индикацией в счётчике. Выкрутите там в ноль, если вам зачем-то надо летать по магнитному курсу. В Ми-8 такого механизма нет, поэтому там магнитный курс на индикаторе курса.

Да и формулировка какая-то странная: "...если вам зачем-то надо летать по магнитному курсу..." Я бы спросил наоборот: зачем надо летать на вертолётах в радиусе 100км от точки взлёта по ГПК, который в принципе предназначен для использования в дальних перелётах с частой сменой меридианов и требует регулярной коррекции? 

[SL PAK]

Вы можете летать в режиме МК по истинным курсам. Так поступают и реальные лётчики, не смотря на то, что в ИЭ основным режимом указан ГПК.

[Ру19300]

7 hours ago, SL PAK said:

Вы можете летать в режиме МК по истинным курсам. Так поступают и реальные лётчики, не смотря на то, что в ИЭ основным режимом указан ГПК.

Да летать можно вообще не обращая внимания на подобные тонкости, как у нас процентов 90 всех вирпилов в ДКС летает: абы как. Догадываюсь, что в реале вертолётчики летают именно по МК, ибо ГПК в небольшом радиусе действия не шибко удобен. Если загвоздка в выставленном по умолчанию магнитном склонении у оператора Ми-24, то стоило бы просто добавить в настройки управления команду Петровичу для обнуления МС во второй кабине, если уж в онлайн режиме лётчику туда не попасть (ну и наоборот, выставления при необходимости вернуть, как было). Оно ведь предназначено для режима ГПК, в МК компас сам настраиваться должен. Я сейчас ещё раз проверил, в принципе всё работает, как положено, свои слова про корявую работу системы забираю обратно, поторопился, но дополнительная функция обнуления МС всё же не помешает. 

[SL PAK]

Да чем вас не устраивает истинный курс? Линейка на карте кажет именно истинный. Измерили и полетели истинным направлением без доп. вычислений в режиме МК.

[PilotMi8]

2 часа назад, Ру19300 сказал:

Да летать можно вообще не обращая внимания на подобные тонкости, как у нас процентов 90 всех вирпилов в ДКС летает: абы как. Догадываюсь, что в реале вертолётчики летают именно по МК, ибо ГПК в небольшом радиусе действия не шибко удобен. Если загвоздка в выставленном по умолчанию магнитном склонении у оператора Ми-24, то стоило бы просто добавить в настройки управления команду Петровичу для обнуления МС во второй кабине, если уж в онлайн режиме лётчику туда не попасть (ну и наоборот, выставления при необходимости вернуть, как было). Оно ведь предназначено для режима ГПК, в МК компас сам настраиваться должен. Я сейчас ещё раз проверил, в принципе всё работает, как положено, свои слова про корявую работу системы забираю обратно, поторопился, но дополнительная функция обнуления МС всё же не помешает. 

скоро можно будет попасть в онлайне в переднюю кабину, которая без оператора-игрока

[Ру19300]

5 hours ago, SL PAK said:

Да чем вас не устраивает истинный курс? Линейка на карте кажет именно истинный. Измерили и полетели истинным направлением без доп. вычислений в режиме МК.

Привычка летать на вертолётах по МК.) Во всех схемах аэродромов именно МК указываются. ДИСС по ним работает. Короче, нужно.)

3 hours ago, PilotMi8 said:

скоро можно будет попасть в онлайне в переднюю кабину, которая без оператора-игрока

Хорошая новость!  Кстати, ещё вспомнил: не нашёл в настройках управления на Ми-24 команд управления ДИССом для клавиатуры. Настройка координат, включение и выключение счётчиков. Хз, может проглядел где-то, но вроде несколько раз всё пересматривал. Если что, подскажите, где искать. В принципе, для меня актуальны команды только на включение и выключение счётчиков, частенько пользуюсь ими и бывает очень неудобно тыкать мышем, особенно в темноте.

[milit]

Коллеги, в сетевой игре, с живым оператором, никто не фиксирует проблем с маркой прибора наблюдения в кабине командира?

[PeevishMonkey]

12 минут назад, milit сказал:

никто не фиксирует проблем с маркой прибора наблюдения в кабине командира?

То, что она как блоха скачет? Есть такое, да. 

[milit]

37 минут назад, PeevishMonkey сказал:

То, что она как блоха скачет? Есть такое, да. 

Оно самое. При этом сигналы ПР  есть, но пустить птур невозможно.

[SL PAK]

Может завалили ПН оператору? Он не жалуется на прибор?

[milit]

4 часа назад, SL PAK сказал:

Может завалили ПН оператору? Он не жалуется на прибор?

Нет. Подтверждено разными экипажами. Да и играем мы не первый день.

[Boatsman]

13 часов назад, SL PAK сказал:

Может завалили ПН оператору? Он не жалуется на прибор?

Нет, постоянно такое происходит. Это выглядит примерно так - я оператор накладываю прицел на цель и сразу зажимаю пуск, так как прицельная марка у летчика скачет по всему прицелу, иногда она попадает в малое кольцо, тогда происходит пуск ПТУРа. Не сказать, что рандомно скачет - где-то рядом с тем местом куда смотрит оператор.

Возможно это как-то с рассинхроном связано, так как при холодном старте у оператора не влкючается прибор и т.д. и лопасти у винта не крутятся, приходится ждать пока летчик всё запустит и только тогда подсаживаться.

[SL PAK]

4 часа назад, Boatsman сказал:

Это выглядит примерно так - я оператор накладываю прицел на цель и сразу зажимаю пуск, так как прицельная марка у летчика скачет по всему прицелу, иногда она попадает в малое кольцо, тогда происходит пуск ПТУРа.

Спасибо за подробное описание. Коллеги говорят что это известная проблема, разбираются.

[Graphene]

1 hour ago, SL PAK said:

Спасибо за подробное описание. Коллеги говорят что это известная проблема, разбираются.

А невращение НВ у одного из вертолётов встречается или это что-то новое? Было как-то разок, правда на Ми-8. У одного размыты лопасти, а у второго на месте стоят.

[SL PAK]

2 минуты назад, Graphene сказал:

на Ми-8. У одного размыты лопасти, а у второго на месте стоят.

Я про такое не слышал. Обычно проблемы синхронизации возникают у мультиэкипажа. Описанное вами звучит просто как потеря пакетов, возможно большой пинг до сервера у одного из участников наблюдений.

[Graphene]

7 minutes ago, SL PAK said:

Я про такое не слышал. Обычно проблемы синхронизации возникают у мультиэкипажа. Описанное вами звучит просто как потеря пакетов, возможно большой пинг до сервера у одного из участников наблюдений.

Такой вот эффект, 1 в 1) На счёт рулевого только не помню, надо на скриншоте глянуть вечером.

 

[Alex_White_85]

3 часа назад, Graphene сказал:

Такой вот эффект, 1 в 1) На счёт рулевого только не помню, надо на скриншоте глянуть вечером.

 

Сбой в матрице (в игре наверно тоже частота кадров совпала... Шутка) 

[Graphene]

4 hours ago, Alex_White_85 said:

Сбой в матрице (в игре наверно тоже частота кадров совпала... Шутка) 

Знаю один товарищ @Vert-117 так умеет гонять, но не на такой высоте) Рулевой винт тоже неподвижный походу, судя по отличиям его у верхнего и нижнего вертолётов. Рассинхрон какой-то или бажина.
null

[Graphene]

Боты неуязвимые? Воспроизводится простой посадкой двух разных ми24 на один дром, не пары по одному маршруту. При касании друг друга происходит удвоение мощи и без того неплохой платформы. Настройки бортов, кроме эву, не трогал. Неуязвимости не включал)

Edited August 23, 2022 by Graphene