Jump to content

DCS: Ла-7 заметки разработки


Plexus
 Share

Recommended Posts

image.png

Разработка модуля DCS: Ла-7 идёт полным ходом.

Чтобы немного скрасить ожидание, мы подготовили для вас серию небольших заметок о разработке модуля, о самолёте и его элементах, о связанных с самолётом личностях.

И начнём мы с небольшого сравнения.

 

На фоне И-16 - представителя истребительной авиации начала Второй мировой войны, самолёт Ла-7 существенно более совершенен не только как боевая машина, но и как объект эксплуатации.

 

Первое, что нужно отметить - конечно шасси.

Больше нет тех мучительных многоэтапных процедур по подъёму/опусканию стоек посредством не слишком надёжного ручного механизма.

Отныне уборка и выпуск шасси осуществляются простой постановкой гидравлического крана в соответствующее положение, что позволяет сосредоточить внимание лётчика на выполнении задания.

 

Помимо этого, наличие триммеров в каналах тангажа и рыскания уменьшает утомляемость лётчика при пилотировании, повышая чувство комфорта.

 

Для запуска мотора больше не требуется внешнее электрическое питание или ручная раскрутка стартёра. Автономность процедуры обеспечена бортовой системой сжатого воздуха.

 

Закрытая пилотская кабина - также немаловажный элемент по части комфорта полёта.

Единственное, чем отличался самолёт для лётчика в негативную сторону - присутствием удушающей жары в этой кабине от мощного мотора, с которой не справлялась система кондиционирования. К счастью, этот момент физически не затронет наших виртуальных пилотов.

 

Разумеется, эти минимальные удобства были неотъемлемой нормой того времени, но для ценителей красной поршневой авиации настают поистине комфортные времена!

 

Screen_221014_191957.jpg

  • Like 18
  • Thanks 4
Link to comment
Share on other sites

  • Plexus changed the title to DCS: Ла-7 заметки разработки

Хорошая новость, 3D выглядит качественно (хочется ещё ракурсов кокпита), видимо повод поизучать двигатель - будем потом искать несоответствия). Думаю онлайн сильно оживит (не нужно параллелей с И-16, это другое)). Хотелось бы верить, что разработчики осознают насколько этот самолёт важен, и приложат усилия к полноценному моделированию двигателя (нельзя стоять на месте и надеяться на знаковость ЛА), не хотелось бы кидаться каками впоследствии)). Или хотя-бы прояснят по поводу того, как смоделирован двигатель - чем отличается от модели ЕД - на сколько знаю у ЕД есть медленная модель, которая отрабатывает старт и т.д. до взлёта (или определённых оборотов), и быстрая - отрабатывает обычные режимы полёта. Т.е. как у Вас это работает - возможно быстрая модель без медленной? Хочется понять так ск-ть глубину глубин).


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

Надеюсь, геймплей ДКС улучшиться и заиграет другими красками с одноклассниками тех времен для игроков восточного фронта. Ждем ровно 2 недели🤣

Link to comment
Share on other sites

Жду лавку как манну небесную! Опасения по затяжке выхода бета версии есть, если вспомнить как долго не выпускали ишачка. Хотя И-16 ни как не влиял на расстановку сил. А вот Лавочкин даст просраться  всем, при условии, что все правильно сделают. Огромной удачи в разработке, и терпения при  общении с ЕД.

Снимок.PNG


Edited by oltim
  • Like 4
  • Thanks 2

Система 10 про. Железяки: Мать Z690M, ccd m2 500gb,  i5 12600, 3090 24gb., DDR4 64gb (2667), монитор LG C1 4K 120Hz 55, Opentrack.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
On 12/27/2022 at 4:23 AM, oltim said:

Жду лавку как манну небесную! Опасения по затяжке выхода бета версии есть, если вспомнить как долго не выпускали ишачка. Хотя И-16 ни как не влиял на расстановку сил. А вот Лавочкин даст просраться  всем, при условии, что все правильно сделают. Огромной удачи в разработке, и терпения при  общении с ЕД.

Снимок.PNG

 

В первую очередь он отпургенит своего пилота. Если,  конечно, управление двигателем сделают по- честному со всеми наказаниями за неправильное обращение. А затянув выше,  допустим, 4 км пилоты 109 и Дор получат совсем не убера.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

23 часа назад, Yo-Yo сказал:

В первую очередь он отпургенит своего пилота. Если,  конечно, управление двигателем сделают по- честному со всеми наказаниями за неправильное обращение. А затянув выше,  допустим, 4 км пилоты 109 и Дор получат совсем не убера.

Да, она до первой границы высотности сильна, но этого всегда хватало - "красные" никогда высоко не летали. В любом случае будет интересно, по двигателю поддерживаю и будет печально если разработчики не продвинулись в его моделировании (он будет проверен)), после поста разработчиков Wad заглядывал сюда - он наиболее продвинут в этом)). Но всё равно очень ждём - в сети будет интересно, сейчас уже всё приелось немного..


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

В 29.12.2022 в 11:38, Yo-Yo сказал:

В первую очередь он отпургенит своего пилота. Если,  конечно, управление двигателем сделают по- честному со всеми наказаниями за неправильное обращение.

Вот где бы про это почитать поподробней.  

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Да вы сначала вручную передергивать скорости не забывайте. После автоматики-то идейно чуждой.. разбаловались.

А для продолжения изучите хотя бы РЛЭ, прежде чем про 6 рычагов петросянить:

 

9.           Независимо от высоты полёта на взлётном режиме включать вторую скорость передачи к нагнетателю не разрешaeтся.

70.           Если по каким-либо причинам скорости нагнетателя переключаются два раза подряд, то между переключениями нужно выдерживать интервал не менее двух минут, чтобы дать возможность рассеяться теплу в фрикционных дисках, возникающему в момент переключения.

д) При полётах на высотах до 1500 - 2000 м использовать форсаж мотора, для чего дать рычаг газа и рычаг изменения шага винта полностью от себя, при этом число оборотов должно быть равно 2500 в минуту, а наддув Рк = 1180 мм рт. ст. 

76.           На второй скорости нагнетателя не допускать наддув выше 1000 мм рт. ст. во избежание детонации, понижающей мощность мотора и вызывающей преждевременные его износ.
 

  • Like 1

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

3 часа назад, Yo-Yo сказал:

Да вы сначала вручную передергивать скорости не забывайте. После автоматики-то идейно чуждой.. разбаловались.

Да) есть такое, однако в старом Ил-2 это не было упрощено - к этому привыкаешь просто в силу высоты ведения боя - приходится переключать только если высоко залез, обычная ситуация - первая скорость нагнетателя, и до первой границы высотности), выше не лезем. Надеюсь высотный корректор у него автоматический (у Ишачка вроде да, это выяснилось только здесь) - в старом иле помню на Лавке была ручная коррекция смеси, сдаётся мне это было неправильно (могу ошибаться, ещё не копался в устройстве). А ещё есть радиаторы..


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

И хотя на Ла-7 п.76 выполняется автоматически (видимо летчикам не всегда удавалось его выполнять), то пункт 70 - это прямо руководство к действию на каких высотах надо вести бой с Ла-7 :).

Ну и вишенка на торте - контролировать температуры масла и головок только вручную. Только хардкор.

Кто P-47 освоил, тому не очень страшно.

 

  • Like 1

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

В 30.12.2022 в 23:07, Yo-Yo сказал:

Ну и вишенка на торте - контролировать температуры масла и головок только вручную. Только хардкор.

Честно вообще не огорчает) - главное чтобы всё сделали максимально аутентично (без перегибов, но честно и скрупулёзно) - здесь и нужно почувствовать как оно в жизни было. По тому так важна реализация двигателя.

Пара моментов по высотности двигателей, пост случайно удалили - выдвигались тезисы о том, что если бы на нас полетели армады союзных бобров (с чего бы вдруг?), нам стало бы плохо):

- советские ЛА вероятно были-бы неэффективны против высотных бомбардировщиков союзников.

- советские ЛА были эффективны против бомбардировщиков германии (т.к. последние не настолько высотные).

- советские двигатели могли получить развитие в направлении высотных ЛТХ, т.к. был задел на двигателе Мига (он кстати был продвинутым с лопатками Поликовского без провалов мощности, которые немцы впоследствии взяли на вооружение на Юмо Доры и других).

- советские истребители выполняли в основном задачи по прикрытию низколетящих Ил-2 и штурмовке.

Исходя из этого можно сделать вывод о том, что направление в сторону низковысотных ЛТХ было выбрано намеренно исходя из тактики-стратегии на восточном фронте, а не "просто не смогли". Не нужны были высотные ЛА, нужны были именно низковысотные.

По ЛТХ Ла-7 - спору нет, Спит круче всех в ближнем бою (но медленнее у земли), но так и получается что всех остальных она сделает (кого-то раньше, кого-то позже) на первой скорости нагнетателя, т.е. это конечно не "смерть всему", но очень достойный ЛА на котором будет интересно и успешно летать при соответствующей тактике. Создать такой ЛА во время глобальной войны за выживание - это IMHO многого стоит.

По 3D - всё-же важно качественное 3D - наша Лавка будет качественнее в этом плане Мессера и Доры (3D которых делала сторонняя фирма), и не будет уступать остальным - это радует!

Есть предложение - там на правом борту можно заметить сигнальные патроны - сделайте пож. возможность выстрела в полёте при открытом фонаре (можно просто без моделирования пистолета и т.д. - там вроде бы нет спец. отверстия для этого как на Мессере - выстрел + время на перезарядку) - это нужно для того, чтобы обратить на себя внимание в сети (дабы сняли 6 - особенно важно для низковысотного ЛА), или просто психологически воздействовать на противника (даже при отсутствии своих рядом преследователь начинает нервничать и может отвернуть).


Edited by -Slayer-
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

30 минут назад, Yo-Yo сказал:

И хотя на Ла-7 п.76 выполняется автоматически (видимо летчикам не всегда удавалось его выполнять), то пункт 70 - это прямо руководство к действию на каких высотах надо вести бой с Ла-7 :).

Ну и вишенка на торте - контролировать температуры масла и головок только вручную. Только хардкор.

Кто P-47 освоил, тому не очень страшно.

Со всем уважеением,всеже Берлин ,наши предки брали,и реактивы сбивали.Ваш Р47...Вроде Муся 262 сбил?Или я не помню...

I5-2400 / 16Gb/Gef 1060-6Gb/HDD/32"/SSD 512 Gb

Мы наделали ракет , тест систем и масок нет

Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Ну и чтобы два раза из-за стола не вставать, просто навскидку грубый анализ маневренности.
По нагрузке на крыло чуть меньше, чем у 109, но индуктивные потери - существенно, процентов на 20, больше (смотри относительное удлинение у того и другого). Т.е. потери энергии при создании перегрузки больше. По мощности тоже понятно, с MW-50 примерно равенство у земли, при подъеме на высоту 109 оставляет по мощности далеко позади уже с 2 км, а выше и без метанола.

Спитфайр, нагрузка на крыло гораздо меньше, значит перекрутит влегкую, причем на любой высоте. Примерно так, как в учебных боях реальных.

Дора. Нагрузка на крыло выше, но она и не под это заточена. Опять же на высоте по энергии ничуть не хуже, а выше тех же 4 км все начинает становиться грустно для Ла-7.

A8 - тут без вариантов, только командная работа.

Мустанг. Если заливать одинаковое количество топлива, опять же - от 4 км и выше, да еще и умело с закрылками, то не такой уж и мальчик для битья.

9 minutes ago, nickbolt said:

Со всем уважеением,всеже Берлин ,наши предки брали,и реактивы сбивали.Ваш Р47...Вроде Муся 262 сбил?Или я не помню...

Опять?..

  • Like 1

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

В 30.12.2022 в 22:50, Yo-Yo сказал:

Ну и чтобы два раза из-за стола не вставать, просто навскидку грубый анализ маневренности.
По нагрузке на крыло чуть меньше, чем у 109, но индуктивные потери - существенно, процентов на 20, больше (смотри относительное удлинение у того и другого). Т.е. потери энергии при создании перегрузки больше. По мощности тоже понятно, с MW-50 примерно равенство у земли, при подъеме на высоту 109 оставляет по мощности далеко позади уже с 2 км, а выше и без метанола.

Спитфайр, нагрузка на крыло гораздо меньше, значит перекрутит влегкую, причем на любой высоте. Примерно так, как в учебных боях реальных.

Дора. Нагрузка на крыло выше, но она и не под это заточена. Опять же на высоте по энергии ничуть не хуже, а выше тех же 4 км все начинает становиться грустно для Ла-7.

A8 - тут без вариантов, только командная работа.

Мустанг. Если заливать одинаковое количество топлива, опять же - от 4 км и выше, да еще и умело с закрылками, то не такой уж и мальчик для битья.

Опять?..

И что, не делать его теперь? Как раз чем больше ограничений и вообще телодвижений со стороны пользователя тем интереснее осваивать. Лавка сбивала реактивы. 9-12 год противостоят тяжелым истребителям 4++. Ла-7 во всем хуже всех. Да. И что?

  • Like 1

i5-10600k/32GB 3600/SSD NVME/1060gtx 6gb/1920x1200'24/VPC T-50 Saitek X-52 throttle Saitek combat rudder

Link to comment
Share on other sites

Меж прочим,прокладка же решает))Я на местном ишаке мусю сбивал,ИИ позволяет.Причем на вертикалях почему-то))))А вот если бы командный бой,и видимость,которая притча во языцах))

  • Like 1

I5-2400 / 16Gb/Gef 1060-6Gb/HDD/32"/SSD 512 Gb

Мы наделали ракет , тест систем и масок нет

Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.

Link to comment
Share on other sites

59 минут назад, Кош сказал:

Ла-7 во всем хуже всех

Прям уж хуже. Дикая скорость на низах (читал до 630 км/ч на форсаже. тут разночтения - где то пишут 600, где то говорят, что это на боевом режиме. на форсаже 630-635). Вираж в районе 20 секунд (лучше только у спита). Две пушки прямо под прицелом - это вам не горох с крыльев раскидывать. Да, на высотах уже не торт, но на высотах мы  летаем лишь специфические миссии сопровождения/перехвата бобров. А так с 3 км даже уже не разглядеть самолеты у земли. Так что своя "суперсила" у самолета имеется, и уметь применять её и будет тем самым геймплеем.

  • Like 3

"Рыцарь онлайна - капризный слепыш"

Ryzen 5800x3d, 64Gb ddr4 3600Mhz Cl16, RTX3080 12Gb, Acer Predator XB271HK 2160p

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, nickbolt сказал:

Меж прочим,прокладка же решает))Я на местном ишаке мусю сбивал,ИИ позволяет.Причем на вертикалях почему-то))))А вот если бы командный бой,и видимость,которая притча во языцах))

Конечно прокладка. И чем больше она задействована тем ей интереснее. Круто же на практике изучить что там происходит под капотом и как.

50 минут назад, tepl сказал:

и уметь применять её и будет тем самым геймплеем.

Да.

 

  • Like 1

i5-10600k/32GB 3600/SSD NVME/1060gtx 6gb/1920x1200'24/VPC T-50 Saitek X-52 throttle Saitek combat rudder

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, Кош сказал:

Круто же на практике изучить что там происходит под капотом и как.

У нас тут уже есть один любитель без спроса под капот залазить! ))))))))))

I5-2400 / 16Gb/Gef 1060-6Gb/HDD/32"/SSD 512 Gb

Мы наделали ракет , тест систем и масок нет

Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.

Link to comment
Share on other sites

Интересные циферки из статьи:

"Новый «Лавочкин» оказался лучше серийного Як-3 в установившемся вираже, замыкая круг на высоте 1 000 м за 18 … 19 секунд — быстрее на 2 … 3 секунды."

"Скорости у земли 590 … 595 км/ч на 1-й скорости нагнетателя было вполне достаточно, чтобы набрать высоту и далее вести «агрессивный» бой с любым немецким самолетом, включая новейшие FW 190D-9 и Bf 109G-10, G-14 или K-4." (т.е. с форсажем будет таки в районе 620-630).

"К концу 1944 г. на Ла-7 было внедрено объединенное гидравлическое управление газом и шагом воздушного винта. Агрегат ВГ-82 значительно упростил управление силовой установкой в бою, улучшились ее приемистость и надежность." (интересно было бы узнать об этом агрегате подробней. Будет ли он у нас? )

 

 

 


Edited by tepl
  • Like 1

"Рыцарь онлайна - капризный слепыш"

Ryzen 5800x3d, 64Gb ddr4 3600Mhz Cl16, RTX3080 12Gb, Acer Predator XB271HK 2160p

Link to comment
Share on other sites

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...